I dag vil vi endnu en gang fejre dagen for den fuldstændige frigørelse af Leningrad fra den nazistiske blokade. For nylig, af hensyn til interessen for Yandex, skrev jeg ordene "Blockade of Leningrad" og modtog følgende svar: "Efter at have brudt blokaden fortsatte belejringen af Leningrad af fjendtlige tropper og flåde indtil september 1944."
Forstår du noget? Ja, det er ikke som en tiende klasse, selv en universitetsuddannet kan ikke finde ud af det. Hvordan skete det, at der i 73 år blev offentliggjort flere hundrede bøger og tusinder af artikler om belejringen af Leningrad i 1941-1944, men der var så mange tomme pletter og mangler? Og generelt kunne den belejrede Leningrad holde ud i 872 dage? Der har jo aldrig været en sådan belejring i menneskehedens historie!
I de første måneder af den store patriotiske krig besejrede tyske tropper dele af den røde hær i Baltikum, Hviderusland og Ukraine, fangede hurtigt Krim og … stod rodfæstet til stedet i udkanten af Leningrad. Hvad skete der? Måske kæmpede sovjetiske piloter, tankbesætninger og infanteri mindre modigt nær Minsk, Kiev og Uman? Men der på få dage blev meget større sovjetiske grupper fuldstændig ødelagt og taget til fange end nær Leningrad.
I Khrusjtjov-Brezhnev-æraen blev vi forsikret om, at fjenden blev stoppet af "Leningrad-bolsjevikkerne". Selv i skolen førte det mig til opløftige tanker om, at de siger, at kommunisterne var andenrangs i Kiev, og i Minsk, som blev bestilt på krigens sjette dag, generelt var det undermåligt. Og nu hævder de liberale, at tyskerne blev stoppet af "Petersborg intelligentsia". Det er de-raffineret på en særlig måde. Tyskerne lyttede ligesom Shostakovich og Olga Berggolts og stoppede straks.
Ingen. Tyskerne blev stoppet af den russiske krigsgud - det tunge artilleri af forter, jernbaneanlæg og skibe. Og de kompetente handlinger fra hovedkvarteret for den øverste overkommando var med til at holde fast, takket være at Leningrad trods blokaden ikke kun blev forsynet med mad, men også Leningradfrontens og den baltiske flådes kampkraft blev opretholdt ved en højt niveau.
INGEN VILLE GIVE OP
Siden 1991 har de liberale bebrejdet blokaden for dødsfaldene på … Stav. Nå, Dozhd -tv -kanalen gik så langt som til at foretage en meningsmåling: "Var det nødvendigt at overgive Leningrad for at redde hundredtusinder af liv?" Angiveligt svarede 53% “ja” og 47% - “nej”. Sådan en undersøgelse er både blasfemi og fuldstændig idioti. Med lige stor succes kan man spørge, var det ikke bedre for indbyggerne i Leningrad at flyve til Mars?
Til at begynde med overgav de sovjetiske tropper sig aldrig. I 1904 overgav general Stoessel Port Arthur til japanerne, og i maj 1905 admiral Nebogatov i Tsushima -strædet - en eskadre på fire slagskibe. I 1942 overgav briterne Singapores mest magtfulde fæstning, og endnu tidligere, i maj - juni 1940, overgav den hollandske, belgiske og franske hær sig til tyskerne. I vores land, i 1941-1945, overgav ikke et eneste regiment, ikke et eneste kampskib. Simpelthen overgivelse til fjenden var ikke fastsat i chartret fra Den Røde Hær.
Ved indfangelsen af Shlisselburg den 6. september 1941 bestod Leningradfrontens tropper af over en halv million soldater og officerer. Og dette er uden den baltiske flåde. Hverken fronten eller flåden har ingen steder at forlade Leningrad. Tilbage var kun at kæmpe eller overgive sig. Og hvis nogen fra kommandoen havde givet ordre til at overgive sig, var han straks blevet skudt af officerer eller endda soldater. Selv Stalin, der havde givet ordre til at overgive Leningradfronten og Østersøflåden uden kamp, ville have underskrevet sin egen dødsordre.
