Monumenttanke. T-55-tanken var faktisk en temmelig dyb og gennemtænkt modernisering af T-54, der gik forud for den og samtidig et rigtigt konglomerat af forsknings- og udviklingsstudier på Kharkov-anlægget nummer 75 og OKB- 520 fra Nizhny Tagil.
Mange hænder, som du ved, samt hoveder, gør alting bedre. Så det er ikke overraskende, at denne tank ikke kun har fundet udbredt anvendelse i den sovjetiske hær, men også i mange hære i verden.
Vores modstandere sov heller ikke.
Og her først og fremmest bevæbningen af de nyeste nye kampvogne i USA, England og derefter i Tyskland med den nye 105 mm tankpistol L7, udviklet af våbensmede i England, men viste sig at være så vellykket, at det var også produceret i USA, begyndte at have betydning. ved at tildele indekset M68.
Dens største fordel var den høje snudehastighed på det panserbrydende subkaliberprojektil, svarende til 1475 m / s, hvilket tillod nye tanke af vores potentielle modstandere at ramme T-55 fra en afstand på 1800 m. Og i en afstand af 2000 m, kunne dette projektil trænge igennem et rustningsark 210 mm tykt …
Eksperter beregnede, at i en duel mellem T-55 og M60 er chancerne for hans sejr over sidstnævnte (alt andet lige) lig med 1: 3. Det vil sige, ved at ødelægge denne ene tank, risikerede vi at miste tre af vores køretøjer.
Det var denne beregning, der tjente som årsagen til en så hastig udvikling, og derefter vedtagelsen af T-62-tanken, hvorpå de sammen med at styrke reservationen begyndte at installere en endnu mere kraftig 115 mm U-5TS glatboring kanon.
Beslutningen fra Central Committee of CPSU og Ministerrådet i USSR "Om foranstaltninger til sikring af en omfattende modernisering af T-55 (T-55A) og T-62" kampvogne af 25. juli 1981, hvorefter (under hensyntagen til antallet af T-55 i hæren) kan tage omkring 15 år.
Først og fremmest styrkede vi rustningens beskyttelse af tårnet: til højre og venstre for pistolens omfavnelse installerede vi rustningsklodser, som tropperne kaldte
Med "klemmer" og "Ilyichs øjenbryn".
Strukturelt blev de støbt dele af rustningsstål med en tykkelse på 30 mm, bag hvilke der var kasser med 5 mm stålplader med 30 mm mellemrum fyldt med polyurethanskum. En sådan konstruktiv løsning øgede straks tankens sikkerhed: fra APCR-skaller med 120 mm og fra konventionelle panserbrydende skaller med 200-250 mm.
Pistolens tønde var dækket af et varmebeskyttende kabinet, som gjorde det muligt at reducere ujævnhederne i dens opvarmning. Det ser ud til at være en bagatel, men det øgede også ildens nøjagtighed og nøjagtighed.
De opgraderede tanke blev betegnet T-55M og T-55AM. Modernisering har lagt vægt på dem. Så T-55M begyndte at veje 40, 9 tons og T-55AM op til 41, 5 tons. Derfor, for at holde deres mobilitet på samme niveau, var de nødt til at installere motorer med øget effekt-V55U (620 hk), og derefter og B-46-5M (690 hk).
Til gengæld besluttede de at dække undervognen i den moderniserede tank med anti-kumulative gummistofskærme. Men kun tankens bredde oversteg de maksimale dimensioner for jernbanetransport. Og for at transportere dem skulle disse skærme fjernes.
Produktionen af T-55 fortsatte indtil 1977, hvor mere avancerede modeller af T-62 og T-72 kampvognene allerede var dukket op.
Men de fortsatte med at producere det og troede med rette på, at en tank, der var godt styret af tropperne (desuden er den relativt billig og med en høj vedligeholdelsesniveau) godt kunne bruges i en fremtidig total krig med brug af atomvåben.
Forresten, til denne sag blev der oprettet individuelle veste mod stråling til tankskibe. Nå, deres job på de samme T-55 tanke blev suppleret med lokal beskyttelse mod indtrængende stråling.
Erfaringen med at bruge kampvogne i Afghanistan krævede styrkelse af minens beskyttelse.
