TsNII-48
Central Research Institute of Structural Materials, eller TsNII-48 Armored Institute, spillede en central rolle i fremkomsten af anti-kanon rustning i sovjetiske kampvogne. På et tidspunkt, hvor produktionen af kampvogne blev tvunget til at flytte til Ural, og kampvognskrisen 1941-1942 brød ud, var det pansrede institutets specialister, der koordinerede indsatsen for at løse det. Overvej historien om fremkomsten af denne fremragende institution.
Den ideologiske inspirator for udseendet af TsNII-48 på basis af Izhora Central Armored Laboratory var Andrei Sergeevich Zavyalov, en af hovedskaberne af den legendariske T-34 tank rustning. Den unge ingeniør begyndte sin karriere tilbage i 1930 ved All-Union Scientific Research Institute of Metals, og to år senere blev han udnævnt til chef for Central Factory Laboratory i Izhora-anlægget.
Det var her, at Zavyalov kom med den stort set revolutionerende idé om at udstyre kampvogne med anti-kanon rustning, som blev forstærket efter at have testet T-26 rustningen med en 37 mm kanon. Det viste sig, at den lette tank ikke blev gennemboret af de mest kraftfulde skaller. Derefter blev der lavet en let tank af krom-silicium-manganstål af PI-kvaliteten på 15 mm tykkelse. I øvrigt var dette omgåelse af hovedteknologien, som krævede 10- og 13 mm cementeret rustning, hvilket desværre hverken Mariupol eller Izhora-anlægget kunne klare med høj kvalitet. Som følge heraf var T-26 overvægtig med 800 kilo og havde endda ikke projektiler af lille kaliber-dette var i høj grad en konsekvens af den høje andel afslag (op til 50%) i tankkorps. Zavyalov slog alarm i 1935 (husk at han var en af de første i verden med et sådant initiativ), men i sidste ende blev han næsten fyret som en "ballademager". Rådet for Arbejde og Forsvar, der blev afholdt i maj 1936, hvor Zavyalov formidlede sin idé til Zhdanov og Stalin, hjalp. Som et resultat dukkede Hoveddirektoratet for produktion af rustning op, hvortil Izhora og Mariupol fabrikkerne blev overført, og deres laboratorier blev omdøbt til pansrede. Tror ikke, at Andrei Zavyalov kun tog sig af tanke på denne måde - i de uddannede laboratorier arbejdede de blandt andet på rustning af destroyere og slagskibe og senere på Il -2 -angrebsflyet.
Siden 1938, da TsNII-48 blev dannet under ledelse af A. S. Zavyalov, har instituttet været tæt engageret i udviklingen af nye typer pansret stål til mellemstore og tunge tanke. Stål blev brygget i 10-30-ton elektriske ovne og 30-40-ton åbne ovne med præcis overholdelse af alle nuancer i rustningsproduktion. Den højeste teknologiske disciplin krævede rene materialer og beholdere samt præcis dosering af legeringsmaterialer: mangan, chrom, nikkel, silicium og molybdæn. Et af de første mærker af homogen rustning på det pansrede institut var 2P stål, beregnet til områder af skroget, der ikke udsættes for store stødbelastninger. Den sande herlighed ved TsNII-48 blev imidlertid bragt af rustningsstål 8C, der kendetegnes ved sin høje hårdhed og er beregnet til fremstilling af rullede og støbte rustningsdele. Det var 8C, der senere skulle blive grundlaget for rustningskraften i T-34-mediumtankene.
