Det første skridt var at skære atomkrydserne - disse skabninger har længe gjort rasende sejlere rasende med deres utilstrækkelige omkostninger og evige bekymringer om deres strålingssikkerhed. Samtidig havde de atomdrevne skibe ingen reelle fordele, undtagen den meningsløse "ubegrænsede autonomi med hensyn til brændstofreserver." For det første bestemmes skibets autonomi ikke kun af brændstofreserverne, og for det andet forsvinder enhver forskel mellem et atomdrevet skib og et skib med et konventionelt kraftværk, når det fungerer som en del af en eskadrille.
"Long Beach", "Bainbridge", "Trakstan" - de gamle trug blev sendt til genbrug uden beklagelse. Den samme skæbne ventede på de mere moderne "Californien" og "South Caroline" - trods deres tilsyneladende normale alder (20-25 år) blev deres kampegenskaber fuldstændig afskrevet i begyndelsen af 90'erne. Modernisering anerkendes som håbløs - for skrot!
Men det mest stødende var at skilles med Virginias. Fire fantastiske strukturer med atomreaktorer og kraftfulde våben, der er i stand til at cirkulere jorden rundt 7 gange uden at stoppe og skyde fjenden med Tomahawks og langdistance-luftfartøjsmissiler overalt i verden. Alle fire er meget unge: Texas var kun 15; den ældste, Mississippi, var knap 19 år gammel. Samtidig blev cruisernes ressource designet i 35 år - frem til 2015!
Hverken en ung alder eller et "atomhjerte" eller et færdigt forslag til modernisering og installation af Aegis-systemet reddede imidlertid ikke de atomare Virginias fra en bitter skæbne: i 90'erne endte de alle på en losseplads.
Efter at have makuleret deres atomkrydstogere faldt amerikanerne ikke til ro og fortsatte med fornyet energi til at rense Augean Stables for deres flåde: der var en enorm mængde skrammel på balancen, som trods regelmæssig modernisering ikke længere kunne klare ordentligt med de opgaver, der er tildelt den.
18 escortkrydsere i Legi- og Belknap-klassen (den ældste var over 30, den yngste var i starten af 20'erne), 46 anti-ubådsfregatter i Knox-klassen-alt sammen til skrotning! Nogle fregatter var heldige, de blev solgt til udenlandske flåder, hvor de tjener den dag i dag. Resten lå på havbunden med stansede sider (skudt under øvelserne) eller blev simpelthen skåret op ved havnen til skrot.
O! Hvad er det? Missil destroyere Charles F. Adams, treogtyve i tjeneste. Byggeår? Tidlige 60'ere. Samtalen er kort - Skrotet! Sammen med Adams blev deres jævnaldrende - 10 missil destroyere i Farragut -klasse - udelukket fra flåden.
De ærede veteraners tur er kommet. I løbet af kort tid forlod 7 hangarskibe den amerikanske flåde. Seks af dem er gamle skibe i Midway- og Forrestal -klassen, og et mere er et ret nyt hangarskib America (Kitty Hawk -klassen). På tidspunktet for nedlukningen var "America" kun 30 år gammel - rent vrøvl efter standarderne for hangarskibsfartøjer, som normalt tjener i et halvt århundrede.
Årsagen til hangarskibers fantastiske levetid er enkel: deres vigtigste og eneste våben - luftfløjen, fornyes uafhængigt hvert tiende til femten år uden ændringer i selve skibets design. Generationer af krigere og bombefly ændrer sig, men transportørplatformen forbliver den samme (medregner ikke det lokale arbejde med udskiftning af radarer, selvforsvarssystemer eller installation af nye klimaanlæg i personalerum).
Derfor var de gamle hangarskibe "Midway", der blev lagt ned under Anden Verdenskrig, ikke meget ringere end deres moderne modstykker - de samme F / A -18 "Hornet" multifunktionelle krigere var baseret på deres dæk. Hangarskibet "Midway" tjente 47 år og blev taget ud af drift umiddelbart efter den sejrrige tilbagevenden fra Golfkrigen (1991).
Forrestolerne levede ikke mindre et langt liv - alle fire skibe blev skrottet mellem 1993 og 1998, da de allerede var 40 år gamle.
