De nyheder, der er beskrevet i artiklens første del, såsom en elektromagnetisk katapult eller et skinnegevær, i en eller anden form, kan bruges på ethvert stort skib blandt dem, der er i tjeneste. Men hvad med fundamentalt nye udviklinger? De er også tilgængelige. Det mest usædvanlige er, at de mest originale koncepter for overfladeskibe ikke blev præsenteret af amerikanerne eller endda af kineserne, men af europæiske udviklere. Tidligere præsenterede det britiske forsvarsselskab BAE Systems sin vision om fremtidens hangarskib, eller rettere sagt "dronebæreren". Grundlaget for UXV Combatant luftfartsgruppen bør være kamp -UAV'er. Udviklernes logik er enkel: Hvis du fjerner en person fra flyet, kan dens størrelse reduceres. Og hvis størrelsen på dækkene vil være mindre, så er det ikke nødvendigt at oprette et stort flydende "brohoved". UXV Combatant er angiveligt omkring 150 meter lang, mere end halvdelen af længden af nutidens største hangarskibe. Det lovende BAE Systems -skib skal modtage et dieselkraftværk og en elektrisk turbine, og dets maksimale hastighed vil overstige 27 knob (50 kilometer i timen). Den omfattende automatisering, som vi kan se i de nyeste hangarskibe, vil toppe med UXV Combatant, med en besætning på kun 60, stort set sammenlignelig med besætningen på moderne patruljeskibe eller korvetter.
I dette tilfælde vil skibet kun være halvdelen af hangarskibet. Den forreste del ligner mere den forreste del af en krydser, destroyer eller fregat. UXV Combatant ønsker at udstyre især missiler "skib-til-luft" og "skib-til-skib". I den forreste del kan du se en 155 mm kanon, som kan bruges til at støtte landtropper eller til at bekæmpe andre skibe.
På tidspunktet for præsentationen af konceptet blev skibet set som modulært. Det betyder, at det ved at ændre rum kan spille rollen som et hangarskib, et anti-ubådsskib, en minestryger og en forsyningsbase for landstyrker. Sandt nok er det i de senere år blevet klart for eksperter, at det modulære koncept om krigsskibe, populært indtil for nylig, ikke har retfærdiggjort sig selv. Det er nok at huske de danske patruljebåde af typen "Fluvefisken", som blev skabt modulopbyggede, men i praksis blev de ikke til det. Faktum er, at flytbare moduler (med våben eller dykkerudstyr) skal gemmes et sted og vedligeholdes i en kampklar form, hvilket kræver infrastruktur med penge. Enkelt sagt har konceptet med "genanvendelige" skibe hidtil vist sig at være teknisk komplekst og dyrt. Og hvordan det bliver i fremtiden - kun tiden vil vise.
Generelt vil det koncept, som briterne præsenterer, sandsynligvis forblive et begreb. Nu forsøger det britiske krigsministerium at spare på bogstaveligt talt alt, hvilket ikke mindst er forbundet med idriftsættelse af to nyeste hangarskibe af Queen Elizabeth -klassen. De sparede i øvrigt også på dem. Hvis briterne tidligere ville bruge en katapult, som ville tillade opsendelse af tunge fly fra dækket, besluttede de nu at stoppe ved springbrættet, som på den flybårne krydser Admiral Kuznetsov. Følgelig er planer om at bruge F-35C også fortid, og valget faldt endelig på F-35B-flyet med en kort start og en lodret landing. Disse maskiner, selvom de adskiller sig fra de fleste dækskibe i lav radarsignatur, har en lille kampradius, hvilket er kritisk, når det kommer til kravene til søværnets luftfartsselskabsbaserede luftfart.
Men tilsyneladende er Storbritannien hjemsøgt af den tidligere status som "Lady of the Seas". I 2015 præsenterede det britiske firma Starpoint konceptet om det fremtidige krigsskib Dreadnought 2050 (T2050), som kan kaldes det mest usædvanlige "flåde" -projekt i vores tid. Selve konceptet blev udviklet efter anmodning fra det britiske forsvarsministerium. Før os er et meget stort skib, skabt i henhold til trimaran -ordningen: det modtog tre parallelle skrog forbundet i den øvre del. Denne ordning bruges undertiden til fornøjelses- eller sportsskibe: den giver øget stabilitet og god sødygtighed. Nogle rum i Dreadnought 2050 kan oversvømmes for at hæve vandlinjen til stealth -operationer. I selve designet har de til hensigt i vid udstrækning at bruge de nyeste kompositmaterialer, hvilket også reducerer skibets synlighed.
Bemærkelsesværdig er den bageste del, hvilket gør projektet til at ligne de universelle landingsskibe. Der er en indtrækkelig rampe, der kan bruges til at lande Marine Corps. Dreadnought 2050 bør også bære en UAV: Desuden vil skibet for at kompensere for tabene modtage et værksted med tredimensionelle printere, hvor droner kan udskrives. Derudover modtog hjernebarnet til Starpoint en speciel sonde, som er forbundet til skibet med et kabel lavet af carbon nanorør. Det blev foreslået at installere en kraftig laser med en lang rækkevidde, som sandsynligvis vil være i stand til at udføre funktionerne af strejkevåben. I hvert fald delvist. Derudover foreslog udviklerne at installere en railgun i den forreste del, så Dreadnought 2050 skulle blive en reel skat af nye teknologier.
