Rumænsk olie tilhører de militære og økonomiske øjeblikke i 2. verdenskrigs historie, som næsten alle forskere nævner noget, men næsten ingen nævner i de nødvendige detaljer. Bag de halvgennemsigtige antydninger af dyb bevidsthed mangler der ofte kendskab til de mest elementære nuancer, såsom at Rumænien næsten ikke eksporterede råolie, men næsten udelukkende handlede med olieprodukter.
Ja, i sin hemmelige note om Rumæniens råvareøkonomi "Rumänien Rohstoffwirtschaft und ihre Bedeutung für das Deutsche Reich", ansat i det kejserlige direktorat for militærøkonomisk planlægning, Dr. Wilhelm Leisse, skriver, at Rumænien i 1937 producerede 7,1 millioner tons olie, hvoraf eksporten gik til 472 tusinde tons (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 15, l. 37). Råolieeksporten udgjorde 6, 6% af produktionen, hvilket er meget lidt. Og det er ganske overraskende inden for rammerne af den fremherskende idé om Rumænien som et land, der ikke gjorde andet end at pumpe sin olie til eksport.
Til alle mulige modstandere, der ønsker at foregive at være subtile kendere af spørgsmålet, vil jeg med det samme sige, at det overvældende flertal af værker og publikationer, der berører Rumæniens betydning for den militærøkonomiske støtte til Tyskland, siger om olie og næsten intet om olieprodukter. Fra den omfangsrige essay fra den rumænske historiker Gheorghiu Buzatu "O istorie a petrolului românesc", som indeholder en tabel over produktion og eksport af rumænsk olie fra 1939 til 1945 (meget interessant i sig selv): i 1939 blev der 6.249 tusind tons olie produceret, blev 4.178 eksporteret tusinde tons, i 1945 (allerede da Rumænien havde andre allierede) blev der produceret 4 640 tusinde tons olie, 3 172 tusinde tons blev eksporteret (Buzatu Gh. O istorie a petrolului românesc. Bucureşti, "Editura enciclopedică", 1998, s.341) … Og det er ikke fastsat, at eksporten var i form af olieprodukter. Buzatu modtog eksporttalet på en syntetisk måde ved at tilføje mængden af olieprodukter af forskellige kvaliteter og beskrev det hele på en sådan måde, at det gav indtryk af, at det handlede om råolie. Hvem, hvis ikke rumænerne, ved hvordan alt var i virkeligheden? Men de løj!
Sådanne historiografiske hændelser er meget nysgerrige og efter min mening af politisk oprindelse. Således forklædte Rumænien noget sin rolle i Hitlers militære kampagner. Fordi frigivelse efter anmodning fra tyskerne og forsendelse af olieprodukter direkte til Wehrmacht og Kriegsmarine er en ting, men at bygge sig ud som en underudviklet ressourcebaseret kraft, der solgte råolie under pres, er en anden.
Tyske dokumenter viser dog noget ganske andet. Rumænien forsynede tyskerne med færdige olieprodukter i en temmelig bred vifte af kvaliteter og forsøgte endda at indkassere dem, dog uden særlig succes.
Rumænsk benzin er dyrere end syntetisk
Et meget interessant dokument er et certifikat om de rumænske priser på olieprodukter for maj 1942. For eksempel er priserne for levering af fob til Giurgiu (det vil sige med lastning på et tankskib i havnen i Giurgiu) pr. Ton:
Benzin - 111, 41 Reichsmarks.
Petroleum - 94, 41 Reichsmarks.
Gasolie - 85, 12 rigsmærker.
Varmeolie (Heizöl) - 57, 43 Reichsmarks (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 16, l. 11).
Leveringer til Wien langs Donau var dyrere: benzin - 137, 7 rigsmærker, fyringsolie - 81, 8 rigsmærker. Leveringer til Wien med jernbane: benzin - 153, 2 rigsmærker, fyringsolie - 102, 2 rigsmærker.
For enden af tabellen satte tyskerne til sammenligning priserne på olieprodukter i USA, fob Galveston:
Benzin - 20, 67 dollars / 51, 68 rigsmærker.
