I den anden ende af verden, i USA, skændes der stadig nogle om denne historie, heldigvis er der noget. Hvorfor de argumenterer i USA - det bliver klart i slutningen af artiklen, men i princippet ved vi, hvad prestige er for amerikanerne … Og her præstemæssigt smækkede de dem med torpedoer. Og hvor …
Så på en hvid dag den 15. september 1942 marcherede en temmelig stor løsrivelse af amerikanske skibe mod Guadalcanal, hvor der på det tidspunkt udspillede sig alvorlige kampe. På det tidspunkt havde USA og Japan allerede udvekslet lussinger i kampen mod Midway og slaget ved Savo Island, så begge sider var mildt sagt på en kamppluton. Især amerikanerne, der for bare en måned siden mistede 4 tunge krydsere natten over.
Big Squad har brug for en dekryptering, ikke sandt? Og han var virkelig stor.
To hangarskibe, hveps og Hornet.
Det er meget, det er 150 fly.
Slagskibet "North Carolina".
Tunge krydsere Pensacola.
Let krydser "Helena".
4 destroyere.
Hele denne temmelig store skibsgruppe dækkede "kun" 6 transporter, hvor det 7. amerikanske marineregiment blev transporteret til Guadalcanal, som skulle genopbygge de voldsomme rækker i 1. marinedivision på Guadalcanal.
Den såkaldte "torpedokrydsning" begyndte 250 miles fra Guadalcanal, et område, hvor japanske ubåde meget aktivt "græssede". Det var i dette område, at hangarskibet Saratoga blev torpederet i august, ikke dødeligt, men offensivt. I halvanden måned med reparation.
Så ødelæggernes akustik var på tæerne, hydroakustiske kontakter i området var noget almindeligt, så alle var helt i beredskab. Desuden var vejret halvdårligt: solrigt, en temmelig stærk passatvind, hele vandoverfladen i "lam", det vil sige. At se det hævede periskop er meget, meget svært, selvom du ser. Og hvis du ikke ser …
To enorme skibe (Hornet og hveps) sejlede på et stykke, hvilket generelt var ganske rimeligt. Hvert af hangarskibene havde deres egen dækningsgruppe. Afstanden mellem hangarskibene oversteg ikke 10 miles, det vil sige, at de observerede hinanden ganske normalt.
Omkring klokken 13 begyndte "Hveps", der vendte sig mod vinden, at frigøre pligter. Den anden gruppe vendte sig også i denne retning for ikke at bevæge sig væk. Da flyene startede, vendte skibene tilbage til deres tidligere kurs på 280 grader mod Guadalcanal. Dette skete omkring kl.
På dette tidspunkt, på Pensacola og North Carolina, bemærkede observatører, at der skete noget på Waspe. Flere fly blev tabt fra dækket i vandet og sank bag agterskibet på hangarskibet, som begyndte at bremse. Samtidig blev der ikke observeret signaler fra radio, søgelys eller flag.
Afstanden mellem skibene på det tidspunkt var omkring 6 miles, så alt blev glimrende observeret. Men på Hornet -eskorte skibe gav dette ikke anledning til bekymring, proceduren for at tabe fly under en brand var almindelig. Omtrent lige så almindeligt som en brand på et hangarskib, hvor der for at være rimeligt altid var noget at brænde.
Så da en sky af sort røg bølgede op over hvepsen, var ingen særlig bekymret. En brand på et hangarskib er en almindelig ting, skibene i den dækkende gruppe er i nærheden, hvis noget er kritisk, vil de ringe efter hjælp. 6 miles er ikke en afstand.
Og alle så roligt det udfoldende show. Røgen intensiverede, hvepsen drev faktisk, og der var ingen på dækket. De første flammer dukkede op og brød igennem flyvedækket.
Problemet var, at Hornet -gruppen var til venstre for hvepsen, og alle de mest interessante ting var på højre side af hvepsen, hvor tre torpedoer kom efter hinanden. Men det var skjult for alle observatører ved skibets enorme skrog.
Det var derfor, Hornet -gruppen, der kiggede på hvepsen, fortsatte med at dreje på 280. De så ikke alvorligheden af skaden og forstod ikke, at hele besætningen havde kæmpet med ild og vand. Skaden var meget alvorlig, tre japanske torpedoer er tre japanske torpedoer. Ikke Long Lance 610 mm, Type 95 533 mm, men i det væsentlige den samme Long Spear Type 93, men reduceret til brug på ubåde.
De samme 405 kg (for den første model) eller 550 kg (for den anden) sprængstof, en rækkevidde på 9 km ved 50 knob eller 12 km ved 45 knob. Generelt meget bedre end de samme amerikanere.
