Under det seneste forum Technologies in maskine engineering-2012 blev der indgået flere kontrakter, og der blev annonceret en masse interessante nyheder. Især blev det kendt, at militærteknisk samarbejde mellem Rusland og Frankrig ikke kun vil være begrænset til landing af skibe fra Mistral-projektet. Ved udgangen af næste 2013 tilføjes en ny pansret køretøjsmodel til listen over fælles projekter.
Samarbejde mellem de to lande inden for lette pansrede køretøjer blev kendt tilbage i februar 2010. Derefter dukkede de første oplysninger op om den interesse, som de russiske sikkerhedsstyrker viste i den franske Panhard VBL pansrede bil. Det blev rapporteret, at parterne er klar til at begynde at diskutere vilkårene i den fremtidige kontrakt. Nyheden om en aftale om levering af VBL ophørte imidlertid snart med at ankomme. Endelig i slutningen af 2010 blev det annonceret oprettelsen af et fælles russisk-italiensk venture, der vil bygge Iveco LMV pansrede biler, kaldet "Lynx" i den russiske version. Derefter stoppede enhver bred diskussion om mulige køb af fransk teknologi endelig. En lille stigning i aktiviteten omkring dette emne fandt sted i marts sidste år, da der i en række medier var information om den næsten vellykkede afslutning af forhandlinger om VBL pansrede biler. Derefter blev det argumenteret for, at der i de kommende måneder kunne underskrives en kontrakt om konstruktion og levering af fem hundrede sådanne maskiner til Rusland. Men selv da sluttede det hele på nyhedsniveau - kontrakten blev ikke underskrevet, og beskederne om aftalerne blev hurtigt glemt.
Som det viste sig, glemte de ansvarlige fra det indenlandske forsvarskompleks ikke disse forhandlinger. Vicedirektør for Rosoboronexport I. Sevastyanov ved Forum for teknologi i maskinteknik 2012 fortalte journalister om den aktuelle situation i samarbejde mellem Rusland og Frankrig inden for pansrede køretøjer. Forhandlingerne i de foregående år var ikke forgæves og førte til en ny aftale mellem landene. Rusland og Frankrig blev enige om at oprette et fælles projekt for en lovende ny pansret bil. Projektets omtrentlige færdiggørelsesdato er halvandet år.
De tekniske detaljer om projektet er endnu ikke offentliggjort. Ikke desto mindre er der en eller anden grund til at tro, at den nye pansrede bil i nogen grad vil ligne den allerede nævnte VBL. Hvis denne bil virkelig interesserede de russiske sikkerhedsembedsmænd, har den sandsynligvis visse kvaliteter, der opfylder deres krav. Derfor kan et nyt design oprettes på grundlag af Panhard VBL -bilen, der har fælles enheder og samlinger med den. Et par ord om den franske pansrede bil. Bilen med en totalvægt på op til fire tons er udstyret med en dieselmotor med en kapacitet på 95 hestekræfter og kan, når du kører på motorvejen, accelerere til mere end hundrede kilometer i timen. Reservation af grundversionen indebærer beskyttelse mod ikke-panserbrydende kugler på 7,62 mm og små ammunitionsfragmenter, hvilket svarer til det første niveau i STANAG 4569-standarden. Køretøjet kan være bevæbnet med et maskingevær, automatisk granatkast, anti- tankmissiler og andre våben, der kan installeres på dets tårn. Med sådanne egenskaber kan VBL -pansrede bil have den samme taktiske niche, som oprindeligt var planlagt for indenlandske pansrede mandskabsvogne - transport af personale til forkanten. Desuden kan sådanne køretøjer være nyttige i politiets operationer, når krigerne ikke er truet af noget mere alvorligt end håndvåben.
Ud over selve oprettelsen af et fælles projekt lod Sevastyanov slippe om projektets tilstand. Efter ham er mock-up'en af den kommende pansrede bil nu klar. Heraf kan vi konkludere, at fælles designarbejde ikke har været i gang den første dag eller endda den første måned. Af hvilken grund blev eksistensen af et fælles projekt kun annonceret nu - man kan kun gætte. Desuden har det nye pansrede køretøj ifølge vicechefen for Rosoboronexport visse muligheder. Så først og fremmest vil dette udstyr gå til at tjene i de russiske magtstrukturer og sandsynligvis i franskmændene. Det er også planlagt at oprette en eksportversion af den pansrede bil til forsyninger til tredjelande. Et godt billede af den nye bil kan gives af dens delvis franske oprindelse - ud over Frankrig er VBL’er allerede i drift i 17 lande i Europa, Asien og Sydamerika. Derfor vil den nye bil, der går tilbage til Panhard VBL, i det mindste tiltrække sig opmærksomhed fra potentielle købere.
Konsekvenserne af det fælles russisk-franske pansrede køretøjsprojekt kan være flere positive ting på én gang. Først og fremmest vil udstyrets rækkevidde fra den russiske hær, indenrigsministeriet og FSB blive genopfyldt med en ny maskine, der er skabt ved hjælp af bedste praksis fra de førende virksomheder i branchen. Den anden positive side er evnen til at producere pansrede biler på deres egne fabrikker. For eksempel gav starten på produktionen af "Lynx" i Voronezh skabelsen af snesevis af job. Endelig vil franske præstationer inden for konstruktion af pansrede biler kombineret med ry for russisk militært udstyr hjælpe begge lande med at promovere deres produkt på det internationale marked og tjene gode penge på salget.
