En meget interessant situation har udviklet sig for nylig med fornyelsen af flyveflåden fra det pakistanske luftvåben. På trods af at der i slutningen af 2015 - begyndelsen af 2016 dukkede snesevis af noter op i russiske og udenlandske medier om den kommende kontrakt mellem Rosoboronexport og det pakistanske forsvarsministerium, via FS MTC, om køb af supermanøvrerbare multifunktionelle Su-35S-krigere, i november 2016 blev alle rygter natten over afvist af erklæringen fra direktøren for Anden afdeling i Asien i Udenrigsministeriet i Den Russiske Føderation Zamir Kabulov, der bekræftede fraværet af forhandlinger mellem Moskva og Islamabad om en aftale om disse maskiner. Sputnik -agenturet bemærkede, at det var den russiske side, der indledte afvisningen af det pakistanske forsvarsministeriums anmodning. Dette er slet ikke overraskende, for ethvert salg af ny generation russiske våben til potentielle modstandere af Indien forårsager stor harme i det officielle Delhi, som efterfølgende påvirker interaktionen negativt på så alvorlige multi-milliard dollar programmer som FGFA, hvor indianerne repræsenteret af flyet byggefirmaet HAL og kræver så ofte for mange teknologiske "godbidder" fra "Sukhoi" -virksomheden, især fremstillingsteknologien til "Product 30" -turbojetmotoren og avancerede luftbårne radarsystemer med et aktivt faset array Sh-121 (N036 " Belka "), herunder yderligere antenne-arrays N036B-1 -01B / L.
Den multifunktionelle Su-35S, som er en meget alvorlig type taktisk våben, der er i stand til at "bryde" luftoverlegenhed selv fra maskiner som F-22A "Raptor", blev solgt til Kina som den vigtigste og tidstestede strategiske allierede i Asien-Stillehavsområdet; desuden er forholdet mellem Beijing og Delhi nogenlunde afbalanceret. Det er for tidligt at inkludere Islamabad på listen over sådanne tætte partnere. Og stabilitetsniveauet for regimet i Himmelriget garanterer fuldt ud en langt fra pro-vestlig yderligere udenrigspolitik, som ikke kan siges med sikkerhed om Pakistan.
Af denne grund kan sidstnævnte kun stole på teknologien fra sin nærmeste allierede - Kina såvel som på forsvarsprodukter af vesteuropæisk, sydafrikansk og tyrkisk oprindelse. Førstnævnte omfatter JF-17 Block I / II multifunktionelle taktiske krigere fra 4+ generationen, som er fremstillet under licens på den pakistanske virksomhed Pakistan Aeronatical Complex (PAC); Det pakistanske luftvåben er bevæbnet med 81 køretøjer af denne type, og en lovende version med reduceret radarsignatur JF-17 Block III med et aktivt faset array og dets 5. generations modifikation er under udvikling. Den anden gruppe omfatter våben med høj præcision samt suspenderede optisk-elektroniske observationssystemer: Sydafrikansk planlægning af UAB "Raptor-1/2", taktiske krydstogtsraketter "Raptor-3" og tyrkiske optisk-elektroniske systemer WMD-7 "ASELPOD ". Langt fra moderne taktiske krigere Mirage-III-EP / O, Mirage-5-PA / DPA og F-16C / D Block 52 er stadig i brug.
Pakistanske falke har langt fra de mest kraftfulde luftbårne radarer med SHAR AN / APG-68 (V) 9, som har lav støjimmunitet og detekteringsområdet for små mål med en EPR på 3 m2 på ca. 105 km, og kan ikke give piloter fuld oplysninger om den taktiske luftsituation i en afstand på mere end 120 km, selv uden brug af fjenden (i vores tilfælde Indien) af luftbårne elektroniske modforanstaltninger. Ved brug af sidstnævnte reduceres rækkevidden til 40-60 km. Under sådanne forhold vil det pakistanske luftvåben, i tilfælde af en konflikt med Delhi, ikke være i stand til at modsætte sig noget til det mest magtfulde indiske luftvåben selv i lokale luftslag på separate VN'er, fordi antallet af Su-30MKI alene (225 jagere, der er i stand til at opdage JF-17 i en afstand af 180 km) overstiger hele den pakistanske flyflåde i 4. generation, og der er også sådanne "taktikker" som "Tejas Mk1 / 2", "Rafale" og ikke den værste MiG -29UPG. Til at begynde med havde Pakistan brug for en hurtig, effektiv og billig løsning, der var i stand til at øge informationsdækningen for alle jagerflyskvadroner samt luftforsvarssystemer med en størrelsesorden. Denne beslutning var køb af kinesiske og svenske radarpatrulje- og styringsfly, som skulle lægges særlig vægt på.
