Selvfølgelig blev seks ødelagt af mere end et slag, men hvis vi taler om tidsrammen, så er seks ubåde på mindre end to uger et helt mesterværk. Desuden er helten i vores nutidige historie et skib generelt og ikke særlig alvorligt.
Vores helt i dag er en beskeden Buckley-klasse destroyer af den amerikanske flåde.
Bær nummeret DE-635 og navnet "England", til ære for fenrik (Warrant Officer) John England, radiooperatør af slagskibet "Oklahoma", der døde den 7. december 1941 i Pearl Harbor. John England reddede tre sømænd fra et synkende skib og døde, mens han forsøgte at redde en fjerde.
Så EME er Buckley -typen.
Deplacement 1422 tons. Mindre end for standard destroyere på den tid, såsom italiensk, sovjetisk, britisk, sammenlignet med tysk og generelt dværg.
Skibet er 93 meter langt, 11 meter bredt og har et dybgang på 3 meter.
Kraftværk - to kedler med turboelektriske enheder fra General Electric med en kapacitet på 12.000 hk. Med dem kunne skibet nå en maksimal hastighed på 23 knob og gå 4300 miles med en økonomisk hastighed på 17 knob.
Englands bevæbning bestod af tre universelle 76 mm kanoner.
Anti-fly forsvar var repræsenteret af en firdobbelt installation "Chicago Piano" kaliber 28 mm og seks 20 mm enkelt-tønde luftværn maskingeværer fra "Oerlikon".
Min torpedobevæbning. Et tre-rør 533 mm torpedorør, et Hedgehog / Hedgehog jet bombe affyringsramme, der affyrer 24 178 mm miner, otte konventionelle bombefly og to dybdeladnings bombefly.
Som du kan se, viste båden sig kun at være farlig for små skibe og ubåde. For sidstnævnte er det meget farligt i betragtning af tilstedeværelsen på skibet af sonarsøgningsudstyr og på nogle skibe og en radar.
Eskorte-ødelæggerne blev hovedsageligt tildelt funktionerne som anti-ubådsforsvar og patruljeskibe.
Kommandør (Lieutenant Commander efter vores mening) Walton Pendleton blev udnævnt til at kommandere England.
Skibet blev søsat i januar 1943 og trådte i drift med Pacific Fleet i marts 1944. Under kamptjenesten modtog skibet 10 kampstjerner (mere end mange krydsere) og blev optaget på listerne over præsidentens hold af skibe. Trak sig tilbage fra flåden og solgte til skrot i 1946 på grund af alvorlig forringelse.
Og dette meget lille skib kunne gå over i historien som et af de mest effektive anti-ubådsskibe.
18. maj 1944 udførte "England" sammen med den samme type destroyer escort "George" og "Rabi" patruljetjeneste i området omkring Salomonøerne. Ifølge efterretninger skulle en japansk transport ubåd med last til garnisonen i Bougainville dukke op i dette område. Derfor, i udsat formation, ransagede destroyerne vandområdet på jagt efter en japansk ubåd.
Den 19. maj, klokken 13:25, tog Englands akustiker kontakt med ubåden, og Pendleton førte straks skibet til et angreb. Det første løb var et forsøg uden bombning, for at akustikeren præcist kunne fastslå bådens position. Så begyndte et totalt helvede for japanerne. Inden for en time foretog det engelske besætning fem bombeløb.
RBU "Hedgehog" ammunition adskilte sig fra dybdeladninger ved at den kun blev udløst ved kontakt med ubådens skrog. På den ene side "blokerede" dette ikke den akustik, der lyttede til ubåden, på den anden side sprængte eksplosionen al anden ammunition, der var i nærheden af den, der var i kontakt med ubåden.
For femte gang eksploderede det, og en olieslib og forskellige affald dukkede op på overfladen. Dermed sluttede den sidste rejse af den japanske ubåd I-16.
Mens besætningerne glædede sig over Englands vellykkede handlinger, kom der en besked fra hovedkvarteret: på det næste torv lagde et patruljefly mærke til og angreb en anden ubåd uden resultat. Torpedobådene blev beordret til at flytte til detekteringsområdet for fjendens båd.
