Kære læsere! Dette er den sjette del af anmeldelsen, der er afsat til de civile versioner af BRDM-2. De tidligere dele er her: BRDM. Spejdere i det civile liv. Del et;
BRDM. Spejdere i det civile liv. Del to;
BRDM. Spejdere i det civile liv. Del tre;
BRDM. Spejdere i det civile liv. Del fire;
BRDM. Spejdere i det civile liv. Del fem.
I dag fortsætter jeg med at gennemgå versionerne af BRDM, moderniseret i specialiserede virksomheder.
Kampagne "Perspektiv", Skt. Petersborg
Det har arbejdet siden 2008 på salgsmarkedet for specialkonverterings- og biludstyr, der blev opbevaret i de væbnede styrker og ikke blev brugt. I løbet af opbevaringsperioden gennemgik maskinerne rutinemæssig vedligeholdelse for at sikre deres arbejdstilstand.
Alle biler gennemgår uddannelse før salg, som omfatter:
- udskiftning af tekniske væsker, filterelementer, batterier osv.
- inspektion og reparation af hovedkomponenter, samlinger, elektrisk udstyr;
- det nødvendige ekstraudstyr.
Efter anmodning fra kunden udføres installation af specielt og ekstra udstyr, udskiftning af benzinaggregater med diesel. Levering af udstyr sker fra et lager eller på bestilling.
Mærkeligt nok, men vores første tunede BRDM-2 blev købt af en pige fra Skt. Petersborg, der kom til min mor og jeg bare for en tur. Ja, jeg købte den ikke bare, men flyttede til den fra min 600 Mercedes. Det forklarede hun ved, at hun konstant var afskåret på vejen og allerede var blevet påkørt af en bil flere gange. Det lyder som en vittighed, vi troede selv først, at hun bare spøgte, men det er rigtigt.
I vores kampagne er BRDM-2 den absolutte leder inden for salg blandt civilt konverteringsudstyr. Du tænker sikkert nu, at den første fordel er bilens monstrøsitet, som ingen ønsker at rode med på vejen? Måske. Men faktisk afslører denne historie to andre meget vigtigere punkter:
1) Nem håndtering
Selv en pige kan tidligere klare styringen af dette militære udstyr. De siger normalt, at alt er enkelt med betjeningerne, ligesom på den gamle GAZ-66. Hvis du ikke havde en chance for at køre 66, så lad os sige det lettere: det eneste du skal vænne dig til i forhold til en almindelig personbil, er dobbeltkoblingen. Årsagen til dette er gearkassen udviklet i begyndelsen af 60'erne, som ikke synkroniseres automatisk.
Men når du får en fornemmelse af bilen, kan du sagtens klare dig med et enkelt klem: det er, hvad vores praksis viser.
2) Fri bevægelighed på offentlige veje
På BRDM-2 kan du bevæge dig frit på offentlige veje. Hverken BTR-60 eller BTR-70 eller BTR-80 kan prale af dette, for slet ikke at tale om terrængående køretøjer med bæltepropeller.
Her er nogle eksempler på moderniseringen af BRDM udført af Perspektiva -kampagnen:
BRDM-2 cash-in-transit køretøj[/u]
Den pansrede bil blev købt til transport af guldmalm og screening i Krasnoyarsk -territoriet efter en hændelse med et angreb på en gruppe samlere.
Vinduer med panoramaudsigt er lavet af pansret lamineret sikkerhedsglas i B3-beskyttelsesklasse (svarer til den tredje beskyttelsesklasse i henhold til GOST R 51136-2008 og 3P-klasse i henhold til GOST 30826-2001). For mere bekvem og effektiv lastning / losning af værdifuld last blev sidedøren lånt fra det pansrede mandskabsvogn.
Yderligere hjul blev fjernet. Med sit komplette sæt ligner samlekøretøjet stærkt versionen af BRDM, produceret af det 22. pansrede reparationsanlæg i byen Balashikha. Kunden fandt denne ændring at være optimal til sine opgaver. Den største og vigtigste forskel mellem "samleren" og den serielle BRDM er forbedret synlighed og forbedret booking.
Tidligere blev ædle metaller transporteret i Ural -køretøjer, hvis booking ikke blev leveret korrekt. I alt blev der leveret to biler.
