I den indledende periode af krigen var flere dusin 75 mm Sturmgeschütz III (StuG III) selvkørende kanoner blandt den røde hærs trofæer. I mangel af deres egne selvkørende kanoner blev fangede StuG III'er aktivt brugt i Den Røde Hær under betegnelsen SU-75. Tyske "artilleriangreb" havde gode kamp- og service-operationelle egenskaber, havde god beskyttelse i frontprojektionen, var udstyret med fremragende optik og et helt tilfredsstillende våben.
Den første rapport om sovjetiske troppers brug af StuG III går tilbage til juli 1941. Så under den defensive operation i Kiev lykkedes det den Røde Hær at fange to brugbare selvkørende kanoner.
Efterfølgende blev nogle af de fangede "artilleriangreb", der krævede fabriksreparationer, konverteret til SU-76I selvkørende kanoner, og brugbare køretøjer blev brugt i deres oprindelige form. Nogle SPG'er fra StuG III Ausf. F og StuG III Ausf. G, bevæbnet med 75 mm lange kanoner og beskyttet af 80 mm frontal rustning, blev opereret i Den Røde Hær indtil krigens afslutning som tank destroyere.
I midten af 1942 havde den sovjetiske kommando akkumuleret en vis erfaring i brugen af fangede selvkørende kanoner og havde en idé om, hvad et "artilleriangreb" skulle være, beregnet til at skyde mod visuelt observerede mål. Eksperter kom til den konklusion, at højeksplosiv fragmentering 75-76, 2 mm skaller er egnede til at yde brandstøtte til infanteri, de har en god fragmenteringseffekt på fjendens uopdagede arbejdskraft og kan effektivt bruges til at ødelægge befæstninger af lette felter. Men mod kapitalbefæstninger og murstensbygninger blev til permanente skydepunkter, krævede selvkørende kanoner udstyret med større kaliberkanoner. Sammenlignet med 76, 2 mm projektilet havde haubits 122 mm højeksplosiv fragmenteringsprojektil en betydeligt større destruktiv effekt. 122 mm projektilet, der vejede 21,76 kg, indeholdt 3,67 kg sprængstof mod 6,2 kg af et "tre tommer" projektil med 710 g sprængstof. Et skud fra en 122 mm kanon kunne opnå mere end et par skud fra en "tre tommer" pistol.
Selvkørende artillerienhed SG-122
Under hensyntagen til det faktum, at der i de sovjetiske lagre med fangede pansrede køretøjer var et betydeligt antal fangede StuG III selvkørende kanoner, blev det i første fase besluttet at oprette en ACS på deres base, bevæbnet med en 122 mm M -30 haubits.
StuG III styrehuset var imidlertid for trang til at rumme 122 mm M-30 haubitsen, og et nyt, større styrehus måtte redesignes. Det sovjetisk fremstillede kamprum, der husede 4 besætningsmedlemmer, blev betydeligt højere, dets forreste del havde anti-kanon rustning. Tykkelsen af kabinens frontal rustning er 45 mm, siderne er 35 mm, akterenden er 25 mm, taget er 20 mm. Til konverteringen blev StuG III Ausf. C eller Ausf. D med 50 mm frontal skrog rustning, side rustning tykkelse var 30 mm. Således svarede sikkerheden af den selvkørende pistol i frontprojektionen omtrent til T-34-mediumtanken.
Den selvkørende pistol modtog betegnelsen SG-122, nogle gange er der også SG-122A ("Artshturm"). Seriel produktion af selvkørende kanoner på StuG III-chassiset begyndte sidst på efteråret 1942 på de ikke-evakuerede faciliteter i Mytishchi Carriage Works nr. 592. I perioden fra oktober 1942 til januar 1943 blev der 21 selvkørende kanoner overdraget til militær accept.
En del af SG-122 blev sendt til selvkørende artilleritræningscentre, en maskine var beregnet til test på Gorokhovets træningsbane. I februar 1943 blev det 1435. selvkørende artilleriregiment, der havde 9 SU-76'er og 12 SG-122'er, overført til 9. panserkorps i 10. armé ved vestfronten. Der er lidt information om kampanvendelsen af SG-122. Det vides, at i perioden fra den 6. marts til den 15. marts tabte den 1435. SAP, der deltog i kampe, alt sit materiel fra fjendens ild og sammenbrud og blev sendt til reorganisering. Under kampene blev omkring 400 76, 2-mm og mere end 700 122-mm skaller brugt op. Handlingerne fra den 1435. SAP bidrog til erobringen af landsbyerne Nizhnyaya Akimovka, Verkhnyaya Akimovka og Yasenok. På samme tid blev flere fjendtlige kampvogne ødelagt ud over affyringspunkter og anti-tank kanoner.
