Produktionen af russiske helikoptere er vokset med en imponerende hastighed i de seneste år. Så hvis der i 2007 blev bygget 102 helikoptere, så i 2009 - 183 maskiner og i 2010 - 214 stykker udstyr. I år planlægger Russian Helicopters Corporation at fremstille 267 helikoptere, og planen for 2012 overvejer at overvinde milepælen på 300 fly. Hvis industrien tidligere hovedsageligt producerede helikoptere til civile eller eksportordrer, bruges nu flere og flere helikoptere til indenrigsflyvning.
Start start
De første mærkbare leverancer af helikoptere til luftvåbnets behov begyndte for et par år siden. Siden 2007 er omkring halvtreds nye transport- og kamphelikoptere kommet ind i regimenterne i Leningrad -regionen og Nordkaukasus. Også mere end tredive angrebshelikoptere er blevet opgraderet til kamp om natten.
Operationen for at tvinge Georgien til fred i sommeren 2008 afslørede imidlertid en række mangler i den russiske hær - der blev også afsløret spørgsmål om helikopterflåden. I denne henseende blev det besluttet at dramatisk øge udbuddet af nye helikoptere, ellers ville der efter et stykke tid ikke være noget at kæmpe selv med Georgien.
Det nye statsbevæbningsprogram lægger stor vægt på helikoptere. Den russiske hær vil modtage mere end 100 køretøjer alene i 2010. For eksempel er der kun omkring 50 fly. Det skal bemærkes, at dette antal helikoptere er rekord siden Sovjetunionens sammenbrud. I fremtiden vil antallet af leverancer være omkring 120-160 helikoptere om året. For 2011–2020 er det planlagt at levere omkring 1.500 helikoptere til tropperne. Der forventes dannelse af omkring 18 brigader af hærens luftfart af hæren og distriktets underordning. Hver af brigaderne vil være udstyret med 64 transport-kamp- og kampenheder. Luftbårne og luftbårne overfaldsformationer vil erhverve deres helikopterenheder, hvilket vil øge deres fleksibilitet og mobilitet dramatisk.
"Black Shark" erstattes af Ka-52
I 1995 blev Ka-50 Black Shark-helikopteren med en sæde taget i brug. Men under driften af dette fly blev der fremhævet fremragende flyveegenskaber, herunder i fjendtlighedens periode i Tjetjenien, ikke kun fordelene, men også ulemperne ved enkeltsædet køretøj.
Derfor blev det besluttet at starte serieproduktion af den nye Ka-52A to-personers angrebshelikopter-Alligator. Denne helikopter, der blev skabt på basis af Ka-50, har de samme fremragende flyveegenskaber, den er godt bevæbnet og beskyttet. Den russiske hærs behov for Alligatoren er over 150 fly - 36 helikoptere er allerede bestilt. Ifølge Progress -fabrikken er virksomheden i stand til at producere op til to sådanne maskiner om måneden.
Til dato er de første 8 serielle "Alligatorer" allerede blevet overført til den russiske luftfart. For nylig ankom fire Ka-52A af dem til landsbyen Chernigovka, i Primorye, ved en andenrangs flybase. Levering af maskiner til lineære dele, der er relativt tæt på anlægget, er en korrekt og gammel tradition. Nye biler går oftere sammen, kræver nogle gange revision, og de mestres med fejl. I denne forbindelse skal ingeniører fra virksomheden ofte besøge kampenheder. I henhold til eksisterende planer vil alle piloter på flyvebasen i Chernigovka overføre til Alligators i slutningen af 2012. Måske vil en gruppe fra flybasen have base i Sydkurilerne.
Hovedkraft
Den vigtigste angrebshelikopter i den russiske hær er Mi -28N - "Night Hunter". Denne kamphelikopter har fremragende rustning, er godt udstyret med tryk og er i stand til at bære en stor kamplast. Helikopterens bevæbning består af en 30 mm kanon, 16 Ataka-V antitankstyrede missiler (ATGM) med en rækkevidde på 6 til 10 km, luft-til-luft-missiler, ustyrede missiler, bomber og klyngebomber.
Mi-28N blev officielt vedtaget i 2009. I øjeblikket produceres 16 helikoptere om året, og planerne er at øge produktionen til 20-25 fly. I øjeblikket er "Night Hunter" tilgængelig på flyvestationerne i Korenovsk og Budennovsk og i luftcentret i Torzhok. Maskinerne praktiserer taktik til gruppe- og individuelle applikationer og deltager i øvelser. Det samlede antal Mi-28N'er er allerede mere end fyrre enheder, og luftfartens behov frem til 2020 er 400 helikoptere.
Mi-28N, takket være et kompleks af udstyr om bord, kan bruge våben og flyve om natten under vanskelige vejrforhold. Sandt nok er radarstationen, der er planlagt til installation, endnu ikke vist på produktionsbiler. Det er planlagt, at radarstationen på "Okhotnik" først bliver installeret om 2 år. Mi-28N modtager både et nyt optoelektronisk system og et nyt luftbåren forsvarskompleks. Helikopteren med alle nyskabelserne får navnet Mi-28NM. Leveringerne forventes om et par år.
Forever unge Mi-8 og andre
Men størstedelen af leverancerne tages ikke af chok, men af transportbekæmpelses- og transportkøretøjer. En ny ændring af Mi-26T2, den tungeste transporthelikopter i verden, testes i øjeblikket. Sammen med dette udfører "Rostvertol" en intensiv eftersyn af Mi-26'erne, som er til stede i tropperne, hvoraf mange har været "inaktive" i mange år.
Tropperne forsynes intensivt med nye ændringer af den "evigt unge" Mi-8. For nylig kom 10 Mi-8'er ind i Korenovsk flybase. Helikopteren, der er udstyret med nyt udstyr om bord og motorer, er ganske tilfredsstillende for det russiske militær og andre forbrugere. Sandt nok om få år vil en ny, dyb modernisering af Mi-8M erstatte den nuværende serie på samlebåndet.
Det forventes, at der om fem år vil dukke op et nyt højhastigheds (op til 450-500 km / t) kampvogn-dens udvikling udføres samtidigt af OKB im. Mil og Kamova.
Den mest krigeriske luftfart
Hærfly er den mest "krigsførende" komponent i det russiske luftvåben. Helikoptere bærer den største belastning af militært arbejde i enhver militær konflikt. De slår til og transporterer forstærkninger og lander taktiske angrebskræfter og tager de sårede ud og foretager rekognoscering og opretter hindringer. Andelen af hærens luftfart i den samlede masse af kampmissioner i de fleste af de seneste årtiers konflikter er normalt 60–75%.
