Evolution uden revolution
Udviklingen af flådestyrkerne i de førende verdensmagter nu er generelt ikke svær at forudsige. Revolutionen er ikke planlagt endnu. Men dette indtryk kan være vildledende. Det er nok at se dybt ind i historien og se, hvor ofte ideen om en "ideel" flåde har ændret sig dramatisk. Husk i det mindste Anden Verdenskrig, hvor teorien og praksis om brug af flåden gennemgik utrolige metamorfoser. Selvfølgelig kendte de før til hangarskibers potentiale, men kun 2. verdenskrig gav klare svar på, hvem der er havets mester, og gigantiske slagskibe, såsom den japanske Yamato, gik i glemmebogen. Indsatsen på atomubåde under den kolde krig berettigede heller ikke fuldt ud sig selv. Det har snarere igen vist, at ubåde i sig selv ikke kan erstatte en stor overfladeflåde, selvom de vil forblive et af de vigtigste elementer i atomtriaden i mindst et halvt århundrede.
Grundlaget for det taktiske potentiale er og vil være de førnævnte luftfartøjsførende skibe, hvis udseende generelt er velkendt. Lad os overveje spørgsmålet mere detaljeret. Fremtiden for den amerikanske flåde er nu uløseligt bundet til de nye hangarskibe af Gerald R. Ford-klasse, som forventes at blive bygget med ti og vil blive erstattet af luftfartsselskaberne i Nimitz-klassen. Mest sandsynligt, selv i midten af århundredet, vil skibe af Gerald R. Ford -klassen være Amerikas vigtigste styrke ved havets grænser.
Luftfartøjer af denne type blev udviklingen af skibe af typen "Nimitz": der er ingen superrevolutionære ideer i dens design. Det skal dog bemærkes valget af EMALS elektromagnetiske katapult til lancering af fly og den nyeste AAG aerofinisher. Husk, at der blev brugt en dampkatapult på Nimitz, som generelt også viste sig godt. Hvad angår EMALS, giver det kort sagt kampfly mulighed for at accelerere mere jævnt og derved undgå for tunge belastninger på deres struktur. Det er vigtigt. Faktum er, at den amerikanske flåde aktivt introducerer de nyeste femte generations jagerfly F-35C, som, selvom de er relativt enkle at flyve, har en meget høj masse for en jagerfly. Den maksimale startvægt for den transportørbaserede F-35, husker vi, overstiger 30 tons. For F / A-18C / D jagerfly, som den skal erstatte, er dette tal næsten en tredjedel mindre.
Udviklingen af stealth -teknologi vil uvægerligt påvirke flådestyrkenes udseende. I princippet gør det sig allerede gældende: F-35 betragtes som et af de mindst mærkbare fly i verden, og ifølge nogle eksperter kan de endda overstige radarniveauet (dog naturligvis ikke infrarød pga. udformning af dyserne) stealth F -22. Efterhånden vil sådanne maskiner erstatte fjerde generations krigere og bestemme slagmulighederne for de store verdensmagters flåder. Ikke kun Amerika.
Ikke kun luftfartøjsbaserede fly bliver gradvist usynlige, men også luftfartsselskaberne selv. I hvert fald blev det tidligere oplyst, at "Gerald R. Ford" også ses "iøjnefaldende". I hvert fald så vidt muligt for et så stort skib. Den bedste demonstration af stealth -teknologi til søs bør betragtes som den nyeste amerikanske destroyer Zamvolt, hvis jernform gør det muligt at reducere dets effektive spredningsområde (et mål, der bestemmer et objekts radarsignatur) med 50 gange i sammenligning med andre store krigsskibe af store størrelser.
Men alt er ikke så enkelt, og her var amerikanerne selv allerede "brændt", så fremtidens ødelægger blev på et tidspunkt fortidens ødelægger. Det handler om prisen: Nu koster en Zamvolt cirka fire milliarder dollars. Dette er et gigantisk beløb selv for USA. Til sammenligning er omkostningerne ved destroyeren "Arleigh Burke" cirka halvanden milliard dollars, og disse skibers taktiske angrebspotentiale er sammenligneligt. I sidste ende beordrede den amerikanske flåde ikke 32 Zamvolts, men kun tre, hvilket igen førte til en endnu større stigning i ødelæggelsesomkostningerne. Sådan er den onde cirkel.
Destroyers "Zamvolt" kunne blive prototypen på fremtidens skib af en anden grund. Tidligere testede og ønskede ledelsen af den amerikanske flåde den såkaldte railgun, der blev set som Zamvoltas standardartilleripistol. Husk, at et skinnegevær er en enhed, der består af to parallelle elektroder (skinner), som er forbundet til en kraftig jævnstrømskilde. Et konventionelt "projektil" er mellem skinnerne og kan i det rigtige øjeblik skyde, hvilket accelererer på grund af Ampere -kraften, der virker på en lukket leder med en strøm i sit eget magnetfelt. Amperes kraft påvirker skinnerne, hvilket fører dem til gensidig frastødning.
En sådan simpel ordning giver dig i teorien mulighed for at skyde i en afstand på 400 kilometer, hvilket er uopnåeligt for konventionelle flådevåben, hvis skydeområde ofte er begrænset til omkring hundrede kilometer. Forresten, i 2011 testede den amerikanske flåde en lovende AGS -kanon med guidede projektiler med GPS -vejledning: den ramte mål i en rækkevidde på 81 kilometer. Senere blev disse skaller imidlertid også opgivet, da prisen på en var omkring en million dollars.
Så hvad var årsagen til afvisningen af railgun? Det vigtigste kan igen kaldes prisen. Test, ændringer, vedligeholdelse - alt dette koster mange penge, som ingen nu vil påtage sig at beregne. På samme tid er skydevåbenets skydeområde stadig mindre end en rækkevidde for et krydstogtsraket, der kan overstige 2500 kilometer (selvom prisen på et krydstogtsraket ofte er mere end en million amerikanske dollars).
Interessant nok skræmte den amerikanske fiasko ikke Kina. Tilbage i marts sidste år blev det kendt, at Himmelriget sandsynligvis var det første i verden til at teste et skinnegevær monteret på skibets dæk. Våbnet blev monteret på Haiyangshan landingsskib af typen 072-III type. Det er svært at sige, hvad der derefter vil ske. Faktum er, at Kina er et meget lukket land, når det kommer til militær teknologi. Og rigtig mange "præstationer" i det kinesiske militær-industrielle kompleks viser sig ofte at være et almindeligt propaganda-skridt (hvilket dog ikke bør give grund til at undervurdere Kina).
Vi gennemgik kort de nuværende realiteter for flådestyrkerne, som naturligvis vil være relevante om et halvt århundrede. I den næste del vil vi berøre spørgsmålet om at skabe grundlæggende nye, revolutionerende skibsdesign, der kan erstatte moderne hangarskibe, destroyere og fregatter.
