Når jeg synger om store åbne rum
Om havet, kald til fremmede lande.
Om det milde hav, om lykke og sorg, Jeg synger om dig, min Odessa!
(Isaac Dunaevsky. Operette "White Acacia")
Monument til NI i Odessa
Militær herlighed i Odessa. Jeg starter måske med, at jeg som barn var meget glad for operette. Han kendte alle de operetter, der blev vist på tv, så med glæde "Rose-Marie" af Friml og Stotgart, operette af Kalman og Strauss, "Free Wind" (både filmen fra 1961 og selve produktionen af I. Dunaevsky) og "Kiss of Chanita" af Yuri Milyutin og Evgeny Shatunovsky.
Og blandt dem var en af mine favoritter "White Acacia" af I. Dunaevsky, hvor der var en meget sjov negativ karakter Tuzik, spillet af skuespilleren Mikhail Vodyanoy, bedre kendt som Popandopulo fra filmatiseringen af Boris Alexandrovs operette "Wedding in Malinovka". Og der var en meget smuk sang der, som jeg virkelig kunne lide.
Så da jeg efter afslutningen af 9. klasse blev tilbudt med en gruppe skoleelever-aktivister fra Penza Kulturpalads im. Kirov for at tage til Odessa, jeg var selvfølgelig enig. To uger i Odessa var vidunderligt. Havet, solen, fremragende popsicles, museer, Odessa -teatret, katakomberne - alt dette blev vist for os.
Og også … vi kørte engang forbi et mærkeligt monument. Guiden fortalte os:
"Og dette er tanken" NI "-" Frygt ". Under krigen lavede Odessa -beboerne sådanne tanke af traktorer og smadrede de tyske fascistiske angribere med dem!"
Men denne tank (der ligner mere en kasse) gjorde ikke indtryk på os dengang. Vi kiggede på ham og … kørte videre.
Sådan så jeg først denne tank på en piedestal og derefter helt glemte den.
"Broneurodtsy" for briterne
Og så kom 1989. Jeg blev medlem af British Association of Armoured Vehicle Modelers M. A. F. V. A. Og briterne bad mig om at skrive dem en artikel om en lidt kendt sovjetisk tank.
Og så huskede jeg, at jeg i de specielle depoter på Lenin -biblioteket så en bog af Stephen Pledges om sovjetiske pansrede køretøjer. Og der er fremskrivninger af denne usædvanlige tank. Jeg skrev til Odessa til museet, til DOSAAF. Jeg tog en henvisning fra dem til Lenin -bibliotekets særlige depot, modtog en eftertragtet bog med et spånpladestempel og med min tank "NI" eller "Frygt". Baseret på materiale fra bogen Pledges plus det, der blev sendt til mig fra museet i Odessa, plus tegninger lavet af fotografier, viste min allerførste artikel i magasinet "Tanchette" sig. Og briterne kunne lide det.
Så samlede jeg alt, hvad jeg kunne på denne tank. Fotograferede hans genindspilninger i Kiev og Kubinka. Og han skrev om disse pansrede mænd allerede i magasinet "Tekhnika-Molodezhi".
Hvordan de ødelagde "NI-1" og "NI-2" i Penza
Og så blev vores Penza berømt allerede i 90'erne som et center for produktion af "gummikit" -modeller. Fem firmaer lavede derefter sådanne modeller i vores land.
Og blandt dem var der endda en så stor virksomhed som Research Institute of Physical Measurements, der beskæftigede sig med produktion af målesensorer til vores rumskibe. Men han havde brug for valuta, så de inviterede mig til at tjene det for dem.
Og jeg foreslog, at de igen skulle producere modeller af tanke "NI" i "gummihval" -versionen. Den ene tank ifølge tegningerne af S. Zalogi, og den anden-ifølge vores tegninger baseret på fotografier, der allerede var offentliggjort på det tidspunkt i magasinet "Tankomaster": "NI-1" og "NI-2".
De sagde - "det er nødvendigt". Og det blev gjort. Modeller "go". Og (til en kostpris på 100 rubler pr. Model) blev de solgt til udlandet for $ 40.