Hitler ville ikke acceptere overgivelsen af Leningrad. Han beordrede byen til at jævne med jorden. Selvom der var sket et mirakel, og Fuhrer ville have meldt sig som humanist, var tyskerne ikke i stand til at forsyne byen, da alle motorveje og jernbaner i de besatte områder arbejdede på deres grænse og stadig ikke helt kunne forsyne Wehrmacht med enten brændstof, mad eller ammunition.
Byer, selv besat af tyskerne på farten, uden langvarige kampe, såsom Minsk og Kiev, tabte under besættelsen fra 70 til 90% af befolkningen.
I øvrigt var det ifølge krigsreglerne siden 1500 -tallet nødvendigt at lade alt militært udstyr og ejendom forblive intakt, når en by eller en fæstning blev overgivet. Ellers vil den anden side anse garnisonen for at være i strid med militærlove og behandle den i overensstemmelse hermed.
I september 1941 var der flere ubåde i Leningrad end i hele Kriegsmarine. Det var ikke for ingenting, at Churchill grædende bad til Stalin om at sprænge skibene, hvis tyskerne tog Leningrad. Med kompetent brug af tyskerne af de baltiske flådes skibe kunne de forstyrre Englands forsyning og "vinde" kampen om Atlanterhavet.
Der var flere tunge kanoner på fortene i Leningrad, på NIMAP (træningsbane på Rzhevka) og i enhederne i Leningrad -fronten end på alle vores andre fronter og bagpå. Stalin skrev sarkastisk til Zhdanov: "Du har flere tunge tanke (KV) end på alle andre fronter."
Og alt dette skulle gives til tyskerne? Og betale for overgivelsen af Leningrad med millioner af liv?
I tilfælde af overgivelse af Leningrad, Murmansk, Arkhangelsk og Nordflåden ville gå tabt, ville kommunikationen med de allierede i nord blive afbrudt. Godt, så … Lad fantasifans mere tilføje.
NÆSTEN AFSLUTT EVAKUERING
Og nu et par ord om, hvad myndighederne og indbyggerne i byen gjorde inden blokaden begyndte. Hvorfor forlod ikke hundredtusinder af forsørgere (ikke-arbejdende kvinder, børn, pensionister) byen på ferie, selv før krigen begyndte? Læste de ikke den sovjetiske presse? Som studerende studerede jeg arkiverne fra avisen Pravda for årene 1939-1940. Den beskrev detaljeret og objektivt om den massive bombning af byer i Tyskland og Italien af britisk luftfart og følgelig Luftwaffe - britiske byer. Kom det ikke nogen ind på, at Leningrad ville blive bombet i de allerførste dage af krigen? Heldigvis, fra nord, selv med den nye grænse, var flyvetiden til byen mindre end 10 minutter.
I begyndelsen af 1941 var befolkningen i Leningrad omkring 3 millioner mennesker, heraf over 2,5 millioner mennesker, der ankom der for flere år eller endda måneder siden. Bedøm selv: i 1920 boede 722 tusind mennesker i Leningrad. Heraf blev mindst 200 tusinde deporteret eller fængslet i 1930'erne (der var særlige udrensninger af byen fra adelige, tidligere embedsmænd og intellektuelle, et afklassificeret element osv.).
Familiebånd var meget tættere for 80 år siden, og det blev ikke betragtet som skammeligt at tage til landsbyen for at se en anden fætter til permanent ophold. Tja, staten, gratis eller for 30%, gav kuponer til hvilehjem, sanatorier, pionerlejre osv.
Ak, den 22. juni var det meget få, der havde forladt Leningrad på ferie, på trods af den udbredte snak om krigen.
En uge efter krigens start, den 30. juni, blev et byevakueringspunkt åbnet ved 6 Griboyedov -kanalen. Et par dage senere blev der også åbnet regionale evakueringssteder. På den 12. (!) Krigsdag vedtog Leningrad byråd en beslutning om at evakuere 400 tusind børn fra byen. Ak, ifølge dette dekret blev der kun fjernet 311.400 børn inden blokaden begyndte.
Juli - august 1941. Den udbredte tilbagetrækning af vores tropper. I nord brøler kanonaden - finnerne rykker frem. Tyskerne bomber Leningrad. Og hundredtusinder af stædige damer nægter kategorisk at evakuere. Regionsudvalgets instruktører begyndte at true de genstridige med fratagelse af rationskort. Som svar: "Og vi kan leve uden dem." Det er ikke svært at gætte på, at hovedmotivet både før den 22. juni og i de første 8 uger efter var - "Hvad nu hvis min Petya går på opdagelse?"