Passagen tog en dag, og skibene ankom til det angivne torv natten til den 21. maj. Og den 20. maj blev der i hovedkvarteret for den amerikanske flåde opsnappet og dechiffreret en besked, der sagde, at den syvende japanske ubådseskadron var på vej ind i en position til at opfange amerikanske hangarskibe. Otte ubåde kom ind i området, hvorigennem Admiral Halsey's hangarskibe allerede var passeret to gange.
Patruljen begyndte. 3. maj om morgenen den 22. maj opdagede EME "George" -radaren et mål 13 kilometer væk. Næsten umiddelbart opdagede Englands radaroperatører også målet.
På "George" tændte de søgelyset og angreb. England blev nummer to. Signalerne på begge skibe lagde mærke til en ubåd i rampelyset, som straks sank.
George lavede et kampløb først og missede. Englands bombefly var også uheldig. Efter at have specificeret bådens forløb i henhold til akustikkens vidnesbyrd, gentog destroyerne bombningen.
Og her faldt igen en række Hedgehog -bomber fra England perfekt. En bombeeksplosion, tre detonationer og derefter en kraftig eksplosion under vand, en stor luftboble sprængte på overfladen, så dukkede dieselolie og affald op. Ubåd RO-106 sank til bunds med hele besætningen.
På mindre end et døgn skete der en ny kontakt. Skibene gik på en afsats ved hjælp af både radar og hydroakustik. Den 23. maj klokken 6 om morgenen opdagede ødelæggeren Raby en ubåd med radar. Rabien lavede fire afleveringer, men uden succes. Derefter trådte "George" ind og bombede båden fem gange mere. Halvanden time senere fik de selskab af England, der affyrede to volleyer af pindsvinet hvert 15. minut. Den anden volley var præcis, og luftbobler begyndte at briste på overfladen. Destroyeren passerede over stedet, hvor luften kom fra, og faldt en række konventionelle dybdeladninger.
Det var RO-104 ubådens tur til at genopbygge Englands kampkonto.
Yderligere konkluderede kommandoen over flåden, der modtog rapporter fra kommandanten for gruppen af skibe, kommandør (kaptajn 2. rang) Haynes, at destroyerne havde at gøre med et slør af japanske ubåde indsat fra nord til syd. Hvis du sender skibe mod syd, kan du derfor finde og drukne en anden.
Torpedobådene sejlede sydpå og søgte i rum og vand med lokalisatorer og sonarer. Om natten den 24. maj (1.20) spores Georges radar båden. Naturligvis gik japanerne straks under vandet, men det blev straks opdaget af Englands hydroakustiske ingeniør. Den første salve af pindsvinet ramte målet, og RO-116 fortsatte med at dykke, men med en lidt højere hastighed og dybere.
Morgenen viste det sædvanlige billede af en enorm plet olie og diesel.
Den 26. maj mødtes "George", "Raby" og "England" med løsrivelsen af skibe, der var kommet for at erstatte dem. Bådjægerne havde virkelig brug for at genopfylde alt. Haynes destroyere blev erstattet af en hel gruppe eskorte hangarskibe Hogatt Bay og destroyere McCord, Hoel, Hermann og Hazelwood.
Vores trio gik mod basen, men slappede ikke af og ved 2 -tiden den 26. maj opdagede operatørerne af Raby -radaren endnu en ubåd! Denne gang var RO-108 uden held. Scenariet var standard: "Raby" gav en retning på radaren, så snart båden sank, trådte akustikken i "England" og bombekasteren, der tog modet, i aktion. Fra det allerførste angreb producerede pindsvinebomberne 4-6 eksplosioner. Der var ingen specialeffekter, men om morgenen sås et springvand med olie og dieselolie stige op fra dybet.
For RO-108 er krigen forbi.
Den 27. maj kom Haynes's gruppe ind i havnen i Seeadler, hvor de genopfyldte lagre af bomber fra ødelæggeren Spengler sendte til forstærkning, og om eftermiddagen den næste dag, den 2. maj, gik de igen til søs.
