Ifølge den britiske kommando er de eksisterende Challenger Mk 2 hovedkamptanke ophørt med at opfylde moderne krav til hærpansrede køretøjer. I den forbindelse blev der for flere år siden lanceret et udbud for at skabe et lovende moderniseringsprojekt, hvorefter eksisterende tanke vil blive genopbygget i fremtiden. For et par dage siden præsenterede en af deltagerne i dette program sin vision om den fremtidige modernisering af pansrede køretøjer. Et konsortium ledet af BAE Systems viste for første gang en prototype tank med arbejdsbetegnelsen Black Night.
I 2013 lancerede den britiske hærkommando CLEP (Challenger Mk 2 Life Extension Program), der har til formål at skabe et nyt projekt til reparation og modernisering af eksisterende pansrede køretøjer. Ifølge de militære lederes planer skulle industrien i løbet af de næste par år oprette et sæt foranstaltninger for at opdatere serietanken, som ville muliggøre fortsat drift af teknologien i 2025-35. Uden ny modernisering kan Challenger Mk 2 tanke kun bruges indtil midten af tyverne, mens genoprettelse af teknisk parathed og opdatering af instrumenter vil give en betydelig forlængelse af disse perioder.
Reklameplakat for CLEP -projektet fra BAE Systems / baesystems.com
I 2013 blev det argumenteret for, at det i en overskuelig fremtid ville være muligt at iværksætte en seriel modernisering af kampvogne og inden for rimelig tid at opdatere hele den eksisterende flåde. Imidlertid blev det hurtigt fastslået, at ikke alle tanke kunne bringes i overensstemmelse med de indsendte tekniske specifikationer. I den forbindelse har kravene til CLEP ændret sig - flere vigtige punkter er blevet fjernet fra dem. Efterfølgende blev kravene revideret flere gange; deres endelige version blev først vist i 2016.
Efter anmodning fra det britiske militær skulle den forbedrede "Challenger 2" modtage nye seværdigheder for kommandanten og skytten, forbundet til et moderne brandstyringssystem. På grund af dette udstyr foreslås det at øge nøjagtigheden og effektiviteten af ilden. Det er også nødvendigt at integrere OMS med kommunikations- og kontrolfaciliteter, der giver hurtig dataudveksling med andre tanke og kommando. Kunden ønsker at udstyre udstyret med yderligere beskyttelse af flere typer. Det er også nødvendigt at færdiggøre kraftværket ved at indføre nye komponenter og driftsprincipper. Dette vil øge maskinens mobilitet uden behov for en helt ny motor.
I 2016 havde det britiske forsvarsministerium modtaget flere ansøgninger om at deltage i CLEP -programmet. En række britiske og udenlandske virksomheder viste deres interesse for at modernisere tanke. Efter den første sammenligningsrunde valgte militæret deltagerne i programmet. De var to grupper, der forenede flere organisationer. En af dem blev ledet af BAE Systems, den anden blev ledet af Rheinmetall Landsystem.
I et stykke tid har begge konsortier gennemført udviklingsarbejde og udarbejdet den nødvendige dokumentation. I 2017 modtog de kontrakter om at udvikle fuldgyldige CLEP-projekter, der er egnede til øjeblikkelig produktion. Ifølge betingelserne i disse kontrakter vil arbejdet tage to år. De færdige prototyper skal præsenteres for kunden i 2019, hvorefter der vælges en mere vellykket version af tankens modernisering. Finansiering til den nuværende fase af programmet er £ 53 millioner. Direkte til arbejdet modtog de to konsortier hver 23 mio. Resten af midlerne er reserveret og vil blive brugt, hvis det er nødvendigt.
Seriel MBT Challenger Mk 2. Foto Wikimedia Commons
Et af moderniseringsprojekterne for Challengers 2 udvikles af en gruppe virksomheder under ledelse af BAE Systems. Hun er ansvarlig for at definere projektets hovedtræk samt for den overordnede koordinering af arbejdet. Sammen med hende arbejder General Dynamics UK, QinetiQ, Leonardo, Moog og Safran som skabere og leverandører af de nødvendige komponenter. Således burde BAE Systems 'CLEP -projekt, skabt af hensyn til den britiske hær, være et resultat af internationalt samarbejde.
I henhold til kontraktens betingelser skulle BAE Systems og dets kolleger præsentere en erfaren tank, konverteret i henhold til deres projekt, senest de første måneder af 2019. Som det viste sig, blev det nødvendige arbejde afsluttet betydeligt forud for planen, og der findes allerede en prototype af den moderniserede Challenger Mk 2. For et par dage siden blev en prototype vist for Janes journalister. Desuden har udviklingsselskabet afsløret nogle af de tekniske detaljer i sit projekt.
