Rusland har sat sit eneste hangarskib under reparation. Det var klart, at landets ledelse besluttede, at det er muligt at holde en kort pause i opbygningen af udenrigspolitisk aktivitet nær de "fjerne kyster". Derefter for at vende tilbage dertil med tredoblede kræfter
Den 14. maj, i Murmansk-regionen, lå det eneste russiske hangarskib, den tunge flybærende krydser Admiral fra Sovjetunionens flåde Kuznetsov, til reparation. Militæret nævner ikke tidspunktet for dets reparation. Også mængder. "Skibsreparatørerne vil først foretage en havneinspektion af skibet, hvorefter spørgsmålet om omfanget af reparationer vil blive afgjort," sagde pressetjenesten fra Nordflåden til TASS.
Det kan betyde, at det største russiske krigsskib (den samlede forskydning af Kuznetsov er 55 tusinde tons) vil gennemgå løbende reparationer i løbet af de næste par måneder og derefter sejle igen. Men hvad der er mere sandsynligt, den politiske og militære ledelse i Rusland besluttede denne gang at sætte det eneste indenlandske hangarskib under revision, som vil vare mindst 2-3 år. Og det er derfor.
Den tunge flybærende krydser (TAVKR) "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" blev lanceret for næsten 30 år siden - den 4. december 1985. Skibets skæbne er unik. Det forblev det eneste operative hangarskib i det post-sovjetiske rum, der blev bygget i Sovjetunionen i 70-80'erne i forrige århundrede på Sortehavsværftet i Nikolaev (nu Ukraine). I alt blev der oprettet 7 enheder af "Kiev" -typen TAVKR der. Hovedskibet i denne serie - "Kiev", blev imidlertid trukket tilbage fra flåden i 1993, solgt til Kina og fungerer nu som et flydende hotel i den kinesiske by Tianjin. På samme tid blev det andet skib i denne serie, Minsk, solgt til Kina som metalskrot (nu drives det som en attraktion i den kinesiske by Shenzhen). Hangarskibet "Novorossiysk" blev et år senere solgt til skrot i Sydkorea, hvor det blev fuldstændig demonteret. TAVKR "Ulyanovsk", som for første gang i den sovjetiske flåde skulle give starten på flyet dampkatapulter og få det første atomkraftværk blandt sovjetiske hangarskibe, blev ødelagt af de ukrainske myndigheder på lagrene i Nikolaev i februar 1992. Hangarskibet "Baku" blev solgt til indianerne, genopbygget ved den russiske "Sevmash", og i 2013 kom under navnet "Vikramaditya" ind i den indiske flåde. Hangarskibet Varyag, der blev lanceret i 1988, blev af de ukrainske myndigheder solgt til det kinesiske selskab Chong Lot Travel Agency for 20 millioner dollars for det, der dengang blev sagt at være et flydende casino. Faktisk lavede kineserne imidlertid et fuldgyldigt kampskib ud af Varyag, som under navnet Liaoning blev det første operative hangarskib i Kina. I øvrigt. Da den tekniske dokumentation (inklusive tegninger) for konstruktionen af dette skib sammen med Varyag, som vidner siger, blev overført til Kina, vil Kina inden 2020 være klar til at indsende fra 4 til 6 strejke hangarskibsgrupper i det østlige Kina og Sydkinesiske hav.
Hangarskibet "Admiral Kuznetsov" (før det bar navnene "Sovjetunionen", "Riga", "Leonid Brezhnev", "Tbilisi") gled forbi disse begivenheder ved et mirakel. Det er tilstrækkeligt at sige, at dette skib faktisk blev kapret i slutningen af 1991. Det år fandt "ejendomsfordelingen" mellem Ukraine og Rusland sted. Og skibet, som derefter officielt var en del af den russiske flådes nordlige flåde, modtog et telegram underskrevet af Leonid Kravchuk, der erklærede hangarskibet for Ukraines ejendom og beordrede det til at forblive på vejstationen til Sevastopol.
Ifølge øjenvidner gik den 1. december 1991 ved 21 -tiden imidlertid den første vicekommandør for den nordlige flåde, viceadmiral Yuri Ustimenko, ombord på Kuznetsov og beordrede skibets chef, kaptajn 1. rang Yarygin, omgående at svække anker og gå til Severodvinsk. Og klokken 23-40, uden belysning af navigationslys, med kun en tredjedel af besætningen om bord (det meste forblev på kysten), uden fly (de forblev også på kystflyvepladser og sluttede sig senere), forlod "Admiral Kuznetsov" raid og satte kurs mod Bosporus. Allerede nær Gibraltar forsøgte amerikanerne først at tilbageholde det russiske krigsskib (den amerikanske luftfartsselskab efterlignede kampangreb på skibet og faldt træningsbomber under dets bevægelse), derefter briterne. Men de russiske sømænds nerver rystede ikke, og den 27. december fortøj "Admiral Kuznetsov" i Severodvinsk.
