Meget ofte, når vi taler om det udstyr, der blev brugt af de modsatte kræfter under Anden Verdenskrig, hører vi den opfattelse, at den røde hær praktisk talt ikke brugte fangede køretøjer. Nej, teknisk forsvarlige maskiner blev brugt uden ændringer. Men vi forsøgte ikke at skabe noget på trofæchassiset, som tyskerne gjorde. Samtidig gives mange eksempler på udenlandske hære.
Vi betragtede det som uretfærdigt, og i dag vil vi fortælle dig om SPG, som bare er et eksempel på, hvordan vi forsøgte at skabe vores eget køretøj ved hjælp af chassiset fra tyske SPG'er og tanke. Så helten i dagens historie er SG-122 selvkørende pistol produceret af Mytishchi bilbyggeri (nu maskinbyggeri).
Køretøjet er praktisk talt ukendt for en bred vifte af pansrede køretøjsentusiaster. Dels fordi ikke en eneste kopi af denne SPG har overlevet. De biler, der er i nogle museer, er blevet genskabt i henhold til tegninger, ifølge ingeniører og designeres erindringer. Forfatterne formåede kun at finde et (!) Pålideligt fotografi af SG-122 selvkørende pistol, dateret juni 1942. Bilen blev fjernet under fabrikstests på GABTU Research Institute i Kubinka.
"Mærkelig" Mytishchi -plante
Først om selve planten. Dette er vigtigt for at forstå hændelsesforløbet på det tidspunkt. Mytishchi Godsbilbyggeri blev evakueret i forbindelse med tyskernes tilgang til Moskva tilbage i oktober (fra 17. til 23. oktober) 1941 i landsbyen Ust-Katav (Chelyabinsk Region). I overensstemmelse med evakueringsplanen blev maskiner, udstyr og specialister, der var berettigede til "reservationen" fjernet fra anlæggets område. Dmitry Fedorovich Pankratov blev udnævnt til ansvarlig for evakueringen.
Faktisk forblev der i 1941 i stedet for et fuldgyldigt anlæg i Mytishchi skrog og værktøjsmaskiner, der var defekte eller nedlagte. Men det skete sådan, at fabrikken bogstaveligt talt få dage efter evakueringen modtog den første militære ordre. DF Pankratov bliver direktør for et mærkeligt anlæg. Anlægget, hvis udstyr (og nogle af folkene) Pankratov selv sendte til Ural. Men krigen var i gang, og på en eller anden måde var der ikke tid til at ræsonnere.
I begyndelsen af 1942 bestod virksomheden af et anlæg med et antal arbejdere på omkring 2000 mennesker (hovedsageligt pensionister og ungdomsværn) og en flåde af værktøjsmaskiner i en mængde på 278 stykker. Sandt nok var der kun 171 arbejdsmaskiner. Resten krævede større reparationer eller blev afskrevet på grund af deres alderdom.
Anlægget blev genoplivet på bekostning af virkelig heroiske bestræbelser. Det modtog et militært navn - fabriksnummer 592. Sortimentet af produkter har også ændret sig. Nu producerede fabrik nr. 592 skrog til håndgranater, luftbomber, plader til 82 mm morterer, panserværnspindsvin og pansrede hætter. Men planten har heller ikke glemt sin specialisering før krigen. Der blev også produceret anti-fly pansrede tog der.
Et faktum er nok til at fuldføre temaet for den legendariske fabrik. Den 16. oktober 1945 blev fabrikken tildelt Order of the Patriotic War af 1. grad for eksemplarisk udførelse af opgaver for fronten.
Trofæ kampkøretøjer
Men tilbage til 1942. Kampagnen i 1941 viste, at tropperne virkelig havde brug for mobile kanoner, der ikke kun ville ødelægge store fjendtlige enheder, der arbejdede på tværs af områder, men også markbefæstninger. Derudover skulle kanonerne om nødvendigt blive anti-tankvåben.
Det eneste våben, der kunne udføre så mange opgaver på én gang, var i Den Røde Hær. Dette er en 122 mm M-30 haubits, som vi har skrevet mange venlige ord om. Mindre kaliberkanoner opfyldte ikke troppernes krav. Og den større kaliber på 152 mm modstod ofte ikke chassiset. Der er en faktor mere. Antallet af disse haubits bagpå var tilstrækkeligt. Kanonerne blev ikke brugt på grund af manglen på forender og mekaniseret trækkraft.