Den 30. maj kl. 01:44 opdagede destroyeren Hizelwood ubåden og kørte den under vand. Dybdeafgifterne mislykkedes, men klokken 04:35 kom George, England, Raby og Spengler ham til hjælp. De fem destroyere kørte den japanske båd indtil klokken 7. Fra hovedkvarteret kom en advarsel om et eventuelt raid med japanske fly, og båden skulle være færdig.
Generelt er det værd at bemærke, at kommandanten og besætningen på den japanske ubåd (det viste sig at være RO-105) viste en høj klasse. Ved 25 -tiden angreb fem amerikanske flådeskibe båden. 16 serier af bomber blev tabt på RO-105, men båden undgik. Da besætningen ikke havde mere luft, dukkede kommandanten op mellem Raby og George, så meget at destroyerne ikke kunne skyde på båden. Fem minutter - og båden gik dybt igen, og løbet fortsatte.
Destroyerens pindsvin kastede en række bomber ud, men båden holdt fast som fortryllet. Haines, sur, gøede over radioen, "Damn it … England, kom nu!" Og "England" fra den første hydroakustiske kontakt ramte med en række "pindsvin". I RO-105s historie blev det sidste punkt sat.
I mellemtiden kunne hovedkvarteret for de japanske ubådsstyrker ikke rigtig forstå, hvorfor bådene, den ene efter den anden, stoppede med at kommunikere. Og det mest interessante skete: analytikere fra den japanske flåde kom til den konklusion, at en stor og stærk formation af amerikanske skibe opererede i området.
I det japanske hovedkvarter kunne ingen have forestillet sig, at en sådan massakre blev iscenesat af flere eskorte -destroyere. Generelt blev dette gardin først indsat for at spore bevægelsen af amerikanske operationelle formationer. At seks både gik tabt i området vidnede netop om, at det netop var de store styrker, der opererede der.
Og i det japanske flådehovedkvarter blev det besluttet at overføre yderligere styrker til området og fjerne dem fra andre retninger. Herunder fra Marianerne, som de allierede ramte bogstaveligt talt en uge senere!
Det vil sige, at de tre ledsagere var i stand til at trække kræfter af, der ville være meget nyttige for japanerne andre steder. Dobbelt effekt.
Og vores helt skæbne, EME "England", var ikke den bedste.
Efter det heroiske raid fortsatte England med at udføre sine sædvanlige aktiviteter med at eskortere skibe. Salomonøerne, Treasury Islands, Australien, New Holland, Leyte, Manus, Uliti, Iwo Jima og Okinawa. En solid liste over operationer bakket op af 10 kampstjerner.
Den 9. maj 1945, mens de var i en havn i Filippinerne, blev England angrebet af tre japanske dykkerbombefly. Det første fly blev sat i brand af destroyerens luftværnsskytter, men den japanske pilot var i stand til at holde ud og styrte ind i destroyerens side i broens område. Da bombeflyet eksploderede, detonerede bomberne og forårsagede stor skade på skibet.
37 mennesker blev dræbt, 25 blev såret og brændt. To andre fly blev skudt ned af luftpatruljefolkene, der ankom i tide, ellers kunne vores historie være slut på dette tidspunkt.
Besætningen besejrede ilden, det beskadigede skib nåede Leite, hvor det modtog reparationer og tog til Philadelphia for en større eftersyn.
Da skibet nåede USA, sluttede krigen (16. juli 1945) faktisk, og det blev besluttet ikke at genoprette den ødelagte destroyer, men at skære den i metal. England blev nedlagt 15. oktober 1945.
Og hans ledsagere tjente i meget lang tid i flåden i forskellige lande, Taiwan, Chile, Ecuador, Mexico, Sydkorea, Filippinerne. De viste sig at være gode både.
Navnet på Englands radiooperatør blev overført til et andet skib, men den succes, Englands besætning opnåede, blev ikke gentaget.
Jeg er sikker på, at navnebror fra himlen så godkendende på succesen med skibet opkaldt efter ham. Det var en meget god jagt.