Ikke desto mindre blev 706.283 mennesker sendt gennem evakueringspunkter (og der var andre evakueringsruter) indtil den 6. september 1941. I oktober - november 1941 blev 33.479 mennesker evakueret på skibene i Ladoga Flotilla.
539 tusinde mennesker blev taget ud på Ladoga -isen. Og endelig, med åbningen af navigationen i 1942, fra maj til november, forlod 448 699 mennesker på skibe gennem Ladoga. Den 1. november 1942 blev evakueringen fra Leningrad officielt afsluttet. Ydermere forlades byen kun med særlige pas.
LEVERING AF BYEN
Hovedkvarteret gjorde alt for at organisere luftbroen Leningrad-Bolshaya Zemlya.
Den 20. september 1941 vedtog Statsforsvarsudvalget (GKO) et dekret "Om tilrettelæggelse af lufttransportkommunikation mellem Moskva og Leningrad", hvorefter det skulle levere 100 tons gods til byen hver dag og evakuere 1000 mennesker.
Til transport begyndte Civil Northern Fleet Special Northern Air Group, baseret i Leningrad, og Special Baltic Aviation Detachment, som var inkluderet i dets struktur, at blive brugt. Der blev også tildelt tre eskadroner fra Moskva Special Purpose Air Group (MAGON) bestående af 30 Li-2-fly, der foretog deres jomfrufly til Leningrad den 16. september. Senere blev antallet af enheder involveret i lufttilførslen øget. Tunge bombefly TB-3 blev også brugt til transport.
Den 21. november 1941 blev den maksimale mængde gods pr. Dag leveret til Leningrad - 214 tons. Fra september til december blev der leveret mere end 5 tusinde tons mad til Leningrad med fly og 50 tusind mennesker blev taget ud.
Lægningen af et kommunikationskabel langs bunden af Ladoga til fastlandet begyndte den 10. august, og allerede i oktober 1941 fungerede telefon- og telegrafkommunikation problemfrit.
I slutningen af 1941, da tyskerne nærmede sig vandkraftværket Volkhov, blev en del af det elektriske udstyr demonteret og evakueret. I foråret 1942 begyndte Volkhovstroy at arbejde igen. På bunden af Ladoga -søen blev der efter ordre fra Stalin lagt fem strømkabler. Det første kabel blev lagt på 47 dage, og den 23. september 1942 gik strøm til Leningrad.
I december 1942 blev elforbruget i Leningrad firedoblet i forhold til august.
Den 25. juni 1942 blev der udstedt et GKO -dekret om oprettelse af en rørledning med en længde på 30 km på Ladoga, heraf mere end 20 km - langs bunden af søen. I 1942 var der ingen sådanne strukturer i verden, men her skulle de køre en rørledning under luftbomber og fjendtlige beskydninger.
Konstruktionen af rørledningen begyndte den 5. maj og blev afsluttet den 19. juni 1942, det vil sige, at rørledningen blev bygget på kun 46 dage. Interesserede kan sammenligne disse vilkår med tidspunktet for konstruktion af kabler og en rørledning gennem Kerch-strædet i 2014-2016.
Den 20. maj 1942 gik benzin og olie til belejrede Leningrad (efterfølgende flere typer olieprodukter). Arbejdet med konstruktionen af rørledningen blev udført så hemmeligt, at tyskerne ikke fandt ud af dem før afslutningen af blokaden.
Fra den 24. maj til den 3. december 1942 transporterede fartøjerne i Ladoga Flotilla 55 tusinde tons brændstof, og 32,6 tusinde tons blev modtaget via rørledningen.
Der var andre, nogle gange endda eksotiske, metoder til levering af Leningrad.
I marts 1942 blev således 300 af de bedste rensdyr udvalgt fra gården Loukhsky rensdyrhold. Rensdyr og to vogne med frossen fisk blev leveret med jernbane til Tikhvin. Der blev rensdyrene opdelt i to grupper: den ene gik på Ladogas is i slæder med fisk lastet på slæder, og den anden blev sendt i en besætning. Som et resultat var der ikke brug for en enkelt bil før Leningrad selv.