Petroleum - 13, 78 dollars / 34, 45 rigsmærker.
Gasolie - 13, 40 dollars / 33, 5 rigsmærker.
Varmeolie - 5, 5 dollars / 13, 75 rigsmærker.
Dette er naturligvis en betinget genberegning, da rigsmærket ikke blev konverteret i begyndelsen af krigen. Men han var også meget afslørende. Rumænerne opkræver i gennemsnit tyskerne dobbelt så meget som de betalte for olieprodukter i USA. Desuden var den samme politik på plads før krigen. Dr. Leisse skrev, at taksten for transport fra Ploiesti til Constanta (290 km) var dyrere end skibsfart fra Constanta til London (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 15, l. 39).
Du kan estimere, hvor meget rumænske olieprodukter koster tyskerne. I 1941 leverede Rumænien 1322,6 tusinde tons benzin af alle kvaliteter til Tyskland. Til prisen for levering til Wien langs Donau kostede denne sending benzin 182,1 millioner rigsmærker. Generelt er 137,7 rigsmærker pr. Ton benzin meget. Syntetisk benzin blev anset for dyrt, men prisen på syntetisk luftfartsbenzin var i 1939 på 90 rigsmærker pr. Ton (RGVA, f. 1458k, op. 3, d. 55, l. 12). Rumænsk benzin i Wien, hvorfra den ellers skal transporteres videre og noget at bruge på den, var halvanden gang dyrere end syntetisk. Generelt forsøgte rumænerne at tage maksimum fra tyskerne.
Tyskerne var imidlertid klar til at betale sådanne priser, især da handlen blev udført under clearingaftaler, inden for hvilke det var muligt at puste priserne på industriprodukter, våben og ammunition leveret til Rumænien. Derudover havde tyskerne simpelthen ikke travlt med at bosætte sig ved clearing. Akkumuleringen af gæld begyndte allerede i 1939, med den allerførste clearingaftale. I 1942 skyldte Tyskland Rumænien 623,8 millioner rigsmærker. I 1944 beløb gæld sig til 1126,4 millioner rigsmærker, hvilket ville være nok til at købe mere end 8 millioner tons benzin til 1942 -priser. Den røde hærs offensiv i august 1944, nederlaget for den tyske gruppering og Rumæniens overgang til siden af anti-Hitler-koalitionen, denne gæld blev faktisk afskrevet.
For at lave et mere præcist skøn over, hvor meget tyskerne underbetalte olieprodukter til rumænerne, er det nødvendigt at finde mere detaljerede og detaljerede data om handel og produktpriser, på grundlag af hvilke de tilsvarende beregninger kan foretages. Selv ifølge et groft skøn modtog tyskerne imidlertid en betydelig del af olieprodukterne stort set uden betaling i gæld.
Hvilken slags olieprodukter
Hvilken slags olieprodukter blev leveret fra Rumænien til Tyskland og de allierede? De dokumenter, der indeholdt oplysninger om leveringsplanerne, gav selvfølgelig de tilsvarende navne. I kommentarerne under den forrige artikel var der en minidiskussion om, at traktorbrændstof ikke er gasolie. Men her er det nødvendigt at tage højde for den vigtige omstændighed, at sortimentet af olieprodukter fra 1930'erne og 1940'erne ikke falder sammen i alt med den moderne. Hovedsagelig fordi selve raffineringen har ændret sig meget, og nu bruges de fleste af de produkter, der blev brugt under krigen, nu som et halvfabrikat til forarbejdning. For eksempel bruges den samme gasolie nu til at producere benzin. Og generelt, hvis datidens olieraffinaderier fik at vide, at vi ville fylde biler med benzin med en oktantal på 95, 98 eller endda 100, ville de sige, at vi var lidt tossede.
