Menneskehedens kosmiske historie vil miste flere og flere detaljer hvert årti. Jo mere vi lykkes, desto mindre betydningsfulde vil fortidens meget vigtige præstationer virke. Måske burde skolerne ikke studere historien om politiske konfrontationer, blodsudgydelser og stridigheder, men den imponerende vej for vores videnskabelige og teknologiske fremskridt
I løbet af de sidste 70 år har menneskeheden sendt mange forskellige enheder ud i rummet. Få tvivler på, at fremtiden for vores civilisation er forbundet med rummet. På trods af mange problemer og konflikter, et stort antal forskellige marketing- og medier "lokker", lokker rummet stadig "menneskehedens bedste sind. Desuden er det en drøm ikke kun om den intellektuelle elite, men også om næsten alle børn på planeten, hvilket betyder, at "menneskehedens sidste grænse" før eller siden vil blive overvundet. Lad os prøve at overveje nogle vigtige milepæle i rumruten. Måske virker mange af dem i dag ubetydelige, og efter den første interstellare flyvning bliver de helt sjove, som en træcykel på baggrund af en Formel 1 -bil. Ikke desto mindre var det disse videnskabelige og teknologiske bedrifter, der viste, hvilken succes en idé, der fanger mange menneskers sind, kan opnå.
Start, V-2
Måske vil vi en dag være flov over at fortælle vores brødre om, hvordan vores rejse ud i rummet begyndte. Ligesom mange af vores bedste præstationer har militær teknologi banet vejen ud i rummet. V-2-raketten, udviklet af de tyske nazister, var det første fly, der var i stand til at nå nær rummet.
V-2-raketten blev grundlaget for udviklingen af V-2-raketten, der skød den første video af Jorden fra rummet
Efter krigen blev der på basis af denne raket skabt de første amerikanske og sovjetiske raketter, der var i stand til at "hoppe" til en højde på 200 km (ISS -banehøjden er omkring 400 km).
Allerede før opsendelsen af den første satellit fløj to hunde på den sovjetiske R-2A-raket den 16. maj 1957 til 210 km højde. Indtil 1960 fandt en snes sådanne opsendelser sted.
I USA blev der på basis af den samme V-2 skabt V-2-raketten, som også blev brugt til at studere nærjordisk rum og i endnu større skala. I alt fra 1946 til 1951 udførte amerikanerne mere end 80 flyvninger i mere end 160 km højde.
Nogle af disse missioner var særlig værdifulde, såsom den første video af jorden fra rummet modtaget under en af dem. Frugtfluer, frø af forskellige planter, mus og makaker fløj også ind i jorden nær jorden på V-2 raketter.
Disse flyvninger gav et væld af videnskabelige oplysninger om forhold i ekstremt store højder. Raketter designet til krig er vendt tilbage til Jorden med værdifuld information om solstråling, ionosfæriske parametre og den øvre atmosfære. Uden disse data ville yderligere rumforskning have været umulig, for før de første raketflyvninger var praktisk talt intet kendt om det.
Første satellit
Vil opsendelsen af en satellit blive betragtet som det første skridt i menneskeheden ud i rummet i et par hundrede år, eller vil denne teknologiske bedrift virke for ubetydelig? Det er svært at besvare dette spørgsmål, men i dag er den første vellykkede opsendelse af et rumfartøj i Jordens kredsløb en meget vigtig begivenhed. På mange måder er dette eksperiment det fundament, hvorpå en moderne kraftfuld satellitkonstellation står med alle dens enestående fordele, såsom GPS og global kommunikation. Desuden ændrede satellitten planetens historie og blev en stærk katalysator for videnskabelige og teknologiske fremskridt.
Den første satellit, det sovjetiske apparat PS-1, blev opsendt i rummet den 4. oktober 1957. En lille enhed med en diameter på 58 cm båret om bord på den enkleste radiosender efter nutidens standarder, som udsender et simpelt "bip-bip". Ikke desto mindre larmede signalerne fra denne satellit endnu mere end atombombe -testen - menneskeheden demonstrerede for første gang sin magt over kredsløb.
