Ved hjælp af UH-1 "Iroquois" -helikoptere i Sydøstasien kom amerikanerne til den konklusion, at denne maskine med alle deres mange fordele er til ringe nytte til brug som brandstøttehelikopter. Iroquois viste sig at være for sårbar over for håndvåben, og især de store kaliber maskingeværer, som danner grundlaget for Viet Cong luftforsvarssystem. Situationen blev forværret af det faktum, at besætningerne, der kæmpede for at øge deres pladespillers bæreevne, demonterede alt fra dem, der kunne undværes under flyvning, herunder den allerede svage rustningsbeskyttelse.
En specialiseret, meget mere beskyttet og bevæbnet, højhastigheds- og manøvrerbar angrebshelikopter var påkrævet. I marts 1965 begyndte udviklingen i USA at oprette en multifunktionel helikopter, som fuldt ud kunne udføre mange af de kampopgaver, der blev tildelt den.
Vinderen af konkurrencen var AH-1 Huey Cobra, skabt på basis af komponenter og samlinger af den samme gennemprøvede UH-1. Den første flyvning af AN-1G "Hugh Cobra" fandt sted i september 1965. Denne maskine havde nogle fordele: bedre aerodynamisk form, en tredje højere hastighed, mere kraftfuld bevæbning, mindre sårbarhed.
Hugh Cobra blev oprettet i forbindelse med operationer i Sydøstasien. De væbnede styrker i staterne i denne region havde en temmelig lille mængde pansrede køretøjer, så skaberne af helikopteren blev ikke for kloge med ophængte våben, og tiden var ved at løbe tør: Den nye maskine ventede spændt i Vietnam. På en eksperimentel helikopter var der kun to ophængningsaggregater på vingen og fire på produktionskøretøjer. Suspenderet bevæbning omfattede to typer NAR-blokke, XM-18 containere med 7, 62 mm maskingeværer og automatiske 40 mm XM-13 granatkastere, patroner med XM-3 miner, E39P1 luftrøgsenheder og 264 liters brændstoftanke. Til brug i Vietnam blev tre typiske varianter af kampbelastningen på den ydre slynge foreslået. Let-2 NAR XM-157 blokke med 7 70 mm missiler hver på de ydre hårdpunkter og 2 XM-18 containere med et 7,62 mm maskingevær på de indre. Medium - 4 NAR XM -159 blokke med 19 70 mm missiler i hver. Heavy-2 NAR XM-159 blokke på de ydre hardpoints og 2 XM-18 containere med et 7,62 mm maskingevær på de indre.
Skytten fra forsædet kontrollerede ilden fra de mobile våben, der var placeret på tårnet, og piloten brugte våben, der var suspenderet fra vingestolonerne. Våbenkontrolsystemet gjorde det muligt at indstille antallet af samtidigt affyrede par missiler fra venstre og højre blok i en salve og intervallet mellem salver. NAR blev kun udstedt symmetrisk fra blokke suspenderet under venstre og højre vinge, da den asymmetriske opsendelse af missiler førte til et forstyrrende øjeblik og gjorde det svært at kontrollere helikopteren. Om nødvendigt kunne piloten kontrollere ilden af de våben, der var monteret på tårnet, som i dette tilfælde var stift fastgjort i forhold til helikopterens længdeakse, og skytten kunne skyde NAR'erne.
Ægte anerkendelse kom til Cobras under nytårsoffensiven 1968 af Viet Cong -enheder på amerikanske flybaser.
For helikoptere var små områder nok til start. "Cobras" foretog flere sorteringer om dagen og gik ind i angrebet over hovedet på forsvarerne Ji-Ai. Det var dengang, at udtrykket "luftartilleri" blev født, i Vietnam i forhold til AH-1G-helikoptere blev det brugt meget oftere end det traditionelle luftkavaleri. Airmobile-enheder blev tildelt helikopterselskaber bestående af to plutonger på otte UH-1D-helikoptere og en (også otte helikoptere) AH-1G.
Kampformation "Cobras" blev ligesom jagerfly bygget på basis af et par: leder - slave. Parret gav god kommunikation og begrænsede ikke manøvren. I Vietnam brugte helikoptere det meste af deres flyvetid over terræn ukontrolleret af den amerikanske hær eller deres sydvietnamesiske allierede. Et par brug af helikoptere øgede besætningens chancer for at overleve en nødlanding på fremmed område. Den anden helikopter i dette tilfælde dækkede den faldne kammerat med ild, indtil eftersøgnings- og redningshelikopteren ankom.