På trods af at fjendtlighederne i 1941 var tragiske for vores hær, led tyskerne også af de sovjetiske enheder. Derfor havde den røde hær i slutningen af 1941 allerede samlet et tilstrækkeligt antal fangede kampvogne og selvkørende kanoner. Sandt nok er de fleste af dem defekte på grund af skylden fra soldaterne i Den Røde Hær.
Hovedparten af trofæerne var tjekkiske lette tanke Pz. 38 (t) og mellemstore Pz. III -tanks med forskellige modifikationer. I princippet er dette forståeligt. Næsten 60% af de tyske enheder var udstyret med disse maskiner.
Lette kampvogne blev repareret og gik i kamp som sovjetiske, men mellemstore kampvogne var svære at bruge. Der var ingen ammunition. Her spillede tyskerne en grusom vittighed om, at de på et tidspunkt "delte" med os en 37 mm anti-tank pistol og luftværnskanon. Antitankpistolen er vokset til 45 mm, men projektilerne til K-61 luftværnskanonen blev ganske godt forbrugt af den tjekkiske Skoda A7-pistol, da den havde den samme pistol som den sovjetiske i sine forfædre. Svensk "Bofors".
Men med ammunitionsforsyningen af den 75 mm "cigaretskod" i Pz. III var det virkelig svært, da kaliberen absolut "ikke var vores".
Og der var vanskeligheder med reservedele. Derfor besluttede de at bruge disse maskiner i People's Commissariat of Arms (NKV) til ændringer. Den 21. december 1941 udstedte NKV en tilsvarende ordre.
Tank til SPG
Indtil 1. februar 1942 blev det foreslået at udvikle forslag til oprustning af fangede kampbiler, primært Pz. III -kampvogne. Det blev antaget, at det var muligt at oprette en ACS på disse chassis.
Forresten har en sådan beslutning ikke kun modnet i sindet på specialisterne i Folkekommissariatet for Bevæbning. Det forekommer os, at NKV ganske enkelt gav udtryk for de tanker, der allerede var i designernes sind. Kun dette kan forklare fremkomsten af flere projekter på en gang bogstaveligt talt halvanden måned efter ordren.
Den 17. marts 1942 foreslog artilleriudvalget i GAU KA, at NKV's tekniske råd overvejede muligheden for at "udskifte en fanget tysk selvkørende pistol kaldet" Artshturm "med en 75 mm tysk kanon med en hjemmelavet 122 mm haubits M-30 fra 1938-modellen. Udviklingen af en ny maskine blev overdraget til en separat designgruppe af Sinelshchikov.
Den 6. april 1942 blev projektet gennemgået af artilleriudvalget og godkendt af vicechefen for GAU, formand for artilleriudvalget, generalmajor Khokhlov. I beslutningen fra artilleriudvalget var opmærksomheden desuden fokuseret på behovet for hurtigt at oprette en prototype SG-122 (sådan blev den nye ACS navngivet).
Den 13. april 1942 modtog direktøren for anlæg nummer 592 og chefen for reparationsafdelingen for ABTU RKKA et brev med følgende indhold:
Hemmelighed. Til chefen for reparationsafdelingen for ABTU KA, brigadeingeniør Sosenkov.
Kopi: Direktør for anlæg nr. 592 Pankratov.
I overensstemmelse med afgørelsen truffet af stedfortræderen. Folkets forsvarskommissær for USSR, generalløjtnant for tankstyrker, kammerat Fedorenko, om oprustning af fangede "artilleriangreb" med 122 mm haubits mod. 1938 på fabrikkenummer 592 Jeg beder dig om at give den nødvendige ordre til reparation og levering af fire fangede "artilleriangreb" til anlægget nummer 592. For at fremskynde alt arbejde skal det første reparerede "artilleriangreb" leveres til anlægget senest den 25. april.
13. april 1942
Formand for Teknisk Råd, medlem af NKV Collegium E. Satel.
(Underskrift).
Fabrikken skaber sit eget designbureau. Bureauet blev ledet af ingeniør A. Kashtanov. Det er dette bureau, der udvikler arbejdstegninger af ACS SG. Designerne ændrede ikke den tyske løsning, der blev brugt på StuG III selvkørende pistol (på samme base). Og selve tankens layout tillod ikke pistolen at blive placeret på anden måde uden en større modernisering af chassiset. Køretøjets prototype var klar i midten af juni 1942.
