Så snart Tjekkoslovakiet blev besat af tyske tropper, blev alle LT-35s sendt til Dresden, hvor tyskerne ændrede deres optik, installerede tyske Fu5 VHF-radioer og hængte deres egne forankringsværktøjer. Men ud af 150 tanke bestilt af ČKD lykkedes det kun at producere ni køretøjer. Tyskerne tog dem straks til deres Kummersdorf -prøveområde og testede dem samtidigt med Skoda -tanken. Det var dengang, det viste sig, at deres eget Pz. II slet ikke er bedre og på mange punkter endnu værre end "tjekkerne". Desuden vedrørte denne konklusion kun LT-35. Men om LT-38 besluttede tyskerne straks, at den praktisk talt ikke var ringere end Pz. III, som stadig blev produceret i små mængder på det tidspunkt. Således blev ČKD-virksomheden, som tyskerne straks kaldte BMM (Bohemian-Moravian Machine-Building Factory), meget vigtig for Tyskland. Hun blev beordret til hurtigst at gennemføre en række på 150 tanke og derefter opfylde yderligere tre på hinanden følgende ordrer på 325 køretøjer, som nu blev kaldt 38 (t).
1. september 1939. Pz. 35 (t) kampvogne fra 1. bataljon i 11. tankregiment. Det er tydeligt mærkbart, hvor tæt denne tank er. Et tysk tankskib kan næsten ikke passe ind i det.
I perioden fra maj til august 1939 producerede BMM 78 38 (t) Ausf. A -biler, der som en del af de tyske BTT'er deltog i kampagnen til Polen. Tyskerne fejrede deres succes og krævede i januar 1940 yderligere 275 kampvogne af denne type. Derudover modtog de 219 35 (t) køretøjer fra Skoda. "Kammerat -tanke" blev mest aktivt brugt på Norges område, i Frankrig såvel som i fjendtligheder på Balkan.
Når den 22. juni 1941 alle 17 tankdivisioner i den tyske Wehrmacht befandt sig på sovjetisk jord, var seks af dette antal, dvs. mere end en tredjedel var bevæbnet med tjekkoslovakiske kampvogne. I alt 160 tanke af typen 35 (t) og 674 af de 38 (t) kampvogne var involveret. Men … i løbet af de seks måneder af den militære kampagne i Rusland blev de fleste af de 35 (t) og 38 (t) ødelagt. En sådan fiasko bidrog til, at tyskerne overførte de nye BMM-tanke til de allierede, men på grundlag af chassiset på disse maskiner begyndte de at producere selvkørende kanoner til forskellige formål.
LT-35 i camouflage af den tjekkoslovakiske hær.
Men selv i slutningen af september 1944 kæmpede et ret stort antal 38 (t) kampvogne, nemlig 229 køretøjer, på østfronten. Sandt nok blev de hovedsageligt brugt mod partisaner og i en ret usædvanlig kapacitet som en del af pansrede tog. Det vil sige, de blev simpelthen sat på platforme, og man mente, at dette var nok. Produktionen af 38 (t) tanke på BMM fortsatte indtil juni 1942, hvorefter der kun blev produceret selvkørende kanoner. I alt blev 6.450 forskellige kampbiler fremstillet på 38 (t) chassis - for de tyske pansrede køretøjer er antallet meget betydeligt.
Tank LT-35 [Panzer 35 (t)] på Army Museum i Zizkov. Udsigt over tårnets forside med Skoda vz. 34, kaliber 37 mm (fabriksbetegnelse A-3). Spor af kugler og skalfragmenter, der rammer rustningen, er tydeligt synlige, fremhævet af farve. Foto af Andrey Zlatek.
Med hensyn til designfunktionerne var både LT-35 og LT-38, selvom de tilhørte forskellige virksomheder, på mange måder ens. Disse var typiske kampvogne fra 1930'erne, designet til at blive brugt til rekognoscering, til direkte støtte af infanteriet og fælles aktioner med kavaleri. Samlingen af tårnet og skroget blev udført på nitter, og delene blev fastgjort til rammen af hjørneprofiler. Tank LT-35 havde en kampvægt på 10, 5 tons og LT-38-9, 4 tons. Besætningen på den første tank bestod af fire personer, og den anden bestod af tre. LT-35 havde en Skoda T-11 motor, en karburator, seks-cylindret, med en kapacitet på 120 hk. med.(1800 o / min), takket være hvilket han kunne bevæge sig langs motorvejen med en hastighed på 34 km / t, hvilket er ganske anstændigt for en tank. Dens kraftreserve var 190 km. Med den tilgængelige brændstoftilførsel på 153 liter, hvilket blev anset for ganske acceptabelt for et så lille land som Tjekkoslovakiet. Tankene var meget lette at køre takket være den tre-trins tolv-trins gearkasse.
Drivhjul med sporskive og mudderenser. Hærens Museum i Zizkov. Foto af Andrey Zlatek.