I de tidlige stadier af krigen fik helikopterskibe til opgave at ødelægge infanteri og lette køretøjer såsom sampans og cykler. For at besejre sådanne mål var Cobras ildkraft nok. Situationen ændrede sig, da en strøm af sovjetisk fremstillet tungt udstyr strømmede ind i Sydvietnam langs Ho Chi Minh-stien. Umiddelbart blev NAR's utilstrækkelige effektivitet til at besejre PT-76, T-34 og T-54 kampvognene afsløret.
Tæt "Hugh Cobras" kolliderede med tanke i Laos i 1971. 2. eskadrille fra det 17. luftkavaleriregiment ødelagde fem kampvogne, fire PT-76'ere og en T-34 med NAR'er med et tungt sprænghoved. Forsøg på at ødelægge tanke med ild fra 20 mm kanoner fra suspenderede containere var uden held. Tanke var svære at ramme med mere end missiler. Fremragende camouflage og camouflagemaling gjorde dem meget vanskelige at opdage. De første tankangreb var uden held. Piloterne foreslog at angribe dem med mindst to helikoptere: en kommer ind forfra og afleder tankvognens opmærksomhed, og den anden slår fra flanken eller bagfra. I praksis styrtede piloterne og fandt en tank i spændingen straks ind i angrebet og generede ikke sig selv med distraherende manøvrer. Måske blev flere kampvogne ødelagt. Så i en af sortierne blev der fundet to søjler med tanke. Som et resultat af det efterfølgende slag blev konvojen stoppet, men ikke en tank brændte. Det var ikke muligt at konstatere ud fra luften, at tanken var ude af drift. ATGM "Toy" blev et radikalt redskab til kamp mod kampvogne. De første køretøjer udstyret med guidede missiler var UH-1D. Den vellykkede brug af disse helikoptere i kampen mod pansrede mål i Vietnam har intensiveret arbejdet med at integrere ATGM i Hugh Cobra -våbensystemet. I en eksperimentel rækkefølge blev to AH-1'er udstyret med UR-mi, fra maj 1972 til januar 1973 blev de testet under kampforhold. Den 81. ATGM ødelagde 27 kampvogne (herunder T-54, PT-76 og fanget M-41), 13 lastbiler og flere befæstede affyringspunkter.
Ødelagt PT-76
Samtidig modtog helikoptrene ikke et eneste hit. Missiler blev normalt affyret fra en afstand på 2200 m, i stedet for 1000 m, når NAR blev opsendt. I 1972 præsenterede amerikanerne en overraskelse ved at bruge helikopter -ATGM'er mod kampvogne, men vietnameserne overraskede også Yankees. Samme år brugte de sovjetiske Strela-2M MANPADS til at bekæmpe lavtflyvende mål.
MANPADS Strela-2M
Bells designere sørgede ved design af Hugh Cobra for modforanstaltninger mod varmestyrede missiler ved at køle udstødningsgasserne, men dette var ikke nok. "Pile" fangede selvsikre helikoptere, og det første skud ned var "Hugh", derefter to "Cobras".
I det første tilfælde fløj AN-1G alene i en højde af cirka 1000 m. Efter at være blevet ramt af pilen kollapsede bilen i luften. I et andet tilfælde ramte raketten halebommen. På trods af betydelig skade sank piloten til toppen af træerne, men bilen ramte kronen og væltede. Amerikanerne vurderede truslen. Alle Bell -helikoptere, der flyver i Vietnam, var udstyret med et bøjet rør, der førte varme gasser opad i rotorens rotationsplan, hvor en kraftig turbulent strøm øjeblikkeligt blandede dem med den omgivende luft. Som praksis har vist, var Strelas søgende følsomhed ikke nok til at fange de på denne måde modificerede helikoptere. I løbet af krigsårene i Sydøstasien har "Cobras" vist god overlevelse. Af de 88 Cobras, der deltog i operationen i Laos, blev 13 skudt ned. Ved afslutningen af Vietnamkrigen lod den amerikanske hær 729 AN-1G helikoptere ud af 1133 bygge. Løvernes andel af de manglende 404 biler forblev for altid i Vietnam.