300 hjortehoveder - det er cirka 15 tons kød - og 25 tons fisk, modtog Leningraders i marts ud over, hvad der kunne leveres til byen ved vejtransport på isvejen. Og dette er mere end to måneders officiel sats for 10 tusinde mennesker.
UNOTEREDE HELTE
Hundredvis af bøger er blevet skrevet om Leningrads forsvarere siden 1945, men ak, næsten alle forfattere koncentrerede deres opmærksomhed om personalets heltemod, kommunistpartiets rolle og individuelle kommandører, luftfarts-, tank- og infanterienheder.. Krigsguden forblev på en eller anden måde i skyggen. Og her er det ikke kun forfatternes subjektivisme, men også hemmeligholdelsen af materialerne om vores og tyske artilleris handlinger. Faktum er, at forterne, kommandostationerne og andre underjordiske strukturer i Leningrad blev restaureret efter krigen og tjente hæren og flåden i mange årtier. Mange af dem blev brugt til at basere missilenheder, som kommunikationscentre, lagre osv.
Et ekstremt eksplosivt emne er sovjetisk langdistanceartilleris handling mod paladser og andre bygninger fanget af tyskerne i nærheden af Leningrad - i Peterhof, Strelna, Gatchina, Pavlovsk osv.
Med overførslen af flådens hovedstyrker fra Tallinn til Kronstadt den 30. august 1941 blev alle de skibe, der ankom, undtagen lederen "Minsk", som krævede nødreparationer, inkluderet i byens forsvarssystem. I begyndelsen af fjendtlighederne for at afvise de tyske tropper, der brød igennem til Leningrad i artilleri -forsvarssystemet, var der således: slagskibe Marat og oktoberrevolutionen, krydsere Kirov, Maxim Gorky og Petropavlovsk, 1. og 2. 1. destroyer bataljoner bestående af 10 vimpler og 8 kanonbåde.
Fra siden af Den Finske Bugt var Leningrad dækket af fæstningen Kronstadt, hvis konstruktion begyndte under Peter den Store. Det mest magtfulde fort i Kronstadt var Krasnaya Gorka fortet, der avancerede på den sydlige kyst af Den Finske Bugt 20 km vest for spidsen af Kotlin Island.
Da tyskerne nærmede sig Leningrad, var følgende batterier i drift med Krasnaya Gorka -fortet.
Batteri # 311 - to dobbelttårne med 305/52 mm kanoner. Disse kanoner var næsten identiske med dem fra slagskibe i Petropavlovsk-klassen. Skydning fra 305 mm kystkanoner blev udført både af havskaller og skaller fra militærafdelingen, og sidstnævnte var ekstremt få.
Batteri # 312 - fire åbne 305/52 mm beslag.
Batteri nr. 313 - tre 120/50 -mm kanoner installeret i den sydlige del af frontens jordforsvar.
Batteri # 322 - introduceret i juli 1941, havde tre 152/45 mm Canet kanoner.
Fort "Grey Horse" havde to kystbatterier-nr. 331 med tre 152/45-mm Canet-kanoner og nr. 332 med fire 120/50-mm-kanoner. I 1943, på det 332. batteri, blev 120 mm kanoner erstattet med 130/50 mm B-13.
Derudover inkluderede fæstningen fem ø -batterier på den sydlige (hoved) fairway ud for Koltin Island og syv på den nordlige fairway. De nordlige forter var placeret omtrent på linjen til den nuværende dæmning.
Endelig var snesevis af 100–254 mm kanoner placeret på Kotlin Island både i gamle forter og åbent installeret under krigen.
En vigtig rolle i forsvaret af Leningrad blev spillet af den videnskabelige test marine artilleri rækkevidde (NIMAP), der ligger i den østlige udkant af Leningrad, nær Rzhevka jernbanestation. Test af marinekanoner af lille og mellemkaliber, op til 130 mm inklusive, blev udført på NIMAP fra "native" maskiner og kanoner af 152-406 mm kaliber - fra specielle testmaskiner. Med krigens udbrud blev polygonmaskiner tilpasset cirkulær brand.