Kanonerne installeret på disse tanke A3 vz. 34 - med en kaliber på 37,2 mm (pistolens længde i 40 kaliber) og A9 vz. 38 - med en kaliber på 47 mm (pistolens længde i kaliber 33, 7), blev betragtet som ganske moderne. Skallerne til dem vejede henholdsvis 850 g og 1650 g med en starthastighed på 675 og 600 m / s. På rustning 32 mm tyk kunne de trygt skyde fra en afstand af 550 m, men det kom kun sin vej, hvis projektilets slagvinkel ind i rustningen var 90 grader. Men et år efter krigen begyndte i Rusland, ophørte disse kanoner med at tilfredsstille militæret. Tiden var ved at løbe tør, og de besluttede at lave nye kanoner, men til gammel ammunition, men med en øget ladning af krudt. Tønde længden af den nye pistol blev øget til 47,8 kaliber, givet betegnelsen A-7.vz.37 og sat på LT-38 tanke. 47 mm A-9.vz.38 kanonen blev udviklet til tjekkiske eksperimentelle mediumtanke. Men da de ikke gik i produktion, brugte tyskerne det under mærket 4, 7 cm PaK (t) både i hjul og også i en selvkørende bælteversion. Først på LT -35 -chassiset - sådan viste den tyske 4, 7 cm PaK (t) Pz. Kpfw. 35 R (F) tank destroyer sig og derefter på Pz. Kpfw. I Ausf. B. I begge tilfælde blev tårnene fjernet fra køretøjerne, og selve pistolen blev installeret og dækkede den med et let rustningsskjold. Ikke desto mindre var rustningspenetrationen af disse kanoner i forhold til T-34-tanken utilstrækkelig, men det var umuligt at lægge en tungere pistol på tjekkiske kampvogne, da de ikke var designet til dette.
LT-35 med den bulgarske hærs insignier.
LT-35-tanken havde 72 runder og 1800 runder ammunition. LT -38 havde lidt mere ammunition - 90 runder og 2.250 runder. Rustning af disse tanke svarede til køretøjerne i midten af 30'erne: tykkelsen af de vandrette rustningsplader var 8-10 mm, tykkelsen af sidepanseren var 15 mm, og tykkelsen af de forreste fremspring var 25 mm. Kvaliteten af denne rustning blev stærkt reduceret af det næsten fuldstændige fravær af rustningspladernes hældning. Til sammenligning skal du bemærke, at rustningsbeskyttelsen af de vigtigste sovjetiske T-26 og BT-tanke var 20 mm, det vil sige, at den var tyndere, men kun lidt, men de havde 45 mm kanoner, hvis rustningspenetrationsevner var uforlignelige med Tjekkiske kanoner. Så stumphovedede panserbrydende skaller af denne pistol i en afstand af 1000 m ved en slagvinkel på 60 og 90 grader gennemboret rustning med en tykkelse på 28 og 35 mm-dvs. nederlag for frontprojektioner af tjekkiske kampvogne var garanteret!
LT-38 i camouflage af den tjekkoslovakiske hær.
Begge tanke kunne overvinde den samme vinkel med maksimalt løft, svarende til 60 grader. LT -35 kunne tvinge et vadested på 0,8 m, overvinde en mur med en højde på 0,78 m og klatre over en grøft 1,98 m bred. Grøft -1, 87 m.
Radiostationerne på begge kampvogne havde en rækkevidde på cirka 5 km. Der var ikke noget stemmekommunikationssystem mellem føreren og kommandanten, men et alarmsystem med farvede lys blev opfundet for dem. Den store ulempe ved begge tanke var det lille antal luger - kun to. Chaufføren har en over hovedet og en mere på taget af kommandantens kuppel. LT-35-kommandanten havde fire observationsblokke på kommandantens kuppel og et pistolsyn. LT-38 havde også et periskop-syn; og naturligvis inspektionsluger med triplexer. Men tjekkiske kampvogne var mindre udstyret med observationsudstyr end den tyske Pz. II og Pz. III. Tyskerne ændrede ikke LT-35, den blev forældet så hurtigt, men LT-38 og eller som den begyndte at blive betegnet på en ny måde 38 (f) blev ændret flere gange. Den første ændring - Ausf. A - er de helt 150 kampvogne, der blev bestilt af den tjekkoslovakiske hær, men ikke blev foretaget til tiden. Tankene var udstyret med tyske radioer og fremragende tysk optik blev installeret på dem, og der blev lavet et hegn til maskingeværskuglestativer. Derudover blev et fjerde tankskib skubbet ind i denne allerede trange tank og placerede ham i tårnet.
Tysk 38 (t) med røde taktiske tal.
Ausf. B blev produceret fra januar til maj 1940, og der blev lavet 110 maskiner, som adskiller sig meget lidt fra den originale model. Så kom Ausf C -serien, og også af 110 biler. De blev produceret fra maj til august 1940. Antennen blev installeret forskelligt på dem, og en anden lyddæmper blev installeret. Ausf D blev produceret i en mængde på 105 enheder i september-november samme år. Frontpladen på den var allerede 30 mm.
