I Rusland er ingen ansvarlige for sikkerheden i det atmosfæriske rum
I sidste uge afholdt Det Udenrigsministeriske Ekspertråd om Ruslands luftfartsforsvarsproblemer et pressemøde i forbindelse … med det langvarige fravær af vigtige begivenheder eller praktiske beslutninger inden for luftfartsforsvar. Og hendes nuværende tilstand blev vurderet som "forfærdelig".
I mellemtiden, to dage senere, øverstbefalende for 5. luftfartsforsvarsbrigade, oberst Eduard Sigalov, hvis 4, 5 tusinde underordnede dækker Moskva og Moskvas økonomiske zone. Alle sammen og det militære udstyr til deres rådighed er ifølge obersten i stand til at udføre enhver opgave for at beskytte den centrale region mod en luftfjende og i fremtiden mod et angreb fra rummet. Så vurderingerne viste sig at være diametralt modsatte. Betyder det, at den ene af de to sider fordrejer den egentlige situation?
Lad os ikke skynde os at give et bestemt svar. Det ikke-departementale ekspertråd blev repræsenteret på et pressemøde af dets medformand, tidligere chef for luftvåbnet og luftforsvaret, general for hæren Anatoly Kornukov, medlem af rådet, tidligere chef for bevæbning i Den Russiske Føderations væbnede styrker, general-oberst Anatoly Sitnov og tidligere chef for ordrer, forsyninger og reparationer af våben og militært udstyr fra troppernes luftforsvarsgeneral Major Sergei Kolganov.
De er naturligvis nu pensionerede militære ledere, men de var og forbliver meget kompetente specialister inden for deres område, godt klar over dets nuværende tilstand. Bare fordi de nu er rådgivere for de kendte designere i kendte forsvarsselskaber. Deres direkte ansvar er at overvåge alle svaghederne i hærens udstyr og at sikre, at tropperne træder i tjeneste med mere moderne militært udstyr, og at producenterne modtager nye ordrer for dets udvikling og produktion.
Så eksperterne stillede spørgsmålet direkte: er det russiske luftfartsforsvar i stand til at afvise angrebene på moderne offensivvåben? Og faktisk var svaret "nej", hvilket gav støtte til en række beviser.
Anatoly Kornukov bemærkede, at arbejdet med at skabe et luftfartsforsvarssystem i Rusland er urimeligt langsomt. Efter at begrebet luftfartsforsvar blev godkendt i 2006, har lidt ændret sig.”År går, men alt står stille. Og at sige nu, at vi er klar til noget, ville være en overdrivelse. Vi kan nu imødegå luftangreb med de resterende S-300-systemer. Nå, og de rester af Su-27 og MiG-29 flyet, hvoraf de fleste er uden motorer og uden reservedele. Billedet er bare forfærdeligt,”sagde eks-chefen. Nye modeller for teknologi bliver til, men meget langsomt. De træder endnu langsommere i drift. Hvad angår S-300PM anti-fly missilsystemer i drift, ifølge Kornukov, "viser de sig godt ved affyring, men det er umuligt at forlænge deres levetid på ubestemt tid … du skal trække venerne ud af udstyret før det falder sammen, men det falder allerede."
UTROLIGHEDSRATIO
Og hvad kan trods alt de våben, der er tilgængelige i tropperne, garantere? Eksperter hævder, at aktiverne i den operationelt-strategiske kommando for luftfartsforsvar (det tidligere Moskva luftvåben og luftforsvarsdistrikt) kun er i stand til at ramme et af fem mål.”Hvis pålideligheden tidligere var 0, 96–0, 98, er effektiviteten (af systemer i drift. - OV) inden for 0, 15–0, 20. Jeg mener, hvor mange fly ud af 100 der kan passere uden påvirkning. Nu er det oppe på 80,”sagde Kornukov. Således er effektiviteten af luftforsvaret i den centrale region i landet faktisk faldet med en faktor 5 i de seneste år. Samtidig kan den operationelt-strategiske kommando for luftfartsforsvarsstyrkerne generelt ramme luftmål. Til dette er der luftværnssystemer, detektionsudstyr og kampfly, men den operationelt-strategiske kommando har ikke midlerne til at beskytte regionen mod angreb fra rummet. "Det er sjovt, når en brigade kaldes en luftværtsmissilbrigade i VKO, men den har kun den nederste del af VKO - luftforsvar, og der er ikke noget" rum "som sådan," bemærkede generalen.
