Vi kan kun lære om enhver begivenhed, når der bliver tilgængelige oplysninger om den. Lad os sige udgået. Hvad rapporterede pressen om de første kampvogne, der dukkede op på slagmarken i 1916?
”Jeg så, og se, en hvid hest, og på ham en rytter med en bue, og en krone blev givet ham; og han kom sejrende ud og for at erobre."
(Johannes Evangelistens Åbenbaring, 6: 1)
Verdens tanke. I 1917 blev en albumformatudgave med titlen "Den store krig" trykt i Rusland. Den indeholdt mange interessante fotografier, herunder farvede linotyper, der blev indsat separat (!). Men i dag vil vi kun stifte bekendtskab med dem, der viste sine læsere datidens kampvogne i kamp! Og lad os stifte bekendtskab med et meget nysgerrigt dokument. Så på vej gennem siderne i publikationen, der allerede er mere end 100 år gammel! Lad os starte med en lyrisk kommentar om den sorg, der herskede i august 1916 ved hovedkvarteret for chefen for britiske tropper i Frankrig, Sir Douglas Haig. Tab i de tropper, der blev betroet ham, voksede katastrofalt, men der var ingen resultater. Og så modtog han en besked om, at der var hemmelige køretøjer "kampvogne", som han kunne forsøge at bryde igennem den tyske front. Og han krævede straks det maksimalt mulige antal af disse maskiner til den offensiv, der var planlagt den 15. september. Oberst Ernst Swinton fra Royal Corps of Engineers og andre deltagere i tankprojektet forlangte at vente, indtil flere tanke kunne akkumuleres, så effekten af deres pludselige brug ville være overvældende. Desuden var det netop dette synspunkt, franskmændene holdt sig til. Hemmeligt fra deres britiske allierede arbejdede de også på deres "tanke" eller "ball d'assaut" (chars d'assaut - bogstaveligt talt angrebskøretøj) og ønskede at akkumulere dem så meget som muligt, så de ved første lejlighed kunne brug dem massivt i 1917 G.
Rimeligheden af argumenterne for alle dem, der uventet ville slå en helt uforberedt fjende, og vigtigst af alt, når der kommer mange nye våben, er indlysende. Men dem, der antog, at der ikke var nogen mening i at bygge mange dyre køretøjer uden at teste deres potentiale i en rigtig kamp, havde også ret. Uanset hvad det var, udarbejdede Swinton en manual til tankskibe fra den britiske ekspeditionsstyrke, selvom den kom ind i aktive enheder meget senere, den 15. september. Intet blev gjort for at træne kampvognenes handlinger med infanteri. Årsagen til dette er hemmeligholdelsens "tykke tåge" og sløret for den strengeste hemmeligholdelse, hvorfra der ofte er mere skade end fra skødesløshed og slaphed. Generelt i hovedkvarteret sagde nogle en ting, mens andre - en anden, og ingen lyttede til hinanden. En række betjente efter at have undersøgt kampvognene hævdede, at fjendens artilleri straks ville skyde dem, da de er store og repræsenterer et glimrende mål, men af en eller anden grund tog ingen hensyn til den banale omstændighed, som frygtede har store øjne, og som tyske kanoner vil have … bare tryk på dine hænder!
I sidste ende tog Haig beslutningen om at flytte kampvognene på fjenden. 32 tanke ud af de 50 indsendte nåede deres startposition. Køretøjerne blev placeret på en otte kilometer lang front og bevægede sig fremad, ledsaget af tætte linjer af britisk infanteri. Og det viste sig, om end ikke umiddelbart, at hvor kampvognene handlede alene, og hvis de ikke gik i stykker og ikke satte sig fast på forhånd, begyndte alle fjendtlige brandvåben at skyde på dem, og som et resultat blev de ramt. Men da kampvognene gik i grupper, som for eksempel i det åbne område nær landsbyen Fleur, lykkedes det dem at undertrykke fjendens ildkraft og komme videre uden meget tab. Så meget til oberst Swintons tilfredshed opfyldte det allerførste tankangreb alle hans håb. Tanke knuste let trådbarrierer, overvandt grøfter, skyttegrave og skalkratere med relativ lethed, og infanteriet, der ikke engang var uddannet til at interagere med kampvogne, lærte det øjeblikkeligt og gik frem under deres dækning.
Men dem, der skældte ud på kampvognene, var også tilfredse. Nedbrud nåede omkring 50 procent, og det er når man kun bevæger sig en afstand på flere kilometer. Og under Fleur brød en reel kamp ud mellem kampvogne og tysk artilleri, som afslørede en meget alvorlig fejl i tankens design. Faktum er, at tankchefen, der sad højt og havde godt udsyn, ikke havde noget at gøre med kanonerne. Efter at have bemærket fjendens kanon og fastslået dens placering i forhold til tanken, måtte kommandanten forlade sit sæde, gå op til skytten, der sad i sponsonen, og forsøgte at råbe ned i motorens brøl og fortælle ham, hvor han skulle se, og derefter skyde. Derefter måtte han gå tilbage og give ordren til chaufføren: hvor han skal hen og bremse, så skytten kunne se målet, sigte og skyde. Ikke underligt, at skytterne blev instrueret:
“Skyd lavt, ikke højt. Hellere lade din skal kaste sand i fjendens skytteres øjne end fløjte over hovedet."
Men så, da et nyt mål opstod, måtte kommandanten igen haste til skytten, det vil sige frem og tilbage over tanken, han, stakkels, løb næsten kontinuerligt. Sådan var træk ved de daværende observationsanordninger og seværdigheder, der stod på 57 mm kanoner fra Mk I.