Derudover var der mange særlige kvaliteter af olieprodukter. For eksempel Schwerbenzin, Cernavoda-Benzin, Moosbierbaumbenzin. Cernavoda er en by ved Donau nær Constanta, og Moosbirbaum ligger i Nedre Østrig, også ved Donau. Der var olieraffinaderier i begge byer. Det er kendt om det østrigske anlæg, at det i 1942-1945 forarbejdede benzin af gennemsnitlig kvalitet til luftfartsbenzin. Mange fabrikker producerede benzin af en bestemt kvalitet, hvilket skiller sig ud fra de generelle statistikker.
Eller her er Pacura - en kvalitet af olieprodukter, der figurerede i epikken om udveksling af olieprodukter, der blev brugt på jernbanerne i Rumænien til kul. Păcura er et rumænsk udtryk og oversættes på forskellige måder, nogle gange som nafta, nogle gange som fyringsolie. Det er svært at sige, hvad det var, da det ikke er klart, hvorfor denne kvalitet af olieprodukter blev identificeret med et særligt udtryk, og ikke for eksempel inkluderet i kategorien fyringsolie, hvis det virkelig var fyringsolie. På den anden side, i dokumenterne til levering af olieprodukter i 1941, angives denne kvalitet af olieprodukter sammen med dieselolie: "Pacura und Dieselöl". Hvis ja, så er det nafta, det er nafta eller nafta (kogepunkt 120-240 grader).
Hovedsammensætningen af olieprodukter opnået på rumænske raffinaderier i januar-september 1942 blev bestemt som følger:
Benzin - 29,8%.
Petroleum (petroleum) - 12, 9%.
Gasolie - 16,7%.
Den samme Păcura - 28,6%.
Smøreolier - 2,9%.
Asfalt - 1,9%.
Koks - 0,15%.
Paraffin - 0,23% (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 121, l. 6).
Af hele dette sortiment af olieprodukter blev Tyskland primært forsynet med: motorbensin (47%af den samlede mængde olieprodukter, der blev leveret til Tyskland i 1941), gasolie (16%), petroleumraffinat (6%). Andre kvaliteter af olieprodukter indtog en meget lille plads i forsyningsstrukturen, selvom de i alt udgjorde omkring 30% af det samlede beløb.
Lige til tropperne
Selvfølgelig kan du forstå læsere, der kan lide at læse om alle slags bedrifter og sentimentale patriotiske historier, og ikke om olie med olieprodukter. Kendskab til krigens historie består imidlertid i undersøgelse af forskellige særlige emner ved første øjekast af ringe interesse.
Og det afhænger af, hvordan du ser på det. Hvis du ved, at Rumænien ikke leverede råolie, som stadig skulle transporteres og forarbejdes et sted, men færdige olieprodukter blev sendt direkte til den tyske hær fra olieraffinaderier, så ændrer dette sagen alvorligt.
Army Group South havde en kraftig olieforsyningsbase i bagenden, hvilket var en vigtig faktor i offensiven i 1941 og det faktum, at netop denne hærgruppe avancerede hurtigere og længere end andre hærgrupper. Hvis brændstoffet leveres i den nødvendige mængde og uden afbrydelse, hvorfor så ikke angribe?
Det vides, at ifølge planen for levering af olieprodukter for september 1943 modtog Wehrmacht fra Rumænien 40 tusinde tons benzin og 7.500 tons gasolie (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 121, l. 202). Hvor meget brugte du? Et groft skøn kan opnås ved beregning. I 1943 forbrugte Wehrmacht 4.762 tusinde tons olieprodukter med et samlet antal på 6 550 tusinde mennesker eller 396, 8 tusinde tons. Det blev anslået, at der blev brugt 0,72 tons olieprodukter pr. Soldat om året. I samme år var 3.900 tusind mennesker på østfronten, det vil sige, at fronten skulle bruge 2.808 tusinde tons olieprodukter om året eller 234 tusinde tons om måneden. 47,5 tusinde tons rumænsk brændstof i september 1943 er 20% af den estimerede månedlige efterspørgsel fra østfronten. Sandsynligvis blev de tyske tropper i Ukraine hovedsageligt forsynet med rumænske olieprodukter.
Så Rumæniens rolle i at sætte den tyske hær i gang var noget større, end man normalt tror.