Derefter blev der fra november 1940 til maj 1941 produceret 275 Ausf E. kampvogne. Den forreste rustningsplade på den blev rettet op, dens tykkelse blev øget til 50 mm, og en ny værktøjskasse af meget større størrelse blev placeret på venstre skærme.
Tykkelsen af rustningspladerne på siderne af skroget og tårnet blev øget med 25 og 15 mm, og igen var alle besætningsmedlemmer udstyret med nye og forbedrede observationsanordninger. Ausf F blev produceret fra maj til oktober 1941, og den var ikke forskellig fra Ausf E. "S" -serien blev produceret i mængden af 90 tanke. De var beregnet til at blive sendt til Sverige i februar 1941, men gik til Wehrmacht.
Erfaren TNH NA arr. 1942 g.
Den sidste af produktionstankene 38 (t) havde betegnelsen Ausf G. 500 -chassis blev lavet til det, og i perioden mellem oktober 1941 og juli 1942 af dette nummer gik 321 af tanke. Det vil sige, at der blev bygget i alt 1414 kampvogne (1411 og 3 prototyper), og BMM producerede også 21 LT-40 kampvogne, der kom ind i den slovakiske hær, og 15 TNH NA kampvogne i 1942. Hans firma tilbød Wehrmacht som en høj- rekognosceringstank med 37 mm kanon og en hastighed på 60 km / t. Tykkelsen af hans rustning var 35 mm. Tanken blev testet, men den blev ikke accepteret i serien. Så producerede BMM kun selvkørende kanoner, men historien om LT-35 og LT-38 sluttede ikke der. Produktionen af kommandørens Pz. BefwG.38 (t) blev fortsat, hvilket var 5% af det samlede antal fremstillede køretøjer. Tårne fra ødelagte og ufærdige tanke blev brugt til at udstyre bunkers. Fra 1941 til 1944 installerede tyskerne 435 tårne fra tjekkiske kampvogne med al deres standard bevæbning på deres defensive linjer. Så gjorde svenskerne det samme og installerede tårne fra nedlagte tanke på kysten.
Og sådan blev de berømte "Hetzers" malet på østfronten. Ikke altid, selvfølgelig, men ofte.
Tankene i den tjekkoslovakiske hær var oprindeligt malet i en rusten rød farve, og derefter blev der påført hær camouflage over denne maling. Følgende farver blev installeret: RAL 8020 (mørkebrun), RAL 7008 (feltgrå), RAL 7027 (mørkegrå). Derefter, i 1941, tilføjede de endnu en gulbrun RAL 8000 til dem og brugte den til tanke, der opererede i Afrika. Interessant nok, hvis den tjekkoslovakiske hær brugte trefarvet camouflage, malede Wehrmacht dem i en af disse farver. To-tone camouflage af de ovennævnte to farver kunne også bruges. Det obligatoriske tegn var et stort hvidt kors, som var malet på forsiden af tårnet, samt på siderne og bagsiden. Således blev disse tegn anvendt på 35 (t) i tyske pansrede divisioner. Så blev det "tyske kors" ikke så lyst og mærkbart som før. Divisionsskilte blev tegnet på skroget både foran og i ryggen, derefter på tårnet i ryggen og derudover på siderne. Nogle gange var emhætten dækket med en nazistisk klud for at lette identifikationen fra luften. Indtil 1940 blev taktiske numre placeret på sorte rhombiske plader på forsiden, bagsiden og siderne, men derefter blev de erstattet af store tal malet på tårnet i hvidt som helhed, eller de blev malet i farve og lavet en hvid kontur. Tanke fra den rumænske hær blev malet i farven "olivenfedt" og havde et hvidt rumænsk kors og tyske taktiske numre på tårnet.
ACS "Hetzer", som var i tjeneste med ROA. Jeg spekulerer på, hvorfor det var nødvendigt at dekorere disse biler med tricolor -kakader, så tydeligt synlige på afstand? Selv tyskerne opgav ved slutningen af krigen lyse taktiske tegn og emblemer. Og her … af en eller anden grund er det modsatte sandt.
Hvad angår chassiset, skabte tyskerne på deres basis et forbløffende antal forsøgskøretøjer, herunder en SPG med en 75 mm pistol med hård rekyl, en Pz.38 (d) rekognoseringstank, en 38 mit Pak 43 tank destroyer med en 88 mm pistol og en SZU "Kuebelblitz", flere typer selvkørende kanoner med rekylfrie kanoner af forskellige kalibre, en medium tank med et tårn fra Pz. IV på chassis 38 (t), pansrede mandskabsvogne "Katzchen", selvkørende kanoner "Great 547" og mange andre forskellige modeller. Mange chassis er blevet opgraderet i Sverige og Schweiz. Men det er en helt anden historie …
Ris. A. Shepsa