Folk fra Schweiz og England kom direkte. Vi gav dem vodka at drikke. Og de solgte vores "NI" æsker. Og derhjemme solgte de dem allerede for $ 80. Og alle var glade.
Og så blev der sendt klager over den forringede kvalitet fra Vesten. Og vores modeller stoppede med at købe.
Han begyndte at lede efter årsagen. Og det viste sig at være den samme "scoop", der havde spist sig i kødet og blodet på vores arbejdere. Faktum er, at sprøjtestøbeforme slides gradvist op. Og så er det nødvendigt at lave nye efter mastermodellen. Men denne master -model er låst inde i produktionschefens pengeskab. Jeg må gå til anden sal og spørge.
Så vores vaner blev vant til at fjerne forme fra den sidste støbning. Der opstår naturligvis defekter på støbningerne. Men først gik de ikke ud over et bestemt beløb, og forbrugerne lagde ikke mærke til tab af kvalitet. Og her - med hver ny støbning”gik” dimensionerne mere og mere. Og det hele endte med, at delene helt ophørte med at lægge til hos hinanden. Klager og kritiske artikler væltede ind. Og modellerne stoppede til sidst med at bestille.
Nu kan du sætte videokameraer og spore arbejdet i butikken. Men så eksisterede sådanne enheder ikke endnu. Og da jeg fandt ud af, hvad der var galt, var produktionen af "NI-1" og "NI-2" allerede simpelthen død. Nå, jeg kunne ikke engang forestille mig, at folk "så den gren, som de sad på". Det viser sig, at dette var muligt hos os. Derefter indgik ledelsen i NIIFI en række lukrative kontrakter for "seriøse produkter" og genoptog ikke produktionen af modeller.
For mit hjemland Odessa
Jeg er meget ked af, at jeg på det tidspunkt havde et filmkamera, og de fotos, han tog til dioramaer med disse tanke, falmede fuldstændig, ligesom selve filmen. På den ene - tanken "NI" med indskriften på rustningen "For indfødte Odessa!" gik gennem rækkerne med pigtråd, og sammen med ham flygtede sømænd og soldater fra de første sæt af vores firma "Zvezda" ind i angrebet. På det andet diorama sad rumænske soldater allerede i skyttegraven, og NI -tanken og vores sømænd knuste dem med frygtelig kraft. Der var ingen sæt rumænske soldater på det tidspunkt, men igen lavede jeg dem selv - fra "zvezdinets".
Så "NI" havde en chance for at spille en temmelig mærkbar rolle i mit liv, og efterhånden blev der samlet oplysninger om det på en temmelig anstændig artikel til VO.
Først og fremmest bemærker vi, at "NI" var en af de mange provisoriske kampvogne under Anden Verdenskrig. På grund af mangel på tanke i Odessa i 1941 begyndte sovjetiske arbejdere på en af Odessa -fabrikkerne at producere det på basis af en traktor. Og det viste sig, at trods deres primitive design opnåede disse kampvogne fremragende kampresultater i kampe med rumænske soldater. Deres kulturelle betydning og symbolik (i efterkrigstidens ukrainske SSR og i Sovjetunionen som helhed) bekræftes af oprettelsen af mindst fire kopier (selvom de hver især er meget unøjagtige) og to film dedikeret til forsvaret af Odessa med disse kampvogne som grunden for plottet.
Interessant nok havde "NI" ingen officiel betegnelse. I bogen "Soviet Tanks and Fighting Vehicles of the Second World War" af S. Zalogi og J. Grandsen er der blevet skrevet meget lidt om det, og hvad angår navnet, er der fuldstændig forvirring.
Det overvældende flertal af pålidelige oplysninger om tanken er hentet fra erindringer fra marskalk i Sovjetunionen Nikolai Ivanovich Krylov "Eternal Glory, Defense of Odessa, 1941". Under forsvaret af Odessa var han oberst og havde stillingen som chef for det operationelle direktorat for hæren, og efter 21. august 1941 - stabschef for Primorsky -hæren. Hans erindringer indeholder fremragende førstehåndsbevis. Og andre eksisterer simpelthen ikke, da alle sovjetiske arkiver omkom efter erobringen af Odessa af de tysk-rumænske tropper.
