Spørgsmålet, som jeg vil forsøge at overveje her, er inspireret af den forrige artikel ("Om sovjetiske flådes rolle i den store patriotiske krig").
Ja, svaret på spørgsmålet "Og hvis" ligger inden for fantasi, og ofte ikke engang videnskabeligt. Ikke desto mindre giver det mening at overveje Den Røde Hær og Kriegsmarine Navy i en hypotetisk konfrontation. Desuden kunne dette let have været tilfældet.
Og det er der, vi starter. Og ja, hvor kunne de tyske og sovjetiske skibe konkurrere?
Først og fremmest i Østersøen. Desuden deltog skibene i begge lande i kampene i Østersøen som flydende batterier. Lad mig minde dig om, at Anden Verdenskrig netop begyndte med skudene af "Slesvig-Holsten", slagskibet, der stadig tjente i Kaisers Tyskland, ved polakkerne. Og han sluttede krigen med skud mod de fremrykkende sovjetiske tropper "Prins Eugen".
Vores reagerede naturligvis in natura og sendte regelmæssigt "hilsner" (inklusive tysk produktion) til soldaterne i Wehrmacht, da krigen nåede os.
Dette blev dog gjort sporadisk. Vores - omkring og i nærheden af Leningrad, tyskerne - i Østpreussen og længere mod vest.
Hvorfor - svaret er kendt. Østersøen, især Den Finske Bugt, blev dengang ikke forgæves kaldt "suppe med dumplings". Det blev udvundet af vores, tyskere, finner, desuden var en del af barriererne tilbage fra førkrigstiden, og en del var "frisk". Plus tilføjede tyskerne også netværksbaserede ubådsbarrierer.
I det hele taget var mineblokering af den baltiske flåde meget vellykket. Det bekræftede kun tabene på miner ved BF i de første dage af krigen. På trods af at tyskerne lagde miner uden at gemme sig.
Og alle var tilfredse med alt. Tyskerne og svenskerne slæbte jernmalm hen over havet for at imødekomme rigets behov, finnerne førte deres mærkelige krig, vores sad i Kronstadt og ventede på, at Luftwaffe skulle slå til.
Hvis vores admiraler pludselig besluttede at afbryde iltet (mere præcist, jern) til tyskerne, for dette var det nødvendigt virkelig at prøve at tørre barriererne, så både overflade- og ubådsskibe kunne bringes ud til operationsrummet.
Og det var virkeligt. Fjern Porkkala -Udda -barrieren - og det ville være muligt at gøre tingene i den baltiske pool fuldt ud.
I begyndelsen af krigen havde den baltiske flåde 24 minestrygere. Generelt nok til klarering.
Men minestrygerne ville have brug for dækning, både skib og luft. Til dette havde BF alt. Både skibe og fly.
Med hensyn til sammensætning: 2 slagskibe, 2 lette krydsere, 2 destroyere, 19 destroyere (12 "syvere" og 7 "Noviks"), 68 ubåde og 95 både.
Derudover var flådens luftfart også ganske sikker på en sådan uddannelse. 725 fly, 188 torpedobombefly og bombefly, 386 krigere og 151 vandflyvere.
Er dette magt? Dette er magt. Især hvis du forestiller dig, hvordan du rammer hende. I vores tilfælde var flåden ikke en flåde, men en eskadrille til at fremskynde skibsfarten på ruten "Sverige - Tyskland" blev let rekrutteret. Og så skulle tyskerne have reageret fuldt ud.
Og hvad kunne nazisterne afsløre?
I tal er alt meget selvsikkert. Vi fjerner straks de druknede, det vil sige "Bismarck", "Blucher", "Admiral greve Spee", "Karlsruhe" og "Konigsberg", for på tidspunktet den 1941-06-22 var de med succes rustet nogle steder, men under verdenshavets niveau.
Men det, der var tilbage, ville være nok til at forsøge at blande sig.
3 slagskibe, 4 tunge krydsere, 4 lette krydsere, 2 slagskibe, 19 destroyere, 57 ubåde.
Al luftfart (bortset fra vandflyvere) var under Goering. Herman kunne have været gavmild, eller han havde måske ikke givet så mange fly, som det ville have krævet for at imødegå BF -luftfarten. Politik…
Som du kan se, synes Kriegsmarines i tal at se køligere ud, men … Dette er HELE sammensætningen af den tyske flåde!
Ja, selvfølgelig ser den tyske flåde mere imponerende ud i antallet end den baltiske flåde. Og det er klart, at de tyske slagskibe lå hoved og skuldre over den gamle "Sevastopoli" BF. Ak, men "Marat" og "Oktoberrevolutionen" var kun gamle slagskibe fra førkrigsbyggeri.