En nødvendig afvigelse.
I øvrigt var der igen på dette sted tanker om uoverensstemmelsen mellem det, vi lærte om Stalins æra og reelle handlinger. Kan du forestille dig et militæranlæg, hvor arbejdet er i fuld gang døgnet rundt, der udfører den vigtigste regeringsopgave og … udvikler en helt anden maskine alene?
Kort sagt, Kashtanov først uofficielt og derefter officielt udvikler en anden SG. Baseret på den sovjetiske T-34 tank. Et sådant forsøgskøretøj blev produceret i efteråret samme år.
Design
Nu vores foretrukne tidsfordriv. Overvej maskinens design.
Det tyske overfaldspistols konningstårn forblev uændret. Bortset fra taget. Det blev afskåret. Rustningsplader blev svejset ovenpå i form af en prismatisk kasse. Pladetykkelse: pande - 45 mm, sider - 35 mm, fodring - 25 mm, tag - 20 mm. Taget blev også forstærket ved samlingerne udefra og indefra med overlæg 6-8 mm tykke. Derudover blev der installeret en ekstra 20 mm tyk maske på basispladerne (tyske) på panden.
Pistolen på basismodellen blev fjernet, og en ny maskine til M-30 haubits blev installeret i stedet. Den eneste ændring af basisvåbnet var de ekstra fjedre på modvægtsmekanismen i hver kolonne.
Over taget af kamprummet, mellem synsboksen og kurven, blev der installeret en særlig bøsning for at sikre udsigten til panoramalinsen.
Ammunition blev placeret på specielle metalhylder på 2-3 enheder. Hylderne var placeret langs siderne og langs agterhuset af styrehuset. Desuden var hyldernes design sådan, at den øverste række af hylder fikserede den nederste. Skallerne på de øverste hylder blev fastgjort i understøtninger med lærredsseler.
Ved skydning i begyndelsen blev de øvre hylder således frigjort, som ved hjælp af fjedre blev foldet op, og først derefter de nederste hylder. Det samlede antal skaller er 50 stykker (transportabel ammunition).
Patroner med ladninger blev opbevaret på gulvet i kamprummet. Ærmerne blev installeret i specielle riller og blev fastgjort med kanterne på deres flanger. En bladfjeder tjente som en stopper for at falde ud af ærmerne. Derudover blev ærmerne i stuvet position fastgjort med bælter med spænder.
For at lette lastningen af haubitsen er der fastgjort særlige bakker til afsendelse af skaller på holderen.
Til besætningens ind- og udstigning har køretøjet to luger. Den vigtigste var placeret i agterhuset af styrehuset. Den anden luge er foran, i den forreste del af styrehuset. Lodret foran skytter. Et sådant arrangement af luger er forårsaget af behovet for at sikre et gasudløb under fyring.
Hvis bilen skyder fra en lukket position, åbnes begge luger og fungerer som ventilationshuller. Sørg for frisk luftstrøm.
Det er meget vanskeligere for besætningen, når der skydes fra åbne positioner eller på farten. I dette tilfælde var der efter et eller tre skud ikke noget at trække vejret i styrehuset. Og så blev der fundet en løsning, som skaber en vis forvirring blandt forfatterne. Gasmasker!
Besætningen arbejdede i gasmasker. Men de korrugerede rør blev fordoblet og blev ikke fastgjort til gasmaskeboksen (dette blev kun udført på kommando af "Gas"), men til særlige huller i styrehuset. Besætningen trak vejret udefra. Forestil dig, om sommeren, i offensiven langs de støvede russiske stepper og bag kampvognene …
Der var også plads til en radiostation i styrehuset. Radiostationen 9-R "Tapir" blev brugt. Til kommunikation mellem besætningsmedlemmerne blev der installeret en TPU-4 bis. Personalets radiooperatør var en lodret skytte.
Generelt blev forsøg på at reducere antallet af besætningsmedlemmer ikke engang foretaget. Designerne beholdt den tyske beregning - 5 personer.
Chaufførmekaniker. Den var placeret på samme måde som i bundtanken.
Kommandanten var bag mekanikeren, venstre side fremad i retning af bilen. Han er en vandret skytte.
Ydermere var den første læsser også placeret sidelæns langs bilens forløb.
Over for kommandanten, med sin højre skulder i retning af bilen, var der en lodret skytte, som også er radiooperatør.