Den første kontrakt om køb af 4 fly AWACS ZDK-03 "Karakoram Eagle" blev underskrevet mellem Pakistans forsvarsministerium og det kinesiske selskab "China Electronics Technology Group Corporation" (CETC) i 2008; levering blev udført i 2011-2013. Udviklet på grundlag af Y-8F-400, ZDK-03 transportfly, bærer de ombord på et kraftfuldt allround-radarkompleks baseret på AFAR med en instrumental rækkevidde på omkring 450 km. Fighters af 4. generation med en RCS på 1 m2 opdages i en afstand på omkring 320 - 340 km, krydsermissiler med en RCS på 0,1 m2 - i en afstand på 175 km. Fire luftradarer af denne type er allerede nok til fuldstændig kontrol over den indisk-pakistanske luftgrænse, ikke kun i retning af den omstridte stat Jammu og Kashmir, men også i regionen i delstaterne Gujarat, Rajasthan, Punjab og Himachal Pradesh. Alle 4 køretøjer, der er i drift med 3. eskadron i det pakistanske luftvåben, er i stand til samtidigt at spore mere end 1.500 luftfartsmål i forskellige klasser og give målbetegnelser for nogle af dem til jagereskadroner.
Her er det nødvendigt at præcisere, at ud fra oplysningerne fra quwa.org-ressourcen d. 5. april 2016 er det kun krigere med en kinesisk elementbase, især JF-17 Block I / II / II, der kan at modtage målbetegnelse fra ZDK-03 "Karakoram Eagle", fordi det er i deres flyelektronik, at en taktisk dataudvekslingsterminal via Link-17 radiokanalen kan installeres uden problemer. Meget lidt er kendt om sidstnævnte i øjeblikket, men baseret på sidste års meget informative rapport fra journalist Vajahat Said Khan om aktiviteterne i kampbrugscenteret (den såkaldte "School of Combat Commanders") fra Pakistans luftvåben, det avancerede taktiske netværk "Link-17" har allerede bestået en række tests. på jorden og luftfartsselskaber. Især muligheden for at bruge en ny beskyttet radiokanal til transmission af målkoordinater ikke kun ombord på JF-17-krigere, men også ombord på SD-10 BVRAAM-missiler, der blev lanceret af dem, og senere på "ramjet" PL-21D udstyret med aktivt RGSN, blev diskuteret. Dette vil gøre det muligt for pakistanske krigere at undgå en farlig tilnærmelse til den indiske Su-30MKI ved lanceringsområdet for R-77 URVV, og endnu værre-at deltage i tæt manøvreringskamp, som Su-30MKI helt sikkert vil vinde.
Med andre ord, hvis Link-17-netværket når operationel beredskab, og langdistance-luftkampsmissiler modtager de tilsvarende radiokorrektionskanalmodtagelsesmoduler inden for dette netværk, så vil det pakistanske luftvåben endda være i stand til at kompensere for dets lavere kapacitet krigere om bord på radarer. For eksempel kan JF-17 Block II / III udelukkende bruges som bærer af DVB-missiler, og målbetegnelse udføres af ZDK-03-operatører. Et andet eksempel på netværkscentralisme i luftoverlegenhedsoperationer. I mellemtiden kan piloterne i den indiske "Rafals" også have en god asymmetrisk reaktion som en "direkte strøm" langdistanceret missilaffyringsrampe MBDA "Meteor", men her er alt skrevet med en hønse på vandet, da der ikke er nogen oplysninger om forsøg på indiske forsvarsstrukturer, herunder HAL og DRDO, udstyrer deres A-50EI AWACS-fly med en enhed til en enkelt dataudvekslingskanal med Raphael- og Meteor-missiler. Det er muligt, at en sådan tilpasning senere vil blive udført for den indiske Astra-familie af luft-til-luft-missilsystemer.
På samme tid, da Pakistan oplevede den voksende trussel fra det kvalitativt og kvantitativt overlegne indiske luftvåben, besluttede Pakistan ikke at begrænse sig til fire kinesiske ZDK-03'er, og underskrev samtidig en kontrakt med det svenske "Saab" om køb af yderligere 4 AWACS-fly "Saab-2000 AEW & C" med radarkompleks PS-890 "Erieye" om bord. Denne station, designet af Ericsson, er også repræsenteret af et solid-state aktivt faset array, men med et mere primitivt tosidet design. AFAR-lærreder med 200 send-modtag-moduler på hver er fastgjort på en flad beholder over skroget på et Saab-2000 turbopropfly. Og de bageste halvkugler har "mørke zoner" på 30º hver. For at scanne dem skal flyet dreje. I de ekstreme dele af betragtningsområdet reduceres APAR'ens energipotentiale til minimumsværdier, hvilket fører til et betydeligt fald i detekteringsområdet. At arbejde i decimeter S-båndet PS-890 har en instrumental rækkevidde på 450 km, og måldetekteringsområdet med EPR 1m2, præcis som den kinesiske ZDK-03, når omkring 315 km. Afkølingen af APM for antennepladerne sker på grund af luftstrømmen, der kommer fra det forreste luftindtag på beholderen med radaren.
