Landstyrkerne i Tjekkiet er bevæbnet med pansrede køretøjer af forskellige typer, inkl. vigtigste kampvogne. På samme tid lader de kvantitative og kvalitative indikatorer for tankflåden meget tilbage at ønske. Der er kun et par dusin MBT'er i rækken af relativt gamle modeller, der har brug for modernisering eller udskiftning.
Tre virksomheder
Tidligere var tankstyrkerne i Tjekkoslovakiet og den uafhængige Tjekkiet blandt de største i Østeuropa, men i halvfemserne og to tusinde år ændrede situationen sig dramatisk. Af økonomiske årsager reducerede landets ledelse konstant tank og andre enheder, hvilket førte til meget interessante konsekvenser.
I øjeblikket er MBT kun i drift i den 7. mekaniserede brigade af landstyrkerne. Alle er opført i den 73. tankbataljon baseret på N af varen. Prasslavitsa. Bataljonen omfatter tre kompagnier på to typer køretøjer. Også i den 7. mekaniserede brigade er der flere bataljoner af motoriserede infanteri- og støtteenheder.
I brug er to typer MBT. Et af kompagnierne i den 73. bataljon driver moderniserede T-72M4 CZ-tanke i mængden af 30 enheder. De to andre omfatter ældre køretøjer af T-72M1-modifikationen. Ifølge åbne data er der 89 sådanne tanke.
T-72M1-tankens status er ikke helt klar. Således peger bataljonens officielle websted og The Military Balance referencebog på tilbagetrækning af alle sådanne køretøjer til reserven, idet kun M4 CZ holdes i rækken. I de seneste nyheder om problemerne med pansrede enheder blev to virksomheder på de gamle M1'er imidlertid nævnt som aktive og trængte til opdatering.
På en eller anden måde er den tjekkiske hærs tankflåde lille - ikke mindre end 30 og ikke mere end 119 pansrede køretøjer. Alle tilhører temmelig gamle projekter med begrænset potentiale og tilhører den samme bataljon. Den praktiske værdi af sådanne "tropper" er tvivlsom.
Fra licens til forkortelser
I øjeblikket står den tjekkiske tankflåde over for en række alvorlige problemer, der begrænser både dens nuværende kapacitet og videreudvikling. En af de vigtigste forudsætninger for dette er udstyrets store alder - det komplicerer rutinemæssig drift og reparationer eller opgraderinger.
I 1977 modtog Tjekkoslovakiet den nødvendige dokumentation fra Sovjetunionen og lancerede licenseret produktion af T-72M MBT. Senere mestrede de den nyere T-72M1 med forstærket frontal projektion rustning. Frigivelsen af sådant udstyr fortsatte indtil 1991, på 14 år lykkedes det at samle 815 tanke. Efter landets kollaps gik de fleste pansrede køretøjer til Tjekkiet.
I de seneste årtier er der foretaget forskellige reduktioner, hvilket har resulteret i, at antallet af tankenheder er faldet betydeligt. Først og fremmest blev de trukket tilbage til reserven, solgt til udlandet eller skrotede maskiner af ældre udgivelser og modifikationer. Takket være dette var der fra et bestemt tidspunkt kun relativt nye T-72M1'er tilbage i den tjekkiske hær.
I halvfemserne udviklede Vojensky opravarensky podnik 025 (nu VOP CZ) tankreparationsanlæg sammen med udenlandske virksomheder et projekt til modernisering af T-72M4 CZ. Den opgraderede tank modtog et nyt kraftværk, tjekkisk fremstillet DYNA-72 reaktivt rustning, det italienske TURMS-T brandstyringssystem, flere lovende skaller og en række andre komponenter. På grund af denne modernisering var det muligt at øge de tekniske, kamp- og operationelle egenskaber.
Under udviklingen af T-72M4 CZ-projektet skulle det modernisere 300-350 T-72M1 tanke fra tilgængeligheden. Konstruktion af udstyr fra bunden var ikke planlagt og var ikke mulig. I fremtiden blev planerne alvorligt reduceret. Finansielle begrænsninger tillod kun 30 biler at blive opgraderet. Tilsvarende begivenheder fandt sted i 2003-2008. Siden da er T-72M4 CZ de nyeste, men ikke de mest talrige MBT'er i Tjekkiet.