Og sådanne tre torpedoer ramte hvepsen.
I princippet er halvandet tons sprængstof meget selv for et hangarskib. Besætningen gjorde selvfølgelig alt, hvad de kunne, men eksplosionerne ødelagde brændstofledningerne til levering af flybrændstof, og den spildte benzin gjorde det meget svært at brænde kampen for overlevelsesevne.
På de andre skibe begyndte de lidt efter lidt at indse, at voldsomt spil foregik, og det var nødvendigt at reagere på en eller anden måde.
I det øjeblik blev modtagerne levende, og det første radiogram kom. Det viste sig at være ufuldstændigt.
Da beskeden var fuldstændig uforståelig, begyndte ingen at rage hjernen. Og det ville være det værd. Radiogrammet blev transmitteret af destroyeren Lansdowne, som henvendte sig til hvepsen for at yde assistance og var delvist afskærmet af hangarskibets skrog fra andre skibe.
Generelt spyttede alle i radioen. Ingen forstod bare, hvem det kom fra, og til hvem det var rettet.
Men efter bare et par minutter kom der endnu et radiogram:
Også ufuldstændig, og det er heller ikke klart, hvem dette "dig" er. I luften var der som forventet et oprør og rod, som det normalt sker i sådanne uforståelige situationer.
Det blev hurtigt klart, at radiogrammet kom fra destroyeren Mastin. På den, da de indså, at radiogrammet "ikke nåede", rejste de et flag, der advarede om et torpedoanfald.
Generelt bragte signalet ikke klarhed, da det var helt uklart, hvilket skib der var meningen med angrebet.
Selvfølgelig blev alle på skibene ophidsede og begyndte at kigge efter en torpedo i bølgerne. Og skibsførerne begyndte at give ordrer til manøvrer.
Hornet var den første til at gå til den skarpe højresving, efterfulgt af North Carolina. Alle de andre ledsagerskibe begyndte naturligvis også at dreje i den retning, hvorfra torpedoer skulle komme.
Alt var helt logisk og korrekt. Men held i sådanne sager er en meget nyttig og vigtig ting.
14-27 ramte torpedoen nøjagtigt i næsen på destroyeren "O'Brien". Buen blev faktisk ødelagt, destroyeren stoppede, besætningen begyndte at kæmpe for skibets liv.
Klokken 14-32 ramte en anden torpedo havnesiden af slagskibet North Carolina i stævnen.
Mareridtet begyndte.
Squadlederen, der var på Hornet, gav ordre til at øge hastigheden til 25 knob og dreje til højre to gange i træk. Skibene overholdt kommandoen, selv "North Carolina", der modtog omkring tusind tons vand, fik en rulle på 5,5 grader, men holdet stoppede hurtigt vandstrømmen og rettede skibet op ved modsvømmelse.
North Carolina havde bestemt et veluddannet besætning.
Destroyeren Mastin, under hvilken torpedoen passerede (som blev observeret af mange af besætningen), rapporterede pludselig, at den havde etableret hydroakustisk kontakt med ubåden, som var i en afstand af 3 kilometer fra befalingen. Akustik "Mastina" gav betydning for målet, destroyeren lavede et angreb med dybdeladninger og faldt 9 stykker. Kontakten med båden gik tabt og kunne ikke genoprettes.
Det betyder slet ikke, at båden blev ødelagt. Mest sandsynligt var hun simpelthen ikke der.
På samme tid gjorde destroyerne fra Wasp -gruppen det samme, selvom deres lejer indikerede, at båden var omkring 7 kilometer fra det sted, hvor Mastin smed bomber. Mest sandsynligt viste resultaterne af ødelæggernes arbejde sig at være omtrent det samme.
I mellemtiden kæmpede besætningen på O'Brien desperat og meget succesfuldt med resultaterne af eksplosionen. Skaden viste sig at være meget betydelig, men vandstrømmen kunne standse, og skibet nåede ved egen kraft basen i Ny Kaledonien. En indledende reparation blev udført der, hvorefter det blev besluttet at sende destroyeren til normale reparationer i USA.
Under passagen i regionen Samoa -øerne, den 19. oktober 1942, med relativt få bølger, ødelagde destroyeren imidlertid og sank. Ikke desto mindre påvirkede skaden på skroget fra torpedoen.
Hvepsen blev ved med at brænde. Noget eksploderede på skibet. I første omgang gav det spildte brændstof brande af en sådan intensitet, at meget af skibets udstyr blev fjernet. Kommandoen over hangarskibet var så optaget af at bekæmpe brandene, at det ophørte med at lede eskortefartøjerne.