Men den 15. september var det ikke kun artilleri, der udgjorde en trussel mod britiske kampvogne. Briterne vidste ikke, at tyskerne i 1915 påbegyndte produktionen af panserbrydende kugler designet til at besejre rustningspladerne, som briterne beskyttede omfavnelserne af deres skydepunkter med. Og disse kugler gennemborede også rustningen i de første britiske kampvogne, men ikke altid. Succes med en integreret tilgang - briterne besluttede, og dette var den vigtigste konklusion, de gjorde efter angrebet 15. september. Så under kampen om forsvarssektoren Gerd Trench viste kun en tank, men understøttet af ilden fra britisk artilleri og fly, der bombede tyskerne og affyrede dem på lavt flyvning, hvordan det er ganske let at bryde fjendens modstand, og infanteriet for at besætte fjendtlige skyttegrave på bekostning af meget små tab.
Med hensyn til Haig var hans respekt for det nye våben så stor, at han allerede inden slaget ved Somme sluttede, konsoliderede sin status i hæren og placerede kampvognene under kommando af et separat hovedkvarter, som senere var bestemt til at blive hovedkvarteret af Panzerkorpset. Haig udnævnte oberstløjtnant Hugh Illes til kommandør for korpset og kaptajn Giffard LeQue Martel som stabschef. Begge var sappere, havde en vis teknisk viden, var gode officerer og, vigtigst af alt, havde allerede beskæftiget sig med kampvogne før det. Et par måneder senere optrådte en infanteriofficer, der senere blev stabschef, og også en kendt personlighed, major John Frederick Charles Fuller, i dette korps. Ironisk nok var Fullers”old school” -konservative militær åbenlyst foragteligt, men det blev tolereret, fordi han tydeligvis var talentfuld, hvilket til sidst gjorde ham til en af de fremmeste militærspecialister i den britiske hær i sin tid.
Fra slutningen af november 1916 til 9. april 1917 arbejdede Illes sammen med sine officerer utrætteligt på at generalisere oplevelsen af kampene ved Somme og forsøgte så vidt muligt at øge kampeffektiviteten af kampvogne og gøre disse klodset køretøjer til sejrsvåben. Det hjalp også, at antallet af tanke, der kom fra fabrikker i England, voksede som en lavine, og selve kampvognene blev konstant forbedret. Så ifølge rapporter om, at tyske kugler gennemborer deres rustning i rette vinkler, førte det straks til en stigning i dens tykkelse til 12-16 mm. Derefter blev de bageste rat fjernet fra tankene, hvilket viste sig at være unødvendigt. Men i slaget ved Arras i april 1917 havde 60 Mk I og Mk II kampvogne stadig gamle rustninger og blev ramt af sådanne kugler. Men på vejen var der allerede helt nye Mk IV'er, som dukkede op allerede i juni.
Samtidig blev der gennemført massive designundersøgelser. Vi arbejdede på et projekt med en 100 ton tung tank (som på grund af de høje omkostninger, de besluttede ikke at producere) og på et 14 ton køretøj med en hastighed på 13 km / t ("A" brand "medium tank ", dengang kendt som" Whippet "); med den samme pålidelige rustning som Mk IV og maskingeværrustning. I mellemtiden blev der allerede skabt en mere kraftfuld motor til efterfølgeren til Mk IV, designerne var ved at afslutte et nyt kontrolsystem, hvilket gjorde det, så kun en person kunne styre tanken uden involvering af assistenter.
Hvordan reagerede Rusland på alt dette? Vi havde jo ikke vores egne tanke dengang. Der var ingen grund til selv at tænke på levering af tanke fra briterne til østfronten, men det var nødvendigt at vide om det nye våben, ikke sandt? Og i dybden af GAU blev der født et interessant dokument, som giver mening at citere her fuldstændigt og kun fjerne det arkaiske YAT og FITU fra det …
"Tanks" (landslagskibe)
jeg
Oprindelse
Dette nye dødsvåben dukkede først op på vestfronten i septemberkampene i 1916 og frygtede tyskerne.
Briterne opfandt det og kaldte for sjov dette våben af alvorlig natur ordet "tank", hvilket betyder "monster" på russisk.
II
Enheden og udseendet af "tanken"
“Tank” er et pansret køretøj, men uden hjul, har en oval form med spidse næser, flade på siderne og afrundet øverst og nederst: på bagsiden er der to hjul til at dreje “tanken” i den ønskede retning; i sin form ligner den en hammer til knusning af sten, der bruges til anlæg af motorveje og fortove.
Dens højde i midten når op til 5-6 favne; bredde - op til 2, 5; på plant underlag, når de står, hæves begge næser altid.
Pansrede altaner med luger til våben og maskingeværer er arrangeret på begge sider og ovenpå, som åbnes for at skyde og derefter automatisk smække af. Hele mekanismen er i en tyk stålskal, ret elastisk modstand, 10-12 millimeter tyk, også dobbelt så tyk som rustningen på almindelige pansrede køretøjer, som ikke trænges igennem af vores spidse kugle selv fra 60 trin.
Således er "kampvogne" fuldstændigt usårlige for maskingevær og rifleild, selv fra de nærmeste afstande.
Det er meningsløst at skyde på "tanke" med granatsplinter, da kuglerne hopper af deres dæk. Men "kampvogne" er bange for ethvert højeksplosivt projektil, uanset hvilken kaliber de er, såvel som bomber og morterer, som de øjeblikkeligt deaktiverer …"
Ret sjov tekst, ikke sandt?