Udviklingsproblemer
For et par måneder siden blev resultaterne af en omfattende inspektion af hærens pansrede køretøjsflåde udført af landets militære og politiske ledelse offentliggjort. Revisionen fandt, at der observeres en ekstremt vanskelig situation inden for MBT, hvilket kræver vedtagelse af visse foranstaltninger. En plan for at afhjælpe den nuværende situation er allerede blevet foreslået.
Ifølge revisionen er der ikke kun kvantitative og kvalitative problemer. Vanskeligheder observeres med at sikre korrekt kampberedskab. Så i 2016-18. kun 43% af det nominelle antal kampvogne i hæren var i aktiv tjeneste. Således kan kun halvtreds kampvogne være involveret i træning eller kamparbejde ad gangen, inkl. forældet T-72M1.
Forsvarsministeriet agter at fortsætte driften af T-72M4 CZ, men sådanne planer står over for alvorlige problemer. På grund af udstyrets specifikke sammensætning viser sådanne MBT'er sig at være "unikke og sjældne", hvilket komplicerer og øger omkostningerne ved reparationer og opgraderinger. Desuden er nogle af komponenterne til dem allerede udgået, og lagerbeholdningen af reservedele er begrænset. Genopbygning af nogle tanke ved at adskille andre giver ikke mening. Denne metode løser ikke problemer på lang sigt og reducerer også det allerede lille antal kampklare køretøjer.
Emnet reparation og modernisering af de resterende tanke er blevet diskuteret i flere år, men der er endnu ikke udarbejdet nøjagtige planer, og der er endnu ikke påbegyndt reelt arbejde. Ifølge optimistiske skøn begynder begivenhederne senest 2021-22. Opdateringen af tre dusin T-72M4 CZ fortsætter indtil 2025-26. Hvordan disse MBT'er præcist vil ændre sig, er ukendt. Derudover forbliver omkostningerne ved projektet åbne og er stadig kontroversielle.
Der er forslag om at fortsætte massedriften af T-72M1 MBT. Denne teknik er ældre og værre end den nyere "M4 CZ", men har operationelle fordele. T-72M1 blev masseproduceret i forskellige lande, og det er lettere at finde reservedele til det-i modsætning til de "unikke" maskiner i det næste projekt.
Gem eller køb
Nu lægger forsvarsministeriet og andre strukturer planer om at modernisere tankflåden i de næste 5-10 år. På kort og mellemlang sigt foreslås det at holde det eksisterende udstyr i drift, muligvis med en vis reduktion i dets antal. På samme tid kan der forblive 30 nyere T-72M4 CZ'er og snesevis af ældre T-72M1'er. De vil være i drift indtil slutningen af årtiet.
Senest i 2025 forventes det at starte leverancer af nye tanke til udskiftning af forældede. Hvilket udstyr Tjekkiet vil anskaffe er ukendt. For flere år siden rejste tjekkiske specialister til Spanien, hvor de stiftede bekendtskab med Leopard 2A4 MBT. På det tidspunkt ledte den spanske hær efter købere til 53 nedlagte tanks. Det blev rapporteret om en mulig tjekkisk-spansk aftale, men den blev aldrig underskrevet.
Nutid og fremtid
På nuværende tidspunkt er den tjekkiske hærs tankflåde i dårlig stand og kan ikke prale af succeser af kvantitativ, kvalitativ, kamp- og operationel karakter. Bevæbningen består formelt af ca. 120 MBT af to ændringer, men ikke mere end halvdelen er egnede til reel brug.
Efterhånden som servicen fortsætter, står alle tanke overfor problemer med reparation og modernisering, og i fremtiden vil de kræve udskiftning. Alle disse aktiviteter kræver penge, men hærens økonomiske kapacitet er begrænset, hvilket fører til langvarige tvister - og derfor er der stadig ingen klar plan for udviklingen af tankstyrker. Hvor hurtigt det vil blive udarbejdet, og om det vil være muligt at fuldføre det inden for en rimelig tidsramme med acceptable omkostninger, må tiden vise.
