"Øl, fisk, churchkhela, baklava!"
Portørernes jublende råb på strandene i det sydlige Rusland
Caterpillar sand-walk truck. Siden folk fandt på en sådan enhed som en larve, har deres liv ændret sig meget. Selvom det er svært at sige, hvor mange procent der er godt, og hvor meget værre. Vejene, som "motorer" på hjul var knyttet så meget til i begyndelsen af det tyvende århundrede, er ikke længere nødvendige for biler på spor. Selv de første kampvogne, på grund af al deres besværligheder, overvandt let "månelandskabet" på markerne under Første Verdenskrig og endda specielt gravede fældegrave. Terrænkøretøjer på larver bevægede sig perfekt på sand og sne, asfalterede veje gennem den sibiriske taiga og afrikanske jungle, i et ord … de arbejdede hårdt.
Magasinet "Science and Mechanics" i omfanget af det foreslåede bæltekøretøj overgik sandsynligvis alle andre publikationer!
Det vil sige, at der var mennesker, der kun tænkte på, hvordan man satte et fly, et skib og en ubåd på sporene, eller endda "stak dem" et andet sted, nogle gange på det mest fantastiske sted. Og jeg må sige, at det nogle gange lykkedes, selvom i de fleste tilfælde alle disse projekter forblev så nysgerrige, dog … Vi vil dog som sædvanligt fortælle om det mest interessante til sidst. I mellemtiden vil jeg gerne henlede VO -læsernes opmærksomhed på forsiderne af de amerikanske blade Popular Science and Popular Mechanics, som vi allerede har brugt, som er blevet et levende bevis på pressens evne til at fortælle folk det… "hvorfor ikke". Og uanset hvor absurd de var at replikere, var deres største fordel, at de udviklede fantasi hos mennesker. Og hvor de så sendte hende - den tiende ting. Det vigtigste er, at det er bedre at have det, det vil sige fantasi, end ikke at have det, eller at have det lige så meget som en ko!
Et design ganske seriøst foreslået af en amerikansk opfinder i midten af 30'erne. Før os er en hjulsporet transportør til udvikling af svært tilgængelige regioner i Canada og Alaska. Kæmpe hjul plus spor ville have givet ham et glimrende pas, selvom det ikke er helt klart, hvorfor de blev kombineret?
Men hvad nu hvis vi har øer med en sandkyst, hvor det ikke giver mening at bygge havne til almindelige skibe, men folk skal overføres? Hvad hvis vi sætter skibet på … larver og lader det flyde på grund af forskydningsskroget, og larverne med slag spoler tilbage og driver det fremad. Og så kommer det til den uudstyrede kyst uden problemer! Og hvad tror du, analoger af dette fartøj trådte i tjeneste med den amerikanske hær under Anden Verdenskrig og blev meget udbredt i amfibieoperationer i Stillehavet. Maskinerne i LVT -familien bruges stadig i dag i hærene i de mest forskellige lande i verden, der ligger ved havet.
En uhyrlig LVT-P7 fra det sydkoreanske marinekorps udstillet i Ganzan Bay.
Og her er en tegning fra det japanske magasin Shōnen Club (1936) under titlen "World Transport Invention Competition." Her er ideen dog en anelse anderledes: sporene spoler så hurtigt tilbage, at de udskifter propellen til disse både. Men alligevel er det klart, hvor ørerne vokser fra denne idé!
Hvordan adskilte Popular Mechanics sig fra Popular Science? To ting: Først og fremmest var der meget mere rødt på omslaget (det klassiske princip "tåber elsker rødt!"), Så det var simpelthen umuligt ikke at lægge mærke til det i aviskiosken. Og for det andet var der endnu flere "skøre ideer" i ham, og det var ingen, der skammede sig over dette. Og her er en af dem: et krigsskib i en klasse, der ikke er lavere end en krydser, der er udstyret med spor og hydrofoilbåde. Førstnævnte tillader ham at gå i land, og sidstnævnte tillader ham at krydse havet med høj hastighed.
Popular Science -projektet er rent fredeligt. Her sættes et undervandskøretøj til turister på sporene for at rulle dem under vand og vise dem det skønne i undervandsriget.
Og dette er en undersøisk sporet badysfære til udforskning af dybe hav!
Og igen er emnet opfanget af "Mekanik". Foran os er der en pansret motorcykel med et maskingevær på armen. En slags "krigshest" til alle lejligheder. Det er klart, at en almindelig motorcykel på hjul ikke vil gå overalt, mens et sådant monster i teorien vil være i stand til at bevæge sig under komplette terrænforhold.
Desuden forblev ideen om en sådan "motorcykel" ikke på papir. Han var legemliggjort i metal og gik endda. Det var da meget svært at få ham til at vende. Men en af fordelene ved en motorcykel er netop dens manøvredygtighed. Som et resultat fungerede bilen "ikke" og efterlod os forsiden og billedet som en souvenir!
