Et patent blev indgivet i 1990, men den første båd, nu kendt som Alligator-klassen, blev først produceret i midten af 1990'erne. Efter test med det amerikanske militær blev Alligatoren overdraget til det israelske militær. Illustrationer fra 1993 -patenter (US patent 5215025 tildelt K10 Corporation)
Disse både ligner i konceptet de nordkoreanske SILC -både. Men i sammenligning med den velkendte SILC er de cirka dobbelt så store. I modsætning til senere nordkoreanske I-SILC'er er de ikke helt nedsænket.
Alligator-klasse
Deplacement: 23,4 tons
Maks. Hastighed: 30kts (8 nedsænket)
Længde: 19,81m, bredde 3,96m
Den bageste cockpit er aftagelig, og båden er ofte portrætteret med et stort besætning, hvilket ændrer dens generelle udseende.
SEALION blev oprindeligt foreslået som en Advanced Concept Technology Demonstration (ACTD) i foråret 2000.
SEALION er et teknologisk demonstrationsprojekt ledet af NAVSEA og Design Groups overfladeskibe (SEA 05D1). SEALION II drives i øjeblikket af Naval Special Warfare Group (NSWG Team 4) på Naval Base i Little Creek, Virginia. Han blev taget til Little Creek i januar 2003.
SEALION II blev udviklet af Naval Surface Warfare Center (NSWC) og blev bygget i Oregon Iron Works Azimuth Inc. Morgantown, West Virginia.
Dette er en multi-purpose, high-speed, stealth båd designet til en række forskellige missioner.
På mange måder ligner det Alligator -båden, der fandt vej til den israelske hær, og Mark V, båden, der i øjeblikket bruges til sådanne missioner i den amerikanske flåde.
Der er dog betydelige forskelle. Både alligatoren og Mark V har åbne dæk ved akterenden, mens SEALION er helt lukket, hvilket fungerer som et ly for besætningen og passagererne mod dårligt vejr eller fjendtlig ild. Det giver også passagerer mulighed for at navigere båden ubemærket af nysgerrige øjne.
SEALION's skrog er lavet af aluminiumlegeringer, vejer cirka 72.000 pund, er 71 fod langt-11 fod kortere end Mark V, så SEALION kan transportere det i en C-17 Globemaster. Mark V kræver en C-5 Galaxy, som er større og har brug for en større landingsbane for at lette.
Søværnet har 20 Mark Vs (fra 2004), som er opdelt i 10 squads. Hver trup består af to skibe. Truppen kan hurtigt leveres af to C-5 Galaxy- eller overfladeskibe. Hver trup kan implementere inden for så lidt som 48 timers meddelelse og være klar til drift inden for 24 timer efter ankomsten til en fremadrettet driftsbase.
Hver af dem (Mark V) kan bære op til 16 passagerer, inklusive et hold på fem personer, bestående af Special Warfare Combatant-craft Crewmen (SWCC).
Båden Mark V begyndte at komme i drift i 1995, hvor den gradvise nedlukning begyndte i 2008.
SEALION er imidlertid ikke en potentiel erstatning for Mark. Der er ingen sammenligning mellem de to. SEALION er en demonstration af teknologier, der kan være nyttige til at skabe en erstatning for Mark V.
På SEALION (for 2004), herunder foranstaltninger til at reducere andelen af skader, hvilket ikke er ualmindeligt, når en båd kører med en hastighed på mere end 40 knob, på Mark V, når denne indikator 25 procent.
Faldet i andelen af skader skyldes også forbedringen af sødygtigheden i forhold til Mark V
Tjenestemænd nægtede også at diskutere søløvens motorer, men de bemærkede, at det er i stand til hastigheder, der kan sammenlignes med Mark V.
I december 2003 underskrev den amerikanske flåde en $ 6.000.000 kontrakt for den anden version af SEALION.
SEALION kan dog snart (for 2004) få en vis konkurrence. Office of Naval Research tildelte 2,36 millioner dollars i tilskud til University of Maines Advanced Engineered Wood Composites Center for at skabe efterfølgeren til Mark V-Mark 6.