I maj 1966 begyndte Bell udviklingen af AN-1J "Sea Cobra" -motorhelikopter, en forbedret version af AN-1, til US Marine Corps, der oprindeligt bestilte 49 helikoptere. Anvendelsen af et kraftværk af to gasturbinemotorer med større effekt i kombination med en ny rotor med en øget diameter (op til 14,63 m) og en snor af klinger gav forbedrede flyveegenskaber og øget driftssikkerhed fra hangarskibe samt en stigning i kampbelastningen til 900 kg, hvilket gjorde det muligt at bruge XM-tårnet. -1-87 med en 20 mm tredobbelt kanon og forskellige våbenmuligheder suspenderet under vingen.
Den første produktionshelikopter AN-1J med to Pratt & Whitney RT6T-3 "Twin Pac" gasturbinemotorer med en starteffekt på 1340 kW foretog sin jomfruflyvning den 14. oktober 1970 og siden februar 1971 havde AN-1J kamphelikoptere begyndte at blive brugt i Vietnam i korps kampoperationer Marine Corps, som blev forsynet med 63 helikoptere. De første 140 helikoptere var de samme som for US Marine Corps, de næste 69 var bevæbnet med ATGM "Tou".
De næste ændringer var AN -1T "Sea Cobra" - en forbedret version til US Marine Corps med ATGM "Tow" og et kontrolsystem med større styringsnøjagtighed. Den første flyvning fandt sted i maj 1976, leveringerne af de første bestilte 57 helikoptere begyndte i oktober 1977. AN-1W "Super Cobra"-udvikling af AN-1T helikopteren med to General Electric GTE'er. T700-GE-401 med en starteffekt på hver 1212 kW; foretog sin første flyvning den 16. november 1983.
Den første serielle AN-1W helikopter blev leveret i marts 1986 til Marine Corps, som oprindeligt bestilte 44 helikoptere, yderligere 30 helikoptere blev bestilt. Derudover blev 42 AN-1T-helikoptere opgraderet til AN-1W.
Kamphelikoptere AN-1 med forskellige modifikationer blev leveret til de væbnede styrker: Bahrain, Israel, Jordan, Iran, Spanien, Qatar, Pakistan, Thailand, Tyrkiet, Sydkorea og Japan.
Kamphelikoptere af denne type blev brugt i følgende væbnede konflikter:
Vietnamkrigen (1965-1973, USA)
Iran-Irak-krigen (1980-1988, Iran)
Operation Peace for Galilee (1982, Israel)
USA's invasion af Grenada (1983, USA)
Tyrkisk-kurdisk konflikt (siden 1984, Tyrkiet)
Operation "Praying Mantis" i Panama (1988, USA)
Golfkrigen (1991, USA)
Fredsbevarende operation i Somalia (UNOSOM I, 1992-1993, USA)
Krig i Afghanistan (siden 2001, USA)
Irakisk krig (siden 2003, USA)
Krig i Waziristan (siden 2004, Pakistan)
Anden libanesiske krig (2006, Israel)
I nogle konflikter led helikoptere af denne type betydelige tab. Iran har mistet mere end halvdelen af, hvad det havde i krigen med Irak.
Iransk AN-1J
Israel blev tvunget til at bruge Cobras i Bek-dalen med stor forsigtighed overfor et stærkt sovjetisk fremstillet syrisk luftforsvar.
Forventningen om ustraffede angreb i lav højde ved hjælp af Tou ATGM var ikke berettiget.
Kamphelikopteren blev opdaget af radaren fra Krug (SA-4) og Kvadrat (SA-6) missilsystemer i en afstand af 30 km, hvis den fløj over 15 m over jorden, og ZSU-23- 4 Shilka radar i I dette tilfælde blev det opdaget i en afstand af 18 km. Standardudbruddet med 96 sovepladser på fire Shilka-tønder ramte Cobra med en 100% sandsynlighed i en rækkevidde på 1000 m, og ved en rækkevidde på 3000 m var sandsynligheden for at ramme allerede 15%.