Omfanget af forskningsarbejde på det pansrede institut fremgår af det faktum, at der under søgen efter den optimale opskrift blev skudt mere end 900 rustningsplader af forskellig sammensætning og tykkelse. Ved første øjekast havde den nye solide rustning kun fordele - den svejste perfekt, holdt sikkert de fleste antitankskaller med en kaliber på op til 50 mm og overgik sine tyske kolleger med hensyn til kombinationen af kvaliteter. 8C viste imidlertid sådanne bemærkelsesværdige egenskaber kun med streng overholdelse af den teknologiske produktionscyklus, som kun var mulig på Izhora -fabrikken og i Mariupol. Så hvis kulstofindholdet i rustninger med høj hårdhed øges til 0, 36%, steg afvisningen af revner i delene til 90%! Hvordan revner i skroget blev en reel svøbe af T-34 mellemstore kampvogne i første halvdel af krigen blev beskrevet i artiklen”Revner i rustningen. Defekte T-34'er til fronten."
Retfærdigvis skal det bemærkes, at de første mellemstore kampvogne med revner dukkede op i Den Røde Hær ikke under krigen, men tilbage i 1940 på T-34 i den første serie, hvis panserskrog blev fremstillet med krænkelser. Samtidig er det vigtigt at vide, at tunge KV -tanke ikke led af en sådan lidelse på grund af rustningens forskellige sammensætning. Det handler om de teoretiske beregninger og praktiske forsøg fra Central Research Institute-48 i slutningen af 30'erne, hvor det blev klart, at 8C kan blive ramt af panserbrydende ammunition med en kaliber på mere end 75 mm. Og her, i al sin herlighed, blev de negative aspekter ved legeringer med høj hårdhed manifesteret - de brød ikke bare igennem, men delte sig i fragmenter af forskellige størrelser. En simpel stigning i tykkelsen gav ikke meget effekt - kompressionsbølgen, selv uden penetration, forårsagede et meget farligt fragmenteringsfelt inde i tanken. Derfor svejste de for KV i "Armor Institute" homogent rustningstål af medium hårdhed, der kunne modstå projektiler med en kaliber på mere end 75 mm. Men også her var der nogle nuancer. Det viste sig, at homogen rustning modstår skarphodede skaller værre end flerlags, hvilket kan være behæftet med normal skade på tanken. Et par tilfælde blev endda registreret under den sovjetisk-finske krig, da harmløse 37 mm skarpe skaller med stor succes ramte KV og trådte i rustningen med 68 mm, det vil sige, at de næsten gennemborede tanken. Derefter begyndte chefen for det særlige tekniske bureau, N. A. Rudakov, at slå alarm og foreslog at indføre en dyr procedure for cementering af rustningen, men tingene gik ikke ud over eksperimenter på Izhora -anlægget. Under eksperimentelt arbejde viste det sig, at fordelen ved cementeret rustning frem for homogen kun manifesterer sig ved en tykkelse på mere end 150 mm, hvilket naturligvis ikke var helt muligt at implementere i en serie. Faktisk bestemte dette udseendet af mellemstore og tunge tanke i Sovjetunionen, svejset af homogen rustning med høj og medium hårdhed, fremragende modstandende stumphovedede skaller, men ofte giver efter for skarpe hoveder, der nærmer sig målet i vinkler tæt på normal. I andre tilfælde var rationelle korpsvinkler en glimrende universalmiddel for det meste af det tyske artilleri (i hvert fald i den indledende periode af krigen). Når vi vender tilbage til problemet med revner i T-34 skrog, skal det siges, at de optrådte på KV, men ikke var kritiske og reducerede ikke projektilmodstanden.
"Armor Institute" i krigen
TsNII-48-specialister arbejdede allerede i juli 1941 på omstrukturering til de nye militære behov hos de 14 største virksomheder i Sovjetunionen. Blandt dem er Magnitogorsk, Kuznetsk, Novo-Tagil og Chusovskoy metallurgiske anlæg samt den berømte Uralmash og Gorky Krasnoe Sormovo. Blandt de pansrede instituts mange værker blev først i begyndelsen af 1942 nomineret følgende projekter til Stalin-prisen (som de siger nu): KV-tanke i de vigtigste åbne ovne med stor kapacitet "," Udvikling og introduktion til fremstilling af svejsningsprocessen for tunge tanke ", samt" En ny type anti-kanontank rustning med høj hårdhed med en tykkelse på 20, 30, 35, 40, 45, 50 og 60 mm fra siliciumchrom-nikkel- mangan-molybdæn stål klasse M3-2 ". I februar 1942 på værket i Verkhne-Isetsky udviklede og implementerede TsNII-48-specialister teknologien til støbning af tårne til T-60 lette tanke, hvilket reducerede energi- og ressourceforbruget betydeligt.