Seks batterier og en luftværnsgruppe blev dannet ud fra kanonerne på området. Disse batterier var bevæbnet med en 406 mm, en 356 mm, to 305 mm, fem 180 mm kanoner samt 12 kanoner af 100-152 mm kaliber.
DUEL AF KRIGSGUDERNE
Jeg er bange for, at jeg har kedet læseren ved at angive kystbatterierne og deres installationssteder. Men ak, uden dette er det umuligt at forstå det grandiose artillerislag om Leningrad, der varede 900 dage på et område på over 150 km fra vest til øst og over 100 km fra nord til syd. Skibene og kystbatterierne var placeret på en sådan måde, at langs hele forsvarets omkreds blev tyskernes og finnernes positioner skudt på mindst 20 kilometer af vores kanoner.
I alt blev Leningrad forsvaret af 360 hav- og kystnære langdistance-kanoner i kaliber fra 406 til 100 mm. Disse kanoner af vores indgik en duel uden fortilfælde i artilleriets historie med omkring 250 tunge kanoner fra tyskerne.
Om eftermiddagen den 4. september 1941 åbnede tysk artilleri første gang ild mod Leningrad. Vitebskaya-sorteringsstationen, Salolin, Krasny Neftyanik og bolsjevikiske anlæg blev udsat for artilleriild. Tyskerne fyrede fra Tosno -området.
Sovjetisk militærleder, deltager i kampene om Leningrad, oberstgeneral for artilleri, kandidat for militærvidenskab Nikolai Nikolajevitsj Zhdanov skrev i sin bog Fire Shield of Leningrad: “Byens artilleri-beskydning havde intet at gøre med den væbnede kamp i modstridende hære. Disse var barbariske beskydninger, som følge af at civilbefolkningen led, kulturinstitutioner blev ødelagt, mange af dem var unikke, hospitaler, hospitaler, skoler, forskellige børneinstitutioner."
Alene i september 1941 affyrede tyskerne 5364 skaller mod Leningrad.
Den 17. september lykkedes det tyskerne at bryde igennem til den sydlige kyst af Den Finske Bugt i området Novy Peterhof, Strelna, Uritsk og få mulighed for at lede målrettet ild derfra fra korte afstande (30-40 kabler - ca. 5, 5-7, 5 km) mod sovjetiske skibe, der affyrede fra åbne skudpositioner på de ydre vejbaner ved Neva-bugten og Morskoy-kanalen. Vores skibe var begrænsede i brandmanøvrering og blev udsat for fjendtlige luft- og artilleriangreb.
I oktober 1941 affyrede fjenden 7.950 skaller mod Leningrad, i november - 11.230 skaller. I alt fra september til december 1941 faldt der 30.154 skaller i byen.
Jeg har med blyant studeret de daglige rapporter om affyringen af vores artilleri i alle 872 dage af blokaden, og jeg kan forsikre dig om, at ikke en eneste beskydning af fjenden forblev ubesvaret af vores artilleri.
Siden sovjettiden har vi set nok i filmene, hvordan vores soldater nær Moskva og Stalingrad fra antitankrifler, som ænder, slår snesevis af "Tigre" og "Panthers" ud. Derfor er jeg bange for, at læseren vil tvivle på mine påstande om, at vores tunge artilleri ved Leningrad handlede ikke kun effektivt, men også med minimale tab. Så alle (!) Guns overlevede på NIAP. Det samme kan siges om Krasnaya Gorka, Rif og andre forter.
Under hele belejringen af Leningrad i 1941-1944 gik ikke en eneste stor og mellemkaliber jernbaneanlæg tabt. Og samtidig blev hundredvis af fjendtlige kanoner med deres hjælp besejret eller undertrykt, og tusinder af fjendtlige soldater blev ødelagt.
NATISK ARTILLERE
Gå ud til position, hurtig og præcis strejke og øjeblikkelig tilbagetrækning. På samme tid skal du gennemføre camouflage før påvirkningen, under påvirkningen og efter stødet.
Jernbaneanlæggene nær Leningrad lignede ikke artilleritransportørerne i opslagsbøger eller museer. De lignede mere en busk - en flok grene og camouflagernet. Installationen affyrer et 356-180 mm projektil og går på et halvt minut.”Ja, om et halvt minut? - historikeren vil være indigneret. "Efter instruktionerne gives der trods alt 30 (!) Minutter for overgangen af ZhDAU fra kampposition til rejsestilling".