Kun krigen var den første verdenskrig, ikke den anden. Det vil sige, at det faktisk ikke var andet end flydende batterier (og Rudel og firmaet omskolede også Marat som ikke-selvkørende), med sparsomt luftforsvar selvfølgelig uden radar.
Plus, de 305 mm kanoner fra de russiske slagskibe affyrede 7 km tættere end 380 mm kanoner fra Tirpitz og 283 mm kanoner fra Scharnhorst.
Hastighed, rustning, radarer, skydebane - alt er på tyskernes side, og der er ingen udsigt?
Kom videre.
Vi havde slet ikke tunge krydsere, tyskerne havde 4 lette krydsere mod 2, men her er spørgsmålet, hvem der var værre: vores projekter 26 eller det tyske "Köln", "Leipzig" og "Nürnberg". Jeg vil straks flytte Emden til side, dette gamle trug kunne kun betragtes som en krydser.
Og her ville jeg helt sikkert satse på vores Kirov og Gorky, da de var bevæbnet mere magtfulde end tyskerne, og lejlighedsvis kunne linjeføringen være trist for de tyske krydsere.
Ak, fordelen i form af "Hipper", "Scheer", "Eugen" og "Deutschland" er ikke blevet annulleret.
Destroyerne er ligeligt opdelt, den tyske "1936" havde en vis fordel, men ikke kritisk.
Ubåde - wow, det er kræfterne på siden af BF.
Hele problemet med Kriegsmarine er, at tyskerne kæmpede på tre fronter på én gang. Det var nødvendigt at rode med briterne, og dette er dybest set en forstyrrelse i metropolens forsyning med kolonier og en allieret til USA. Både i Atlanterhavet og andre steder. Derefter blev Nord tilføjet fuldt ud.
Som et resultat, hvad kunne tyskerne stille op i Østersøen? Især i betragtning af at BF havde flere ubåde i starten af nedtællingen end alle Kriegsmarines? Ja, tyskerne byggede mere end tusind både under krigen, men det var alt efter. Og bådene skulle synke de skibe, der transporterede alt til briterne, fra stål til kød.
Og nu tegnes der lidt efter lidt et billede af, hvad der kunne have været, men hvad der ikke skete.
I stedet for selvisolering i Kronstadt går Baltic Fleet til minehindringer, især da der allerede er fundet mange miner under Tallinn-kampagnen.
Minestrygerne begynder deres arbejde under dække af destroyere, krydsere og slagskibe væver i det fjerne. Bare for sikkerheds skyld, fordi alt, hvad tyskerne hurtigt kan overføre fra polske havne, er de gamle Schlesien- og Slesvig-Goldstein-trug i polske havne. Som er ganske samme alder som "Oktyabrina" og "Marat" (sidstnævnte er stadig på farten, som det var), hvilket betyder, at 8 x 280 mm mod 24 x 305 mm ikke ser særlig godt ud. Og de tyske 150 mm kanoner af krydsere og slagskibe er ikke en særlig stor modvægt til 180 mm og 130 mm kanoner fra sovjetiske skibe.
Selvfølgelig, hvis der blev opdaget en så reel trussel som minerydning med den efterfølgende frigivelse af ALLE ubåde i den baltiske flåde til jagt efter malmbærere, ville tyskerne have rørt som terpentin. Det er klart.
Et andet spørgsmål er, at jagt på sådan en undervandseskadron ikke er den største fornøjelse. For mange skibe skulle sendes for at bevogte malmskibe, for at danne konvojer og så videre. Det vil sige at gøre alt, hvad de allierede gjorde for Sovjetunionen.
Ja, en velbeskyttet konvoj er en hård møtrik at knække. Bevist i øvrigt af den samme Scharnhorst, hvis chef var meget nidkær for tanken om at smadre JW-55-konvojen i stykker. Men den britiske flåde havde råd til ting som at eskortere konvojen med et slagskib og tre krydsere, der brød Scharnhorsts horn af, indtil hun blev fuldstændig ødelagt.
Har tyskerne råd til dette?
Rent teoretisk. Uden deres egen luftfart i tilstrækkeligt antal, uden at have nogen fordele i forhold til fjenden, og som du kan se, var der ingen, desuden skulle man ikke glemme krigen på mindst to fronter.
Konvojerne er derfor ikke en tysk virksomhed. Derfor ville det være nødvendigt at ødelægge problemet i opløbet, det vil sige at arrangere Moonzund omvendt. Saml en eskadrille og prøv at stoppe med at ødelægge.
Og her kommer Hendes Majestæt Luftfart ind på scenen.
Første verdenskrigs artilleridueller er naturligvis fascinerende og smukke i deres storhed.
