I de seneste dage er der modtaget flere interessante rapporter om projektet "Advanced Long-Range Intercept Aviation Complex" (PAK DP). Så det blev annonceret starten på udviklingsarbejde, og derudover var nogle organisatoriske og tekniske detaljer frit tilgængelige. De tilgængelige oplysninger giver endnu ikke et fuldstændigt billede, men afslører hovedpunkterne.
Ifølge de seneste data
For et par dage siden henledte specialiserede ressourcer opmærksomheden på to statskøb, der blev lagt ud på statens websted med samme navn. Interesseformet var indkøb nr. 31908747186 "Udførelse af værker midt i F & U-koden" PAK DP-Vympel "dateret 31. december 2019 og nr. 32009404905" Undersøgelse af de aerodynamiske egenskaber ved PAK DP-modellen i ADT T-102 "dateret 14. august 2020 Det skal bemærkes, at disse dokumenter var kendt tidligere, men først nu blev de åbnet på den officielle ressource.
RSK MiG fungerede som kunde for begge køb. Der er blevet offentliggjort forskellige dokumenter, der indeholder uklassificerede oplysninger af organisatorisk og teknisk karakter. Især vides det fra dem, at det nye PAK DP-projekt i MiG-virksomheden bærer arbejdsbetegnelsen "Produkt 41", som korrelerer med det velkendte uofficielle indeks for MiG-41.
Bogstaveligt talt den næste dag efter offentliggørelsen af de to indkøb, annoncerede Rostec den 22. januar interessante oplysninger. I en publikation dedikeret til Air Defense Force Aviation Day blev det aktuelle arbejde og planer for udviklingen af flåden af MiG-31 interceptorfly afsløret. Desuden blev udviklingen af den næste generations aflytter kort nævnt. Det rapporteres, at PAK DP -projektet er på udviklingsstadiet.
Fra officielle kilder
Det skal erindres, at ledelsen af RSK MiG og uofficielle kilder fra de russiske medier tidligere gentagne gange har berørt udviklingen af PAK DP og videregivet denne eller den information. Nogle af disse oplysninger blev efterfølgende bekræftet og giver mulighed for et mere komplet billede.
I midten af 2017 sagde ledelsen for udviklingsorganisationen, at den nye type interceptor ville kunne nå hastigheder på mere end M = 4. Der var også oplysninger om potentialet for at opfange objekter i lave kredsløb. I midten af 2019 sagde RSK MiG, at det nye fly vil blive bygget ved hjælp af moderne teknologier, og en af fordelene i forhold til det nuværende MiG-31 vil være en øget aflytningsradius.
Til købet dateret den 14. august 2020 vedhæftede man et kommissorium for en af de tidligere undersøgelser, der gav nogle detaljer. I 2017-18. Central Aerohydrodynamic Institute, bestilt af RAC "MiG", har allerede udført en integreret del af forskningsarbejdet (SCH R&D) for at studere PAK DP -modellen i en vindtunnel. Derefter bestod produktet "41" mere end 240 test i forskellige tilstande. Et program med sådanne tests var knyttet til kommissoriet.
I udkastet til indkøbskontrakt nr. 31908747186 blev det nævnt, at det ved udgangen af 2019 var nødvendigt at begrunde det videnskabelige og tekniske koncept for PAK DP. Dette arbejde omfattede bestemmelse af udsigterne for selve PAK DP -produktet, analyse af udenlandsk udvikling, vurdering af efterslæbet til projektimplementering, finde måder at integrere interceptoren i videokonferencesystemet osv.
Udseende spørgsmål
I kommissoriet for forskning ved TsAGI blev det bemærket, at det aerodynamiske udseende af modellen "41" ikke er hemmeligt. Billeder af produktet blev ikke vist, men nogle af dets funktioner er tydelige fra testprogrammet. Andre træk ved interceptoren er stadig i tvivl.
Tilsyneladende vil PAK DP modtage en kombineret flyramme af metal og kompositdele. Det er muligt at bruge ordningen "haleløs" eller "and". Empennage vil kun omfatte et par rorkøl. Vingemekaniseringen består af tre sektioner af elevatorer på hvert plan og tre-sektions bremseoverflader.
Andre aspekter af PAK DP -projektet er endnu ikke blevet oplyst i ønsket omfang, selvom der er forskellige skøn og prognoser. Så det er indlysende, at der vil blive skabt et grundlæggende nyt syns- og navigationskompleks for de 41 fly, der overgår udstyret til den eksisterende MiG-31, inkl. den seneste ændring af "BM". Grundlaget for dette kompleks vil være en radar af en ukendt type. Med hensyn til dets parametre bør det overgå det serielle produkt "Zaslon". Med samme eller større rækkevidde skal denne station registrere og spore subtile mål. Det er også nødvendigt at øge hastigheden på systemer ombord og fuld integration i moderne og lovende kommando- og kontrolsystemer.
Tidligere krav om hastigheder over 3-4M indikerer behovet for en ny turbojet-motor. Samtidig er brugen af en af de eksisterende eller udviklede prøver med passende egenskaber ikke udelukket. Især cirkulerede meddelelser om rygter om mulig integration af "Produkt 30", udviklet til PAK FA.
Spørgsmålet om oprustning er stadig åbent. Ligesom sin forgænger, MiG-31, bør den nye PAK DP bære et specialiseret langdistance-aflytningsmissil. For cirka et år siden blev det rapporteret, at udviklingen af et sådant produkt begyndte og udføres inden for rammerne af projektet "Multifunktionelt missilsystem til langdistanceaflytning" (MRK DP). Under oprettelsen kan udviklingen på det eksisterende K-77M mellemdistancemissil bruges.
Ydeevneegenskaberne for den fremtidige PAK DP er stadig ukendte, men det blev rapporteret, at det med hensyn til grundlæggende parametre og kapaciteter vil overgå MiG-31. Dette indikerer behovet for at opnå en hastighed på mindst M = 3, et praktisk loft på mere end 20-21 km og en kampradius på over 700-750 km. MiG-31s hovedvåben er luft-til-luft-missilet R-33, hvis seneste modifikation har en rækkevidde på op til 300 km. Den nye raket i MRK DP -projektet burde i hvert fald ikke vise de værste egenskaber.
Gennemsigtighed og hemmeligholdelse
Udviklingen af "Advanced Long-Range Intercept Aviation Complex" har stået på i flere år. Nye oplysninger vises regelmæssigt, både fra udviklerne og fra uofficielle pressekilder. På grund af dette dannes gradvist et mere detaljeret og præcist billede - selvom det ikke vil blive dannet fuldt ud for tidligt, og nogle af dataene stadig vil være lukkede.
Det må forventes, at de observerede processer vil fortsætte i fremtiden, og ikke kun i forbindelse med "Perspective long-range intercept luftfartskompleks". I den videre udvikling af projektet vil det nødvendige tavshedsregime blive overholdt, men samtidig skal der forventes en vis gennemsigtighed i arbejdet. Dette vil give luftfartsindustrien mulighed for at oprette et nyt fly og ikke afsløre dets hemmeligheder, men samtidig vække offentlighedens interesse og give det en grund til at være stolt.