Tja, hvem bekymrer sig om instruktion, og hvem bekymrer sig om livet. Kommandørerne og soldaterne ignorerede simpelthen alle instruktionerne. Så platformene blev ikke fjernet, monteringen blev udført på en marcherende måde ved udgangen fra skydepositionerne, de langsgående stænger blev rullet til siden, og støttepuderne blev efterladt på plads. Tilbagetrækningen fra stillingen til en afstand på 400–500 m blev foretaget alene og ved lave hastigheder med usikrede støtteben. Efterfølgende blev støttebenene ikke længere kastet på vognene, men kun hævet med 20–30 cm fra skinnehovedet.
Selvfølgelig kunne de udstrakte "ben" på ZhDAU have ødelagt dacha -platformen, ville have forårsaget et togvrak på det modkørende spor. Men alle bygninger blev revet ned for længe siden, der kunne ikke komme nogen modkørende tog fysisk.
Dette var den mest almindeligt anvendte metode. Kanon nr. 1 affyrede et skud og begyndte at trække sig tilbage til en ny position i en afstand af 100-200 meter. Derefter affyrede pistol nr. 2 og begyndte også at trække sig tilbage. Da da pistol nr. 3, der affyrede, løftede sine "ben" et par centimeter over jorden, begyndte at trække sig tilbage, affyrede pistol nr. 1, som allerede havde indtaget en ny position.
For at forhindre fjendens lydmålestationer og optiske midler i at opdage affyring af jernbanetransportører åbnede de 122 mm A-19 kanoner og ML-20 152 mm haubits-kanoner ild med dem. Nogle gange var jernbaneanlæg af 130-100 mm kaliber også involveret. Derudover blev der aktivt brugt sprængstoffer, der efterlignede skud af tunge våben.
OG HJÆLP FABRIKER
Så ikke en eneste ZhDAU blev dræbt af fjenden. Men fra den hyppige, næsten daglige brand slog stammerne ud, rekylanordninger, låse, løftemekanismer osv. Mislykkedes. Men her kom Leningrad -anlæggene "Bolshevik", Kirovsky, "Arsenal" (anlæg opkaldt efter Frunze) til undsætning.
Så ifølge rapporterne fra bolsjevikfabrikken blev der fremstillet mere end 3 tusinde genstande under blokaden.(!) kroppe af søvåben og 20 tusinde skaller af mellemstor og stor kaliber. Lad os sige, at foringer var inkluderet i rapporterne sammen med bagagerummet. Men forskellen er i omkostninger, ikke overlevelsesevne.
Tyskerne kendte til aktiviteterne i "bolsjevikkerne" og installerede i begyndelsen af 1942 10 langdistance stationære batterier i Fedorovskoye-Antropshino-regionen specifikt for at ødelægge "bolsjevikernes" værksteder. Desuden ligger tyske jernbaneanlæg regelmæssigt på Novo-Liseno-Pavlovsk-banen, som også affyrede på anlægget. Og de blev til gengæld undertrykt af vores ZhDAU sammen med stationære flådebatterier og kanoner fra skibe, der var stationeret på Neva. Et ideelt eksempel på gensidig hjælp bagfra og forfra.
FINNE VAR ENN NAZISEN
I de seneste år er der kommet frem påstande i medierne om, at Leningrad blev reddet af … marskalk Mannerheim. Sådan siger den nuværende kulturminister. Mannerheim de beordrede sine tropper til at stoppe ved grænsen fra 1939, forbød dem at skyde og bombe Leningrad osv.
Faktisk stoppede finnerne ikke ved den gamle grænse, men på linjen i den karelske UR - en uigennemtrængelig linje af sovjetiske befæstninger, der var blevet bygget siden 1920'erne.
Finnerne skød virkelig ikke mod Nevsky Prospekt og Kirovsky Zavod, da tyskernes batterier var meget tætte. Men finske skaller dækkede næsten dagligt de nordvestlige regioner i Leningrad: Lisiy Nos, Olgino, Kronstadt -regionen og andre. Finske skaller nåede Finlyandsky -banegårdsområdet.