Den første Challenger Mk 2 LEP -tank fra BAE Systems modtog sit eget navn Black Night og den tilsvarende farve. Nu er han på producentens værksted, men i den nærmeste fremtid skulle han gå til teststedet for fabrikstests. Baseret på resultaterne af disse kontroller vil designet blive finjusteret. Efter fabrikstestene vil tanken blive overdraget til kunden, som vil kunne sammenligne de to moderniserede udfordrere og vælge den mere succesrige.
Ifølge offentliggjorte data giver CLEP -projektet ikke mulighed for en større omstrukturering af det eksisterende kampvogn. Hovedparten af hovedkomponenterne og samlingerne forbliver på plads, selvom nogle af dem kan ændres på en eller anden måde. Først og fremmest besluttede kunden og udvikleren at beholde det eksisterende skrog og tårn med standardbeskyttelse. Den frontale projektion af Challenger Mk 2 tanken er udstyret med Chobham kombineret rustning, som er kendetegnet ved temmelig høj ydeevne. I moderniseringsprojektet blev det efterladt uændret.
Erfaren tank Black Night i producentens værksted. Foto Janes.com
På samme tid har militæret og designerne ikke længere til hensigt kun at stole på deres egen tank rustning. "Black Night" er udstyret med flere ekstra beskyttelsesudstyr. For eksempel bevares røggranatkastere på tårnets frontplader. Ved siden af dem er enhederne i MUSS optisk-elektronisk undertrykkelse af tysk produktion. På taget af tårnet, nær siderne, er der to israelskfremstillede IMI Iron Fist aktive beskyttelsesaffyr.
Det er mærkeligt, at den nye prototype blev demonstreret uden nogen form for fastgørelsesmoduler, mens lineære pansrede køretøjer er udstyret med forskellige ekstra beskyttelsesudstyr. Måske begyndte de simpelthen ikke at blive monteret, før tanken blev taget ud til test. Det kan også antages, at fraværet af vedhæftede filer er forbundet med kundens krav til udstyrets kampvægt.
I det bageste motorrum opbevares en dieselmotor af typen CV12-6A, der udvikler en effekt på 1200 hk. På samme tid bruges der ifølge kommissoriet et nyt kraftværksstyringssystem, som optimerer brændstofforbruget og belastningen på enhederne. Det forventes, at dette en smule vil øge tankens mobilitet i forskellige terræn samt føre til en stigning i rækkevidde og behandlingstid. Undervognen med uafhængig hydropneumatisk affjedring forbliver den samme.
Oprindeligt ønskede det britiske militær at udstyre den moderniserede Challenger Mk 2 med et nyt våben, men undersøgelsen af dette spørgsmål førte til negative resultater. Det viste sig, at det ikke er muligt at udskifte pistolen på alle kampvogne. Som et resultat sørger Black Night-projektet og dets konkurrenter for bevarelse af den eksisterende 120 mm riflede L30A1-pistol med de fleste af de ledsagende systemer. Det foreslås at øge skydeevnen og effektiviteten ved at skyde på grund af en mere avanceret MSA og ny ammunition. Udviklingen af nye skaller startede næsten samtidigt med CLEP -programmet.
Han er set forfra. Foto Gurkhan.blogspot.com
CLEP -tanken bevarer den standardbaserte bevæbning i det pansrede køretøj. Pistolbeslaget bærer stadig L94A1 koaksial 7,62 mm maskingevær. En åben holder til et af de serielle maskingeværer forbliver på taget. Af en eller anden grund besluttede udviklerne af "Black Night" ikke at bruge en fjernstyret våbenstation, der kunne øge besætningens sikkerhed.
BAE Systems har sammen med sine underleverandører for alvor redesignet brandstyringssystemet. Nu bruger den moderne enheder til indenlandsk og udenlandsk produktion. Hovedelementerne i OMS er koblet med seværdigheder, computere, sæt sensorer osv. Det hævdes, at en sådan MSA vil give en stigning i de vigtigste kampegenskaber.
På taget af den opgraderede tank er der installeret en ny panoramisk kommandørs syn af PASEO -typen fra Safran. Dens krop med alle de nødvendige optiske enheder er placeret inde i et pansret kabinet med et vindue. Skytten bliver nu bedt om at bruge et kompleks af optisk-elektronisk udstyr fra Leonardo-virksomheden, som indeholder alle de nødvendige enheder til arbejde dag og nat. Forfatterne til det nye projekt har heller ikke glemt chaufføren. Til arbejde i mørket har han en Leonardo DNVS 4 -enhed.
Brandstyringssystemet er forbundet med kommunikationsmidler, der sikrer modtagelse og transmission af målbetegnelse. Takket være dette vil den opdaterede tank kunne interagere mere effektivt med andre kampbiler og kommandoen.
BAE Systems kom med et originalt forslag. Dens Challenger Mk 2 Black Night -tank er delvist forenet i sit elektroniske udstyr med den lovende Ajax -familie af pansrede kampbiler, der i øjeblikket er ved at blive skabt til den britiske hær. Det hævdes, at en sådan forening vil give en række åbenlyse fordele af produktions- og operationel karakter, og derudover vil det forenkle uddannelsen af hærbesætninger.