PS-1-satellitten havde et enkelt design, men den fungerede som en stærk katalysator for rumløbet
Under den kolde krig forårsagede opsendelsen af en sovjetisk satellit en meget stærk amerikansk reaktion. Amerikanske politikere var så bange for Sovjetunionens succes, at de bogstaveligt talt oversvømmede deres rumfartsektor med penge.
Det var på dette tidspunkt, at Pentagon oprettede Advanced Research Projects Agency (senere DARPA), og US National Science Foundation firedoblet sit budget. Men vigtigst af alt, et år efter lanceringen af PS -1, blev en af de største organisationer, der var involveret i undersøgelse af rummet, oprettet: Præsident Eisenhower underskrev et dekret om oprettelse af National Aeronautics and Space Administration - NASA.
Efter lanceringen af den sovjetiske satellit indvilligede amerikanske borgere villigt i astronomiske udgifter til Apollo -måneprogrammet, hvilket stort set sikrede dets succes og blev den næste vigtigste teknologiske bedrift for menneskeheden.
Saturn-V
Efter den første satellit blev udviklingen af kredsløb et spørgsmål om tid: rumskibe var vanskelige for mennesker, men det var allerede inden for ingeniørers rækkevidde. Efter Yuri Gagarins flyvning blev måderne til at fastsætte mennesker i Jordens kredsløb skitseret, og der var kun tilbage at udvikle de passende teknologier.
Men menneskeheden har allerede sat den næste opgave, som altid så den ud over den knap mestrede horisont - til Månen.
Hovedproblemet ved en flyvning til månen i de år var at skabe et tilstrækkeligt kraftigt affyringsvogn, der kunne løfte et tungt rumfartøj, et nedstigningskøretøj og inden for en acceptabel tidsramme levere dem til satellitten på vores planet og tilbage.
I USA var det Saturn V -raketten, og i USSR var det H1. Desværre mislykkedes det sovjetiske projekt. Derfor er Saturn V indtil nu det største, højeste, tungeste og mest kraftfulde affyringsvogn, der nogensinde er taget af jorden. Det var denne raket, der bragte mennesker til månen, som hidtil er den mest fremragende præstation for bemandet astronautik.
Store anstrengelser og ressourcer blev brugt på oprettelsen af Saturn V. Især blev der bygget en enorm bygning med en højde på 50 etager for at samle raketten. Denne bygning, kaldet VAB (Vertical Assembly Building), er blevet "hjemmet" for andre store rumfartøjer, herunder rumfærgen.
Saturn V -raketter var i stand til at levere mennesker til månen
Saturn V har en højde på 111 m (36-etagers bygning), vægt 2800 tons, stødte 34,5 millioner newton. Raketten kunne smide rekord 118 tons nyttelast i lav jordbane og omkring 50 tons til månen. De bedste moderne tunge raketter kan ikke prale med selv halvdelen af nyttelastværdierne for Saturn V.
Siden de første ubemandede testflyvninger i 1967 har Saturn V gennemført 13 vellykkede lanceringer. Raketten leverede ikke kun mennesker til månen, men satte også den første amerikanske rumstation i kredsløb - Skylab.
Apollo
Apollo -rumfartøjet er det første skib, der bragte mennesker til overfladen af et andet himmellegeme. På grund af den ufuldkomne teknologi i 1960'erne var oprettelsen af Apollo en meget vanskelig afvejning.
Apollo nedstigning månemodul
Apollo bestod af et månens nedstigningsmodul, der vejer 4, 8 tons og et 30-ton strømlinet kommando- og servicemodul, hvis design i dag fungerer som grundlag for mange projekter af "private" amerikanske rumfartøjer.