For nylig min bog "Hvem reddede Leningrad i 1941?" Bogen blev skabt på grundlag af tidligere hemmelige og tophemmelige sovjetiske dokumenter samt materialer, der for nylig blev offentliggjort i Tyskland og Finland. Bogen beskriver detaljeret hvilke artilleribatterier fra tyskerne og finnerne og hvorfra de affyrede mod Leningrad, og hvordan vores artillerimænd undertrykte ilden fra disse batterier. Hvor mange skaller blev forbrugt i dette tilfælde osv. Osv.
Finsk luftfart dukkede først op over Leningrad før i februar 1944. Men dette blev gjort ikke efter ordre fra Mannerheim, men efter forslag fra Reichsmarshal Goering for at undgå sammenstød med Luftwaffe. Finske piloter fløj hovedsageligt med britiske og sovjetiske fangede fly, og det var meget svært for tyskerne at skelne dem fra sovjetiske og Lend-Lease-fly. Men på skibene i Ladoga Flotilla, som transporterede mennesker og mad til Leningrad, fungerede den finske luftfart meget mere effektivt end tyskeren.
Den grundlæggende forskel mellem tyskerne og finnerne er, at tyskerne dræbte og sendte kommissærer, kommunister, partisaner osv. Til koncentrationslejre. Og finnerne gjorde dette kun fordi personen var en etnisk russer.
Ifølge folketællingen fra 1939 boede 469 tusinde mennesker i Karelen. Heraf er 63,2% russere, 23,2% er karelianere og 1,8% er finnere. Selv før den 22. juni 1941 beordrede marskalk Mannerheim efter beslaglæggelsen af sovjetiske Karelen alle etniske russere at blive fængslet i koncentrationslejre. Faktisk tilbage i 1922 udviklede det akademiske karelske samfund i Finland teorien om national overlegenhed. Ifølge denne teori var finnerne på det højeste udviklingstrin, derefter de finsk-ugriske folk, på det laveste stadium var slaverne og jøderne. Og allerede to uger efter finnernes erobring af Karelen fungerede 14 koncentrationslejre for etniske russere der. De var hovedsageligt besat af gamle mennesker, kvinder og børn. Der var andre lejre for krigsfanger.
Så i koncentrationslejren Olovoinen nr. 8 ud af 3000 fanger på frigørelsesdagen forblev omkring 1500 mennesker i live. I 1942 døde 201 mennesker fra den frie befolkning i Petrozavodsk, og 2493 mennesker døde i koncentrationslejre.
FERIE SKAL FEJRES OFFENTLIGT
Skal vi fejre den 27. januar som dagen for den endelige ophævelse af blokaden? Selvfølgelig er det det. Men ikke som den endelige likvidation af belejringsringen, men kun som nederlag for de tyske tropper nær Leningrad.
Under offensivoperationen i Leningrad -Novgorod - som den første stalinistiske angreb nu kaldes - kastede vores tropper fra 4. januar til 1. marts 1944 Wehrmacht -enheder 120-180 km tilbage fra deres oprindelige positioner nær Leningrad. Ikke desto mindre ophørte ikke en eneste dag fra begyndelsen af marts til juni 1944 i Leningrad kontra-batteri affyringen af skibe fra den baltiske flåde, Kronstadts forter og jernbaneartilleri. Med hensyn til intensitet var disse affyringer desuden ikke ringere end 1941-1942. Hvem skød de på? For tyskerne forankret i nærheden af Narva?
Ak, den nordlige sektor af blokaderingen forblev intakt, og tunge skaller fløj derfra til Kronstadt, Olgino, Lisiy Nos og andre områder i Leningrad. Og så modtog vores kanoner en ordre …
Først den 9. juni 1944 begyndte den sidste ophævelse af blokaden af Leningrad. De finske tropper blev ramt af hundredvis af batterier af tunge kanoner fra Leningradfronten og Østersøflåden, herunder skibe, forter, jernbaneanlæg og 406-180 mm installationer af forskningshavområdet. 31 divisioner, 6 brigader og 4 befæstede områder gik til offensiven.
Og den 17. juni 1944 smadrede 180 mm jernbaneanlæg allerede Vyborg. Finnerne håbede meget på briterne, og den 20. juni brød tunge Churchill -kampvogne ind i Vyborg. Men til finnernes store skuffelse havde de røde stjerner på sig.