Den lette 900-kilos tosidige radar med et aktivt faset aktivt array PS-890 "Erieye" har en længde på 9750 mm og en bredde på kun 780 mm, hvilket gør det muligt at konvertere et stort antal ændringer af regional turboprop og jetfly ind i lette "luftradarer". Så i det svenske luftvåben blev denne radar installeret: på et let passagerfly fra det statslige selskab "Fairchild" - SA.227AC "Metro -III" (indeks SA.227 AEW) som et forsøg på den svenske "Saab" -340 "som seriefly RLDN" Saab-340 AEW ". Luftstyrkerne i Grækenland, Indien og Mexico købte PS-890 baseret på det brasilianske jetfly Embraer-145 (ERJ-145).
Den stationære radar PS -890 "Erieye" er betydeligt ringere end det kinesiske produkt, da dens maksimale effektivitet kun opnås i en 90 - 120 graders scanningsvinkel og kræver periodisk manøvrering af luftfartøjsflyet, mens den kinesiske model tværtimod, giver en visning i alle aspekter. Ikke desto mindre har "Saab-2000 AEW & C" sine egne taktiske fordele, der består af hardware "Erieye" og bærerens ydelsesegenskaber. Især "Saab-2000 AEW & C" uden særlige tilpasningsproblemer er udstyret med "Link-16" terminaler. De er afgørende for overførsel af taktiske oplysninger til det pakistanske luftvåben F-16C / D Block 52 multi-role jagere, som ikke er "skærpet" til brug i det taktiske netværk af den pakistansk-kinesiske udvikling "Link-17". Hvad angår de pakistanske Mirages, kan de udstyres med Link-17-moduler. Ellers vil disse jagerfly ikke gå til målet ved hjælp af telekodeinformation, men med talebeskeder om radiokommunikation med ZDK-03 "Karakoram Eagle" eller "Saab AEW & C".
Listen over fordele ved Saab-2000 luftfartsselskab inkluderer: mere end 2 gange større effektivitet af to Allison AE2100A turbopropmotorer med en kapacitet på 4209 hk hver. hver (på ZDK-03 er der 4 Zhuzhou Wojiang-6 turbofanmotorer med en kapacitet på 4252 hk hver); samt lethed og relativt lave vedligeholdelsesomkostninger sammenlignet med et tungt kinesisk køretøj. ZDK-03 har sine fordele forbundet med en femdoblet overvægt i brændstofmasse (22909 mod 4640 kg), som giver dig mulighed for at kompensere for et større antal motorer. Takket være dette har "Karakoram Eagle" cirka 2 gange længere rækkevidde (2500 km mod 1300) samt den tid, der bruges i luften. Hvis du ikke tager højde for behovet for mere vedligeholdelsespersonale og lav brændstoføkonomi, så er det kinesiske ZDK-03 i sit hovedformål-radaregistrering med lang rækkevidde med et maksimalt ophold i luften betydeligt bedre end den svenske Saab- 2000 AEW & C.
På trods af de ovenfor beskrevne mangler ved det svenske RLDN blev han forelsket i forsvarsministeriet og kommandoen for det pakistanske luftvåben, og i slutningen af april 2017 blev der underskrevet en kontrakt om yderligere 3 Saab-2000 AEW & C'er. Tilsyneladende er pakistanerne med deres lille længde af luftgrænsen til Indien (ca. 1750 km) ganske tilfredse med det eksisterende svenske køretøjs rækkevidde. Påvirket af, at den første kontrakt (ifølge forskellige kilder) blev betalt af Saudi -Arabien, der i det 14. år kun erhvervede 1 fly af denne type. Et af de fire køretøjer, der blev modtaget i henhold til den første kontrakt, gik tabt på Kamra -flybasen den 16. august 2012 på tidspunktet for det islamistiske angreb. Til dato har det pakistanske luftvåben sammen med 3 bestilte Saabs 10 AWACS -fly, der er i stand til at overvåge situationen over hele sin egen stats territorium samt dybt ind i luftrummene i Indien, Afghanistan og den neutrale zone over Det Arabiske Hav. Desuden har ovenstående RLDN-fly hardware- og softwaremuligheder til at udføre passiv elektronisk rekognoscering i et bredt frekvensområde (fra L til Ka-band), hvilket ikke vil efterlade ubemærket enhver radioemitterende enhed fra den indiske hær til søs på jorden og i luften, placeret inden for radiohorisonten.
I 2020 vil flyflåden af pakistanske luftradarer ligge på 3. pladsen blandt luftstyrkerne i staterne Forward, Syd- og Østasien, kun efter kineserne og japanerne; og derfor, efter et storstilet opgraderingsprogram af det pakistanske luftvåben med de avancerede JF-17 Block III-krigere eller 5. generations J-31 Krechet-fly, bliver Islamabad, især i kinesisk regi, det mest alvorlige militær-politiske "Modvægt" for Delhis planer i Centralasien … Og Pakistan vil kunne se på den langvarige territoriale strid om ejerskabet af staten Jammu og Kashmir fra en helt anden vinkel.
