Søndag morgen, den 7. december 1941, lancerede Japan et overraskelsesangreb på Amerikas Forenede Stater og angreb med luftfartøjsbaserede fly hovedbasen i den amerikanske stillehavsflåde, Pearl Harbor, der ligger på en af Hawaiiøerne - Oahu.
Dannelsen af hangarskibene til admiral Nagumo begyndte at forberede operationen i sommeren 1941. Den 26. november 1941 forlod den Hitokappu Bay, den sydlige spids af Iturup Island, og observerede en radiostilhed og vendte sig mod Oahu gennem det nordlige farvand i Stillehavet, hvilket sikrede en overraskelse.
Grundlaget for skibenes slagstyrke bestod af seks tunge hangarskibe: "Akagi", "Kaga", "Hiryu", "Soryu", "Zuikaku" og "Sekaku". I det åbne vand i havet modtog denne armada den sidste velsignelse fra Tokyo - en radiobesked "Climb Mount Niitaka 1208", som ifølge den hemmelige kode betød: angrebet finder sted om morgenen den 7. december. Angrebsskibene forlod snigende til det område, der var bestemt til at løfte fly. I Pearl Harbor denne søndag var der omkring hundrede skibe og skibe, heraf 8 slagskibe, samme antal krydsere og 29 destroyere. Mere end en tredjedel af personalet hvilede på kysten.
Efter kommando besatte besætningerne i de første bølgefly cockpittene i bilerne. Hangarskibene vendte sig mod vinden og øgede deres hastighed. Klokken 6 om morgenen på hawaiiansk tid opnåede den første strejke -echelon, ledet af chefen for luftfartsenheden for hangarskibet "Akagi" Captain First Rank Fuchida, en højde på 3000 meter. 183 kampfly i fire strejkegrupper på vej mod Pearl Harbor, 51 Aichi D3A dykkerbomber (senere ville amerikanerne give det deres navn-Val) med kvarttons bomber og 89 Nakajima B5N2-baserede bombefly (Keith), heraf 40 fly havde torpedoer på deres ophæng, og 49 - 800 kilo bomber.
Lidt væk til siden og gav dækning, vi gik med lejet af 43 Mitsubishi A6M (Zero) jagere.
En time senere tog bilerne i den anden bølge fart. Det bestod af 80 D3A-luftfartøjsbaserede dykkerbombefly, 54 B5N2-bombefly og 36 A6M-krigere. Denne echelon blev ledet af kaptajn 3. rang Simazaki.
Det originale navngivningssystem for fly vedtaget i Japan spillede en rolle sammen med japanernes velorganiserede hemmeligholdelseshemmelighed omkring deres egen luftfart. Det amerikanske og britiske militær vidste overraskende lidt om magten i Air Force of the Landing of the Rising Sun og herunder om dens dækbiler. Det var udbredt opfattelse af de allierede på det tidspunkt, at Japans luftfart, selvom den var stor nok, for det meste var forældet og generelt andenrangs. For en sådan "let vildfarelse" betalte angelsakserne tusindvis af liv.
I mellemtiden bestod grundlaget for den japanske flådes luftfart af meget sofistikerede kampkøretøjer. Den ældste af Pearl Harbor-razziaerne var Nakajima B5N2-baserede B5N2-bombefly, som begyndte at ankomme på skibe i 1937. I begyndelsen af fyrrerne var han uden tvivl stadig den bedste transportørbaserede torpedobomber i verden. Udstyret med en 1115 hk motor. med en propel med variabel tonehøjde, udstyret med et udtrækkeligt landingsstel og Fowler-klapper, med solid bevæbning, herunder en 794 kilogram torpedo eller tre bomber på 250 kilo. Efter Pearl Harbor vil dette tre-personers køretøj ødelægge fire amerikanske hangarskibe på mindre end et år med vovede torpedoanfald!
Aichis D3A to-personers dykkerbomber blev vedtaget af den japanske flåde i 1939. Det blev fremstillet i henhold til ordningen med en enkeltmotors cantilever-monoplan med et fast landingsstel og undervingede bremseklapper. D3A blev drevet af en 1.280 hk motor. med. Med hensyn til dens karakteristika og koncept var den tæt på den tyske Ju-87, der allerede var berømt over hele verden, og hvad angår dybdebomberingsnøjagtighed, overgik den endda den tyske bil. Det var D3A -flyet, der senere sank de britiske krydsere Cornwall og Dorsetshire mindre end 15 minutter efter raidens start. I den sidste fase af krigen blev allerede forældede fly brugt som en flyvende bombe, styret af selvmordsbombere.