[u] Mercedes motor R4
Denne version blev bestilt og produceret i 2012. Hovedstemmefunktionen i denne BRDM-2 er installationen af en in-line “fire” dieselmotor produceret af Mercedes-Benz, samtidig med at den originale gearkasse og kraftudtag (kraftudtag) bevares. Takket være dette bevarede bilen sine amfibiske egenskaber.
En anden "funktion" i Mercedes Engine R4 var installationen af SUEPT (aftagelig universal ekspeditionstransformatorplatform), hvor passagerer kan indkvarteres, mens bilen bevæger sig gennem vandet.
Mercedes motor R6
Året efter bestilte den samme kunde endnu en BRDM-2. På det tidspunkt blev succesen konsolideret ved installationen af en mere kraftfuld 6-cylindret Mercedes-Benz dieselmotor med 170 hk. Men alle ved, at off-road, lykke ikke er i hestekræfter, men i drejningsmoment! Denne inline-seks har 620 Nm, hvilket er næsten 2 gange højere end standard uændret benzinmotor, og gør denne bil ideel selv til den mest alvorlige jeeping.
Da udstyret skulle bruges parvis, installerede vi ikke SUEPT på denne bil, og en forstørret bagagerum af lukket type tog den ledige plads ved akterenden.
Ofte stillede spørgsmål
Spørgsmål:
Hvilken kategori af rettigheder er nødvendig for dette mirakel? Bil C eller traktor som for et terrængående køretøj på hjul?
Svar:
Dette er måske det mest populære spørgsmål. Et traktorkørekort med en åben kategori "A3" (AIII) er påkrævet. For at studere for denne traktorkategori skal du have en bilkategori "C". Tidligere krævede BRDM-2 et traktorkørekort med kategori "C" for en 140 hk motor. med. eller kategori "D" i tilfælde af køb af en BRDM med en 170 hk motor ændret af os. med.
Spørgsmål:
Hvad med registrering hos trafikpolitiet, hvordan bliver BRDM registreret?
Svar:
Det er registreret hos Gostekhnadzor, i "Pas til et selvkørende køretøj og andet udstyrstype" vil de skrive: "TRANSPORTER WHEEL GAZ-41 (BRDM-2)".
Spørgsmål:
Hvor langt gik den pige, for i første omgang er det ikke let at lære at dobbeltklemme og gengas. Og BRDM, der rejser i den generelle strøm og pludselig går i stå, er et ret stærkt syn.
Svar:
På den dag mestrede pigen en dobbelt klemning til 4 plus, og skiftede ganske tolerabelt gear selv på off-road. Forresten, når du får en god fornemmelse for BRDM, kan du endda ikke trykke på koblingen 2 gange - men dette er selvfølgelig allerede en færdighed. Under ingen omstændigheder anbefaler vi at prøve dette trick for begyndere. Og generelt har dobbelt klemning ikke forstyrret en enkelt kasse. Hvis spørgsmålet om dobbelt frigivelse og rebounding er et centralt problem, når du vælger, kan du installere en diesel fra MAN eller Mercedes-Benz med en ny gearkasse, som er udstyret med synkronisering.
Siden 2008 har mere end 60 stykker udstyr været serviceret inden for vægge i perspektivkampagnelaboratoriet. I 2013 udførte laboratoriet arbejde med reparation, restaurering og tuning af terrængående køretøjer:
-6 BRDM-2 har gennemgået fuld uddannelse før salg. 5 af dem blev moderniseret og eftermonteret i overensstemmelse med kundens opgaver;
-4 BTR-80 med forberedelse til salg og ekstraudstyr i kupeen (sæder, varmeapparater, belysning);
- 2 MTLB-maskiner med forberedelse før salg;
-4 MTLBu-biler, med forberedelse til salg, med ekstraudstyr med kabine, husly, varmelegeme og forvarmer;
- 2 GT -T med forberedelse til salg, 1 - med læ, 1 - med læsseplatform;
-2 GT-SM med forberedelse til salg til drift i sumpede områder;
-1 GT-MU med præ-salg forberedelse.
En anden version af BRDM-2: til fiskeri og udendørs ture. Installerede den samme SUEPT (aftagelig universal-ekspeditionsplatform-transformer).
I hæksten er der en aftagelig platformstamme med mulighed for at fastgøre to bænke og en grill. Forestil dig bare: du kommer i vandet, fisker og laver straks grill eller steger fisk. Lyapota!