Tilsyneladende var kampdebuten af SG-122A ikke særlig vellykket. Ud over dårlig uddannelse af personale blev effektiviteten af selvkørende kanoner påvirket negativt af manglen på gode seværdigheder og observationsudstyr. På grund af dårlig ventilation under brænding var der en stærk gasforurening af det tårn, der tårnede. På grund af stramheden i arbejdsforholdene for kommandanten var to kanoner og læsseren vanskelige. Eksperter bemærkede også overdreven overbelastning af forrullerne, hvilket påvirkede chassisets pålidelighed.
Til dato har ikke en eneste original SG-122 SPG overlevet. Kopien installeret i Verkhnyaya Pyshma er en model.
Selvkørende artillerienhed SU-122
I forbindelse med de afslørede mangler ved SG-122 og det begrænsede antal StuG III-chassis blev det besluttet at bygge en 122 mm selvkørende artillerienhed på basis af T-34-tanken. SU-122 selvkørende pistol dukkede ikke op af ingenting. I slutningen af 1941 blev der for at øge produktionen af tanke udviklet et hensynsløst T-34-projekt med en 76, 2 mm kanon installeret i styrehuset. På grund af opgivelsen af det roterende tårn skulle en sådan tank have været lettere at fremstille og have tykkere rustning i frontprojektionen. Senere blev disse udviklinger brugt til at skabe en 122 mm selvkørende pistol.
Med hensyn til sikkerhedsniveau adskilte SU-122 sig praktisk talt ikke fra T-34. Besætningen bestod af 5 personer. Den selvkørende pistol var bevæbnet med en "selvkørende" ændring af 122 mm haubitsmod. 1938 - М -30С, samtidig med at en række funktioner i den bugserede pistol bevares. Så placeringen af kontrollerne til målmekanismerne på forskellige sider af tønden krævede tilstedeværelse af to kanoner i besætningen, hvilket naturligvis ikke tilføjede ledig plads inde i kamprummet. Rækkevidden af højdevinkler var fra -3 ° til + 25 °, den vandrette affyringssektor var ± 10 °. Den maksimale skydebane er 8000 meter. Bekæmpelse af brandhastighed - op til 2 rds / min. Ammunition fra 32 til 40 runder med separat indlæsning, afhængigt af serien af udgivelser. Disse var hovedsageligt højeksplosive fragmenteringsskaller.
Feltprøver af SU-122 prototypen blev afsluttet i december 1942. Frem til slutningen af 1942 blev der fremstillet 25 selvkørende enheder. I slutningen af januar 1943 ankom de to første selvkørende artilleriregimenter med blandet sammensætning til fronten nær Leningrad. SAP bestod af 4 batterier af lette selvkørende kanoner SU-76 (17 køretøjer) og to batterier SU-122 (8 køretøjer). I marts 1943 blev yderligere to selvkørende artilleriregimenter dannet og bemandet. Disse regimenter blev stillet til rådighed for hærens og fronternes befalingsmænd og blev brugt under offensive operationer. Efterfølgende begyndte der at blive udført en separat dannelse af regimenter udstyret med 76, 2- og 122 mm selvkørende kanoner. Ifølge personalet havde SAP på SU-122 16 selvkørende kanoner (4 batterier) og en kommandørs T-34.
I enhederne i den aktive hær blev SU-122 opfyldt bedre end SU-76. Den selvkørende pistol, bevæbnet med en kraftig 122 mm haubits, havde højere beskyttelse og viste sig at være mere pålidelig i drift.
I løbet af fjendtlighederne var den mest vellykkede anvendelse brugen af SU-122 til at støtte det fremrykkende infanteri og kampvogne, når de var bag dem i en afstand på 400-600 meter. I løbet af at bryde igennem fjendens forsvar udførte selvkørende kanoner med deres kanoners undertrykkelse af fjendens skydepunkter, ødelagde forhindringer og barrierer og afviste også modangreb.
