Udseendet af teknologien til pansrede mandskabsvogne blev dannet for mange år siden. Alle modeller i de senere år kan kaldes moderniseringer, mere eller mindre dybe, af gammel teknologi. Grundlæggende ændres kun motorer, våben og udstyr. Skroget, hjularrangementet og layoutet på den samme udviklers pansrede mandskabsvogn er næsten altid bevaret.
Den sydafrikanske afdeling af BAE Systems - OMC - satte sig for at indsamle al erfaring med konstruktion og drift af pansrede køretøjer på hjul. Deres mål var at oprette et pansret mandskabsvogn, som vil have god kampeffektivitet og lave omkostninger. Arbejdet med oprettelsen af et nyt pansret køretøj begyndte i 2008, og den tidligere model, RG-31, blev valgt som rollemodel og reduceret omkostningerne. Den nye bil blev døbt RG-41.
Resultatet af OMC's arbejde blev præsenteret i 2010 på Eurosatory -udstillingen i Paris. Et år senere, i september 2011, på London -messen, viste DSEi BAE Systems et færdigt køretøj med et komplet sæt våben og udstyr. Det blev også meddelt, at RG-41 med succes havde bestået alle test.
BAE Systems OMC forsøger naturligvis at forhindre store informationslækager, så du bliver nødt til at nøjes med kun dataene i annoncen for den nye RG-41.
Hovedstrategien for at reducere de endelige omkostninger ved maskinen var maksimal brug af eksisterende dele - for at spare på skabelsen af nye teknologier, hvor de kan undværes. Derudover sørgede OMC for, at de dele og samlinger, der blev brugt, ikke var på våbenproliferationskontrollisterne (ITAR), hvilket vil hjælpe med at undgå problemer ved eksport af køretøjet.
OMC besluttede at gøre livet lettere ikke kun for produktionsmedarbejderne og kundens finansfolk, men også for de teknikere, der skal betjene RG41, herunder på slagmarken. Det pansrede mandskabsvogn er fremstillet i et modulært design, så mindre skader og sammenbrud kan elimineres lige på stedet, og i tilfælde af store vil det være nok at udskifte de beskadigede blokke med nye. Det gælder også minebeskyttelse - en beskadiget plade kan hurtigt udskiftes med en ny af besætningen. Minebeskyttelse består af fem blokke på bunden af det pansrede mandskabsvogn.
Bevæbningen er også modulær. TRT-25-tårnet, der først blev afsløret på Paris-messen, kan bære en M242 Bushmaster-kanon (25 mm) og et koaksialt 7,62 mm maskingevær. Du kan også sætte en ATGM -launcher på tårnet. Ud over TRT-25 er der flere andre tårnkonfigurationer tilgængelige. Til fjernbetjening af brand har RG-41 et RWS-system.
Besætningen på bilen er fra en til tre personer, afhængigt af den bestilte konfiguration. Kun føreren er et obligatorisk besætningsmedlem, resten - kommandanten og våbenoperatøren - kan være fraværende. Ved bestilling af et køretøj i en konfiguration med fuld besætning modtager køretøjschefen (placeret bag føreren foran tårnet) et cirkulært videoovervågningssystem. Truppeafdelingen kan bære 7-10 soldater. Den maksimale løftekapacitet er 11 tons.
RG-41 drives af en Deutz 2015TCD V6. Gennem en femtrins automatgear ZF 5HP902 roterer den alle otte drivhjul. Den maksimale effekt på kraftværket er 390 kW (2100 o / min), og det maksimale drejningsmoment er 2130 Nm (1300 o / min). I praksis giver disse tal en hastighed på op til 100 km / t på motorvejen. Hvis et eller flere hjul punkteres, kan det pansrede mandskabsvogn accelerere til 50 km / t efter brug af specielle stik.
RG-41's gode cross-country ydeevne skyldes hydrauliske støddæmpere (dobbelt ønskeben og hydropneumatisk fjederben) og et centraliseret hjultrykskontrolsystem.
