I begyndelsen af det sidste årti blev det kendt, at de kinesiske flyproducenter Shenyang Aircraft Corporation udvikler et lovende projekt af femte generations fighter FC-31. Meget tid er gået siden da, og projektet er gået langt nok, men dets reelle udsigter er stadig i tvivl. Den nye fighter har endnu ikke fundet sin kunde og har ikke nået serien.
Projektfaser
For første gang blev eksistensen af et nyt projekt fra "Shenyang" kendt i 2011. Derefter fik fotos af en flymodel med betegnelsen F-60 fri adgang. I efteråret 2012 blev et lignende fly spottet på en af de kinesiske flyvepladser. I de sidste dage i oktober foretog han den første flyvning. Der var ingen officielle kommentarer på det tidspunkt.
Bare et par uger senere, under Airshow China 2012-udstillingen, viste SAC Corporation en mock-up af flyet, svarende til den tidligere set prototype. Detaljer blev ikke givet igen. For første gang blev det nye projekt kun fortalt på airshowet i 2014. Flyet blev officielt præsenteret som FC-31 og kaldte det en initiativudvikling "Shenyang".
Året efter præsenterede udviklingsorganisationen materialer på FC-31 på IDEX oversøiske udstilling. På det tidspunkt ledte hun efter potentielle kunder, både i Kina og blandt udenlandske hære. Maskinens vigtigste egenskaber og muligheder blev annonceret. Derudover blev planer for fremtiden afsløret. Seriel produktion af nyt udstyr af hensyn til kunderne skulle starte allerede i 2019.
Ifølge udenlandske pressemeddelelser begyndte i slutningen af 2016 flyvetest af et prototype fly i en forbedret konfiguration. Prototypen modtog flere nye enheder til forskellige formål, hvilket burde have en positiv effekt på dens kampmuligheder.
I slutningen af 2018 rapporterede udenlandske medier, at FC-31-projektet efter flere års ventetid modtog støtte fra PLA. Luft- og flådestyrkerne er interesserede i denne jagerfly, der lover ham en stor fremtid. På dette tidspunkt blev interessen fra udenlandske hære gentagne gange rapporteret, men det er endnu ikke blevet bekræftet af reelle aftaler.
Siden midten af sidste år har nyheder cirkuleret i specialiserede publikationer om oprettelsen af en anden version af FC-31-jageren. Denne gang blev ikke kun instrumenteringen raffineret, men også flyrammen, kraftværket og generelle flysystemer. Selvom den bevarer nogle eksterne og konstruktive ligheder med de tidligere versioner, har den nye mærkbare forskelle. Ifølge nogle skøn handler det ikke om at revidere et gammelt projekt, men om at oprette et helt nyt fly.
For nylig er der dukket oplysninger op i kinesiske og udenlandske kilder om mulig oprettelse af en dækversion af FC-31. Derudover dukkede billeder op af et hangarskib med lignende fly på dækket - indtil videre kun efter kunstnerens opfattelse. Detaljerne i et sådant projekt er stadig ukendte, men det er allerede klart, hvordan basekæmperens tekniske udseende skal ændres.
Aktuelle succeser
Fra 2012 til i dag har SAC bygget mindst to til tre FC-31 prototype fly og fortsætter deres omfattende test. Med deres hjælp udføres udviklingen af strukturer, forskellige teknologier og konfigurationer af udstyr om bord. Det mest interessante i denne henseende er det sidste fly, bygget efter et væsentligt modificeret design.
Som rapporteret for flere år siden interesserede FC-31-projektet den kinesiske kommando og modtog en vis støtte. Det betyder, at sådant udstyr i en overskuelig fremtid kan komme i drift. Desuden er potentielle kunder to typer tropper på én gang, i teorien interesseret i at skaffe et enkelt fly.
Projektets eksportudsigter er stadig i tvivl. Prototyper, mock -ups og forskellige materialer til projektet tiltrak sig opmærksomhed fra udenlandsk militærpersonale, men reelle kontrakter er endnu ikke dukket op - trods tilstedeværelsen af flere flymuligheder til forskellige krav.
På trods af sin betydelige alder kan FC-31-projektet stadig ikke gå videre end test og en reklamekampagne. Seriel produktion var planlagt til at starte i 2019, men det skete ikke. Der gøres forsøg på at forbedre dette fly, hvis virkelige udsigter stadig er uklare. Under sådanne omstændigheder bliver Shenyang Corporation nødt til at fortsætte arbejdet og håbe på at modtage ordrer.