SU-122's anti-tank-kapacitet viste sig at være lav. Selv tilstedeværelsen i ammunitionsbelastningen af BP-460A kumulativt projektil med normal rustningspenetration op til 160 mm gjorde det ikke muligt at kæmpe med tanke på lige fod. Det kumulative projektil, der vejer 13,4 kg, havde en starthastighed på 335 m / s, og derfor var den effektive rækkevidde af et direkte skud lidt mere end 300 m. Derudover var affyring mod hurtige mål en meget vanskelig opgave og krævede vel- koordineret besætningsarbejde. Tre personer deltog i at rette pistolen mod målet. Føreren foretog en omtrentlig målretning af sporene ved hjælp af den enkleste sigteanordning i form af to plader. Yderligere gik kanonerne ind i arbejdet og servicerede mekanismerne for lodret og vandret vejledning. Med en lav brandhastighed af en haubits med en separat ærmebelastning kunne en fjendtlig tank reagere med 2-3 skud for hvert målrettet skud af SU-122. Den 45 mm frontale rustning af den sovjetiske selvkørende pistol blev let trængt ind af 75- og 88 mm panserbrydende skaller, og direkte kollisioner af SU-122 med tyske kampvogne var kontraindiceret for det. Dette bekræftes af erfaringerne med kampoperationer: i de tilfælde, hvor SU-122 deltog i frontalangreb sammen med linjetanke, led de uvægerligt store tab.
På samme tid blev der med den korrekte brugstaktik gentagne gange noteret den gode ydeevne af 122 mm højeksplosive fragmenteringsskaller mod fjendtlige pansrede køretøjer. Ifølge rapporterne fra de tyske tankskibe, der deltog i slaget ved Kursk, registrerede de gentagne gange tilfælde af alvorlig skade på tunge tanke Pz. VI Tiger som følge af beskydning med 122 mm haubitsskaller.
Produktionen af SU-122 blev afsluttet i august 1943. Militære repræsentanter modtog 636 køretøjer. SU-122 deltog aktivt i kampene i anden halvdel af 1943 og de første måneder af 1944. Da deres antal faldt på grund af det relativt lille antal i tropperne, ophør af masseproduktion og forskellige tab, blev de fjernet fra SAP, som blev genudstyret med SU-76M og SU-85. Allerede i april 1944 blev SU-122'er sjældne køretøjer i den sovjetiske pansrede vognpark, og kun få selvkørende kanoner af denne type overlevede indtil krigens slutning.
Ophør af serieproduktion af SU-122 skyldes primært, at denne ACS var bevæbnet med en 122 mm haubits, som ikke var særlig velegnet til en selvkørende pistol, primært beregnet til at skyde mod visuelt observerede mål. M-30 division 122 mm haubits var et meget vellykket artillerisystem, der stadig var i drift i en række lande. Men i tilfælde af at bevæbne hendes selvkørende kanoner, skabt på T-34-chassiset, dukkede en række negative punkter frem. Som allerede nævnt var rækkevidden af et direkte skud fra M-30S tilpasset ACS relativt lille, og SU-122 affyrede ikke fra lukkede positioner, da alle fordelene ved haubitsen kunne manifesteres. På grund af designfunktionerne i 122 mm-haubitsen skulle der tilføjes to kanoner til det selvkørende pistolbesætning. Pistolen optog for meget plads i kamprummet, hvilket skabte betydelige gener for besætningen. Rekylenhedernes store fremadgående rækkevidde og deres booking gjorde det svært for føreren at se fra førersædet og tillod ikke, at der blev anbragt en fuldgyldig luge på frontpladen. Derudover var 122 mm haubitsen til undervognen af T-34-tanken tung nok, hvilket kombineret med pistolens fremadgående bevægelse overbelastede de forreste ruller.
Selvkørende artilleriinstallation ISU-122
I denne situation, analogt med SU-152, var det logisk at oprette en tung selvkørende pistol på chassiset af KV-1S-tanken, bevæbnet med en 122 mm A-19-kanon. Men i den virkelige historie skete dette ikke, og oprettelsen af ISU-122 selvkørende pistol på chassiset af IS-2 tunge tank skyldtes i høj grad manglen på 152 mm ML-20S kanoner. Derudover blev behovet for velbeskyttede tank destroyere afsløret, som med hensyn til effektiv skydebane ville have overgået tyske tunge tanks udstyret med 88 mm kanoner. Da vores tropper, der gik over til offensive operationer, akut havde brug for tunge selvkørende kanoner, blev det besluttet at bruge de 122 mm A-19 kanoner, der var i overflod i artilleridepoterne. På dette sted vil vi som en del af historien om sovjetiske 122 mm selvkørende kanoner bevæge os væk fra kronologien for udviklingen af indenlandske selvkørende kanoner og se nærmere på ISU-122, der dukkede op senere end 152 mm SU-152 og ISU-152.