Her blev der, som man siger, en direkte bebrejdelse mod de nyligt dannede militære strukturer, der erstattede luftforsvarskorpset, og der blev udtrykt alvorlig tvivl om kampformationerne i formationerne designet til at beskytte himlen over den centrale del af landet. Kommandanten for 5. luftfartsforsvarsbrigade, oberst Eduard Sigalov, der har en ansvarszone fra Kaluga til Sergiev Posad, gav imidlertid helt andre vurderinger i radioprogrammet "Echo of Moscow".
“Alle enheder og underafdelinger i 5. brigade er enheder med konstant beredskab, betingelserne for disse enheder til at udføre opgaver efter hensigten er blevet reduceret fra et par dage bogstaveligt til timer. Enheder og enheder i beredskab - perioden for åbning af ild er ganske kort inden for 10 minutter … Vi stræbte efter dette, og nu er det hele implementeret i praksis,”sagde oberst Sigalov. Han sagde også, at forbindelsen er bevæbnet med "de mest moderne komplekser-både S-300PM og S-400." Disse systemer giver ifølge kommandanten brigaden mulighed for at ramme alle luftmål, der er i luften. Og i fremtiden vil de give mulighed for at arbejde med mål, der er i det ydre rum.
Selvfølgelig er Sigalovs vurderinger ret objektive. Obersten talte i luften om, hvad han grundigt ved, hvad han gentagne gange var overbevist om under øvelserne, og som han bærer personligt ansvar for som kommandør for formation. Han er fuldstændig sikker på, at hans underordnede og det militære udstyr, der er betroet dem, er parate til at arbejde i disse former og for de mål, der med succes blev testet "i går." Problemet ligger i de vage udsigter for udviklingen af våben, som blev lovet ham og cheferne for andre luftfartsforsvarsbrigader af samme slags. I meget nære og fjerne perspektiver.
OG IGEN Tvinges til at fange
Ud over S-300PM kaldte oberst Sigalov S-400-systemet for "Triumph"-et projekt, der blev annonceret som en overgang til systemer, der ikke kun kunne ramme mål i luftrummet, men også i rummet. For at dette kompleks skal opnå en sådan kvalitet, skal det dog udstyres med en ny raket. Dem, der er i brug i dag, kan skyde på genstande i højde over 30 km. Yderligere to missiler er blevet oprettet, hvoraf den ene skal skyde til 185 km højde. Hun bliver testet. Sandt nok er tidspunktet for afslutningen af testene noget, der ikke er synligt, og derfor kan ingen endnu med sikkerhed sige, hvornår de nye missiler kommer i drift.
På samme tid er kun to divisioner bevæbnet med S-400 "Triumph" -komplekset i Moskva-regionen. Yderligere to skal optages der i løbet af 2010. For det næste, 2011, er planlagt levering af yderligere fire divisioner. Og det er det! For 2012 afgav forsvarsministeriet ikke ordrer. Og da hele produktionscyklussen for sådant udstyr er 24 måneder, kan vi allerede tale om den faktiske gennemførelse af programmet til produktion af S-400. Selvfølgelig er det allerede blevet annonceret mere end én gang, at produktionen af S-500-komplekset med væsentligt forbedrede ydeevneegenskaber vil begynde næste gang. Men selv ifølge de mest optimistiske prognoser forventes dens udvikling at være afsluttet i 2015.
Det ikke-departementale ekspertråd slår alarm: trusler fra luftfart er i dag de farligste for Ruslands militære sikkerhed! "Et luftangreb fra rummet bestemmer nu alt, og afgør det på meget kort tid," siger ex-chef-chef Kornukov. Ruslands eventuelle modstandere udvikler aktivt midler til luftfartsangreb og forsvar. "De forbereder sig, men vi står stille," fastslår generalen. Eksperten mener, at hvad angår introduktionen af nye teknologier inden for luftfartsforsvaret, halter vores land efter de førende militære magter med 20-30 år.
”Vi har mistet mere end 300 superteknologier i forskellige industrier, primært inden for luftfart og missilforsvar. Især ved fremstilling af supergrafit, der bruges til fairings til missiler, til nukleare enheder osv. Alle har travlt med den globale udvikling af budgetmidler, og ingen har travlt med den strategiske udvikling af nye teknologier,”sagde oberstgeneral Anatoly Sitnov. Og han bemærkede, at for at skabe moderne systemer, der dækker rum- og luft- og rekognosceringssatellitter, kræves advarsel og relay til missilangreb, en ultramoderne elementbase, nye materialer, krudt og nye udviklinger inden for kontrolsystemer.
