Sådan var historien interessant: under Anden Verdenskrig behøvede sovjetiske tropper praktisk talt ikke at lande amfibiske angrebskræfter, men vores allierede i anti-Hitler-koalitionen måtte lande dem næsten hele tiden. Og det skal bemærkes, at de væbnede styrker i USA og Storbritannien havde et tilstrækkeligt antal forskellige amfibiske overfaldsstyrker. Men hver gang de forberedte sig på endnu en invasion, viste det sig, at de fleste af disse amfibievåben ikke havde deres egne våben. Og det var påkrævet, og endda meget, fordi det simpelthen ikke var muligt at undertrykke alle søartilleriets mål om at støtte landingen! Derfor måtte hærens hold villigt eller uvilligt improvisere og ofte overtræde alle krav og standarder. Og problemet med brandstøtte til landingen fra havet var faktisk meget akut. For at ødelægge en uventet genoplivet maskingevær reden i hundrede meter landingsfartøjer, der går til kysten, er det slet ikke nødvendigt at kræve brand fra krydsere eller slagskibe, men de ville simpelthen ikke have ramt det. Derfor udviklede US Army Artillery Research Center i slutningen af 1943 et helt testprogram, der skulle bestemme, i hvilken grad det var muligt at forbedre ildkraften til standard amfibiske angrebsvåben - forskellige pramme og hjulsporede padder af DUKW- og LVT -typer.
Testene begyndte i januar 1944 og fortsatte indtil april. I løbet af denne tid blev en række muligheder for oprustning af landingsfartøjer testet på teststedet og givet passende anbefalinger om dem. Så der blev kaldt fuldstændig uegnet til at forbedre landstyrkens brandfunktioner: en 106 mm mørtel monteret på chassiset af en DUKW-bil, en 75 mm haubits installeret på LVT2, en 105 mm haubits på LVT4, en fire-tønde luftværns maskingeværmontering på LCT-6. Da Operation Overlord var forventet på forhånd, blev testene udført med høj intensitet, og næsten alt, hvad der på den ene eller anden måde kunne skyde langs kysten fra havet, blev installeret på landingsfartøjet!
Tank "Crusader" lander på kysten. Det er klart, at denne tank på ingen måde kunne skyde fra et sådant fartøjs lastrum.
På samme tid blev der under forsøgene ikke kun bestemt muligheden for en sådan skydning, men også graden af dens effektivitet samt forbruget af ammunition. Det var trods alt nødvendigt at udarbejde specifikationer for alt dette for at foretage ændringer i designet af hvert landingsskib og følgelig transportere køretøjer, udarbejde beregnede data til lastning af ammunition og det nødvendige brændstof til deres levering. Det vil sige, at der var meget arbejde, og det blev udført meget grundigt.
Eksperimentel installation af en 57 mm kanon i en hængslet rampe af et landingsfartøj.
Nogle punkter, der blev afklaret under testen, overraskede selv erfarne testtankskibe og våbenspecialister. For eksempel viste det sig, at Sherman-tanken fra LCM-6 landingsprammen kun kan affyres fra efter installation af særlige tårnrotationsbegrænsere på dens skrog. Ellers kunne skader på landingsrampen ikke undgås. "Sherman Calliope", der havde en T-34 raketkast på taget af tårnet, kunne ikke bruge sin kanon til at skyde, men som det viste sig, kunne den ganske effektivt affyre sine raketter mod områdemål på kysten.
Landede pansrede mandskabsvogne på kysten under beskydning.
105 mm haubitser kunne også skyde direkte fra landingsprammens dæk, da deres tønder steg over rampens kant, men for at montere dem, det vil sige, fikse dem, så de kunne gøre dette, tog det 30 minutter, og tiden for faldskærmssoldaterne var for dyr! Antiluftskyts kanoner på korsformede vogne på landingspramme kunne installeres, og det var muligt at skyde fra dem, dog kun ved at åbne deres rammer delvist og ikke helt og på den mest omhyggelige måde vedhæfte dem med seler til bunden.
Du kan ikke skyde frem bag rampen, men du kan skyde til siden!
Testene afslørede også, at 90 mm og 120 mm luftværnskanoner kan skyde over siden af prammen og dens rampe til ethvert punkt i horisonten. Men "snudebølgen" på en traktorkøretøj slår ofte glasset ud, og det var umuligt at transportere dem adskilt fra køretøjerne, da dette ville fratage dem deres mobilitet, efter at de var steget i land.