Usædvanlige løsninger kan også findes inde i skibet. Kontrolrummet i Dreadnought 2050 skulle modtage et enormt holografisk display, som viser alle de vigtigste oplysninger om fjenden og de allierede styrker. "Total" information og automatisering vil reducere antallet af skibets besætning til 50 personer, hvilket er flere gange mindre i forhold til antallet af besætninger på moderne destroyere eller fregatter. Udviklerne indrømmer imidlertid, at indtil videre ligger meget af ovenstående i kategorien science fiction, og det vides ikke, hvad der helt konkret vil blive implementeret i praksis.
På trods af Zamvolts fiaskoer er tendensen mod stealth i oprettelsen af krigsskibe generelt for iøjnefaldende. Og sandsynligvis vil de førende verdensmagter ikke stoppe ved de eksisterende vanskeligheder. Franskmændene fra det kendte firma DKNS præsenterede deres vision om "usynlig" tidligere. Tilbage i 2010 viste de verden SMX-25 overfladeubåden. Det antages, at fregatten meget hurtigt vil kunne nå ethvert punkt på planeten på grund af den høje overfladehastighed, som er cirka 38 knob eller 70 kilometer i timen. På trods af at hastigheden på SMX -25 i den nedsænkede position vil være mærkbart lavere - 10 knob - skal den ramme fjenden fra den nedsænkede position og derved give maksimal stealth. Over vandet vil skibet bevæge sig ved hjælp af en gasturbinemotor og under vand ved hjælp af elektriske motorer. Af bevæbningen vil SMX-25 bære 16 missiler samt torpedoer i fire torpedorør. Alt dette vil blive betjent af et ekstremt lille besætning på 27 personer.
Skibets forskydning vil være 3.000 tons, og længden være 109 m. Ingen kan trygt bedømme om specifikke planer for fremtiden, men indtil videre er SMX-25 bare et fedt koncept. Hvis sådan noget dukker op, så højst sandsynligt ikke tidligere end 2030'erne.
I øvrigt blev begrebet "dykkerskibe" udviklet i Sovjetunionen. Tilbage i 50'erne og 60'erne arbejdede sovjetiske ingeniører aktivt med projektet af et lille nedsænket raketskib fra projekt 1231. Det er bemærkelsesværdigt, at forfatteren og initiativtageren til projektet betragtes som den daværende generalsekretær i Sovjetunionen, Nikita Khrusjtjov, som ikke var særlig positivt indstillet over for flåden. Projektet blev lukket efter denne leders afgang fra den politiske scene. Ifølge eksperter kunne et sådant skib næppe have været bygget og fremstillet et effektivt våben, selvom Khrusjtjov havde opholdt sig.
Russisk forsøgsområde
Hvad angår den moderne russiske udvikling, er det svært at kalde dem revolutionære. Hovedsagelig fordi flåden ikke er en prioritet. Landbaserede interkontinentale ballistiske missiler og luftfartskomponenten er meget vigtigere for landet. Men hvis vi taler om flåden, er Ruslands største forhåbninger forbundet med de nye strategiske ubåde fra Project 955 Borey og flerfunktionsprojektet 885 Yasen. Og også med den lovende multifunktionelle ubåd "Husky", som i teorien kan blive verdens første femte generations atomubåd, og også vil bære lovende hypersoniske missiler "Zircon", som man indtil nu ikke ved meget om. Men i teorien kan brugen af hypersoniske missiler give den russiske flåde enorme fordele, da det vil være meget svært eller endda umuligt at opfange et sådant missil efter opsendelsen.
Fremtidens russiske hangarskibs projekt fortjener særskilt overvejelse, men nu kan flere vigtige ting noteres. For det første er dette skib næppe opfattet som et spring i udviklingen inden for hele verdens skibsbygning. Oplevelsen af at bruge "Admiral Kuznetsov" i Syrien er ikke befordrende for dristige eksperimenter. For det andet (og det er endnu vigtigere) øger den nuværende økonomiske situation tydeligvis ikke chancerne for en tidlig start af skibsbyggeriet. Mest sandsynligt vil Rusland helt opgive fuldstændige hangarskibe, afhængigt af de ovennævnte ubåde og "myg" -flåden - små skibe, såsom Project 20380 -korvetter.
Afslutningsvis kan det bemærkes, at fremtidens overfladeskibe vil udvikle sig i flere hovedretninger:
- nedsat synlighed
- at udstyre skibe med hypersoniske våben;
- mere aktiv brug af UAV'er, herunder tromler;
- brug af våben baseret på "nye fysiske principper" såsom kamplasersystemer eller jernbanevåben;
- øget funktionalitet. Kombination af kampenheder af flere klasser i et skib (hangarskib, destroyer, fregat, støttefartøj);
- udbredt automatisering, reduktion i besætningens antal.