Safran PASEO optoelektronisk udstyrsenhed monteret på et pansret køretøj. Foto Safran Electronics & Defense / safran-electronics-defense.com
CLEP- og Ajax -projekterne giver maksimal lighed mellem arbejdspladser og arbejdsprincipper for chefen for et kampvogn. Således vil tankchefen efter en mindre og kortvarig efteruddannelse kunne mestre positionen som chefen for et infanterikampvogn, rekognoseringskøretøj eller anden model på Agex-platformen. Den "omvendte" overførsel af specialister vil også være mulig - fra infanterikampe til kampvogne. Det forventes, at alt dette vil forenkle og fremskynde uddannelsen af besætninger til pansrede styrker, udstyret med udstyr af flere typer.
Tankens beboede mængder og deres udstyr er blevet forbedret mod forbedring af ergonomi. Ifølge udviklingsorganisationernes mål bør dette lette besætningens langsigtede kamparbejde under visse forhold. Det oplyses, at det er muligt at udføre en mission af typen "jæger-morder" inden for 24 timer uden at forlade tanken. Til dette benyttes heldags optik hele dagen, klimasystemer, ergonomiske arbejdspladser, forsyning af proviant osv.
Ifølge resultaterne af den foreslåede modernisering har hovedkampvognen Challenger Mk 2 LEP en masse og dimensioner cirka på niveau med basismodellen. Efter de nødvendige ændringer er der en lille stigning i højden forbundet med kommandantens syn, og massen ændrer sig også. Serien "Challenger-2" med yderligere rustningsmoduler og andet udstyr installeret på den vejer cirka 75 tons. Black Night-tanken i den præsenterede konfiguration vejer ikke mere end 63-65 tons. Imidlertid er installationen af redskaber i stand til at udligne vægten af to pansrede køretøjer.
I øjeblikket undergår en prototype fra et konsortium under ledelse af BAE Systems de nødvendige kontroller og er ved at blive forberedt til test på prøveområdet. Næste år skal det britiske forsvarsministerium sammenligne denne maskine med en alternativ model, som skal udarbejdes af en gruppe virksomheder under ledelse af Rheinmetall. Hvilken af de præsenterede moderniseringsmuligheder, der i højere grad vil passe kunden, er nogens gæt.
Erfaren tank med forlygter tændt. Foto Gurkhan.blogspot.com
Samtidig er prognoser stadig svære. Rheinmetall -konsortiet har allerede annonceret det omtrentlige udseende af sin moderniserede tank, men har endnu ikke præsenteret en færdig prototype. Dette pansrede køretøj er naturligvis allerede under opførelse og vil blive præsenteret i meget nær fremtid. Den er dog endnu ikke klar, hvorfor det er ekstremt svært at vurdere den.
I 2019 har forsvarsministeriet til hensigt at foretage sammenlignende tests og afgøre, hvilke af de foreslåede projekter, der skal bringes i produktion. Allerede næste år er det planlagt at indgå en kontrakt om massiv modernisering af udstyr fra kampenheder. I henhold til betingelserne i denne kontrakt vil entreprenørvirksomheden foretage eftersyn af tanke, hvorefter de kan udstyres med nye enheder af den ene eller anden art.
Ifølge tidligere offentliggjorte data skal de fleste tanke i drift repareres og opgraderes inden 2025. Det er i denne periode, at udstyrets levetid vil udløbe, og ifølge resultaterne af reparationer vil de kunne forlænges seriøst. Kommandoen forudsætter, at Challenger Mk 2-tanke forbliver i drift indtil midten af trediverne, og fremtidige opgraderinger under CLEP-projektet vil give dem mulighed for at opretholde en høj ydeevne indtil servicens afslutning.
På nuværende tidspunkt er 227 Challenger 2 kampvogne i drift i britiske landstyrker i deres oprindelige rolle. Flere dusin flere af disse maskiner bruges som træningsmaskiner eller er på lager. Tilsyneladende vil kun lineære pansrede køretøjer blive opgraderet under CLEP -programmet. Derefter kan de fortsætte med at tjene indtil 2035, hvor et nyt oprustningsprogram skal starte.
Storbritannien har ikke produceret nye store kampvogne siden begyndelsen af det sidste årti. Sådant udstyr forbliver imidlertid i drift og skal opdateres regelmæssigt, hvorfor det er muligt at sikre overholdelse af gældende krav. Det nuværende projekt til modernisering af Challenger Mk 2 Life Extension Program -tanke er ved at afslutte et af de vigtigste faser og nærmer sig starten på arbejdet med kampudstyr. En af mulighederne for at opdatere tanken er allerede blevet præsenteret, og en ny skulle snart vises. Hvilken af dem militæret vil betragte som mere vellykket og egnet til adoption, vil blive annonceret næste år.
