Vi hører ofte, at hvad angår bestikkelse, er vores land foran resten af verden. Ikke desto mindre ved de også, hvordan man giver og tager bestikkelse i udlandet, og meget ofte dukker enorme summer op i skandaløse nyheder. Denne gang viste skandalen sig at være international: højtstående embedsmænd og topchefer i Italien og Indien er involveret i den. Det anslåede omfang af bestikkelse er mindst 50 millioner euro.
Den aktuelle korruptionsskandale har sine rødder i 2010, da det indiske forsvarsministerium og den italienske bedrift Finmeccanica underskrev en kontrakt om levering af 12 AgustaWestland AW-101 helikoptere i en VIP-version. På det tidspunkt gik det italienske firma igennem hårde tider og bekæmpede forskellige krav, men var stadig i stand til at promovere sine produkter. Finmeccanica skulle modtage 556 millioner euro til udførelsen af ordren. Næsten tre år efter underskrivelsen af kontrakten, i februar 2013, offentliggjorde det italienske centrale bureau for efterforskning foreløbige oplysninger, hvorefter transaktionen kun fandt sted takket være bestikkelse. Der er ubekræftede oplysninger om, at nogle italienske forretningsmænd og embedsmænd før hemmeligholdelsen af konkurrencekravene havde hemmelige forhandlinger med det indiske militær. Angiveligt efter dette blev nogle punkter i de tekniske krav til den nye teknologi ændret, så AW-101-helikoptrene ville svare til dem og kunne deltage i udbuddet.
Ifølge efterforskere modtog indiske højtstående embedsmænd omkring 50-51 millioner euro for det passende valg af udstyr. Bare få dage efter offentliggørelsen af disse data sikrede efterforskere fra Central Bureau of Investigation arrestationen af den nuværende administrerende direktør for Finmeccanica, Giuseppe Orsi. På tidspunktet for underskrivelsen af kontrakten om levering af helikoptere havde han allerede en af nøglepositionerne i sit firma. Også under husarrest blev den administrerende direktør for virksomheden Bruno Spagnolini placeret. En forundersøgelse af sagen er i gang. Ud over arrestationer af topembedsmænd modtog Finmeccanica yderligere problemer i form af et fald i aktier. På bare et par dage efter anholdelsen af Orsi og Spagnolini faldt selskabets aktier med mere end ti procent, hvorefter den italienske nationale kommission for virksomheder og udvekslinger var tvunget til at forbyde hurtigt salg af sine aktier i nogen tid.
Kort efter at nyheden kom fra Italien, reagerede indiske politikere på situationen. Indiske parlamentsmedlemmer fra oppositionspartiet Bharatiya Janata Party kræver, at det italienske bureau for efterforskning kontrollerer aktiviteterne fra flere ledere af det regerende parti i Indian National Congress (INC). Ifølge oppositionen var det ledelsen af det regerende parti, der modtog penge fra italienske forretningsmænd og derefter lagde pres på forsvarsministeriet. Det er bemærkelsesværdigt, at en foreløbig intern undersøgelse fra det indiske forsvarsministerium endnu ikke har givet nogen resultater vedrørende involvering af INC -partiets ledelse i skandalen. Ikke desto mindre kan de efterfølgende begivenheder omkring den skandaløse kontrakt ifølge en række analytikere føre til de mest ambitiøse konsekvenser, herunder magtskiftet.
Det skal bemærkes, at der på baggrund af den største korruptionsskandale kan forekomme andre ubehagelige situationer af ikke mindre omfang. For eksempel på grund af det faktum, at den italienske efterforskning er på et tidligt stadie, er Central Bureau of Investigation endnu ikke i stand til at give fuldstændige oplysninger til indiske kolleger. For det første tillader dette ikke indiske retshåndhævende myndigheder at træffe rettidige foranstaltninger og forhindre gerningsmændene i at ødelægge beviser eller flygte, og for det andet på grund af manglen på klare oplysninger om situationen ved forsvarsministeriet ikke, hvad de skal gøre videre med kontrakten. Hvis den eneste motivation for at vælge italienske helikoptere var bestikkelse, kan et sådant valg ikke betragtes som objektivt, rimeligt og passende med hensyn til økonomi eller drift. Derfor, hvis undersøgelsen afslører fakta om bestikkelse, opsiges kontrakten. Til dato har AgustaWestland, en strukturel afdeling af Finmeccanica-bedriften, formået at fuldføre en fjerdedel af ordren og levere tre nye AW-101 helikoptere i VIP-konfiguration til Indien.
Skulle kontrakten brydes, vil det indiske militær stå over for et alvorligt spørgsmål. Sandsynligvis vil de tre modtagne helikoptere blive i Indien, og deres omkostninger vil blive taget i betragtning ved returnering af de betalte penge. Det indiske forsvarsministerium ønsker imidlertid et dusin helikoptere, ikke tre. Følgelig opstår et andet spørgsmål: hvordan man kan udstyre flåden af roterende vingekøretøjer til kommandotransport? Det er helt forståeligt, at det at starte et nyt udbud er en af de værste muligheder. Til annoncering af en konkurrence, udsendelse af invitationer, udarbejdelse af en deltagerliste osv. bureaukratiske øjeblikke vil tage for lang tid. Som et resultat er det indiske militær allerede tvunget til at lede efter en hurtigere og lettere måde at dække behovet for VIP -transport på.
En af de mest sandsynlige og bekvemme muligheder for dette er indførelsen af yderligere betingelser i de eksisterende traktater mellem Indien og Rusland. I løbet af de næste par år vil vores land forsyne det indiske luftvåben med flere dusin mellemstore Mi-17-helikoptere med forskellige modifikationer. Faktisk forhindrer intet os i yderligere at blive enige om genudstyr på et bestemt antal af disse maskiner i overensstemmelse med de nye krav eller til at foretage en sådan revision på egen hånd. Økonomisk set kan en sådan løsning på problemet sandsynligvis ikke skelnes fra en eksisterende tvivlsom kontrakt. I kommandotransporthelikoptere er størstedelen af de endelige omkostninger relateret til udstyr såsom kommunikationssystemer, specialudstyr eller det tilhørende "interiør". Derfor kan oprettelsen af et særligt bord baseret på en lidt billigere Mi-17-helikopter i sidste ende vise sig at være billigere end en lignende operation med italienske AW-101. Derudover er det nødvendigt at tage korruptionskomponenten i betragtning. Det er usandsynligt, at italienske forretningsmænd - hvis de virkelig gav bestikkelse - ville give, som man siger, omkring otte eller ni procent af det samlede kontraktbeløb for tilbageslag.
I øjeblikket afslutter italienske efterforskere en forundersøgelse. Omkring et dusin højtstående italienske embedsmænd og forretningsmænd er allerede under mistanke. Den indiske side er også klar til at starte sin undersøgelse, men mens han venter på resultaterne af det italienske centrale bureau for efterforskning. De første resultater af undersøgelsen kan offentliggøres i den nærmeste fremtid, og de vil sandsynligvis være meget interessante. Det kan antages, at resultaterne af den foreløbige undersøgelse igen vil udvide listen over mistænkte, og Indien vil kunne deltage i undersøgelsen.
