Sergei Suvorov, pressesekretær for Military Industrial Company LLC, reserve-oberst, kandidat til militærvidenskab, fortæller om det russiske moderniserede pansrede mandskabsvogn BTR-82.
-Vi fik opgaven i juli i slutningen af november at lave to prøver af en sådan maskine (varianter med et 14,5 mm maskingevær og en 30 mm automatisk kanon). Vi lavede dem, som lovet, den 30. november blev begge biler rullet ud af butikkerne og holdt en "fotosession". Tilbage i juli, da der blev afholdt en udvidet teknisk konference på det militærindustrielle kompleks på Arzamas-maskinfabrikken, beordrede chefen for GABTU, general A. Shevchenko, at tildele nye navne til det dybt moderniserede BTR- 80 / 80A-henholdsvis BTR-82 og BTR-82A. Og nu er maskinerne klar til test.
Behovet for en sådan modernisering af BTR-80 er længe siden. Under vores ture til tropperne hørte vi ofte fra folk, der betjente vores udstyr, at BTR-80 er en vidunderlig maskine, der passer til alle, men vi har brug for oprustningsdrev, de talte ikke engang om behovet for at stabilisere oprustningen, men simpelthen det handlede kun om drev.
Vores designere gik videre. Nu har BTR-82 ikke kun drev, men også en to-plan våbenstabilisator, et kombineret syn med uafhængig stabilisering af synsfeltet. I varianten med 14,5 mm KPVT -maskingeværet dukkede et strømforsyningssystem med et enkelt bælte til 500 runder op, dvs. Besætningen behøvede ikke længere at genindlæse maskingeværet 10 gange (10 kasser à 50 runder, som det var tilfældet på BTR-80).
Tårnet til begge versioner af BTR-82 er samlet, kun hovedvåbnet er anderledes-enten et maskingevær i stor kaliber eller en 30 mm automatisk kanon.
Derudover blev beskyttelsen og levevilkårene forbedret noget på grund af brugen af anti-splintforing og installation af et klimaanlæg. Maskinen er udstyret med nye kommunikations- og orienteringsmidler.
Bilens masse steg til 15 tons, så det var nødvendigt at foretage ændringer i designet af chassiset og kraftværket. Det pansrede mandskabsvogn bruger en ny 300 hk motor, forstærket chassis og transmission. BTR-80's standard undervogn var designet til en belastning på op til 15 tons, så en yderligere stigning i maskinens masse var behæftet med fejl i elementerne i BTR's undervogn og tabet af dens mobilitet.
Selv i en nøddeskal er BTR-82 og BTR-80 forskellige i mange designændringer, så tildelingen af et nyt indeks til det moderniserede pansrede mandskabsvogn er ganske berettiget. Det var også engang med T-55 tanken efter moderniseringen af T-54B, med T-90 efter moderniseringen af T-72BM, og dette skete med BTR-82.