Endelig var grundlaget for de japanske flådeluftgrupper den lille Mitsubishi A6M-jager fra Mitsubishi-selskabet, der senere blev den velkendte Zero. Dette fly blev taget i brug i 1940, og på det tidspunkt, der blev beskrevet, var der blevet produceret mindre end fire hundrede maskiner. De fleste af ændringerne er 21 udstyret med en radialmotor med en kapacitet på 925 hk. med. Med en topfart på 538 km / t og bevæbning bestående af to hurtigskydende 20 mm kanoner og et par 7, 9 mm maskingeværer, fremragende manøvredygtighed, havde denne luftfartøjsbaserede jagerfly ikke sin ligevægt i himlen Stillehavet indtil begyndelsen af 1943. Ud over fremragende hastigheds- og manøvredygtighedsdata havde han også en enorm flyvning, der oversteg 2, 4 tusinde kilometer.
Disse japanske fly havde naturligvis også visse ulemper. For eksempel var deres brændstoftanke ubeskyttet, piloten var ikke beskyttet af rustning. Men generelt, hvad angår flypræstation, blev japanske fly avanceret for den tid.
Det meste af flyvningen hang tykke skyer over havet. Imidlertid, tættere på øen Oahu, begyndte skyerne at tynde ud og over Pearl Harbor næsten helt spredt. Klokken 0749 gav kaptajn Fuchida kommandoen til sin gruppe: "Angreb!" Torpedo -bombefly styrtede ned, og dækjagere spredte sig og forberedte sig på at afvise amerikanske aflyttere. En gruppe dykkerbombefly begyndte at klatre, og de køretøjer, der havde 800 kilo bomber på deres ophæng, lavede en bred sløjfe for at angribe fra sydvestlig retning med den sidste.
Først og fremmest iværksatte japanerne et præventivt angreb på Wheeler Field -hærens flyveplads. Som et resultat af en hurtig angrebsslag blev alle 60 helt nye P40'er, der var stillet op i lige rækker på flyvepladsen, til flammende fakler. På 7 timer 53 minutter, betændt med en forudsigelse om sejr, beordrede Fuchida radiooperatøren til at give Nagumo det betingede signal "Tora … Tora … Tora", hvilket ifølge den hemmelige kode betød: "Overraskelsesangrebet lykkedes!"
Hovedmålet for de japanske piloter var de tunge skibe i den amerikanske flåde - slagskibe og hangarskibe. Desværre for japanerne var der ingen hangarskibe i bugten på det tidspunkt, så hele slag faldt på slagskibene. Seks kraftfulde skibe, der var stationeret i par langs østkysten af Ford Island, blev det vigtigste bytte - en "godbid" for torpedobombefly. Slagskibet West Virginia, der stod i midten, blev ramt af syv torpedoer i siden inden for få minutter efter razziaen. Selv for et kæmpe slagskib var dette mere end nok! Og selvom de to bomber, der faldt i den, ikke eksploderede, kunne intet have ændret sig: Skibet, der hurtigt samlede vand, gik til bunds og tog 105 besætningsmedlemmer med.
Men endnu tidligere end dette skete, blev slagskibet "Arizona" ramt af fire bomber fra dykkerbombefly, og dets side blev ramt af en torpedo. Den efterfølgende monstrøse eksplosion af detoneret ammunition og kedler kastede en sky af ild og røg til en højde af 1000 meter. Som et resultat døde næsten hele besætningen - 1.100 søfolk blev dræbt på stedet.
Et par torpedoer ramte Oklahoma, og dykkerbombeflyene missede og tabte flere bomber, der eksploderede nær babord side. Brande brød ud på slagskibet, hvilket komplicerede kampen for skibets overlevelsesevne. Som et resultat kæntrede Oklahoma og sank. Det tog over 400 mennesker til den næste verden. Faktisk viste det sig, at kun to lette fly -torpedoer var nok til at dø af det enorme amerikanske slagskib.