Anden verdenskrig fandt sted i et helt andet scenario. Slaget ved Narvik er snarere en undtagelse, ligesom slaget ved Savo -øen mellem japanerne og amerikanerne, der er forenet med, at de fandt sted uden deltagelse af fly. Samt hån med "Scharnhorst" og "Gneisenau" med "Glories". Normale undtagelser, men undtagelser.
I vores tilfælde, da begge sider havde masser af flyvepladser og fly, var det eneste spørgsmål i det lunefulde baltiske vejr, som virkelig kunne lande både vores esser og tyskerne.
Tal for BF -luftfarten er der, hvad var Luftwaffe på østfronten?
Tysk luftfart på østfronten var repræsenteret af 2. luftflåde, bestående af 954 bombefly (Ju.88 - 520, He111 - 304, Do.17 - 130), 312 Ju.87 dykkerbombefly. Jagerfly - 920 Bf 109 af alle ændringer og 90 Bf 110, det vil sige 1100 enheder.
Ja, vores sømænd har alt mere beskedne, 725 fly (188 torpedobombefly og bombefly, 386 jagere og 151 vandflyvere). Men hvem sagde, at luftfart ikke kunne være involveret? Det var ganske muligt at bruge, ja, landpiloterne havde ikke sådan erfaring med at flyve over havet, men hvem sagde, at alle tyskerne var forankret i dette?
Og så er tallet for tyskerne næsten ALT Luftwaffe -luftfart på østfronten. Ja, det var muligt at tilføje 5 af luftflåden fra Norge, og der var også den 1. luftflåde i nord, lille i sammensætning, som logisk senere blev overført til kommandoen over "Courland". Tre eskadriller i Ju.88 og en i Bf.109F (Green Hearts, JG54). Det vil sige, at der stadig er omkring 300-400 bombefly og 120 krigere.
Til gengæld flyvevåbnet i Leningrad Military District fra antallet af luftafdelinger i nærheden af regionen, for eksempel 39 IAD (Pushkin), 54 IAD (Levashovo), 41 BAA (Gatchina), 2 SAD (Staraya Russa), nummerering af yderligere 848 krigere og 376 bombefly, var det muligt at tildele noget til at hjælpe flåden.
Og et luftslag kunne godt have fundet sted, ikke ringere i intensitet og masse end luftslagene i Kuban i 1943. Og det er ikke en kendsgerning, at succes ville have været på tyskernes side, forskellen i antal var klart til fordel for Røde Hærs luftvåben. Det eneste spørgsmål var ledelse og kommando.
Det vil sige, i tilfælde af flyvende vejr, den side, som flyene ville have handlet mere effektivt, faktisk vandt.
Tyskerne, fra mit synspunkt, var mestre i at skabe overlegenhed i en separat sektor af fronten med luftfart. Og de foretog en meget smuk overførsel. Varianten af en sådan overførsel er ganske mulig i vores tilfælde, men alt dette ville være på bekostning af andre sektorer i fronten. Det vil sige til vores fordel.
Men ikke desto mindre er det besværligt at oprette en gruppering af fly til at dække en stor eskadrille. Jo flere skibe, jo flere mål. Og sig ikke, at der er flere luftfartøjsartilleri tønder, Prince of Wales og Repulse mente også det, men sådan kom det ud …
Et andet problem er, at kvaliteten af den røde hærs mine- og torpedoluftfart var stærkt tvivlsom. Faktisk var der ingen praksis, krigen viste, at vores torpedobomber, for at være ærlige, er meget langt fra ideelle. Med ideal mener jeg piloter, der er i stand til at ramme et skib med en torpedo.
Ja, hele krigen forsøgte vores piloter at ramme nogle dampskibe med torpedoer af meget beskeden forskydning. Der er ingen andre mål, der er ikke noget at gøre ved det. Ikke desto mindre ville det bestemt ikke have været nødvendigt at regne med vellykkede torpedoanfald i begyndelsen af krigen.
På den anden side kunne sovjetiske jagerfly med korrekt kontrol godt frastøde Luftwaffe og beskytte luftrummet mod tyske bombefly. Følgelig for at gøre det muligt for BF -skibene at fuldføre minerydningsopgaven.
Så vi har to faktorer, der kan neutralisere Luftwaffes arbejde. Dette er det mest lunefulde baltiske vejr og vores egen luftfart. Begge faktorer er ganske mig selv, jeg har personligt den højeste mening om begge dele. Og vejret kunne hentes til operationen med det højeste niveau af vederstyggelighed, og luftfarten kunne fungere ret godt. I teorien.
Men der er også en nuance her.
Godt, regn, tåge, lave skyer, Luftwaffe og vores sidder på flyvepladserne, skibene går ud for minrensning, tyskerne har ikke andet valg end at kravle ud.
