I 1993 blev den nyeste Leclerc hovedkampvogn vedtaget af de franske landstyrker. Denne type maskiner er stadig grundlaget for hærens slagkraft og vil bevare denne status i fremtiden. Nuværende planer giver mulighed for fortsættelse af deres service i mindst de næste ti år.
Fortid og nutid
Den lovende Leclerc MBT blev udviklet af GIAT Industries (nu Nexter Systems) og sat i serie i begyndelsen af halvfemserne. Den franske hær blev startkunden og begyndte derefter masseleverancer til Jordan og De Forenede Arabiske Emirater. Det sidste parti tanke blev overdraget til kunden i 2007, og i 2008 blev produktionslinjen lukket som unødvendig.
I hele produktionsperioden blev der bygget mere end 860 tanke. På tidspunktet for ophøret af byggeriet i den franske hær var der 254 MBT og en lille mængde samlet udstyr. Samtidig blev langt fra alle planer opfyldt. Så i første omgang ønskede hæren at genudstyre fire regimenter - 80 kampvogne i hver, samt oprette en reserve på 100 køretøjer. I fremtiden blev disse planer alvorligt reduceret, hovedsageligt på bekostning af reserven.
Senere var der nye nedskæringer i finansieringen, hvorfor antallet af MBT'er i tropperne igen faldt. Ifølge åbne data har den franske hær i øjeblikket 222 Leclerc MBT'er og 17 Leclerc DNG pansrede genopretningskøretøjer på en tankbase. Det menes, at denne mængde udstyr er tilstrækkelig til at udføre de tildelte opgaver og giver dig mulighed for at holde omkostningerne på et acceptabelt niveau.
222 tilgængelige tanke tildeles fire tankregimenter, der er stationeret i det østlige og centrale Frankrig. Disse er det 12. cuirassier og 501. pansrede regiment fra 2. tankbrigade, samt 1. pansrede og 4. dragonregiment i 7. tankbrigade.
Vedligeholdelse af staten
Kort efter afslutningen af produktionen af tanke vedtog forsvarsministeriet en plan for videre drift og vedligeholdelse af eksisterende tanke. For at reducere omkostninger uden tab af arbejdskvalitet blev det foreslået at anvende en ny tilgang. Det omfattede valg af en "enkelt tjenesteudbyder" og udstedelse af en langsigtet kontrakt, der fastsætter gennemførelsen af alle de nødvendige aktiviteter.
I 2009 indgik ministeriet for nationalt forsvar og Nexter en Maintien en Condition Opérationnelle (MCO) -aftale for pansrede køretøjer. Det gav alt det nødvendige arbejde, der skulle udføres i løbet af de næste 10 år.
Omkostningerne ved kontrakten blev bestemt med det samme og ændrede sig ikke i fremtiden; det var 900 millioner euro. Således var det i gennemsnit planlagt at bruge ca. 3,5 millioner årligt. De faktiske omkostninger for specifikke MBT'er varierede på grund af det ujævne forbrug af ressourcen og frigivelse af midler på grund af reduktionen i antallet af udstyr.
I henhold til MCO -kontrakten skulle entreprenøren føre tilsyn med driften af Leclerc -tanke i hæren og yde den nødvendige støtte. Sidstnævnte kom hovedsageligt til udtryk i udførelsen af mellemstore og større reparationer, da udstyret var slidt eller beskadiget.
MCO -kontrakten berørte ikke moderniseringen af pansrede køretøjer - alle disse foranstaltninger blev foreslået udført i løbet af separate programmer med deres egne budgetter. Efter introduktionen til massedrift måtte nye komponenter, f.eks. AZUR -sættet eller nye enheder i SCORPION -programmet, også falde ind under Nexter Systems ansvar gennem MCO.
Ny kontrakt
MCO -kontrakten fra 2009 var gyldig til 31. marts 2021. På trods af visse vanskeligheder og kritik af forskellige årsager gav den originale tilgang pote, og entreprenørfirmaet klarede de opstillede opgaver. Kunden var tilfreds med resultaterne af det arbejde, der er udført i løbet af de sidste år, hvilket resulterede i en ny kontrakt.