Men nærmere klokken 15 blev det klart, at hangarskibet ikke ville være i stand til at forsvare. Klokken 15-20 gav kommandanten i løsrivelsen ordre om at forlade skibet og synke det. Evakueringen af besætningen til ledsagerskibene begyndte. Og klokken 21-00 leverede destroyeren Lansdowne det sidste slag med tre torpedoer.
Hvepsbesætningens tab udgjorde 193 dræbte og 367 sårede.
Generelt er historien selvfølgelig ubehagelig. Luftfartsselskabet gik tabt, ødelæggeren blev efterfølgende tabt. Slagskibet stod op til reparationer. Og alt fra en enkelt torpedosalve.
Nå, og begyndte at komme med undskyldninger. Og det var logisk. Det er én ting, hvis en flok japanske ubåde opererede i området, som affyrede en sådan torpedosky, at der simpelthen ikke var nogen chance for at undvige dem.
Særligt nidkære i rapporterne var medlemmerne af O'Briens besætning, der skrev sådan, at det kunne konkluderes, at tre ubåde samtidigt opererede på pladsen. En meget alvorlig kraft.
Efterkrigsforhandlingerne giver os imidlertid mulighed for med sikkerhed at konkludere, at der kun var én båd. Selvom det var meget svært at gøre dette, fordi der praktisk talt ikke var nogen deltagere i denne begivenhed.
Ja, båd J-15 var i nærheden, og hvepsen sank fra den og rapporterede straks nyhederne til hovedkvarteret i Truk Atoll.
Men æren ved at synke hangarskibet tilhører en anden båd, J-19, som også gav et radiogram, hvori det rapporterede, at det havde torpederet hangarskibet Wasp.
Hverken J-15 eller J-19 rapporterede dog om hits på North Carolina og O'Brien. Hvilket er forståeligt, hvis bådene var placeret, så "hveps" dækkede resten af skibene i løsrivelsen fra dem.
Historikere har haft mange problemer med at finde sandheden. J-15 sank ud for Guadalcanal den 2. november 1942, og J-19 vendte ikke tilbage fra kamppatruljer i slutningen af 1943 fra Gilbert Islands-området. Plus den berømte brand i Tokyo i 1945, da mange dokumenter fra den japanske flåde blev brændt i ilden. Det er klart, at der efter krigen blev genopbygget meget i jagten, men det var virkelig svært at finde noget om denne sag.
Hvilket gav anledning til mange fortolkninger.
For eksempel at J-19 blev ramt af torpedoer ved Wasp, og J-15 sendte sine torpedoer til O'Brien og North Carolina. Mange amerikanske forskere i flådens historie understøttede denne version. Det var mere rentabelt for dem, da det er en ting, da 5 ud af 12 torpedoer ramte, og en helt anden ting, når 5 ud af 6.
I det andet tilfælde fremstår de amerikanske søfolk også i et grimt lys, fordi de savnede volley og ikke kunne undvige torpedoer.
Hvorfor lige 12? Det er simpelt. Hvis der var to både, skulle enhver båd ifølge instruktionerne (bekræftet af japanske flådeofficerer) skyde mod et hangarskib eller slagskibsklasse udelukkende i en fuld salve. I vores tilfælde, med J-15 og J-19 af samme type, er det præcis seks torpedoer i næserørene.
Det betyder, at to både kunne affyre præcis tolv torpedoer. Hvilket skulle have været bemærket og forsøgt at undvige dem. At amerikanerne slet ikke lykkedes.
Hvis vi tager højde for udtalelsen fra forfatteren til mange monografier og artikler, kom en ekspert i ubådskrig, den tyske Jurgen Rover, der efter at have undersøgt alt, hvad han kunne nå til den konklusion, at en båd skød. J-19.
J-19 affyrer seks torpedoer ved hveps. Tre torpedoer rammer, tre går logisk nok længere. De overvinder flere miles, som adskilte skibsgrupperne, finder (to af dem) mål fra "Hornet" -afdelingen, hvis skibe blev tændt på torpedoer, og derved gjorde torpedoens opgave lettere.
Sandt nok blev denne version kategorisk afvist af de amerikanske flådekredse, men de har stadig ikke fremlagt nogen detaljeret modbevisning.
Ifølge erindringerne fra hvepsbesætningsmedlemmerne, der var på broen i det øjeblik, blev fire torpedoer set. Den ene gik forbi, resten blev ramt. Det er klart, at amerikanerne lagde mærke til torpedoer, da det var for sent. Det er klart, at det var for sent at undvige. Blinkede.
Men det faktum, at en fuld salve med sin halvdel gik forbi og et slagskib og en destroyer løb ind i disse torpedoer. Det ærer ikke de amerikanske sejlere for anden gang, da hvepsen kunne have rapporteret torpedohits, og ødelæggerne kunne kopiere beskeder om angrebet.