Dækket af skrogene på deres døende brødre blev slagskibene Tennessee og Maryland kun beskadiget af luftbomber, som ikke blev dødelige. Piloterne i Land of the Rising Sun plantede et par torpedoer i det løsrevne slagskib Californien, og den tredje eksploderede nær siden og ramte kajmuren. Det brændende Californien var også målet for flere dykkerbombefly, men efter det blev det ved med at holde sig flydende i yderligere tre dage, hvorefter det sank og tog mere end hundrede besætningsmedlemmer med sig.
Kun et slagskib var i stand til at sætte gang. Det var Nevada. Efter at have tjent en torpedo i siden blev skibet imidlertid ikke meget alvorligt beskadiget. Efter et stykke tid åbnede alle hans luftværnskanoner, maskingeværer og universalkaliberkanoner spærring. Slagskibschefen, der indså, at det enorme stationære skib var et glimrende mål for de næste strejker, besluttede at tage Nevada ud på havet. Da den anden bølge af angribende fly nærmede sig, bevægede slagskibet sig langsomt langs fairwayen mod kursen om udgangen fra havnen. Kaptajn Fuchida genkendte straks hans hensigt og beordrede dykkerbombeflyene til at synke Nevada ved udgangen og dermed blokere havnen. Den ene efter den anden ramte fem 250 kilogram panserbrydende bomber slagskibet. Men der var seks eksplosioner, da benzindampe til luftbårne rekognosceringsfly detonerede. En gigantisk flamme opslugte Nevada, og skibets chef beordrede slagskibet til at blive kastet ud på stranden.
Det ottende slagskib i den amerikanske stillehavsflåde, flagskibet Pennsylvania, lå forankret med destroyerne Downs og Cassin. Tyk røg fra brandene skjulte ham for den første japanske "bølge", og han slap for skader. Fuchida var imidlertid i stand til at skelne disse skibe. Da de japanske piloter fra den anden strejkehastighed skyndte sig ind i angrebet, stødte de på meget mere alvorlig modstand. Alt, hvad der kunne skyde ind i himlen, affyrede sig fra universalkanoner fra slagskibe og krydsere til marinernes personlige våben. Naturligvis var ilden uregelmæssig og unøjagtig. Der var endda dem, der skød i luften med lukkede øjne. Men luftfartsbrand reducerede stadig bombardementets nøjagtighed. "Pennsylvania" blev kun ramt af to bomber. Men på den anden side fik ødelæggerne det fuldt ud: eksplosionsbølgen smed dem af kølblokkene og stablede på hinanden. Destroyer Shaw havde det sværest. Han "modtog" hele tre bomber, og eksplosionen af artillerikældrene satte en stopper for hans historie.
Vest for Ford Island frøs de lette krydsere Tangier, Rayleigh og Detroit, det tidligere slagskib Utah, der var blevet omdannet til et målskib, mens de lå forankret. Som et resultat af razziaen kæntrede og sank "Utah". Krydseren "Relæ" modtog en torpedo til babord side. Minelaget "Oglala", ramt af en torpedo, sank hurtigt. Han reddede dog krydstogteren Helena, da han dækkede den med sit skrog. Som følge heraf forblev krydstogteren, der allerede havde et torpedo -hit, flydende.
Japanske dykkerbombefly ødelagde flyvende både og deres hangarer på øens sydspids. Ford. Og "de sidste samurai -hilsner" var et direkte hit af en luftbombe på den flydende base af vandflyvemaskiner "Curtiss".
Japanerne mistede kun 29 fly, heraf 9 Aichi D3A Aichi D3A dykkerbombere, Nakajima B5N2 bombefly og fem Mitsubishi A6M jagere. 55 besætningsmedlemmer vendte ikke tilbage til hangarskibe. Det er værd at huske, at før raid på ca. Oahu var baseret på over 300 brugbare amerikanske kampfly, og dette er næsten en dobbelt overlegenhed, og i jagerfly generelt, flere gange. Hvor var basens luftforsvarssystem?
