7. december er det 69 år siden, at japanske styrker angreb den amerikanske flådebase i Pearl Narbor. I forbindelse med denne begivenhed dukkede flere konspirationsteorier op, der hævdede, at den amerikanske administration på forhånd vidste om japanernes planer, men ikke tog nogen handling for at forhindre tragedien, angiveligt for at USA ville have en grund til at starte en krig med Japan.
Få begivenheder i amerikansk historie har udløst så meget kontrovers som angrebet på Pearl Harbor.
Rygterne florerede under krigen, og selv offentliggørelsen af Congressional Investigation Report den 26. juli 1946, på trods af at den indeholdt oplysninger, der modbeviste de fleste af dem, satte ikke en stopper for spekulationer. Pearl Harbor Attack Investigation Report (PHA for short) var i 40 dele og omkring 23 bind. At få svar på bizarre historier, der spredte sig hurtigt, var udfordrende selv for de mest seriøse forskere.
I dag er det imidlertid ved hjælp af en computersøgning muligt at finde oplysninger om begivenheder og mennesker, der har været begravet i stakene og loftene på universitetet i årtier. Selvfølgelig kan ingen overbevise de hårde Roosevelt-hatere om, at han ikke arrangerede eller i det mindste tillod angrebet, men for os, der bare vil have svar på spørgsmål som "Hvorfor nåede Opana Point-radarsignalet ikke Admiral Kimmel ? ", vil deltagernes vidnesbyrd tydeliggøre situationen på den mest tilfredsstillende måde.
Hvert link peger på et dokument, der forklarer, hvorfor en bestemt myte enten er løgn eller en forkert fremstilling.
MYTE: USA trak hastigt hangarskibe tilbage fra havnen lige før angrebet for at "redde" dem til krig, Roosevelt vidste allerede dengang, at hangarskibene ville dominere.
FAKTUM: To hangarskibe, der var stationeret i Pearl Harbor, Enterprise og Lexington dengang, blev udsendt for at levere yderligere jagerfly til Wake og Midway. Se dokument. Disse transportører blev sendt vestpå mod Japan og IJN, langt fra hinanden og med let eskorte.
Den 7. december var Enterprise cirka 200 miles vest for Pearl og kom ind i Pearl. Lexington var 400 miles vest og foran Midway. Se admiral Kimmels rapport om disse missioner.
"Okay, men de er stadig ude af havn!" Ja, men Enterprise gør alt, hvad det kan for at komme tilbage til Pearl. Hendes første ETA (Estimated Time of Arrival) var lørdag aften, men stormen forsinkede hende. Næste gang var 7, 55 minutter før angrebet startede, men det viste sig også at være for optimistisk. Hun var imidlertid tæt nok på Pearl til at sende sit fly frem til land på Ford Island, og flere af dem blev skudt ned af "venlig ild". Se det første dokument i dette afsnit.
Det faktum, at tilbagetrækning af "hangarskibe i en fart fra havnen" er en myte, viser, at Enterprise's ankomst til havnen var planlagt til den 6. og 7. december, som det fremgår af skemaet, der blev offentliggjort i august 41. Der var ingen ordre om at ændre dette.
MYTE: Pearl Harbor modtog ikke en presserende besked om morgenen den 7. december. Mulighederne omfatter brug af en kommerciel telegraf i stedet for militærradio for at forsinke meddelelsen.
FAKTUM: Atmosfæriske forhold forstyrrede radiokommunikation mellem D. C. (District of Columbia - District of Columbia) og Pearl Harbor. Valget af kommerciel telegraf, måske ikke det bedste kommunikationsmiddel, blev valgt af grunde anført i undersøgelsen.
Se kongressens undersøgelse.
Hærkomitéen var meget mere kritisk over for det valg, der blev truffet.
Det er vigtigt, at DID (Direct Dial) -meddelelsen ankom til Hawaii kl. 7:33 lokal tid og blev forsinket på grund af angrebet.
MYTE: U. S. N. (United States Navy) syntes Pearl Harbor var for lav til et torpedoangreb.
