Vores historie i dag vil handle om to-linkede sporede transportører. Og endda i to afskygninger, i dag og i morgen.
Fra i dag er alt klart: Vi har transportører. Og ikke bare spiser, de er stadig gode og virkelig, de er ikke bange for mudder, sne eller sumpe. Selv områder, der er forurenet med stråling eller andet affald, som er dårligt kompatible med menneskeliv, er ligeglade. De ankommer, og lasten eller personalet bliver leveret.
I det mest ekstreme tilfælde vil de svømme. For det kan de også.
Vi fik vist tre sådanne helte på én gang. Lad os starte med de yngste. Generelt er de alle tre fra Vityaz -familien. Det eneste spørgsmål er størrelse.
Så, Alyosha Popovich, alias DT-3PM.
Transportørens masse i køreklar stand er 11 tons, bæreevnen er 3 tons. Det er helt sikkert at bruge en trailer med en totalvægt på op til 4 tons.
Antallet af sæder i cockpittet på det første led er 5. Antallet af sæder i det andet led er 12.
"Hjerte" "Vityaz" - diesel med en kapacitet på 240 liter. sek., som giver en hastighed på fast grund op til 55 km / t, på vådområder op til 30 km / t, på vand op til 6 km / t.
Hydromekanisk transmission, automatisk.
Cruising rækkevidde op til 600 km.
Bevæbning "Vityaz" er 7, 62 mm maskingevær, men i princippet kan transportøren konverteres til en bærerplatform af ethvert våben, der er egnet i størrelse og vægt, fra missilskydere til artilleri og store kalibermørtel.
"Dobrynya Nikitich", også kendt som DT-10.
Vægten af denne helt er allerede 27,5 tons. Kapaciteten er 5 personer i cockpittet og 57 personer i sektionsrummene. Og 10 tons last.
Motoren er allerede mere seriøs, 710 hk. med. Bilen kan bevæge sig på fast grund med en hastighed på 45 km / t, i en sump 23 km / t, svømme med en hastighed på 6 km / t. Cruising rækkevidde på 700 km.
Bevæbningen består også af et maskingevær, og ligesom sin yngre bror kan DT-10PM konverteres til en platformbærer af våben.
"Ilya Muromets", også kaldet DT-30PM.
Du kan ikke engang tage et billede af det, det passer ikke ind i objektivet. Enkel enorm.
Transportørvægt 29 tons. Den kan transportere en last på 30 tons "under særligt hårde klimatiske forhold i det fjerne nord, Sibirien og Fjernøsten". Plus 5 sæder. Tung lastbil. Meget tung. Men meget hjælpsom.
Motor 710 hk giver en hastighed på 37 km / t på jorden og 4 km / t på vandet. Cruising rækkevidde på 500 km.
I dag personificerer denne treenighed af "Knights" vores transportstyrke i ethvert område, der kun kan nås med tank. Men selv en tank, der er klatret ind i sådanne frygtelige steder, som florerer i vores lands store omfang, har brug for brændstof og alt andet. Vi er simpelthen tavse om mennesker. Nyttige helte.
Og man kan ikke sige klodset. To-link er en meget praktisk ting. Op- og nedstigninger op til 35 grader, forhindringer op til 2 meter høje - næsten ingenting. Vil passere. Skråninger op til 25 grader er heller ikke forfærdelige. Med meget imponerende manøvredygtighed.
Men på udstillingen så vi endnu en prøve.
Dette er GAZ-3344-20. En model skabt på basis af GAZ-3344 sne- og sumpkøretøj specielt til forsvars- og nødministeriernes behov.
I øjeblikket gennemgår GAZ-3344-20 (meget vellykket) statstest.
Hvad er dens vigtigste forskelle fra "Knights", spørger du? Den kendsgerning, at den er mindre, end end DT-3PM, er tydelig. Men essensen er i størrelsen.
Ydeevneegenskaberne adskiller sig næsten ikke fra GAZ-3344, motoren er den samme, Yaroslavl-dieselen med en kapacitet på 189 hk, den samme automatgear fra "Alison" (jeg ved ikke, om det er godt eller ej meget i vores tid), den samme masse er 7,5 tons, men nyttelasten er allerede 3 tons. De samme 5 personer i det første link og 12 i det andet.
Hastigheden på jorden er 60 km / t, på vandet er 6 km / t.
Den transportable brændstofreserve er øget, nu er køretøjets rækkevidde 800 km. Suspensionen og arbejdet i den hydromekaniske gruppe er blevet væsentligt styrket.
Hemmeligheden ved maskinen er, at karosseriets samlede bredde (lidt mere end 2 m) gør det muligt at passere ad skovveje designet til Hviderusland -traktorer, hvis bredde er fra 1, 6 til 2 m. Det vil sige i skove, hvor der er standardglas, vil GAZ-3344-20 passere ganske normalt. Ja, den samme GT-30 vil simpelthen bane en ny vej, men det giver ikke altid mening. Derudover svarer sporvidde til jernbanesporet, der blev vedtaget i henholdsvis Rusland, hvis det er nødvendigt eller umuligt at bane sin vej på en anden måde, vil GAZ-3344-20 kunne passere langs skinnerne. I vores land er der mange steder, hvor der er jernbaner, men der er ingen andre.
Bilen er meget behagelig. Der er både en varmelegeme og et klimaanlæg til dem i rummet. Desuden kan alt dette forbedres afhængigt af kundens krav.
Ved første (og også ved andet øjekast) - en meget grebsmaskine til behovet i ministeriet for nødsituationer og militæret.
Især i et land, hvor der er mange, hvor der ikke er veje, men kun retninger.