På samme tid, ærligt talt, hverken dengang eller nu, var "Kuznetsov" ikke et mesterværk i verdens skibsbygning. Mange klager fra sømændene blev forårsaget af skibets hovedkraftværk, og den militærpolitiske ledelse blev forårsaget af svagheden i dets luftfartsgruppe. I løbet af denne tid foretog det russiske hangarskib syv langdistancecruise, hvoraf det sidste var i Middelhavet i 2013-2014 og spillede en vigtig rolle i forebyggelsen af vestlig aggression mod en af Ruslands strategiske allierede i Mellemøsten- Syrien.
Repræsentanter for den russiske militærafdeling har gentagne gange oplyst, at det eneste russiske hangarskib i de seneste år er i god teknisk stand. I 2008 blev Zvezdochka skibsreparationscenter for eksempel fornyet hovedkraftværket på skibet, kedeludstyr, klimaanlæg og mekanismer til at løfte fly til flydækket blev repareret. Kabelruterne blev udskiftet, individuelle blokke af krydserens våbensystemer blev restaureret. Hovedmissilsystemet "Granit" fungerer, luftværnsartilleriet fungerer, observations- og vejledningsmidlerne fungerer som normalt. Der er en planlagt udskiftning af luftgruppen, herunder Su-33 interceptorerne, med MiG-29K og MiG-29 KUB multifunktionelle krigere.
Dette løser dog ikke hovedproblemet. I løbet af sin næsten 30-årige historie har "Admiral Kuznetsov" aldrig gennemgået større reparationer. Skibet har i det mindste brug for et nyt fremdrivningssystem, nyt elektronisk udstyr og nye skibsvåbningssystemer, som er blevet rigeligt udviklet af den russiske forsvarsindustri i de sidste 20 år. Derfor begyndte man tilbage i 2011 blandt militæret og "forsvarsindustrien" at tale om, at hangarskibet snart vil blive sat til eftersyn. En forudsætning for dette er det faktum, at russiske skibsbyggere i løbet af de sidste 10 år har opnået den nødvendige erfaring med at modernisere en sådan skala under restaurering og ændring af Kuznetsovs "bror" - "Admiral Gorshkov", som for to år siden blev overført til indianeren Navy under navnet Vikramaditya ". “Sevmash har opnået alvorlig erfaring med reparation og modernisering af hangarskibe takket være” Vikramaditya”. I dag er dette anlæg absolut klar til normal reparation af "Kuznetsov"-en af kilderne i det militær-industrielle kompleks rapporterede til ITAR-TASS udtalelsen om dette spørgsmål.
Hvor underligt det end kan se ud, bidrager den nuværende udenrigspolitiske situation også til produktionen af "Kuznetsov" til reparationer 1. Ethvert hangarskib er først og fremmest et udenrigspolitisk elværktøj, et middel til at demonstrere alvoren i landets hensigter tusinder af kilometer fra dets oprindelige kyster. Og fra dette synspunkt i de næste 2-3 år vil det vigtigste sted for interessekollision i Rusland, USA og Europa ikke være Mellemøsten (hvor det om nødvendigt i stedet for Kuznetsov er muligt at sende hangarskibet Peter den Store og nye atomubåde af typen Ash "med krydsermissiler om bord), og Ukraine. Og her er det ikke nødvendigt med et hangarskib - Sortehavet og dets kyst er fuldstændigt kontrolleret af luftfart, der er baseret på Krim -området.
Derfor har Rusland flere år til at modernisere sit eneste hangarskib, oprette (mere præcist, gendanne) flådebaser til AUG i Sydøstasien og Latinamerika, eftersyn af tunge atomdrevne krydsere af Orlan-typen (Admiral Nakhimov, "Admiral Lazarev", "Admiral Ushakov" og "Peter den Store"), som på et tidspunkt blev oprettet for at bevogte og ledsage sovjetiske hangarskibe. I løbet af denne tid vil den politiske og militære ledelse i vores land naturligvis bestemme fremtiden for hangarskibe som sådan. Nogle amerikanske eksperter mener, at disse skibers tid er væk, ligesom enorme slagskibe forsvandt fra havene. Efter deres mening, understøttet af oplevelsen af vestlig aggression mod Libyen, er moderne ubåde meget mere effektive til at ødelægge faciliteter på kyststaternes område end hangarskibsgrupper. Imidlertid begyndte en lignende operation mod Syrien ikke, herunder fordi der på det tidspunkt, sammen med en løsrivelse af andre skibe i Nordflåden, hangarskibet "Admiral Kuznetsov" demonstrerede russiske interesser.