Den eneste uheldige var hangarskibet America. Superskibet med en stor forskydning på 80.000 tons er blevet det uskyldige offer for de amerikanske budgetnedskæringer. På trods af sin relativt unge alder, bevarede ressourcer og høje kampkapacitet blev "Amerika" for altid udelukket fra den amerikanske flåde.
Hangarskibet har rustet i ni år på en losseplads, og endelig blev det i 2005 besluttet at synke det. På trods af adskillige protester om afvisningen af en sådan "skrotning" af skibet, der "bærer nationens navn", blev "Amerika" den 14. maj 2005 taget ud på havet med lastrum fyldt med sprængstof og … "Skib eksplosion”, Aivazovsky, oliemaleri, Feodosia kunstgalleri.
Efter at have slagter hangarskibene, vendte dødstransportøren sig mod slagskibene. Fire hulker med en samlet forskydning på 60.000 tons, bevæbnet til tænderne med 406 mm kanoner og Tomahawk krydsermissiler, nu er din tid kommet!
Slagskibene i Iowa-klassen har tjent under Stars and Stripes i et halvt århundrede, men trods deres ærværdige alder bevarede de selv i 1990'erne deres utrolige potentiale. I 80'erne blev moderne luftfartøjssystemer og et komplet sæt elektroniske systemer installeret på slagskibene. Muligheden for at installere computere til Aegis kampinformations- og kontrolsystem og lodrette affyringsramper med hundredvis af krydsermissiler blev diskuteret. Et alsidigt slagskib, lænket i en uigennemtrængelig skal af 300 mm tykt stål - Iowas rustningsbælte blev ikke trængt ind i nogen moderne anti -skibsmissiler. Faktisk forblev slagskibe bygget i 1943, selv efter et halvt århundrede, et af de mest formidable krigsskibe i verden!
Heldigvis blev de rosa drømme fra amerikanske admiraler ikke til virkelighed: Kongressen bevilgede ikke midler til modernisering og forlængelse af slagskibes liv. Alle fire Iowas gik sammen for at ruste i Ship Graveyard. Et par år senere blev der indgået en aftale om at gøre slagskibene til museer, i øjeblikket kan de ses i de evige forankringer i Pearl Harbor, Philadelphia, Norfolk og Los Angeles.
På trods af den velfortjente frygt forbundet med "opstandelsen" af amerikanske slagskibe er de fleste eksperter enige om, at dette er usandsynligt. Selv en begrænset opgradering til Iowa i 1980'erne kostede lige så meget som at bygge fire nye Aegis -krydsere. Man kan kun gætte, hvor meget transformationen af Iowa til moderne missil- og artillerikampskibe med Aegis -systemet vil koste - tilsyneladende er det lettere at bygge et nyt atomflyskib.
Efter at have afskrevet 117 skibe: atommissilcruisere, fregatter, destroyere, slagskibe og hangarskibe, faldt amerikanerne ikke til ro - der var stadig meget arbejde foran. Først og fremmest var det nødvendigt at bringe "ødelæggerstyrkerne" i orden: udseendet af Aegis -destroyere af Orly Burke -typen devaluerede øjeblikkeligt de stadig "friske" destroyere i Spruance -klassen - på trods af de generelle designprincipper og fuldstændigt ensartede mekanismer og våben, fraværet af Aegis BIUS "Efterlod ikke" Spruens "nogen chance for yderligere overlevelse. 35 * skibe af denne type blev skrottet (som en mulighed blev de sænket som mål).
"Spruance" er en særlig serie af US Navy destroyers, der ligner funktionen til sovjetiske store anti-ubådsskibe. Den største fordel ved Spruance er dens hidtil usete standardisering og forening med skibe af andre klasser samt dens enorme moderniseringspotentiale. Den største ulempe ved "Spruence" er manglen på zoneluftforsvar, destroyeren var udelukkende fokuseret på at udføre ubåde og angrebsfunktioner som en del af AUG. Dette dræbte ham.
