I 2017 beordrede den amerikanske hær en serieopgradering af de eksisterende Abrams -tanke i henhold til det seneste projekt M1A2 SEP v. 3 eller M1A2C. I maj sidste år gik de første kampvogne i den nye konfiguration i drift med kampenheden. Samtidig fortsætter processen med at kontrollere og finjustere teknikken den dag i dag. For nylig blev det kendt om afslutningen af den næste fase af testen, der fandt sted under de barske forhold i Alaska.
Tidligere test
De første eksperimentelle tanke M1A2 SEP v.3 dukkede op i 2015 og blev i overensstemmelse med projektets hovedbestemmelser genopbygget fra de eksisterende pansrede køretøjer med tidligere modifikationer. I samme år kom denne teknik ud til testning, hvor de vigtigste egenskaber blev bestemt, og de mangler, der kræver opmærksomhed, blev identificeret.
Som rapporteret blev alle eller næsten alle testhændelser udført på Yuma Proving Ground i USA. Arizona. Der er ruter til kontrol af løbeegenskaberne på forskellige terræn og forskellige landskaber samt skudlinjer til vurdering af hele det tilgængelige våbenkompleks. Testene blev udført af specialister fra de relevante afdelinger i forsvarsministeriet. Tjenestemænd på kampenheder udstyret med "Abrams" var også involveret i dem.
Feltprøver i fuld skala tog omkring to år, og ifølge deres resultater blev M1A2 SEP v.3 / M1A2C anerkendt som egnet til serieproduktion og operation i hæren. I slutningen af 2017 blev der udstedt en kontrakt om en massemodernisering af eksisterende udstyr. Efterfølgende blev de nødvendige linjer opsendt på tre tankreparationsfabrikker, og i 2020 blev de første opdaterede kampvogne sendt til tropperne.
Under kolde forhold
I januar sidste år blev flere M1A2C -tanke leveret til Fort Greeley -basen (Alaska), hvor hærens Cold Region Test Center er placeret. Cold Regions Test Center (CRTC) har alle de nødvendige faciliteter og steder til løb, affyring og operationelle test af militært udstyr i den subarktiske zone.
Nordlige test af "Abrams" varede mere end et år og sluttede i foråret. I løbet af denne tid har udstyret vist sine evner til at arbejde på forskellige tidspunkter af året - under hensyntagen til de særlige forhold ved klimaet i Alaska. På samme tid forsøgte testerne at identificere fejl og forårsage sammenbrud, der er umulige i Arizona -ørkenen på Yuma -teststedet.
Havforsøg i CRTC blev udført på forskellige tidspunkter af året, i en lang række vejrforhold og på forskellige ruter. I alt 2.000 miles har været tilbagelagt. Dette gjorde det muligt at demonstrere mulighederne for det opdaterede kraftværk og chassis samt andre systemer.
Skudtest blev udført med udførelse af flere hundrede skud - i lang tid og under forskellige forhold. På grund af dette kontrollerede vi driften af våben og kontrolsystemer. Desuden blev de reelle operationelle kapaciteter i den nye hjælpekraftenhed etableret.
Subarktiske problemer
Formålet med de subarktiske test var at identificere mangler og problemer, der ikke kan identificeres i andre klimaer. CRTC klarede denne opgave og fandt svagheder i designet af den opdaterede tank. Efterfølgende blev de nødvendige foranstaltninger truffet for at afhjælpe de identificerede mangler.
Det rapporteres om et bestemt systemproblem, der ikke tillod affyring fra hovedvåbnet i kulden. Problemets art er ikke specificeret. Sammen med udviklerne af projektet blev det nødvendige arbejde udført, hvorefter tanken med korrektionerne blev testet med succes. Således vil hæren modtage "Abrams", helt klar til kamparbejde under vanskelige forhold.
Pentagon rapporterer, at tilrettelæggelsen af testfyringer var vanskelig og førte til modernisering af CRTC -testfaciliteten. De tilgængelige skydebaner tillod ikke M1A2C's bevæbning at blive fuldt testet. I denne henseende måtte specialisterne i centret uafhængigt fremstille og samle et nyt mobilt mål og placere det på et nyt fjerntliggende sted.