FAKTUMA: Dokumentet indeholder en meddelelse fra chefen for flådeoperationer om, at ingen havn skal betragtes som sikker for torpedoangreb. På Pearl Harbor blev det imidlertid overvejet, at flåden skulle være klar til at forlade havnen med kort varsel, og fjernelsen af antitorpedonettet kunne bremse udgangen af enheder fra havnen. Se dokument.
MYTE: "Fjorten dele" -meddelelsen, som den japanske ambassadør skulle levere til den amerikanske udenrigsminister 1/2 time før angrebet på Pearl Harbor var en krigserklæring eller i det mindste et brud i diplomatiske forbindelser, som ville have gjort det stod klart, at krigen var begyndt.
FAKTUM: budskabet er ikke en krigserklæring eller endda en afbrydelse af diplomatiske forbindelser. Det ser ud til, at gentagelsen af de japanske anklager mod USA, og Storbritannien og Holland ikke var det egentlige formål med budskabet. Se dokument.
Så hvornår udarbejdede den japanske regering en krigserklæring? Var det bare ikke leveret til tiden? Optagelse fra japanske kilder indikerer, at det møde, der blev indkaldt til at sammensætte denne meddelelse, først fandt sted kl. 12:44, 7. december, Pearl Harbor -tid. Se dokument.
Japanerne leverede en 2-linjers besked til ambassadør Grew om eftermiddagen den 8. december Tokyo Time (sen morgen, den 7. december, THTime.) Et kejserligt reskript, der fortalte det japanske folk, at de var i krig, kunne høres i USA kl. 16. december, District of Columbia -tid.
MYTE: Kaptajn på USS WARD, en anti-ubådspatrulje ved indgangen til Pearl Harbor, sendte en besked om, at han havde sænket en ubåd en time før starten af luftangrebet.
FAKTUM: Se den egentlige rapportfil i meddelelsescentret ComFOURTEENTH. Kaptajn Outerbridge rapporterede om en angribende ubåd, men sænkede den ikke. (Hvis tiden tillader det, vil vi følge beskeden gennem systemerne fra admiral Kimmel, som ikke ville spille golf, mens dette sker.) dokument.]
Afspilning af Bishop's Point Radio -optagelser.
som viser rapporter i Com 14th. En anden vigtig besked er 1810Z, da en kodet bekræftelsesanmodning kom til WARD. Det tog et stykke tid at afkode beskeden og kode svaret, og da alt var klar, faldt bomber allerede.
MYTE: Opana Point -radar rapporterede om det japanske angreb 1 time før flyene ankom til havnen, men admiral Kimmel nægtede at gøre noget.
FAKTUM: Eliot og Locard var medlemmer af radarbesætningen ved Opana Point. De lagde mærke til en stor stigning og ringede til det endnu ikke fuldt operationelle jagerinformationscenter. Private MacDonald tog opkaldet og informerede den eneste medarbejder på centret, der bad ham ringe til operatørerne. Løjtnant Kermit Tyler, der afslutter sin første træningstur i det nyoprettede Fighter Control Center, modtog rapporten og troede, at det var en B-17-flyvning fra fastlandet, og sagde til operatørerne at "glemme den." Rapporten gik ikke over.
Der er kun få mennesker, der faktisk har deltaget i ethvert arbejde eller skabelse og Figher Information Center (FIC). Menige Locard og Elliot var på Opana Point, Pvt. MacDonald og løjtnant Tyler var i FIC. Andre "interessenter" var oberst Bergqvist, der skabte FIC med oberst Tyndall og den amerikanske flådekommandant Taylor, der var på Hawaii for at lære søfolk at bruge radar. Alle deres aflæsninger er nu tilgængelige. Se dokumenter.
I begyndelsen af artiklen skriver forfatterne, at de har adgang til et stort antal dokumenter relateret til disse begivenheder og kommer til at offentliggøre tilbagevendelsen af myterne yderligere. Derudover giver de deres e-mail-adresse, hvor alle kan stille et spørgsmål om en bestemt begivenhed. Hvis du er flydende i engelsk, kan du stille et spørgsmål direkte, og hvis ikke, kan du stille dit spørgsmål i form af en kommentar, jeg vil oversætte dette spørgsmål til engelsk, sende det til forfatterne, og så snart jeg modtager et svar, vil jeg poste det her.