I nærheden, også, højre skulder frem, sad den anden læsser.
Desværre har vi i dag ikke mulighed for at vise alt i naturen, desværre, det eneste eksempel på en selvkørende pistol er dens model i fuld størrelse, lavet af fotos og tegninger i Verkhnyaya Pyshma.
Som du allerede forstod, havde haubitsen separat mål. Tre mennesker deltog i at rette pistolen mod målet! Chaufføren udførte omtrentlige mål ved hjælp af spor ved hjælp af den enkleste sigteanordning i form af to plader. Yderligere gik kanonerne ind i arbejdet.
Test af SG-122
Uanset hvad det måtte være, men den 20. juni 1942 begyndte SG-122 selvkørende pistol fabrikstests (teststed nummer 8). Bilen blev testet i ti dage under de mest vanskelige forhold. Til strukturel styrke, til drift af enheder og mekanismer, til brandhastighed, til stabilitet, til køreegenskaber.
I princippet viste bilen gode muligheder. Overgangen til fyringspositionen - 19-27 sekunder. Overførsel af ild i azimut i vinkler på 15, 45 og 90 grader i en fuld cyklus (groft sigtet, præcist sigt i panoramaet og affyring af et skud) - 16-22 sekunder. Søforsøg har vist, at bilen er godt kontrolleret og har god langrendsevne.
På dette tidspunkt forstod kommandoen for Den Røde Hær allerede, at indsatsen på fangede køretøjer naturligvis var en fiasko. Af samme årsager som i starten af dette projekt. Det var næsten umuligt at reparere pokalerne på grund af mangel på reservedele. Ikke desto mindre blev felttestene alligevel udført.
Fra 25. juli til 16. august 1942 i Sofrino gennemgik bilen en fuld testcyklus på initiativ af GAU RKKA. Nogle fejl blev fundet, men samlet set viste testene. at maskinen godt kunne bruges foran. Blandt de mest betydningsfulde ulemper blev angivet: utilstrækkeligt førersyn til højre, vanskeligheder med at køre på ujævnt terræn på grund af forflytningen af tyngdepunktet.
Uoverensstemmelsen mellem vores idé og datidens virkelighed
Men så skete det, vi nævnte ovenfor, igen. Uoverensstemmelsen mellem vores idé og datidens virkelighed. Den 19. oktober 1942 underskrev Stalin et dekret fra statsforsvarsudvalget, der sørgede for produktion af 120 SG-122 selvkørende kanoner baseret på fangede T-3, T-4 kampvogne og Artshturms selvkørende kanoner, og dannelsen af 10 selvkørende artilleridivisioner fra dem.
Så GKO -dekretet, underskrevet personligt af Stalin, blev ikke udført!
Fabrikken forsøgte at udføre opgaven, men manglen på det nødvendige antal chassis samt den lave reparationskvalitet samt kvaliteten af selve montagen af maskinerne ved fabrikken gjorde opgaven umulig. Og ingen blev fængslet for sabotage! Og ingen blev skudt!
Desuden.
Derefter underskriver Stalin, der forstår situationen, ikke ordrer om massehenrettelser, men et nyt dekret.
Den 27. december 1942 blev GKO-dekret nr. 2661ss udstedt om vedtagelse af T-80 lette tanken (udviklet af GAZ). Ved dette dekret bør serieproduktionen af disse tanke udføres af anlæg nr. 592.
Desuden syntes anlægget ved dette dekret endda at være fjernet fra slag for manglende opfyldelse af opgaven ved at overføre det til et andet folkekommissariat. Fra Folkets Vaabenkommissariat til Tankindustriens Kommissariat! Og modtog et nyt navn - plante nummer 40. Og produktionen af SG -122 blev stoppet af ordre fra samme Stalin!
Resultater
Sammenfattende det episke med SG-122 selvkørende kanoner, må jeg sige, at på trods af alle tilbageslag og forhindringer fremstillede anlæg nr. 592 (nr. 40) stadig 26 selvkørende kanoner! Og disse maskiner kæmpede på fronterne under den store patriotiske krig. Det er kampepisoderne, som vi vil fortælle i dag.
Den 1. januar 1943 begyndte dannelsen af 1435 selvkørende artilleriregiment (kommandør - major G. M. Ostapenko, politisk officer - oberstløjtnant A. S. Eliseev, stabschef - kaptajn G. E. Mogilny). Regimentets vigtigste selvkørende kanoner skulle være SU-76 og SU-122 (baseret på T-34). Men den 28. januar begyndte SG-122 selvkørende kanoner at blive overført til regimentet.