Den 122 mm kanon model 1931/37 (A-19) havde meget gode egenskaber for sin tid. 53-BR-471 panserbrydende projektil med en masse på 25 kg, der har accelereret i en tønde med en længde på 5650 mm til 800 m / s, i en afstand af 1000 m langs den normale gennemborede 130 mm rustning. I en mødevinkel med rustningen på 60 °, i samme område, var rustningspenetrationen 108 mm. Det 53-OF-471 højeksplosive fragmenteringsprojektil, der vejer 25 kg og indeholder 3,6 kg TNT, viste også god effektivitet ved affyring mod pansrede køretøjer. Flere gange var der tilfælde, hvor kampvognene som følge af en 122 mm OFS ramte den forreste del af tigre og pantere fik store skader, og besætningen blev ramt af intern flisning af rustningen. Således var ISU-122 selvkørende artilleribeslag i stand til at bekæmpe alle serielle tyske kampvogne på reelle kampdistancer.
En "selvkørende" ændring af A-19C blev udviklet til installation i ACS. Forskellene mellem denne version og den bugserede bestod i at overføre pistolens sikteorganer til den ene side, udstyre ridestøtten med en modtagerbakke for let læsning og indførelse af en elektrisk trigger. I anden halvdel af 1944 begyndte serieproduktionen af en forbedret ændring af pistolen beregnet til oprustning af de selvkørende kanoner. Den opgraderede version modtog betegnelsen "122 mm selvkørende pistol mod. 1931/44 ", og i denne version blev der ud over sorten af en tønde med et frit rør også brugt monoblock tønder. Ændringer blev foretaget i designet af de lodrette og vandrette styremekanismer med det formål at øge pålideligheden og reducere inertial belastning. Begge kanoner havde en stempelbolt. De lodrette styringsvinkler varierede fra -3 til + 22 °, vandret - i sektoren 10 °. Rækkevidden af et direkte skud mod et mål med en højde på 2,5-3 m var 1000-1200 m, den effektive skydebane ved pansrede køretøjer var 2500 m, maksimum var 14300 m. Skudhastigheden var 1,5-2 rds / min. ISU-122 ammunitionen bestod af 30 separate kasser til indlæsning af runder.
Seriel produktion af ISU-122 begyndte i april 1944. Selvkørende kanoner i den første serie havde frontstykker i rustfrit stål. ISU-122, der blev produceret siden efteråret 1944, havde frontal skrogpanser svejset fra to rullede rustningsplader. Denne version af den selvkørende pistol blev kendetegnet ved en øget tykkelse af pistolkappen og mere rummelige brændstoftanke.
Siden oktober 1944 blev der monteret en luftværnspistol 12, 7 mm DShK maskingevær i området til den højre lem. DShK stor-kaliber luftfartøjs maskingevær viste sig at være meget efterspurgt under byernes angreb, da det var nødvendigt at ødelægge fjendens infanteri, gemme sig blandt ruinerne eller på de øverste etager og loftsrum i bygninger.
Tykkelsen af skrogets front- og sidepanser var 90 mm, skrogets akter var 60 mm. Pistolmasken er 100-120 mm. Styrhusets forside var dækket med 90 mm rustning, siden og bagsiden af styrehuset var 60 mm. Taget er 30 mm, bunden er 20 mm.
Mængden af installationen i fyringspositionen var 46 tons. Dieselmotor med en kapacitet på 520 hk. kunne accelerere bilen på motorvejen til 37 km / t. Den maksimale vejhastighed er 25 km / t. I butik ned ad motorvejen - op til 220 km. Besætning - 5 personer.
Siden maj 1944 begyndte nogle tunge selvkørende artilleriregimenter, tidligere bevæbnet med tunge selvkørende kanoner SU-152, at skifte til ISU-122. Da regimenterne blev overført til nye stater, blev de tildelt rang som vagter. I alt ved slutningen af krigen blev 56 sådanne regimenter dannet med 21 ISU-152 eller ISU-122 selvkørende kanoner i hver (nogle af regimenterne havde en blandet sammensætning). I marts 1945 blev 66th Guards Heavy Self-Propelled Artillery Brigade (65 ISU-122 og 3 SU-76) dannet. Selvkørende kanoner blev aktivt brugt i krigens sidste fase. Ifølge arkivdokumenter blev 945 ISU-122 bygget i 1944, hvoraf 169 gik tabt i kamp.
