Seværdighederne i denne by tiltrækker sjældent turister, selvom Borisoglebsk er inkluderet på listen over historiske byer i Rusland. Og få mennesker ved, at Arkady Vasilyevich Chapaev, den yngste søn af den berømte borgerkrigschef, tilbragte sine sidste dage i denne lille hyggelige by.
A. V. blev født. Chapaev den 12. august 1914 i byen Melekess. Arkady var fem år gammel, da hans far døde. Arkady blev spået en lys fremtid. Det blev sagt om ham, at han var en smuk ung mand, og lignede på fornem måde hans berømte far. Fra en ung alder fablede han om luftfart, idet han var en syvendeklasser, foretog sin første flyvning som en del af en luftcirkel, dog på et svævefly og som passager.
Efter eksamen fra en almindelig skole gik Arkady ind på Leningrad militærteoretiske skole for piloter fra Røde Hærs luftvåben, og derefter - en militær pilotskole i byen Engels. Under studietiden var han aktivt involveret i socialt arbejde. Som det fremgår af egenskaberne, var han en fremragende studerende i alt: i disciplin, studier, flyvninger. Han blev valgt som stedfortræder for byrådet. Byen Engels var dengang hovedstad i den autonome republik Volga -tyskerne.
Ifølge arkivoplysninger anbefalede bureauet for Engelsky City Committee i CPSU (b) Arkady Chapaev som kandidatmedlem i regeringen i Den Tyske Republik. Han var ikke en almindelig stedfortræder, men medlem af Central Executive Republican Committee.
I begyndelsen af 1935 blev den syvende deputerede-kongres afholdt i Moskva. Nemrespublika sendte også Arkady Chapaev som delegat til kongressen. I alt samlet mere end to tusinde delegerede sig på dette forum. Stalin kiggede gennem den generelle liste og så det berømte efternavn. Jeg fandt ud af: denne tyve-årige fyr er søn af den legendariske Chapay! Lederen rådede til at sætte Arkady i kongressens præsidium. Og i pausen inviterede han mig til at tale med ham. I Saratovs museum er et stort oplag af en lokal plante bevaret, som kort beskrev mødet mellem lederen og den yngste søn af den berømte borgerkrigschef. Stalin mindede om Vasily Ivanovichs bedrifter, spurgte hvordan Arkady selv, hans ældre bror og søster levede.
Indtil slutningen af marts 1937 A. V. Chapaev, en uddannet flyveskole, blev opført som juniorpilot for den 89. tunge bombefly -eskadrille. Et år senere blev han chef for et tungt bombefly i den 90. eskadrille.
I efteråret 1938 kom Arkady Chapaev ind i N. E. Zhukovsky, hvor han er tæt engageret i flypraksis og afprøvning af ny teknologi. Her mødte han mange af tidens fremragende piloter.
Han fastholdt meget varme relationer med Valery Chkalov. De var ikke kun venner, men boede også i det samme hus i Moskva, på Zemlyanoy Val. Sammen deltog de i udviklingen af nye testflyvningsprocedurer. I øvrigt var Chapaev Jr. den første til at informere Chkalov -familien om Valery Pavlovichs død - det skete den 15. december 1938. En vens død satte et stort præg på Arkadys sjæl selv.
Chapaev rejste ofte rundt i landet, mødtes med pionerer i "Artek", med soldater og officerer i militære enheder, talte i arbejdskollektiver. Han talte om sin heltemodige far. Arkady Chapaev var slet ikke belastet af sin fars herlighed, om hvem der på det tidspunkt var skrevet snesevis af bøger, og den berømte film blev optaget. Arkady var selvfølgelig stolt over dette. Men hver gang han understregede: filmen er en kunst, var virkeligheden en helt anden, måske endnu mere heroisk og dramatisk.
Arkady kunne have været en helt i sin tid, hvis ikke for tragedien …
På det tidspunkt var Chapaev Jr. i Borisoglebsk. Som studerende ved Zhukovsky Air Force Academy bestod han flypraksis på luftfartsskolen, som hans afdøde ven Valery Chkalov graduerede fra på et tidspunkt, og som allerede da blev tildelt retten til at blive kaldt navnet på det sovjetiske ess. Chapaev var ved at afslutte det første år, og for at gå over til det andet måtte han efter træningsflyvningerne vise undersøgelsesudvalget sit testflyvning.
Arkady fløj til den opgave, der blev fastsat af træningsprogrammet i en I-16 jagerfly.
Dette fly blev betragtet som en pålidelig maskine, bevist i en kampsituation: i Spaniens himmel, opslugt af borgerkrigen, udførte sovjetiske frivillige piloter på I-16 mirakler, for deres skyld var der mange skudt ned tyske og italienske fly. Flyvningen med Arkady Chapaev gik i første omgang fejlfrit. Piloten udførte aerobatik den ene efter den anden. Men lige pludselig gik flyet i hale.
En vens død blev set af hans klassekammerat Leonid Goreglyad.
"Spring, hop!" - råbte vi, - skrev Leonid Ivanovich i sine erindringer. "Men Arkady forsøgte at få flyet ud af centrifugeringen. Det virkede som om, at han var tæt på målet. Fighteren kom endda ud af venstre spin, men kom straks ind i den rigtige … Så forsøgte at redde bilen, Arkady Chapaev døde."
Efter noget tid kom der oplysninger - I -16 faldt i Ilmen -søen (i dag - Povorinsky -distriktet i Voronezh -regionen).
Søen er lav, og den hastighed, hvormed flyet faldt, var sådan, at det med al sin masse og sammen med piloten gik dybt ned i den mudrede bund. Flyet blev trukket ud med reb og reb, og kroppen af Arkady blev skåret ud af det flade cockpit ved hjælp af et autogen.
Omstændighederne ved Arkady Chapaevs død blev undersøgt af en særlig kommission, men til dato har det ikke været muligt at finde dets materialer. Indtil videre er det kendt, at der er en nødsituation, hvor Arkady Chapaev karakteriseres som:”En pilot af eksemplarisk disciplin, organiseret i sit arbejde … Han er altid pæn, ryddig. Gift. Flypræstation er god og fremragende. Jeg havde ingen sundhedsklager inden flyvningen. Han var munter."
Tre dage efter hans død underskrev Folkets forsvarskommissær for USSR Kliment Voroshilov ordre nr. 02900, hvor der står:”Førsteårsstuderende ved kommando-fakultetet ved Røde Hærs luftvåbnets akademi, seniorløjtnant Arkady Vasilyevich Chapaev, vil blive tildelt den militære rang som "kaptajn".
Så på himlen over Borisoglebsk, hvor Valery Chkalov lærte at flyve, blev hans ven Arkady Chapaevs liv kort.
AV Chapaev blev begravet med militær hæder på byens kirkegård. Et monument blev rejst på graven, designet af arkitekten Vladimir Tuchin.
Påskriften på monumentet: "fløj den 1939-07-07 på I-16 jagere, motoren svigtede, piloten forsøgte at vende det faldende fly væk fra bosættelsen. Han døde, men reddede mennesker."