Som et resultat mistede den amerikanske flåde 35 destroyere. Sammen med Spruens forlod 15 mere moderne fregatter af Oliver H. Perry -klassen den amerikanske flåde i 1990'erne. Nogle af dem blev solgt til Tyrkiet og Egypten, nogle blev skåret i metal. Årsagen til afskrivningen er utilfredsstillende ydelse til en overvurderet driftsomkostning.
Ikke mindre store chok skete i den amerikanske ubådsflåde: i perioden 1995-1998. 11 multifunktionelle atomubåde af Los Angeles -typen (og på russisk - “Los”) blev taget ud af drift. Alle er nye - på skæringstidspunktet var de fleste kun 15 år!
Amerikanerne klassificerer Los Angeles som "hurtige angreb ubåde", hvilket i virkeligheden betyder "ubådsjægere". Elgens hovedopgaver er at dække transportgrupperinger og indsættelsesområder for strategiske missilubåde og bekæmpe fjendtlige ubåde. Elke er kendt for deres pålidelighed og lave støjniveau. De er meget mobile (undervandshastighed op til 35 knob), har en beskeden størrelse og seriøs bevæbning, herunder 12 Tomahawk -missiler. Atom Los Angeles er stadig rygraden i den amerikanske flådes ubådsstyrker.
Sammen med 11 nye både slap sømændene af med deres forgængere - 37 multifunktionelle atomubåde af Stagen -typen (bygget i begyndelsen af 70'erne), og fjernede også 12 strategiske ubåd missilbærere af Benjamin Franklin -typen fra kampservice (alle skåret i metal) …
De ovenfor beskrevne begivenheder fandt sted i perioden 1990-1999, da amerikanerne med svækkelsen af truslen fra Sovjetunionen besluttede at reducere deres flådearsenaler. Ifølge mit konservative skøn mistede den amerikanske flåde på det tidspunkt 227 krigsskibe: store og små, forældede og stadig ret moderne.
Verdens største flåde
Ifølge tør statistik var forskydningen af alle skibe i den sovjetiske flåde i 1989 17% højere end forskydningen af den amerikanske flåde. Det er svært at sige med hvilken beregningsmetode dette tal blev opnået, men selv visuelt er det mærkbart, hvor magtfuld Sovjetunionens flåde var.
Selvfølgelig er det meget forkert at vurdere flådens effekt ud fra den samlede forskydning. Den russiske flåde omfattede også en masse forældet udstyr:
- patruljeskibe pr. 35 og pr. 159 (blev bygget i begyndelsen af 60'erne);
- efterkrigstidens destroyere af projekt 56;
- gamle missilcruisere pr. 58 og pr. 1134;
- forældet BOD pr. 1134A (samme alder som de amerikanske krydsere af typen "Belknap");
- "syngende fregatter" pr. 61 (analoger af destroyere af typen "Charles F. Adams");
- artillerikrydsere pr. 68-bis (hilsner fra 1950'erne!);
- minestrygere pr. 254 (den mest massive type minestryger i verden, bygget fra 1948 til 1960);
- skibe i målekomplekset "Sibirien", "Sakhalin", "Chukotka" (tidligere malmbærere, bygget i 1958)
- diesel ubåd pr. 641 (bygget i 60'erne);
- første generations atomubåde osv.
Vedligeholdelsen af alt dette affald krævede mange materielle ressourcer, mens han i slutningen af 80'erne ikke kunne løse nogen af de opgaver, der blev tildelt flåden. Den eneste forståelige forklaring på fænomenet drift af hundredvis af nytteløse skibe er inflationen i personalet og som følge heraf stigningen i antallet af admirals stillinger. Det er ikke svært at gætte på, at alle disse skibe "åndede i brand" og forberedte sig på at blive skrottet, uanset den politiske og økonomiske situation i landet.
Hvad angår den sørgelige historie om sovjetiske flybårne krydsere, blev TAVKR'ernes utidige død programmeret selv ved deres fødsel. Af en uklar grund var der ingen, der generede konstruktionen af den passende kystinfrastruktur til deres basering - TAVKRA stod hele livet i vejkanten og spildte de dyrebare ressourcer fra deres kedler og generatorer "inaktiv". Som et resultat har de udviklet en ressource tre gange hurtigere end planlagt. Skibene blev sanseløst droppet af egne hænder. Meget ked af.