Den 15. februar havde regimentet 16 af disse maskiner. Den 17. februar blev 4 biler taget til rådighed for det selvkørende artilleri-træningscenter.
Den 20. februar styrtede regimentet ned på platforme og forlod fronten. Den 24. februar læssede jeg af på Dabuja -stationen. Den 3. marts koncentrerede han sig om området i landsbyen Makiaki. Organisatorisk blev regimentet overført til 9 Panzer Corps i den 10. armé ved vestfronten. Generelt kan det være en strækning at tale om den fuldgyldige del.
Regimentet nummererede 9 SU-76'ere (hvoraf tre er under reparation) og 12 SG-122 selvkørende kanoner (8 kampklar).
Regimentet tog sit første slag den 6. marts 1943 nær landsbyen Nizhnyaya Akimovka. Opgaven er at understøtte angrebet af den 24. tankvognbrigade i det 9. tankkorps med ild og spor. Slagets resultater: ødelagde tre anti-tank kanoner, to maskingeværreder, en tank, fem bunkers. Samtidig mistede regimentet to udbrændte biler og tre beskadigede. 91 76 mm og 185 122 mm runder blev brugt.
Det næste slag finder sted to dage senere, den 8. marts, i det samme område og med den samme mission. Tabet af regimentet var tre udbrændte SU-76'ere, yderligere fire SU-76'er og to selvkørende kanoner SG-122 blev slået ud. Men vi ved lidt mere om kamparbejde. Denne gang tog kampvognene stadig landsbyen. Forbruget af skaller af kaliber 76 mm - 211, kaliber 122 mm - 530.
Løjtnant Savchenkos bil ødelagde 2 antitankpistoler, to køretøjer og tre maskingeværreder. Løjtnant Kovals bil ødelagde tre bunkers og to maskingeværreder. Løjtnant Yagudins bil - to bunkers og undertrykte et artilleribatteri af tyskerne. Løjtnant Kandapushevs bil-en bunker, to antitankpistoler, to maskingeværpunkter, to kampvogne.
9. marts 1435 støttede SAP igen den 248. brigade. Nu var kampen i gang om landsbyen Verkhnyaya Akimovka. ACS SG-122 Løjtnant Koval og skytte Yurin ødelagde to kanoner, fire bunkers, to køretøjer, fire maskingeværpunkter. Som et plus kan du nedskrive endnu en pistol og to maskingeværpunkter ødelagt af andre køretøjer.
Den 14. marts kæmpede resterne af regimentet (tre SU-76’ere og fire SG-122’ere) om to højder nær landsbyen Yasenok. Regimentet blev praktisk talt ødelagt. Fem biler blev ødelagt eller brændt ned. To beskadigede biler vendte tilbage til positionen.
Den 15. marts blev regimentet taget bagud på grund af mangel på materiel. Bilerne blev afskrevet og sendt til spam eller reparation. Regimentet modtog nye SU-76 og Su-122 (baseret på T-34). Senere, i oktober samme år, blev 1435 SAP genudstyret med SU-85. Regimentets kampliv fortsatte på andre maskiner. Og SG-122 selvkørende kanoner hører fortiden til …
Afslutte artiklen om denne interessante, men vanskelige, især for den Røde Hærs maskine, vil jeg gerne sige, hvorfor krigen i denne installation viste sig at være så kort. Ak, kampeffektiviteten af ACS viste sig at være lav af en enkel grund. Sovjetiske soldater blev ikke uddannet til at betjene sådanne maskiner. Derfor var tabene uden kamp så store.
I det samme 1435 selvkørende artilleriregiment, allerede på march, droppede chauffører næsten 50% af bilerne på grund af dårligt kendskab til den materielle del. Det er godt, når mekanikerne kunne ordne noget. Men oftere blev bilen simpelthen afskrevet.
Historien om disse maskiner, især dem, der ikke nåede fremad, er tabt. Selv de køretøjer, der blev sendt til træningscentret (4 køretøjer fra 1435. regiment) er ukendte. Den eneste omtale af de maskiner, der blev tilbage på værkets lager, er i notatet fra ingeniør Kashtanov om oprustningen af SG-122 med den lettere ZiS-5-kanon.