Generelt var situationen med Magnitogorsk Metallurgical Plant tæt på en katastrofe - i begyndelsen af krigen kom der en ordre om at organisere produktionen af pansret stål til tanke. Og før det producerede virksomheden udelukkende "fredeligt" stål, der var ingen specifikke "sure" ovne med åben ild i butikkerne, og der var naturligvis ikke en eneste specialist i støbning af så komplekse sammensætninger. Som et resultat blev problemet løst af TsNII -48 -specialister, som var de første i verden til at komme på ideen om at smelte rustning i hovedovnene - læs det fulde navn på det tilsvarende designarbejde ovenfor. Dette tillod to måneder før planen at udføre det første nummer af rustning fra 150-, 185- og 300-ton åbne ovne. Og den 28. juli 1941 var det for første gang i verden også muligt at rulle en rustningstallerken på en civil blomstring, der ikke var beregnet til dette. Som et resultat blev hver anden sovjetiske tank lavet af Magnitogorsk rustning. Og dette scenario blev gentaget med varierende grad af succes hos andre virksomheder i jernmetallurgien i Sovjetunionen. Men sådan impetuositet har naturligvis en ulempe.
I bogen "Tankindustrien i Sovjetunionen under den store patriotiske krig" skriver kandidat for historiske videnskaber Nikita Melnikov, at ifølge standarderne indtil 1941 måtte T-34's 45 mm sidepanser stå imod et direkte hit fra en 45 mm anti-tank projektil fra en afstand på 350 meter. Men allerede i 1942, på højden af nødproduktionen af kampvogne i Ural -virksomhederne, blev standarden for rustningens holdbarhed alvorligt reduceret - præcis sådan en ammunition burde ikke have trængt ind i siden af tanken allerede fra 800 meter.
Det pansrede institut kan tilskrives indførelsen inden sommeren 1942 af teknologien til fremstilling af støbte tårne til KV -tanke. Denne innovation, der blandt andet stort set blev tvunget, reducerede omfanget af tårnbearbejdning med 40%, reducerede forbruget af knappe rullede rustninger med 20%og reducerede presse- og bøjningsarbejde på tankfabrikker med 50%. Og brugen af støbning til fremstilling af T-34-tårne (også ved hjælp af TsNII-48-teknologien) gjorde det muligt at slippe af med de berygtede revner i det mindste på denne del af tanken.
Ud over rent teknologisk arbejde på tankproduktionsanlæg var TsNII-48-specialister også engageret i statistisk forskning på slagmarkerne. I fremtiden blev dette grundlaget for udviklingen af taktik til brug af indenlandske pansrede køretøjer og anbefalinger til destruktion af fjendtlige.
Under betingelserne for mangel på legeringsmæssige tilføjelser til rustningspladerne i 1943 blev et nyt rustningsmærke - 68L oprettet på TsNII -48 sammen med Ural Tank Plant nr. 183. Det blev vedtaget som en billig erstatning for 8C, da denne legering for 1000 tanke sparede 21 tons nikkel og 35 tons ferromangan.
Sovjetunionen kom sejrrigt ud af den store patriotiske krig, og et lille team af TsNII-48 spillede en væsentlig rolle i dette, som blev en reel smedning af rustningstål til fronten, hvis arbejde blev ledsaget af ægte triumfer og tvungen fiasko.