Igen gik de amerikanske Cobras ind i kampen i vinteren 1990-1991. Kamphelikoptere fra 1. kavaleri og 1. pansrede division blev fragtet fra Europa og USA til Saudi -Arabien, hvor de deltog aktivt i Operation Desert Storm. På offensivens første dag foretog Cobras sammen med Kiows rekognoscering i tankskibene i den 1. pansrede division og dækkede kampvognene fra luften. Den dag blev "Cobras" fyldt med brændstof og ammunition til øjnene. Fire ATGM "Toy" blev suspenderet under vingerne. En dag var nok til at sikre, at disse missiler ikke opfyldte kravene til moderne krigsførelse. Iraks luftforsvar blev ikke helt undertrykt, ved frontlinjen var der et betydeligt antal selvkørende luftforsvarssystemer med autonom radarstyring og ZSU-23-4.
Ørkenens flade overflade gjorde det muligt at opdage helikoptere på afstand, som desuden, da legetøjet blev lanceret, havde ekstremt begrænsede manøvreringsmuligheder. Et missil affyret med maksimal rækkevidde flyver i 21 sekunder, og reaktionstiden for "Shilka" efter at have opdaget et mål er 6-7 sekunder. Derfor, den næste dag, blev der i stedet for fire ATGM'er suspenderet to NAR -enheder med 14 Hydra 70 -missiler med klyngesprænghoveder og to Toy fra helikoptere.
ATGM -observationssystemets laserafstandsmåler gjorde det muligt at udføre nøjagtig vejledning, når NAR blev lanceret. Efter opsendelsen kunne piloterne trække sig tilbage fra angrebet med en skarp manøvre uden at tænke på at rette missilet mod målet. Den største ulempe ved både Cobras og Kiows var manglen på nattesynssystemer, der ligner TADS / PNVS -systemet installeret på Apaches. Situationen blev forværret af, at røgen fra oliefelternes brande og det mindste sandstøv stærkt begrænsede sigtbarheden i dagtimerne. Alle besætninger havde natbriller, men brugte dem kun til flyvninger undervejs.
Marine Corps Cobra -mandskaber var udstyret med bedre beskyttelsesbriller og havde færre problemer, når de angreb landmål under dårlige sigtforhold. Til en vis grad blev situationen forbedret med installation af lasersystemer på den ikke-roterende del af 20-mm-kanonen, som projicerede pistolens målpunkt på terrænet og gengav det på nattsynsbriller. Systemets rækkevidde var 3-4 km. I begyndelsen af krigen havde kun Cobras i 1. pansrede division tid til at udstyre disse systemer. Sandstorme forværrede ikke kun sigtbarheden, sandet vaskede kompressorbladene på motorerne.
Til drift under ørkenforhold var det planlagt at installere specielle filtre på motorens luftindtag, men i begyndelsen af krigen havde de ikke tid til at gøre dette. I gennemsnit blev motorerne skiftet efter 35 timers drift. På alle hærens "Cobras" motorer blev skiftet mindst en gang under fjendtlighederne. I alt fløj Army Cobras i Operation Desert Storm 8000 timer og affyrede mere end 1000 legetøjs -ATGM'er. En mere frygtelig fjende, som i Golfen (filtrene blev aldrig installeret), viste sig at være fint rødt sand, der spiste bladene på motorkompressorerne og rotorbladene væk. Takket være flybesætningens indsats blev Cobras kampberedskab fastholdt på 80%. Udover at eskortere konvojer var helikoptere ofte involveret i rekognoscering.
Derefter var der stadig kampmissioner til Somalia og "krigen i 2003", som fortsætter den dag i dag. I det kommende årti bliver disse helikoptere 50 år gamle. Efter at have foretaget sin første flyvning i 1967 er AH-1 brandstøttehelikopter stadig i drift.
Satellitbillede af Google Earth: Sovjetfremstillede Mi-24 (fembladede) og AN-1 "Cobra" (tobladede) kamphelikoptere på Fort Blis flyveplads, der er en mærkbar forskel i de geometriske dimensioner af begge maskiner.
De amerikanske grundstyrker har allerede opgivet det til fordel for den mere "avancerede" AH -64 Apache, men de amerikanske marinesoldater, der er blevet forelsket i denne maskine, tager en ny ændring i brug - ("Viper"), som også modtog kaldenavnet Zulu Cobra (for brevet, der angiver ændring).