Tracked motorcykel med maskingevær sidevogn!
Hvad besluttede den næste innovatør, hvis vi satte sporet i ryggen og rattet foran? Så vil en sådan bæltekøretøjs langrendsevne stige betydeligt, og dens kontrol vil ikke være for forskellig fra den mest almindelige motorcykel.
Ja, men i dette tilfælde ville den største fordel ved en sådan motorcykel gå tabt. Men hvad nu hvis du sætter larven alligevel fremad, men får den til at dreje? Eller sæt to spor - for og bag. Som et resultat af en sådan begrundelse dukkede sådanne maskiner op. De blev testet, men … de viste sig stadig ikke at være bedre end almindelige motorcykler. De viste sig at være meget specifikke …
På et tidspunkt blev det på mode (igen midt i 30'erne, "uhæmmede drømmes æra") at overveje en skruepropel som erstatning for larver. Men … det var klart for alle, at et kampvogn, der var udstyret med det, hverken ville kunne tage skrænten eller krydse antitankgrøften. At kæmpe i sumpene - venligst, der kan sådan et sump -gående køretøj blive uerstatteligt. Men at flytte på den samme asfalt for hende ville simpelthen betyde en katastrofe - både ødelæggelsen af asfalten og sneglene selv. Men på billedet i Popular Mechanics -magasinet så sneglekampvognen (igen, lys rød!) Simpelthen skræmmende ud. Derudover skulle den indeholde en van der Graaff -generator, som akkumulerer ladninger af elektricitet. Med hans hjælp, hældning af vand på fjenden og brug af den som leder af elektrisk strøm, var det præcist planlagt at forbrænde målet med lynnedslag.
Men der dukkede op i magasinet Popular Mechanics og et ganske fornuftigt projekt af et lille bæltet terrængående køretøj, der ville køre over sandet og scanne det med magnetometre placeret foran og bag bilen. Det vides, at der er så meget i kystsandet - der kan du finde guldringe og -kæder, der er tabt af spredte badegæster og badegæster, og endda guldmønter fra sunkne piratskibe og spanske galeoner fra Den Gyldne Flåde. Der er endda sådan et erhverv - at lede efter guld tabt i løbet af sommeren på stranden, og der er erfarne søgemaskiner, der specifikt køber strandlodder og går ud for at fange deres held efter storme. Men … hvor mange finder du sådan her, på dine egne fødder. Og så kan du ikke se noget gennem sandet. Og så går du til dig selv langs kanten af brændingen, og "det" knirker. Han tog en skovl, gravede, og der var en romersk guld solidus eller en spansk doubloon. Og så bliver du glad!
Nogle gange blev der født meget sjove projekter med bæltekøretøjer. For eksempel blev der i slutningen af 20'erne i det sidste århundrede i Sovjetunionen foreslået et projekt for et bæltet chassis uden besætning, som skulle tjene som en platform til placering af en 45 mm kanon."Driver" - hvis du kan kalde føreren af denne "jernhest" burde have gået bag hende, da hendes hastighed var lav, men at køre … de mest rigtige tøjler! Trak en - drej til venstre, træk en anden - til højre. Men der kom heller ikke noget ud af dette projekt.
Men tiden er gået, og ideen om en sådan sporet platform med en fjernbetjening blev implementeret i praksis, og hvor ville du tro? I Italien! Og du kan møde hende på stranden i Rimini! Sandsynligvis huskede alle, der hvilede i vores syd, strandhandlerne med store poser, der strømmede fra den ene ende af stranden til den anden med høje råb: "Øl, fisk, churchekha, baklava!" Nogen tilbyder skaldyr med tvivlsom friskhed, nogen - is. Men hvor meget kan du bære på dig selv? Jeg husker, at jeg i 1968, da jeg første gang befandt mig i udlandet i Bulgarien, i Golden Sands, var overrasket over, at drenge var fuldstændig lovligt engageret i en sådan forretning der. “Is, hvem får is? Leningradsk is! " - råbte de og gik forbi paraplyerne i de sovjetiske turgrupper og skiftede derefter til engelsk, fransk, tysk …
Italienerne indså dog ganske rigtigt, at man ikke kan være så meget på sandet, og derudover kan man ikke bære meget på sig selv. Og lavede et mobilt salgssted med crawler-type med fjernbetjening via ledning. Ejeren går bagud, og "butikken" går foran ham, og når det er nødvendigt stopper han det og klæder alle på med Coca-Cola, is, kaffe og hamburgere. Alt dette afkøles og opvarmes straks af ham, så serviceniveauet er det højest mulige!
Ja, de finder gamle ideer til sig selv, finder … Og se hvor farvestrålende det er, du vil ikke, men du vil nærme dig, bare af tomgangs nysgerrighed!