Til dette formål blev der i bunden af T-55 under førersædet anbragt en ramme af en 80 mm tyk stålkanal, der blev lukket nedenunder med seks rustninger 20 mm tykke. Og til højre, bag hans sæde, dukkede der en pillers op - en stiver, der forhindrede bunden i at bøje, da tanken blev sprængt af en mine. Chaufførens evakueringslem, der er placeret i bunden, modtog også yderligere booking med et 20 mm ark.
Røggranatkastere til affyring af granater fyldt med hvidt fosfor begyndte at blive installeret på tanke. Og for at beskytte mod napalm var alle eksterne elektriske ledninger skjult i stålrør. Slangerne fra de eksterne brændstoftanke var beklædt med asbest i en trådnetramme.
Godt, og ved at øge vejhjulets bevægelse fra 135-149 mm til 162-182 mm (ved at installere nye, mere avancerede torsionsaksler) og højderne på tapperne på skinnerne (sammen med brugen af et nyt mønster af deres støtteflade), opnåede vi en stigning i den allerede høje langrendsevne for alle disse maskiner.
T-55A viste sig at være den første tank udstyret med Drozd-komplekset, som kom i drift i september 1983.
Og allerede i december samme år, T-55AD-tanken (disse kampvogne modtog et sådant indeks), blev denne maskine sendt til tropperne.
Strukturelt bestod "Drozd" (totalvægt på omkring et ton) af to radarer til detektering af ammunition, der flyver op til tanken og et bevæbningssystem, der affyrede et højeksplosivt fragmenteringsprojektil ZUOF14 i deres retning, hvis detonation skabte en fragmentering felt i en og en halv meters afstand fra tanken med en densitet på 120 fragmenter pr. spredningshastigheden af fragmenterne var 1600 m / s, og massen af hver af dem var ca. 3 g.
En sådan eksplosion forårsagede enten detonationen af ladningen for den nærliggende ATGM eller kunne ødelægge dens kumulative tragt eller aflede den fra flyvebanen. Dette system har vist sig særligt godt mod RPG'er af forskellige typer, hvis masse af skallerne var relativt lille.
Hvad angår tankens ildkraft, blev den forstærket af installationen på den af 9K116 "Kustet" -komplekset, skabt af Tula Design Bureau under ledelse af A. G. Shipunova.
Kasteanordningen fortalte raketten en starthastighed på 400-500 m / s, som blev opretholdt under flyvning ved drift af hovedmotoren. Missilet blev kontrolleret ved hjælp af et halvautomatisk laserstyringssystem, som har en høj grad af beskyttelse mod interferens.
Dens fordel var den lille volumen, som kontroludstyret optog i kamprummet. Sandt nok var det umuligt at bruge "Kustet" på farten, og ikke desto mindre udvidede brugen af dette kompleks på T-55 betydeligt sine kampmuligheder.
Endelig modtog T-55 i 1984, baseret på erfaringen fra den arabisk-israelske konflikt i 1982, 4S20 Kontakt-1 ERA og følgelig T-55MV / AMV-indekserne.
Det menes, at kun brugen af dette kompleks var lig med installationen af ekstra rustning 400 mm tyk, hvilket på grund af sin ublu vægt simpelthen ville være umuligt at gøre!
Interessant nok, i modsætning til T-54, blev luftværnsmaskingeværet ikke oprindeligt installeret på T-55.
Årsagen er militæreksperters opfattelse, at dette kun er ekstra vægt, da det er nytteløst at skyde mod højhastigheds jetfly. Allerede i slutningen af 1960'erne, da anti-tank helikoptere begyndte at dukke op, blev anti-fly DShKM igen installeret på tanken (siden 1969). Og så fra begyndelsen af 70'erne og NSV.
Eksportmodifikationerne af T-55M5- og T-55M6-tankene med indbygget reaktivt rustning og en motor på 690 hk er meget interessante. med., moderne brandbekæmpelsesudstyr og andre forbedringer.
T-55M6 modtog et tårn fra T-72 tanken med en 125 mm glatboret kanon. Den automatiske læsser med 22 runder ammunition er placeret bag tårnet i en særlig pansret container. Samtidig blev selve skroget forlænget med en rulle, og efter kundens valg er det muligt at sætte ruller fra T-55, T-72 og T-80 på denne tank.
Webstedets administration og forfatteren af materialet er taknemmelige over for A. S. Går efter de viste illustrationer!