AH-1Z
Udviklingen af Vipers, derefter kaldet King Cobra, begyndte i 1996, da Marine Corps vedtog et program for modernisering af helikopterflåden. Det gav mulighed for udskiftning af 180 AH-1W Super Cobra rotorcraft med AH-1Z (køb af nye maskiner eller ændring af eksisterende) og omkring hundrede multifunktionelle UH-1N helikoptere-til UH-1Y Venom. Viper foretog sin første flyvning i december 2000, og derefter i løbet af ti år blev den gradvist bragt i tankerne, indtil endelig i december 2010 besluttede marineledelsen sig for endelig at tage helikopteren i brug.
Rotorflyets masse er steget betydeligt (8390 kilo maksimal startvægt mod 6690 kilo "Supercobra"). I mange henseender er det derfor, at Vipers største designforskel er den nye firbladede sammensatte hovedrotor, der erstattede forgængeren med to blade, som er traditionel for Hugh-familien af maskiner,-den har udtømt sine evner til at vedligeholde de stadig tungere Cobras i luften. Halerotoren blev også firbladet. Avionikken er fuldstændig overført til den moderne elementbase: Supercobr analoge flyveinstrumenter har givet plads til et integreret kontrolkompleks med to multifunktionelle flydende krystaldisplays i hvert cockpit.
Med hensyn til taktiske evner adskiller "Vipers" sig fra "Supercobras" med næsten tre gange øget kampradius (200 kilometer mod 100) og øget hastighed. Sammensætningen af de faktiske ombordvåben har praktisk talt ikke ændret sig: de samme "Hellfires", "Hydras", "Sidearms" og "Sidewinders". Det nye observationssystem giver dig dog mulighed for at spore mål på afstande, der overstiger anvendelsesområdet for luftbårne våben. Samtidig er brugen af guidede missiler blevet radikalt forenklet - Supercobr -piloterne klagede konstant over behovet for at skifte mange vippekontakter i den ønskede sekvens for at starte Hellfires.
Derudover var helikopteren udstyret med et infrarødt FLIR-system til visning af forreste halvkugle, svarende til det udstyret med AH-64 Apache. På en gang var en af de største klager over "Supercobras" manglen på sådant udstyr.
Thales-selskabet Top Owl hjelmmonteret målbetegnelsessystem blev også tilføjet, som giver dig mulighed for at udføre kampmissioner i vanskelige vejrforhold såvel som om natten.
I øjeblikket har Marine Corps allerede modtaget 15 af disse helikoptere. I alt i 2021 planlægger kommandoen for Marine Corps at have 189 "Vipers": 58 nye rotorcraft plus 131 konverterede og re-udstyrede maskine AH-1W Super Cobra fra antallet af eksisterende i luftfart KMP.
Omkostningerne ved hele moderniseringsprogrammet for næsten tre hundrede "Supercobras" og "Hugh" samt indkøb af nye helikoptere af marinerne og den amerikanske flåde vil overstige $ 12 mia. Fortællende nok er princippet om produktionsøkonomi heller ikke glemt. Skrogsystemerne, flyelektronikken og Viper fremdriftssystemet er 84 procent kompatible med de førnævnte UH-1Y kampstøttehelikoptere, hvilket i høj grad vil forenkle vedligeholdelsen.
Spørgsmålet om direkte luftfartsstøtte fra ILC er ret akut. Det var oprindeligt planlagt at udskifte nogle af de pensionerede AV-8B Harrier II angrebsfly inden 2010 med F-35B Lightning II multi-role jagere med kort start og landing under udvikling. Men forsinkelsen i leveringen af "femte generations lyn" og den betydelige stigning i omkostningerne ved dens udvikling berøver faktisk de amerikanske marinesoldater bistand fra luftangreb. Langsomheden med at udskifte "Harriers" med nye maskiner pålægger en øget belastning på ILC -helikoptrene.
Tendensen til at vaske gamle prøver af luftfartsudstyr fra line-up, godt synlig i 90'erne og 2000'erne, gælder paradoksalt nok ikke for nogle maskiner. Der er ikke noget alternativ, for eksempel B-52 bombefly. Enkle, velkendte og pålidelige Cobras er også blevet sådanne våben. Efter at have modtaget nye "øjne" og "ører" vil disse rotorfly være helt klar til at passere ind i det sjette årti med fejlfri service.
