United Engine Corporation overrakte kunden den første fuldt indenlandske diesel-gasturbineenhed М55Р til fregatter af projekt 22350. Og forsendelsen af den anden enhed er planlagt til begyndelsen af december.
Er der grund til at være glad? Generelt er der. Fregatterne fra projekt 22350 "Admiral Isakov" og "Admiral Golovko", der er rejst døde, får endelig mulighed for at komme i drift.
Sandt nok med en forsinkelse på 2, 5 år. Nu kaldes det i længden "at flytte tidslinjen til højre", men vi er udmærket klar over, at dette så udsmykkeligt kaldes umuligheden for at færdiggøre konstruktionen inden for den angivne tidsramme.
"Admiral Isakov" skulle modtage sit kraftværk i 2018. Specielt i juli måned. Modtaget lidt senere, hvilket stadig er en grund til at udtrykke tilfredshed. Ser tilbage over årene.
Ifølge aftalen underskrevet i 2015 kostede det såkaldte skibssæt til fregatten "Admiral Isakov" 2.295 milliarder rubler. Skibssættet bestod af to M55R diesel-gasturbineenheder. Ifølge kontrakten var det planlagt at bygge:
• kontrolsystemer "Metel-55" og "Sheksna-90", vibrationsdiagnostisk udstyr VDA-56.
Omkostningerne ved et sæt er 102 millioner rubler, produktionsperioden er juli 2016.
• dieselmotor 10D49 med "Blizzard" kontrolsystem.
Omkostningerne ved et sæt er 108 millioner rubler, produktionsperioden er september 2017.
• PO55 reducer, transmission, ВСМ37 / М55Р.
Omkostningerne ved et sæt er 299 millioner rubler, produktionsperioden er december 2017.
• M90FR gasturbinemotor med transmissionselementer.
Omkostningerne ved et sæt er 593 millioner rubler, produktionstiden er november-december 2017.
Generelt var de lidt sent.
Desuden er det første skibssæt beregnet til fregatten "Admiral Isakov", som stadig er på stadiet under konstruktion af glidebaner. I mellemtiden vil fregatten "Admiral Golovko", der stod uden et fremdriftssystem, kun modtage det andet sæt.
Dette skyldes, at det er nødvendigt at genforhandle en masse aftaler og kontrakter, da leverandøren af motorer til admiral Golovko stadig lovligt betragtes som ZAO Turborus, et russisk-ukrainsk joint venture, som omfatter det velkendte NPO Saturn og GP NPKG Zorya "-" Mashproekt "fra Ukraine.
Jeg oversætter: JSC "Turborus" findes kun nominelt på papir og vil ikke være i stand til at levere noget til nogen. Fordi Zorya - Mashproekt ikke vil levere M90F gasturbinemotorer og PO55 gearkasser til fregatter under opførelse i Rusland.
Tilfældet, når bureaukratiet ikke er i stand til at afspille politiske forskelle. Og ikke desto mindre bliver du først nødt til at annullere et bjerg af internationale traktater og kontrakter og derefter indgå nye. Vi vil ikke diskutere, hvor hurtigt dette sker i Rusland. Jeg vil bare udtrykke mit ønske om, at admiral Golovko vil blive taget i drift i hvert fald inden udgangen af 2022.
Og fregatterne i Project 22350 vil bruge russiske M55R -motorer. Onde tunger hævder, at der er tale om fuldgyldige kloner fra den ukrainske M90F, som stadig var en sovjetisk udvikling. Det betyder, at der ikke er noget "på niveau med de førende NATO -lande", som den optimistiske del af infosfæren hævder.
Og her vil jeg gerne bemærke følgende: nå, en klon af en sovjetisk fremstillet ukrainsk fremstillet motor. Måske ikke så moderne som vi gerne vil, men …
Der er sådan set ikke andet. Dans med tyskerne omkring deres motorer endte i sanktioner og mangel på forsyninger. Venskab med kineserne omkring deres kopier af tyske motorer endte i hastende eftersyn med originale løsninger, såsom at skære skibets skrog.
Faktisk er en kopi af den gamle sovjetmotor bedre. Men denne motor kan samles, installeres, repareres. Og intet problem med reservedele og reparationssæt.
I øvrigt dukkede der uofficielle, men temmelig mange, rapporter i pressen om emnet om, at det første skibssæt trods alt ved en frivillig beslutning fra nogen helt i toppen vil blive sat på "Admiral Golovko".
Dette er en meget logisk beslutning, da fregatten allerede praktisk talt er på vandet og venter på det andet sæt let kan gøre det til en anden langsigtet konstruktion. Selvom "Golovko" i princippet allerede er langsigtet konstruktion. Siden 2012.
Og vejen ud er ganske normal: Uden at vente på at tusindvis af papirarbejde er færdige, skal du sætte motorerne på skibet, der vil kunne begynde at bruge dem hurtigere. Kun bygningen er ved at blive færdiggjort for Isakov, så de kan helt sikkert vente der.
Jeg spekulerer på, hvordan denne nyhed blev modtaget der, i udlandet? Det er klart, at det ikke handler om NATO, det er sjovt for dem at se på et par fregatter. Vi taler om GP NPKG "Zorya" - "Mashproekt" fra byen Nikolaev, berømt for sine skibstraditioner, hvis M90F -motorer er installeret på de to første fregatter i projekt 22350 "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" og "Admiral of the Fleet Kasatonov".
Politisk, ikke politisk, men det er det, denne side vendes. Ja, det var meget svært at vende det om, ja, sandsynligvis rent teknisk set er dette et skridt tilbage, men hvis M55P virkelig går i produktion, så er dette kun til fordel for russisk skibsbygning.
Og en gang for omkring 30 år siden blev Sovjetunionen betragtet som et meget avanceret land med hensyn til fremdrift af skibe …
Så vi kan konstatere, at UEC "Saturn" fra Rybinsk klarede det og udstedte motorerne.
Dette er meget fremragende information, det vigtigste er, at de i Rybinsk faktisk kan bygge dem ikke efter stykket, men i en serie. Fordi disse motorer er nødvendige ikke bare som luft, men var nødvendige i går.
I går var det, da ikke kun to Project 22350-fregatter, der bygges nu, men også fire fregatter af det samme projekt, der blev nedlagt i 2019-2020, stod uden kraftværker. Plus, selv i Kaliningrad har tre fregatter fra Project 11356r ikke været i stand til at plage dem siden 2013 af samme grund: manglen på motorer.
Så det er kun tilbage at ønske Rybinsk -motorbyggerne virkelig succes med at mestre serieproduktionen af motorer, der er så nødvendige for flåden.