Samarbejdet mellem forsvarsministeriet og Nexter Systems vil fortsætte under den nye kontrakt. Samtidig taler vi ikke om forlængelse af det eksisterende MCO, men om en ny aftale med ændrede betingelser. Den fornyede kontrakt fik navnet Marché de Soutien en Service 2 (MSS2).
MSS2 -aftalen er designet til de næste 10 år, dens værdi overstiger 1 milliard euro. I gennemsnit koster vedligeholdelse og reparationer af hver tank 4,5 millioner euro årligt.
De generelle betingelser og fremgangsmåder under MSS2 er de samme, men flere vigtige innovationer er blevet foreslået. Således indføres der en ny feedbackmekanisme mellem tropperne og udøveren af værket. Det bør forenkle og fremskynde samspillet mellem hæren og industrien.
Tidligere blev mediet og eftersynet af Leclerc MBT kun udført af virksomheder fra Nexter. I overensstemmelse med MSS2 vil hærenhederne i Army Technical Service Service de la Maintenance Industrielle Terrestre (SMITer) blive involveret i dette arbejde. Mekanismer til køb og levering af reservedele er blevet forfinet og forbedret.
MSS2 -kontrakten er af stor betydning for den franske hær. De ældste tanke "Leclerc" har allerede fejret deres 30 -års jubilæum, udstyret til de sidste partier er omkring halvdelen af alderen. Således vil den nye kontrakt sikre vedligeholdelse af ældningsudstyr i den nødvendige tilstand og forlænge dets levetid. Derudover lægger MCO og MSS2 faktisk grundlaget for fremtidige opgraderinger.
Projekt "XLR"
For nylig har det franske forsvarsministerium indledt et større moderniseringsprogram for landstyrkerne med SCORPION -koden. Det giver mulighed for at holde Leclerc MBT i drift i lang tid, indtil den næste tank vises. I dette tilfælde skal pengeautomater udstyres med et sæt nyt udstyr til forskellige formål.
Moderniseringen af tanken til at opfylde SCORPION -standarderne fik navnet Leclerc XLR. Dette projekt giver mulighed for at styrke beskyttelsen af side- og akterfremspringene samt introduktion af nye advarselssystemer og elektronisk krigsudstyr. En radikal modernisering af våbenkontrolsystemer og integration af lovende kommunikationsfaciliteter foreslås. Egen rustning, powerblok, chassis og bevæbning forbliver den samme.
Ifølge de nuværende planer i 2020-25. 200 tanke skal opgraderes til Leclerc XLR. Der vil også blive installeret ny beskyttelse og elektronik på den forenede ARRV Leclerc DNG. Disse foranstaltninger vil muliggøre fortsættelse af driften af MBT og ARV samt sikre deres fulde anvendelse i lovende landstyrkernes kontrolsløjfer.
I overensstemmelse med den tidligere godkendte plan begyndte Nexter sidste år sammen med sine underleverandører en planlagt modernisering af hærtanke under XLR -projektet. I den nærmeste fremtid vender det opdaterede udstyr tilbage til service. I midten af årtiet er det planlagt at modernisere ca. 90% af den tilgængelige Leclerc -flåde, samt at modtage store mængder nyt udstyr fra SCORPION -programmet.
Tydelige perspektiver
Det franske forsvarsministerium er godt klar over betydningen af hovedkamptanke for den moderne hær og vil ikke opgive denne klasse udstyr. Der arbejdes allerede på at skabe en lovende "europæisk tank", men i de næste 10-15 år vil de eksisterende Leclerc-køretøjer forblive landstyrkernes største slagkraft.
Det foreslås at levere driften af Leclerc i fremtiden på to måder. Først og fremmest på grund af reparationer af varierende grad af kompleksitet vil den nødvendige tekniske tilstand blive opretholdt, og samtidig vil der blive moderniseret for at opnå nye muligheder. Konstruktionen af tanke genoptages ikke. De virksomheder, der tidligere var engageret i produktionen af MBT, er længe blevet overført til produktion af andre produkter.
Således vil de franske tankstyrker i de næste 10-15 år ikke blive kendetegnet ved et stort antal, men denne mangel kompenseres af et højt niveau af teknisk udvikling og brede kampmuligheder. De nødvendige programmer og processer kører allerede. Deres virkelige resultater vil blive kendt i den nærmeste fremtid.