I modsætning til kampvogne og selvkørende kanoner produceret i den indledende periode af krigen var ISU-122 selvkørende kanoner ret sofistikerede og ganske pålidelige. Dette skyldtes i vid udstrækning det faktum, at de vigtigste "børnsår" i motor-transmissionsgruppen og chassiset blev identificeret og elimineret på IS-2 tanke og ISU-152 selvkørende kanoner. ISU-122 selvkørende pistol var ganske i overensstemmelse med dens formål. Det kunne med succes bruges til at ødelægge langsigtede befæstninger og ødelægge tunge fjendtlige kampvogne. Så under test på teststedet blev frontal rustning af den tyske PzKpfw V Panther tank gennemboret af et 122 mm panserbrydende projektil affyret fra en afstand på 2,5 km. På samme tid havde A-19C-pistolen en betydelig ulempe-en lav brandhastighed, som blev begrænset af en manuelt åbnet stempel-type bolt. Indførelsen af et 5. medlem, et slotmedlem i besætningen, løste ikke alene ikke problemet med lav brandhastighed, men skabte også yderligere tæthed i kamprummet.
Selvkørende artilleriinstallation ISU-122S
I august 1944 begyndte produktionen af ISU-122S ACS. Denne selvkørende pistol var bevæbnet med en 122 mm D-25S-kanon med en halvautomatisk kileport og en mundingsbremse. Denne pistol blev oprettet på basis af D-25-pistolen, som blev installeret i tårnet på IS-2-tunge tank.
Installationen af et nyt våben førte til ændringer i designet af rekylanordninger, en vugge og en række andre elementer. D-25S kanonen var udstyret med en to-kammer mundingsbremse, som var fraværende fra A-19S kanonen. En ny støbt maske med en tykkelse på 120-150 mm blev oprettet. Pistolens seværdigheder forblev de samme: den teleskopiske TSh-17 og Hertz-panoramaet. Besætningen på den selvkørende pistol blev reduceret til 4 personer, eksklusive slottet. Besætningens bekvemme placering i kamprummet og pistolens halvautomatiske lukker bidrog til en stigning i kamphastigheden på op til 3-4 rds / min. Der var tilfælde, hvor et velkoordineret mandskab kunne lave 5 runder / min. Den frigjorte plads blev brugt til at rumme yderligere ammunition. Selvom ISU-122 selvkørende kanons kraft ikke oversteg IS-2-tanken, var den faktiske kamphastighed for den selvkørende pistol i praksis højere. Dette skyldes primært, at den selvkørende pistol havde et mere rummeligt kamprum og bedre arbejdsforhold for læsseren og skytten.
Stigningen i brandhastigheden, som blev opnået på ISU-122S, havde en positiv effekt på den selvkørende pistols antitank-kapacitet. ISU-122S kunne imidlertid ikke fortrænge ISU-122 med en 122 mm pistolmod. 1931/1944, hvilket skyldtes manglen på D-25 kanoner, som også blev brugt til at bevæbne IS-2 kampvognene.
Selvkørende kanoner ISU-122S, aktivt brugt i sidste fase af krigen, var et meget kraftfuldt anti-tankvåben. Men de formåede ikke fuldt ud at afsløre sig selv i denne egenskab. Da masseproduktionen af ISU-122S begyndte, blev tyske kampvogne sjældent brugt til modangreb og blev hovedsageligt brugt i defensive kampe som en anti-tank reserve, der handlede fra baghold.
Brugen af ISU-122 / ISU-122S i skovområder og urbane kampe var vanskelig på grund af den lange pistol. Det var ikke let at manøvrere i smalle gader med en lang kanon, der stak et par meter ud foran en SPG med et frontmonteret kamprum. Derudover skulle chaufføren være meget forsigtig ved nedkørsler. Ellers var der stor sandsynlighed for at "øse" jorden med værktøjet.
Mobiliteten og manøvredygtigheden af ISU-122 / ISU-122S selvkørende kanoner var på niveau med IS-2 tunge tank. Under mudrede forhold fulgte de ofte ikke med T-34-mediumtankene samt tank-destroyere SU-85 og SU-100.
I alt accepterede militære repræsentanter 1735 ISU-122 (1335 til slutningen af april 1945) og 675 ISU-122S (425 til slutningen af april 1945). Seriel produktion af selvkørende kanoner af denne type sluttede i august 1945. I efterkrigstiden blev ISU-122 / ISU-122S moderniseret og opereret indtil midten af 1960'erne.