I 1941 på grund af en pludselig fjendtlig offensiv blev de fleste fabrikker i farlige områder (f.eks. Odessa) evakueret sammen med det meste af deres tunge udstyr. De få resterende maskiner i Odessa skulle bruges til at reparere tanke, men ikke mere. Der var en akut mangel på faglært arbejdskraft, fordi mændene blev indkaldt til hæren. Det betød, at kvinder og utrænede unge arbejdede på fabrikker.
Ikke desto mindre begyndte tyve Odessa -fabrikker i slutningen af august masseproduktion af forskellige våben. For eksempel improviserede rendeflammekastere fra kulsyreholdige vandflasker og endda antitank- og antipersonelminer fra dåser (derfor deres lidt humoristiske navne "Caviar", "Halva" osv.).
Generelt led den Røde Hær meget i Odessa af mangel på ildkraft og (især) et sparsomt antal kampvogne. I begyndelsen af krigen var der omkring 70 kampvogne, hovedsageligt T-37, T-26 og BT. Men de fleste af dem blev skudt ned som følge af hårde kampe i udkanten af byen i de første dage af belejringen, fordi rumænerne angreb byen næsten dagligt. Disse 70 kampvogne blev gentagne gange repareret og endda udsat for yderligere rustninger.
Krylov minder om, at mindst tre beskadigede tanke blev lastet på lastbiler og sendt til bagsiden af de sovjetiske tropper til reparation på fabrikken i Yanvarsky Vosstaniya.
Tanke fra traktorer: "Yanvarets" og "Chernomor"
Det mekaniske anlæg "Yanvarsky Vosstaniya" var måske det mest udstyrede anlæg i Odessa. Og på det tidspunkt havde han allerede produceret tusind 50 mm og to hundrede 82 mm miner til morterer samt mindst et provisorisk pansretog. Og her på det P. K. Romanov (maskinmester på anlægget) og kaptajn U. G. Kogan (en ingeniør til artilleriudstyr, senere overført til hovedkvarteret i forsvarsområdet i Odessa) besluttede at gøre flere traktorer til tanke.
Ideen om "traktortanke" blev mødt med en vis vantro. Men tre STZ-5-traktorer blev stadig tildelt eksperimentet. Kaptajn Kogan modtog et brev om, at alle byorganisationer skulle hjælpe med at finde det nødvendige materiale til dette eksperiment. Der blev fundet en boring og drejebænk på det lokale sporvognsværksted, og det nødvendige svejseudstyr blev også skaffet. Det er usandsynligt, at det var planlagt at standardisere deres produktion fra begyndelsen. Men flere fotografier af "NI", der er kommet ned til os, viser os et ret højt niveau af en sådan standardisering.
De første tre NI -tanks var klar inden for ti dage og blev præsenteret for militæret den 20. august. De to første af dem var bevæbnet med to DT -maskingeværer, og det tredje - en 37 mm bjergkanon. Dette fremgår af to film, og forskere citerer det som historisk kendsgerning.
Ifølge en anden kilde skrev en arbejder en død til fascismen på siden af tanken i kridt. Det rapporteres, at yderligere to frigivne tanke "NI" blev kaldt "Yanvarets" og "Chernomor".
Ifølge nyhedsopslag forlod tanken fabrikken og blev straks præsenteret af fabriksarbejderne for officerer og søfolk. Tanken viste en 360-graders drejning. På grund af motorens rasling lavede den en frygtelig støj under kørslen.
Prototyper "NI" (som på det tidspunkt endnu ikke blev kaldt) blev sendt til byens sydlige forsvarssektor sammen med den reparerede "rigtige" tank. Men hvilken slags tank det var, er ukendt.
Der er ingen nøjagtige data om, hvornår kampvognene præcist blev testet i kamp. Men ifølge kamprapporter kan det være sket mellem 28. august og 3. september.
NI -tankbesætningerne bestod af frivillige - sømænd, soldater og angiveligt endda fabriksarbejdere, der kendte til køretøjerne.
Efter at de første traktortanke vendte tilbage efter en vellykket ilddåb, beordrede Militærrådet straks opførelsen af 70 flere sådanne tanke. Hvorfor deres produktion blev organiseret på tre fabrikker mere.