Hovedparten af testene i Alaska fandt sted sidste år, midt i coronavirus -pandemien. Anti-epidemiske foranstaltninger gjorde det svært at gennemføre tests og forværrede også personalets arbejdsvilkår. Så flere specialister fra Yuma -teststedet deltog i begivenhederne, og karantæne tillod dem ikke at vende hjem til tiden. Men testerne modede modigt alle strabadser og begrænsninger med fokus på arbejde.
Ikke uden naturlige problemer. På et af teststadierne flød Delta -floden over og oversvømmede en del af lossepladsen, hvorefter vandet frøs. Skydestillinger, forskelligt udstyr og endda et bærbart toilet blev fundet i isen. Tankene kunne fortsætte med at fungere, men for støttehjulede køretøjer viste et sådant landskab sig at være uacceptabelt og endda farligt. Aktiviteterne måtte suspenderes, indtil isen smeltede.
Oprustning startede
Således i 2015-21. den opgraderede tank M1A2C / M1A2 SEP v.3 har bestået hele række nødvendige tests under forskellige forhold og bekræftet overholdelse af de krævede egenskaber. Hæren modtager allerede genopbyggede kampvogne, og baseret på resultaterne af de seneste foranstaltninger kan den være sikker på, at der ikke er tekniske og operationelle problemer.
Det nuværende moderniseringsarbejde udføres under en rammekontrakt dateret december 2017. Det fastsætter levering af 435 M1A2C -tanke, der er konverteret fra den eksisterende M1A1. Til dato er der ordrer på næsten 300 pansrede køretøjer, og de første prøver er allerede blevet overført til hæren. Al planlagt modernisering vil tage flere år og vil blive afsluttet i midten af årtiet.
Tre virksomheder har været involveret i reparation og renovering af pansrede køretøjer. Disse er det statsejede Joint Systems Manufacturing Center (JSMC) i Lima samt to General Dynamics Land Systems-fabrikker i Scranton og Tallahassee. Produktionslinjerne er allerede i gang og forventes at nå deres mål til tiden på trods af de aktuelle udfordringer.
I løbet af moderniseringen under SEP v.3 -projektet modtager Abrams -tanken en ny hjælpekraftenhed placeret under rustningen samt moderne strømfordelingsmidler. Der forventes forbedret ballistisk og minebeskyttelse; beskyttelsesmidlerne mod fjernstyrede eksplosive anordninger er blevet indført.
Hovedkomponenterne i kamprummet forbliver på plads, men brandkontrolsystemet modtager nye enheder og evnen til at bruge lovende projektiler til forskellige formål. Tanken er udstyret med kommunikationskomplekset JTRS, som sikrer fuld kompatibilitet med moderne taktiske kontrolsystemer. Under en separat kontrakt vil pansrede køretøjer modtage aktive beskyttelsessystemer.
Til ethvert klima
Modernisering af M1A1 -tanke under M1A2C -projektet forlænger forældet udstyrs levetid og forbedrer samtidig alle dets egenskaber. Takket være dette vil pansrede køretøjer i den ældre modifikation ikke kun fortsætte med at tjene, men vil også blive de mest effektive i den eksisterende tankflåde. Dette giver dig mulighed for at få de ønskede kampmuligheder på kortest mulig tid uden behov for at genoprette produktionen af tanke fra bunden og med bevarelse af andet udstyr, der opfylder de nuværende krav.
Under testene, der varede i flere år, blev alle de reelle indikatorer og kapaciteter i den opgraderede tank etableret. Den sidste fase af verifikationen fandt sted under de barske forhold i Alaska og endte på trods af de stødte vanskeligheder med positive resultater. Hele den amerikanske tankflåde, inklusive de fremstillede køretøjer i den seneste ændring, vil således kunne fungere effektivt under en lang række klimatiske forhold.