Omkring klokken 7 om morgenen den 7. december er radarstationen placeret på Mount Opana ca. Oahu registrerede massive skærmblus fra en stor gruppe fly, der bevægede sig mod øen fra nordøst. Klokken 7 og 6 minutter blev det rapporteret til luftforsvarsinformationsposten, og derefter … Yderligere, som normalt. Forestil dig en ung betjent i slutningen af et søvnløst natvagt. Desuden var hans pligter og rettigheder ikke specifikke. Endvidere i luftforsvarssystemet, hvoraf den ene del var underordnet flåden og den anden til hæren. Og mellem disse dele, på grund af den sædvanlige foragtelige holdning i USA mellem "flåden" og "landet", var der ingen gensidig forståelse.
Det skal også tilføjes, at vagtchefen blev desorienteret af den planlagte ankomst til øen i morges af en eskadron med firemotorede B-17 bombefly og af hangarskibet Enterprise på vej til øen og rekognoseringsflyet, der rejste sig fra den. Det er også umuligt at ignorere det fulde ansvar for ansvar i tilfælde af falsk alarm. Og den unge løjtnant begik en fejl. "Det er okay," sagde han til radaroperatøren. "De er vores." Men hvis han havde besluttet at forhøre det fly, der nærmede sig ved hjælp af radiokommunikation, ville han have modtaget et svar fra besætningerne på B-17 bombeflyene, som allerede var i luften.
Japanske piloter angreb samtidigt skibene og angreb flyvepladsen i søværnets Eva -luftfart samt Hickham Field -hærens bombeflybase. Næsten 20 japanske A6M -nuller stormede flyene, der parkerede i Ewe på åbne områder, og ødelagde på få minutter 30 amerikanske fly. Og i Hickham Field blev tolv B-17 bombefly, lige så mange A-20 og B-24 bombefly samt omkring 30 forældede B-18 bombefly brændt på jorden.
På Haleiwa flyveplads var på dette tidspunkt kun en eskadre af krigere stationeret. Derfor blev han ignoreret af japanerne. Løjtnanter Welch og Tylor tog afsted fra dens strimmel. Ifølge deres rapport lykkedes det dem i nærheden af Wheeler Field -flyvepladsen at overvælde 7 fjendtlige fly ud af 11, der blev skudt ned om morgenen den 7. december over Oahu.
En af grupperne af japanske krigere, der sørgede for, at der ikke var amerikanske krigere i luften, skyndte sig til Kaneohe -vandflybasen. Efter at have foretaget flere opkald ødelagde de tre dusin RV.1 -vandfly.
Den sidste flyveplads, der blev ramt af den første bølge, var Bellows Field, en hærjagerbase. Fire P40'ere formåede at tage fra den, som hurtigt blev skudt ned af mere erfarne A6M Zero -piloter. Så under angrebet brændte japanerne amerikanske krigere, der stod på flyvepladsen.
De japanske krigere havde også mulighed for at øve sig på at skyde mod flyvende mål. Ved afslutningen af operationen opdagede de de enorme firemotorede B-17’er fra eskadrillen, der var fløjet over fra fastlandet. Hjælpeløst cirkulerede over de flyvepladser, der blev revet i stykker af eksplosioner, havde de ingen mulighed for at kæmpe mod de angribende krigere: deres om bord maskingeværer, omhyggeligt olieret, blev pakket i fabrikskasser. De kunne ikke engang flyve væk, da brændstoffet allerede var ved at løbe tør. Kun to "fæstninger" forblev intakte, men de kunne heller ikke bruges: alle brændstoflagringsfaciliteter brændte ned, der var ikke noget at tanke op.
Og en halv time senere blev bombeflyernes triste skæbne delt med en eskadre af rekognoseringsfly, der tog af stablen fra hangarskibet "Enterprise". Det lykkedes piloten for en af dem at sende et advarselsradiogram til sit hangarskib. Enterprise vendte mod sydøst, men rekognoseringsflyene var ikke bestemt til at forlade. Japanerne skød tre af dem ned over havet, og en over øen. Den femtes skæbne var endnu mere trist. Han blev skudt ned af amerikanske destroyere, hvis vanvittige besætninger begyndte at skyde mod enhver flyvende genstand, uden at finde ud af, hvor deres var, hvor de fremmede var. Galskaben fortsatte efter afslutningen af det japanske angreb. I anden halvdel af dagen blev to fly fra det samme "Enterprise" skudt ned af de galante amerikanske infanterister med udbrud af deres maskingeværer.
Denne dag kostede Amerika 3 tusinde menneskeliv, 300 forskellige fly og en hel line flåde.