Konkurrencemæssige fordele
FC-31-projektet modtager støtte fra PLA, som gør det muligt for dets skabere at håbe på at modtage ordrer af en vis mængde til levering af udstyr til sit eget luftvåben eller flåde. En sådan støtte kan imidlertid ikke påvirke det internationale marked. Når man leder efter udenlandske kunder, skal flyproducenter kun stole på deres flys styrker.
Den nye Shenyang FC-31 er placeret som en 5. generation let multirole fighter med alle de nødvendige kvaliteter. Det kendetegnes ved stealth og høj flyveydelse, der er i stand til at bære en lang række våben osv. Der foreslås et udviklet kompleks af indbygget radio-elektronisk udstyr med åben arkitektur.
Projektet omfattede oprindeligt stealth -teknologi, som gjorde det muligt at reducere synligheden i alle områder. Ifølge nogle rapporter blev dette i de tidlige versioner af projektet opnået på grund af de specielle former på flyrammen og sammensat hud med minimal radiosignalrefleksion. Efter en nylig opdatering suppleres disse paneler med en radarabsorberende belægning.
I alle versioner er FC-31 udstyret med en AFAR-radar. Der er en optisk lokaliseringsstation. Et luftbåren forsvarskompleks med optiske midler til at opdage trusler er påtænkt. Jagerflyet er tilpasset til at arbejde i netværkscentrerede kontrolsystemer, hvilket gør det muligt at opnå maksimale kampegenskaber.
Sammensætningen af elektronikken kan bestemmes i overensstemmelse med kundens ønsker. Brug af kinesiske og udenlandske komponenter er mulig. Flyets standardudstyr kan suppleres med suspenderede containere til forskellige formål.
Som det passer sig til en 5. generations jagerfly, har FC-31 interne våbenrum. Den samlede kampbelastning når 8 tons, hvoraf op til 2 tons er inde i flykroppen. Muligheden for at bære og bruge en bred vifte af kinesisk designede flyvåben er blevet erklæret. Sandsynligvis er der mulighed for at integrere udenlandske prøver.
Efter en nylig modernisering blev flyet tungere: den maksimale startvægt steg fra 25 til 28 tons. Samtidig er det udstyret med to nye WS-19-motorer med et tryk på 12 tusinde kgf, mens tidligere WS- 13 produkter blev brugt ved 9 tusinde kgf. På grund af dette kompenseres stigningen i masse, samt en flyvehastighed på op til 1, 8 M og en praktisk rækkevidde på mere end 1200 km.
Ifølge de "tabulære" egenskaber opfylder det nyeste fly fra SAC fuldt ud kravene til den nyeste generations jagerfly. Ifølge dets egenskaber er den ikke ringere end en række udenlandske prøver. Fordelen kan være lavere omkostninger og muligheden for at ændre konfigurationen under hensyntagen til kundens ønsker.
Forretningsresultater kan også påvirkes af politik. I øjeblikket er USA markedsleder for den seneste generation af jagerfly, men de agter kun at sælge deres F-35'ere til "troværdige lande". Denne holdning presser andre stater, der ønsker at opgradere deres kampfly til at købe kinesisk udstyr.
Tåget fremtid
Shenyang FC -31 -projektet blev skabt på initiativ - og stod over for problemer, der var typiske for sådanne udviklinger. Manglen på ordrer og støtte fra hæren førte til forsinkelsen af arbejdet i de tidlige stadier. I fremtiden dukkede support op og gav mulighed for mere aktiv udvikling af projektet, men dets fremtid er stadig uklar.
Det kan antages, at den seneste modernisering af FC-31 blev udført efter anmodning fra PLA, og ifølge dens resultater vil flyet blive taget i brug. Tilslutning til det kinesiske luftvåben ville være en god anbefaling, og udenlandske ordrer ville følge.
Sådanne succeser er dog endnu ikke garanteret, og markedssituationen vil ændre sig. I løbet af de næste par år kan der komme nye krigere af den nyeste generation fra forskellige lande på det internationale marked. Dette vil øge konkurrencen og præsentere nye krav til den kinesiske FC-31. Om han vil være i stand til at klare de nuværende og forventede vanskeligheder, er et stort spørgsmål. I øjeblikket er der ingen grunde til udtrykt optimisme.