Det sidste punkt i deres karriere blev fastsat af perestroika: i 1991 blev det russiske flådes vigtigste luftfartøjsbaserede fly, Yak-38, nedlagt, mens der ikke var en passende erstatning for det. Den supersoniske "lodrette" Yak-141 var for "rå" til at blive sat i masseproduktion, og der var ikke tale om at sætte Su-33-jageren på det korte dæk af TAVKR'er.
I betragtning af det foregående åbnede der sig tre udsigter for sovjetiske flybårne krydsere: det kinesiske flådemuseum, et indisk let hangarskib eller gå til Sydkorea for skrot.
Blandt den russiske flådes grusomme tab i 90'erne er det bestemt værd at bemærke det store rekognosceringsskib SSV -33 "Ural" og skibet i målekomplekset "Marshal Nedelin" - unikt oceanisk rekognoseringsfly, der er mættet til det yderste med mest præcise elektronik, radarer og rumkommunikationssystemer.
"Marshal Nedelin" tjente kun syv år, men i sit korte liv gjorde han mange nyttige ting: han udførte telemetriske målinger under testlanceringer af ICBM'er, etablerede kommunikation med rumfartøjer, deltog i redningen af Salyut-7-banestationen og deltog endda i en brutal optagelse af den amerikanske flådebase Diego Garcia (Det Indiske Ocean). I 1991 kom skibet op til muren i Dalzavod for en planlagt revision, hvorfra det aldrig vendte tilbage: skibets elektroniske fyldning blev ført til ikke -jernholdige metalmodtagelsespunkter, og marskal Nedelin blev hurtigt taget til Indien for at skære.
Heldigvis lykkedes det sømændene at beholde det andet skib af denne type, marskalk Krylov, som stadig bruges til at overvåge rumfartøjsflyvninger og registrere telemetri under testlanceringer af ICBM'er.
Særligt kommunikationsfartøj - 33 "Ural"
SSV-33 "Ural" er et dødfødt projekt af et stort rekognosceringsskib, projekt 1941 (hvilket frygteligt antal!) Med et atomkraftværk. Med en samlet forskydning på 36.000 tons var det historiens største rekognosceringsskib. Tiden har vist, at Ural udelukkende er et utopi, et tvivlsomt projekt uden formål eller mening.
I teorien så alt perfekt ud - et kæmpe atomskib kunne "gå" langs den amerikanske kyst i flere måneder og registrere al radiokommunikation af interesse ved enhver frekvens eller omvendt patruljere nær amerikanske missilområder og studere adfærden fra flere ICBM sprænghoveder i den sidste del af banen.
I praksis viste alt sig at være meget mere kompliceret: ligesom alt for stort, viste Ural sig at være ikke levedygtigt - for dyrt, kompliceret og upålideligt. Superskibet nåede aldrig til det amerikanske missilteststed i Kwajalein Atoll. Efter to brande og en række alvorlige problemer med en atominstallation og skrøbelig elektronisk fyldning, stod Ural på "tønderne" i Strelok Bay, som det viste sig, for evigt. I 2008 begyndte fremskridt i retning af bortskaffelse.
Mange ubehagelige begivenheder skete i 90'erne i den indenlandske flåde: det giver ingen mening eller lyst til at liste resten af de skibe, der sælges, skæres eller demonteres på lagrene. Ufærdige hangarskibe Ulyanovsk og Varyag; planlagt, men ikke implementeret serie af moderniserede BOD'er fra pr. 1155.1, mølballede tunge atom "Orlans", ny generation destroyer 21956, hvorfra kun en drøm var tilbage …
Hold op! Det er på dette sted, at forskellen mellem "reduktion" af den amerikanske flåde og "modernisering" af den indenlandske bliver synlig. I fuld alvor afskrev amerikanerne flere hundrede, nogle gange de nyeste skibe i 90'erne, men i løbet af samme tid byggede de i stedet for 100 endnu nyere og mere formidable skibe. Dette er dog en helt anden historie.
Hero Gallery:
(A. S. Pushkin)