Inde i Apollo månemodul
Kommando- og servicemodulet bestod af to dele: selve servicemodulet og apparatet designet til at vende tilbage til Jordens atmosfære fra månens kredsløb med en meget høj hastighed - 39.000 km / t. Servicemodulet havde en kraftfuld motor til at forlade månens kredsløb. Under missionen blev nedstigningskøretøjet med to astronauter ombord adskilt fra kommando- og servicemodulet, og det tredje besætningsmedlem forblev i kommandomodulet i kredsløb. Efter at have fuldført alle opgaverne på månens overflade, faldt nedstigningsmodulet, lagde til med servicemodulet, og Apollo gik tilbage til Jorden.
Apollo rumskib
Apollo månemodul viste sig at være utrolig pålideligt, men servicemodulet bød på ubehagelige overraskelser: det forårsagede Apollo 1 -besætningens død og dræbte næsten Apollo 13. Besætningen. I det andet tilfælde lykkedes det folk at skjule og overleve i nedstigningen modul.
Apollo service og kommandomodul i sammenligning med andre skibe
For halvtreds år siden var Apollo toppen af teknisk ekspertise, men den enorme risiko, som astronauter blev udsat for, der flyver på et så primitivt apparat med et minimum af automatiske enheder og redundante systemer, er indlysende.
Venus og Vega
I dag vil ikke alle kunne besvare spørgsmålet: "På hvilken planet landede de første ubemandede sonder fra Jorden?" Mange vil sige det til Mars, fordi de glemte de utrolige resultater af det sovjetiske rumprogram, som for første gang i historien var i stand til at lande terrestrisk teknologi på en planet i solsystemet, og ikke på Mars, men på Venus.
Mellem 1961 og 1984 sendte Sovjetunionen 16 sonder til Venus, hvoraf 8 med succes landede på planetens overflade og overførte oplysninger. I 1985 landede yderligere to prober, Vega-1 og Vega-2, med succes på Venus. Således blev 10 ubemandede luftfartøjer landet på Venus, men kun 7 køretøjer landede med succes på Mars.
Den første bløde landing på en anden planet blev leveret af 1180 kg sonden "Venera-7", som faldt en 500 kg lander i atmosfæren i Venus, som med succes landede og indsamlede data om forholdene på overfladen af Jordens nabo.
Rumfartøjet Venera 13 sendte farvebilleder af den venusianske overflade til jorden
De næste sonder, Venera 9 og Venera 10, tog de første fotografier af Venus 'overflade, og Venera 13 og Venera 14 udførte den første boring nogensinde på en anden planet.
Vega -sonder havde en uovertruffen nyttelast
Enhederne "Vega-1" og "Vega-2" er også unikke. De fotograferede komets kerne for første gang: sonderne tog 1.500 billeder af Halleys komet. Derudover faldt Vega -rumfartøjet to balloner med videnskabeligt udstyr ned i atmosfæren i Venus. Ballonerne flød i to dage i atmosfæren i Venus i 54 km højde og indsamlede uvurderlige data på en anden planet. Indtil videre er det de eneste balloner, der har arbejdet uden for Jorden, på en anden planet. Desuden faldt Vega -sonderne nedstigningskøretøjer, der med succes landede på overfladen af Venus og kørte i cirka 20 minutter.
Flyveplan for køretøjer "Vega"
Vega -seriens enheder var tunge "monstre", der vejede næsten 5000 kg. Til sammenligning vejede den moderne (lancering i 1997) den største amerikanske Cassini -sonde 5712 kg i starten.
Hundredvis af datoer og navne
Alt dette er blot en lille del af den store erfaring med rumforskning. Hundredvis af projekter, navne, missioner, tusinder af opdagelser og snesevis af unikke maskiner med "umulige" egenskaber - alt dette er vores vej ud i rummet. Lad os håbe, at denne vej i sidste ende vil blive vigtigere end politiske spil, økonomiske statistikker og give menneskeheden en guldalder med fred og overflod.