Faktisk var vores land engang en pioner inden for udviklingen af rumkampsystemer og midler til forsvar mod angreb fra baner nær jorden.”Men vi fik hele tiden at vide, at vi ikke skulle beskæftige os med militarisering af det ydre rum. Vi stoppede, og Amerika startede. Vi starter hele tiden, og så må vi indhente det. Denne mangel på system, vores inkonsekvens er en slags dødelig faktor i vores anliggender,”klagede Sitnov. - Al den erfaring, som vi engang fik og derefter mistede, implementeres nu med succes af kineserne, amerikanerne og andre. Og vi halter bagud igen."
Siden 2003 har ekspertrådets medlemmer overalt forsøgt at forklare, at der er sket et reelt teknologisk spring i udviklingen af rumangrebskøretøjer. I første omgang var mange embedsmænd i de tilsyneladende interesserede afdelinger noget skeptiske over for dette. Og da amerikanerne testede X-37-rumflyet, og der X-50 dukkede op på vej, undrede alle sig pludselig: hvor blev det genanvendelige rumfartssystem, som blev udviklet af Molniya, hen? Mriya ", og et orbitalskib og et raketaffyringssystem? Skæbnen for anti-missilforsvaret var ikke bedre. I Sovjetunionen var der to særlige zoner til beskyttelse mod luftfartsangreb - Balkhash, hvor testene blev udført, og den økonomiske zone i Moskva. "Så hvor er de nu?" - General Sitnov stiller igen et ubehageligt spørgsmål.
Og general Kornukov svarede ham offentligt igen:”Hvad angår luftfart og missiler, der flyver i luften, klarer vi luftfart og et 400 -system. Med hensyn til operationelle missiler tvivler jeg på, at vi kan klare det. Nu har vi ikke evnen og midlerne til at bekæmpe sådanne missiler."
NAVN ANSVARLIG PERSON
Manglen på de nødvendige missiler er imidlertid ikke den eneste grund til at hindre dannelsen af et fuldgyldigt luftfartsforsvar i Rusland. Ifølge Anatoly Sitnov er den anden alvorlige (hvis ikke hovedårsagen) til "stagnation" i denne form for forsvar manglen på en målkommando for luftfartsforsvarsstyrkerne. "Der er ingen til at lede, der er ingen til at kontrollere kræfter og midler til at bestille nye luftforsvarssystemer," sagde generalen. Han understregede, at "det er på tide at bevæge sig fra ord til gerninger, at oprette målrettede direktorater, målrettede programmer til at skabe nye luftfartsforsvarssystemer."
En kollega blev støttet af Anatoly Kornukov:”På et tidspunkt var hele raketten og rumforsvaret i de samme hænder-chefen for luftforsvaret. Han var ansvarlig for både luftforsvar og missilforsvar. Nu er ideologien uforklarlig: alle dør alene. Der er ingen person, der selv er tildelt ansvaret for luftforsvar. Jeg tror, at den rigtige beslutning ville være, at alt skulle være i de samme hænder, og en person er ansvarlig for tilstanden, forberedelsen, brugen af luftfartsforsvarsmidler. " Og da eks-øverstkommanderende blev spurgt præcis, hvem der skulle være ansvarlig for luftfartsforsvaret, sagde Kornukov: "Selvfølgelig flyvevåbnet." Han mindede om, at tidligere anti-missilforsvarsaktiver var en del af luftforsvarsstyrkerne, men senere blev de først overført til de strategiske missilstyrker og derefter til rumstyrkerne.
Til gengæld præciserede den tidligere chef for ordrer, forsyninger og reparationer af våben og militært udstyr fra luftforsvarsstyrkerne, generalmajor Sergej Kolganov, at der i dag i Rusland ikke er nogen ansvarlig for landets suverænitet inden for luftfart. Han mindede om, at hvis fjenden sender de mest moderne missiler fra ubåde, vil den tilgængelige tid til at træffe en strategisk beslutning fra vores side være 5-10 minutter. Hvordan kan to eller flere chefer blive enige og træffe en strategisk beslutning på så kort tid? Der er ingen effektiv lederskab inden for ikke kun applikationen, men også udviklingen af luftfartsforsvarsværktøjer.”I dag er personligt ansvar for ethvert element i våbenprogrammet blevet ødelagt. Derfor er der ikke blevet implementeret et eneste våbenprogram i de seneste årtier,”sagde Kolganov.
Anatoly Kornukov, medformand for det ikke-departementale ekspertråd, udtrykte sine kollegers fælles holdning således:”Vi er ikke høge og vil ikke kæmpe. Luftfartsforsvarssystemet er skabt som et advarsels- og beskyttelsessystem. VKO er en advarsel til en potentiel aggressor om, at han får en ordentlig afvisning”. Men indtil videre mangler der meget for at gøre denne advarsel tungtvejende.