Det er klart, at chefen for J-19, kaptajn 2. rang Takaichi Kinashi ikke kunne forvente så markante resultater. Og japanerne kunne simpelthen ikke se resultaterne af hits i "North Carolina" og "O'Brien".
For det første kunne Wospa's skrog lukke resten af skibene fra bådens besætning. For det andet var slagskibet og ødelæggeren ganske langt væk alene. For det tredje praktiserede besætningen på J-19 sandsynligvis kommandoer til at dreje, dykke og flygte fra slagmarken. Og det er okay for et veltrænet og veltrænet mandskab. I betragtning af tilstedeværelsen af destroyere skulle en vellykket salve efterfølges af et forestående angreb fra destroyerne.
Amerikanerne påpeger, at torpedoer fra J-19 skulle rejse for længe for at ramme et slagskib og ødelægger. Ja, hvis det var de gamle type 89 -torpedoer, ville det være sådan. "Type 89" kunne passere 5,5 kilometer ved 45 knuder og 10 kilometer ved 35 knuder.
Ak, ifølge den japanske flåde var både J-15 og J-19 udstyret med en ny generation af torpedoer, Type 95. Denne torpedo kunne rejse næsten 12 kilometer i en 45-knobs bane. Dette er mere end nok til at komme forbi hvepsen og komme ind på andre skibe.
Amerikanernes forsøg på at inddrage J-15 sammen med J-19 for let at udjævne indtrykket af denne hændelse er forståeligt. Men ak, i alle de japanske dokumenter, der er kommet ned på vore dage, er der ikke et ord om J-15's deltagelse i angrebet på skibets løsrivelse.
Æreskodeks, du ved … Samurai er sådanne mennesker …
Kan du sige, at besætningen på Takaichi Kinashi -båden var heldig? Kan. Forringer det hans fortjenester? Ingen. Så J-19-resultatet er det mest fremragende blandt dykkerne rundt om i verden. Tre skibe i en salve, der rammer fem ud af seks torpedoer - det er utroligt. Ja, et stort element af held, men ikke desto mindre - to skibe blev ødelagt, et blev repareret.
På en eller anden måde indtager dette utrolige held i J-19 et unikt sted blandt resultaterne af ubåde fra alle flåder i verden.
Hvis vi gendanner kronologien, får vi følgende billede:
Ubåd J-19 gik til angreb omkring 14-44. Seks type 95 -torpedoer blev affyret mod hveps -hangarskibet. Mest sandsynligt kom torpedoer ud med 30 sekunders mellemrum, da systemet til at fylde rørene med vand for at kompensere for vægten var meget primitivt. Og efter volley, for at være foran hele eskortet med en plakat "Herrer, bødler, jeg spørger jer i kø" er trods alt ikke for professionelle.
14-45. Hvepsen modtog tre torpedohits på styrbord side. Dette tyder på, at båden skød næsten blank, fra halvanden til to kilometer.
Den fjerde og femte torpedo passerede foran skibets bue og en anden bagud. Den torpedo, der passerede bagud, blev set fra Helena.
14-48. Lansdowne ser torpedoen og giver en radioadvarsel.
14-50 Torpedoen ses fra skibet i Hornet-gruppen, destroyeren Mastina. De sendte en radioadvarsel og hævede det relevante flagssignal.
14-51. "O'Brien" drejer skarpt til højre for at undgå at blive ramt af en torpedo, som var i den bageste del, og modtager straks en anden torpedo i forenden af babord side.
14-52. North Carolina bliver ramt, tilsyneladende af den samme torpedo, der tidligere havde passeret Mastin og Lansdowne.
Den sidste, sjette torpedo, ramte ingen.
Hvad kan man egentlig sige. Kun den modbydelige vagttjeneste på amerikanske skibe kunne tillade en sådan hændelse. Dette er et faktum, der er svært at slippe af med. Fem ud af seks torpedoer ramte skibene, og ingen ser dem rigtigt (torpedoer) på en hvid dag.
Det faktum, at amerikanerne savnede ubåden og dens torpedoer, er halvdelen af kampen. Det andet er, at de i lang tid forsøgte at forvrænge det naturlige hændelsesforløb for på en eller anden måde at reducere den negative effekt af deres "bedrift".
Glem ikke, at "Wasp" producerede fly, som også skulle udføre patruljetjeneste. Løsningen var ikke i det mest velstående område.
Men uanset hvad, kan resultatet af Takaichi Kinashis J-19-angreb ikke andet end forårsage beundring for dets resultat. Lad amerikanerne gøre alt for deres del for at få det sådan.