LVTA4-2 med en 76 mm kort pistol i tårnet. Museum for de australske kongelige pansrede styrker i Pacapunyal.
M5A1 lette tanke, som skulle falde på pramme af LCM-6 typen, klarede sig meget godt. På grund af den høje rampehøjde kunne de dog ikke skyde direkte på banen, men de skød over siderne i begge retninger. Desuden blev der oprindeligt installeret to 106 mm mørtel på pramme af denne type, hvis bundplader blev stablet i trækasser fyldt med sand. To 106 mm mortere, to 37 mm tankkanoner og fire yderligere 7,62 mm maskingeværer-for et så lille skib var dette virkelig solid ildkraft. For ikke at reducere tankens ammunitionsbelastning, fordi det kunne være meget nødvendigt på kysten, blev det anbefalet at placere yderligere ammunition udenfor og fodre den inde i tanken gennem den åbne tårnlem. På samme tid var det ikke længere nødvendigt at spare ammunition!
Japansk landingstank "Sinhot Ka-Tsu".
Den samme tank bevæbnet med en 120 mm kort kanon med let tilbageslag.
Amerikanernes oplevelse blev værdsat af briterne. Først modtog de LVT2, bevæbnet med to maskingeværer: et 12,7 mm og et 7,62 mm. Derefter var der tre af dem på hver side, og som et resultat installerede briterne et tårn med en 20 mm Polsten hurtigskydningskanon på LVT2. Så viste det sig, at sådanne padder endda kan transportere en 17-pund (76, 2 mm) Mk. 1 kanon. Denne ændring af maskinen fik betegnelsen LVT (A) 2. Dens største forskel var to foldbare ramper, hvormed pistolen kunne rulles til jorden efter landing.
Australierne forberedte sig også aktivt på amfibieoperationer på øer i Stillehavet. Efter at have modtaget 30 LVT (A) og DUKW biler fra USA under Lend-Lease, tænkte de også over, hvordan de kunne forbedre deres brandfunktioner. For at gøre dette satte de affyringsramper på til raketter af 4,5 tommer kaliber (114 mm). Amerikanerne selv brugte dem også, og det var med LVT i november 1943 under landingsoperationen på Kwajalein -atollen. Missilerne var derefter på 24 køretøjer bag i skroget langs siderne. Det viste sig, at dette var helt ubelejligt, da de, når de bevægede sig, ofte blev oversvømmet med bølger, og det salte havvand lukkede de elektriske kredsløb. Men selv de skaller, der alligevel blev lanceret, havde en fantastisk psykologisk effekt på japanerne.
Nå, australierne, der havde inviteret ingeniører fra USA til at være deres assistenter, udviklede en helt ny installation, der kun havde en tønde og et drev placeret over sig. Den ene raket blev placeret i tønden, og de andre seks blev læsset i drevet. På hver LVT (A) 4 -maskine skulle der monteres to løfteraketter, så hver af dem uden genindlæsning kunne skyde 12 skaller efter hinanden på få sekunder.
Ved test blev missilerne affyret automatisk med et interval på 0,3 s. Rakethastigheden ved starten nåede 106 m / s, og skydeområdet var 990 m. Køretøjet blev testet uden besætning og affyrede tre runder i en fuldautomatisk tilstand. Men systemet viste sig at være så godt, at skydningen blev udført fuldt ud og med besætningen om bord. Sandt nok, så var det nødvendigt at udstede tankskibe med hjelme, der havde forbedret akustisk beskyttelse. Men på den anden side, da de var i disse hjelme, var der ingen, der klagede over gener ved skydning.
Med automatisk affyring kunne alle 12 missiler affyres på 3, 15 sekunder. Skallerne fløj omkring 1080 yards, men landede i målområdet med en bred spredning. Selvom det blev bemærket, at som følge af eksplosionen af et så stort antal missiler på målet på mindre end 4 sekunder, var effekten mere end imponerende, da hvert missil var lig med kraft til et 105 mm haubitsprojektil. Snart blev installationen vedtaget af de australske væbnede styrker, men ingen andre steder var den i tjeneste.
Således er muligheden for at forstærke landkraftens ildkraft ved at skyde fra deres eget landingsfartøj med udstyret transporteret på dem blevet bevist. Desuden viste kampvogne og raketter til flere ladninger, der var monteret både på landingsbiler og skibe og på tanktårne, sig på den bedste måde.
Farvet fig. A. Shepsa
