Den 18. december på skibsværftet Admiralteiskie Verfi (St. Petersborg) fandt lanceringsceremonien for Nordpolen isbestandige selvkørende platform sted. Det unikke fartøj, projekt 00903, bliver bygget efter ordre fra Roshydromet og vil slutte sig til den videnskabelige flåde i den nærmeste fremtid. Med dens hjælp vil nye undersøgelser af Arktis blive gennemført, umulige eller overdrevent vanskelige under de nuværende forhold.
I videnskabens interesse
I 1937-2015. vores land har indsat mere end 40 drivende forskningsstationer "Nordpolen", som gav en omfattende undersøgelse af den arktiske region. I de senere år er sådanne stationer ikke blevet bygget på grund af klimaændringer og øgede risici. Ikke desto mindre blev der fundet en måde at udføre forskning på uden trusler mod polarforskere og materiel.
I 2015-16. Vympel Design Bureau og Admiralteiskie Verfi -værftet er begyndt at arbejde på udseendet af et lovende forskningsplatformsfartøj til en forskningsstation. I 2018 stod et foreløbigt design klar, som gjorde det muligt at overføre byggeprogrammet til en ny fase.
Den 19. april 2018 underskrev Federal Service for Hydrometeorology and Environmental Monitoring (Roshydromet) og Admiralty Shipyards en kontrakt om udvikling af et teknisk design til en isbestandig selvkørende platform “00903” med den efterfølgende konstruktion af et sådant fartøj. Omkostningerne ved arbejdet blev anslået til næsten 7 milliarder rubler. Leveringen af den færdige platform forventedes ved udgangen af 2020.
Konstruktionen af skibet blev lanceret i slutningen af 2018. Den 10. april 2019 fandt den banebrydende ceremoni sted. Platformen fik navnet "Nordpolen". I foråret i år blev det kendt, at kunden havde justeret sine krav. Behovet for at afslutte projektet og implementeringen af sådanne ændringer førte til en stigning i projektomkostningerne med 2-2,5 milliarder rubler. og til et skift i platformens leveringsdato i slutningen af 2022.
Konstruktionen af forskningsfartøjet fortsatte og er nu gået ind i en ny fase. Den 18. december blev skroget skudt i gang. Nu er "Nordpolen" placeret ved kajvæggen, hvor færdiggørelsen udføres. Dette arbejde afsluttes tidligst næste år, og i 2022 er det planlagt at gennemføre alle de nødvendige tests.
Teknisk udseende
Der blev stillet særlige krav til 00903 -projektet, hvilket førte til dannelsen af et usædvanligt udseende af platformen. Så fartøjet bør være i stand til at overvinde is såvel som en lang drift sammen med isflage når som helst på året. Der er høje krav til autonomi. Derudover skal der være plads til en lang række videnskabeligt udstyr ombord på platformen. Faktisk er det planlagt at bygge et selvkørende forskningscenter med brede muligheder.
Ifølge projektet har "Nordpolen" en længde på 83,1 m, en bredde på 22,5 m og en forskydning på ca. 10,4 tusinde tons På grund af de særlige servicebetingelser modtog skibet et skrog af originalt design. Den nederste del er ægformet, hvilket forhindrer isklemning og ødelæggelse. Der er høje sider; der er ingen udtalt stor overbygning. Platformen som helhed har en Arc5 -isklasse - uafhængig navigation i førsteårsis op til 1 m tyk. Samtidig svarer skroget til Arc8-klassen, som giver dig mulighed for uafhængigt at arbejde i is op til 2-3 m tyk.
Platformen får et ikke-atomkraftværk med en kapacitet på 4200 kW. Bevægelse vil blive leveret af to ror-propeller i akterdelen og en bovpropel. Den maksimale hastighed vil overstige 10 knob. Bevægelse i is er mulig både bag isbryderen og uafhængigt. På grund af den store forsyning af brændstof om bord og i forbindelse med kraftværkets specifikke driftsformer er autonomi for brændstof blevet øget til 2 år.
Flere laboratorier til forskellige formål vil blive placeret om bord på Nordpolen. Fartøjet vil kunne foretage geologisk, geofysisk, oceanografisk, akustisk og anden forskning. Skibet vil også kunne bære en arktisk Mi-8AMT helikopter, både og andet udstyr.
Eget besætning på fartøjet - 14 personer. Yderligere 34 personer vil udgøre forskergruppen. De vil kunne fungere som en polarstation i lang tid. Sikre og komfortable leve- og arbejdsvilkår vil blive sikret ved lufttemperaturer ned til -50 ° C.
Betydning for videnskab
Sammen med den lovende isbestandige selvkørende platform får Roshydromet en række nye muligheder for at udføre forskning i de hårde arktiske forhold. Nordpolen vil i sin hovedrolle blive en erstatning for drivstationerne med samme navn på isflage, hvilket har betydelige fordele i forhold til dem.
Standardscenariet for brug af en selvkørende platform er ganske interessant. Fartøjet, uafhængigt eller ved hjælp af en isbryder, skal gå til et givet punkt og gå til drift. Uden beskadigelse af strukturen vil den kunne fryse ned i isen og fortsætte med at sejle med den. Denne drift kan vare op til to år, hvorefter platformen vil tænde motorerne igen og gå til basen. Om nødvendigt vil skibet kunne modtage eller sende helikoptere med last og passagerer.
En selvkørende platform som base for en forskningsstation har åbenlyse fordele i forhold til en isflage. Det er sikkert, forudsigeligt og håndterbart. Derudover kan skibet rumme mere videnskabeligt udstyr med større bekvemmelighed og effektivitet samt sikre dets strømforsyning og fuld drift. Endelig er det lettere at organisere den rette komfort for besætningen og forskerne.
Nordpolen er et unikt fartøj. En specialiseret platform til at organisere driftsstationer skabes for første gang ikke kun i vores land, men også i verden. Denne nyhed er direkte relateret til en række fordele. Samtidig fører det til visse risici og vanskeligheder. Så det endelige udseende af platformen blev ikke umiddelbart dannet, og dets justeringer førte til et ændret vilkår og en stigning i konstruktionsomkostningerne.
Forventet fremtid
For et par dage siden blev en isbestandig selvkørende platform af et nyt projekt lanceret og taget til væggen for færdiggørelse. I den nærmeste fremtid vil "Admiralty Shipyards" installere alt det resterende udstyr på skibet, inkl. videnskabelige formål, og tag det derefter til havprøver. Disse aktiviteter er planlagt afsluttet i slutningen af 2022, hvorefter den færdige nordpol vil blive overdraget til Roshydromet.
Allerede i 2023 kan det nye forskningsskib tage af sted på sin første ekspedition. Det er meget sandsynligt, at forskere vil bruge dets vigtigste kapaciteter og genoptage praksis med at implementere driftsstationer. I en fjern fremtid forventes genoptagelse af langvarigt og regelmæssigt arbejde med sådanne videnskabelige objekter, hvilket er umuligt under de nuværende forhold.
Det er indlysende, at platformen til projekt 00903 ikke kun er i stand til at drive med is. Ved hjælp af "Nordpolen" vil det være muligt at organisere andre videnskabelige ekspeditioner med henblik på en omfattende undersøgelse af Arktis. Sandsynligvis vil der blive lagt særlig vægt på forskning, der sikrer den økonomiske udvikling i regionen. Desuden kan resultaterne af videnskabeligt arbejde være nyttige for den militære afdeling, der er ansvarlig for at beskytte de nordlige grænser.
Således allerede nu, to år før den forventede levering, er det klart, at det nye forskningsplatformsfartøj ikke vil være inaktiv. Roshydromet vil uafhængigt og i samarbejde med andre afdelinger gennemføre en masse forskellige slags ekspeditioner. Nordpolen under opførelse vil være en glimrende tilføjelse til den eksisterende forskningsflåde og vil for alvor udvide sine muligheder.