Og her tegnes en sådan gener. Ja, fraværet af Luftwaffe er godt. Især i 1941. Men der er også et mere ubehageligt fravær. Jeg taler om radar på sovjetiske skibe.
Okay, hvis de gamle germanske slagskibe konvergerer med de ikke mindre gamle sovjetiske dreadnoughts. Det vil være ejendommeligt, men ikke særlig dødeligt. Kaster kufferter "til hvem Gud vil sende" i tågen, og det er det. De kæmpede, dækkede, modstod.
Hvad hvis Scharnhorst og Gneisenau? Admiral Scheer? Jeg tror simpelthen ikke på "Tirpitz" i Østersøen, den er smal, for lille, og skal nogen så skræmme briterne på den anden side? Men også de tre navngivne herrer er over taget for at ødelægge stemningen, for der er fuldstændig orden med radarerne på dem.
Det vil sige, under betingelserne for modbydeligt vejr, vil tyskerne skyde på radarer, de har heldigvis allerede lært, men vi … Og vi vil skyde på niveau med den første verdenskrig, det vil sige ved visuel detektion.
Her viste scriptet sig at være meget halvdårligt. Godt vejr er dårligt, for Luftwaffe kan gøre ting. Dårligt vejr er heller ikke særlig godt, for der er flere tunge skibe på siden af tyskerne, og disse skibe er bedre udstyret teknisk.
Den lange skydebane for de tyske 380 mm og 283 mm kanoner bringer generelt hele virksomheden i fare. Og endnu mere med radarer. 7 kilometer forskel er meget.
Selvfølgelig er det svært at gætte på kaffegrumsen, hvordan den tyske kommando ville reagere på en sådan operation. Samt fantasere om, hvor reel en sådan operation ville være.
Faktisk var den baltiske flåde fuldstændig isoleret ved sin base i Leningrad, og faktisk deltog kun ubåde og både i krigen. Tabene af ubåde i Østersøen var i øvrigt betydelige: 27 ud af 68. Det er meget, i betragtning af at de fleste ubåde blev dræbt af miner.
Kan du udføre en operation for at frigøre flåden? Kan. Kan hun få succes? Jeg kunne. Men kun med god uddybning og kommando. Kan tyskerne organisere en strejkeudskillelse af skibe og forstyrre operationen? De kunne. Men kun hvis intelligens vidste alt på forhånd.
Faktum er, at fra hovedflåden i den tyske flåde Wilhelmshaven til stedet for denne hypotetiske operation er omkring 2.000 kilometer. Gennem de danske stræder, hvor man ikke rigtig kan accelerere.
Og her er der en sådan overvejelse, at tyskerne ikke kunne nå at starte operationen eller endda komme til enden. 2.000 km - sejlads i næsten tre dage. Og for at gå på cruising, da der bliver brug for brændstof til manøvrering og kamp, og du skal ikke blive distraheret af at tanke på en eller anden måde, fordi fjenden ikke vil vente.
Det er klart, at rekognoseringsflyvninger ikke er blevet aflyst, og det har finnerne heller ikke. Og udgangen af en stor løsrivelse af skibe ville næppe være gået ubemærket hen. Men hvad kunne være imod ham, udover luftfart?
Det viser sig, at der ikke er noget særligt. Det er klart, at den tyske flåde ikke stod alle i Wilhelmshaven med fulde tanke og kældre og ikke ventede på, at kommandoen skulle gå østpå. Nogle skibe er på kampagner, nogle er under reparation og så videre. Det er svært at sige, hvor mange og hvem der kunne blive forstyrret af alarm, selvom det efter at have skovlet en masse dokumenter kunne beregnes.
Men skibene skal være forberedt, de er jo ikke kavaleri. Og tre dage på vejen. Og det ville være muligt at sejle i ordets bogstavelige betydning til en nikkende analyse. Og se de sovjetiske skibe forlade tilbage. Og forestil dig i frygtelige drømme ubåde og overfladeskibe, der kryber hen over hele Østersøen, som nu skulle fanges og druknes med alle mulige metoder.
Det kunne have vist sig at være et meget interessant scenario. Men historien viste sig at være en helt anden, og Baltic Fleet stod passivt fra 1941 til 1944 ved kajpladserne. Ak.
For mit vedkommende forstår jeg perfekt de sovjetiske admiraler. Begivenhederne i denne krig viste graden af absolut uforberedelse af kommandoen over den baltiske flåde, især da vi taler om den.
Passagen ad helt uudforskede ruter under evakueringen af flåden fra Tallinn, ledsaget af enorme tab, frygt for en minetrussel og frygt for Luftwaffe gjorde deres arbejde: flåden blev blokeret af admiralerne selv, og i tre år ikke en eneste der blev forsøgt på en eller anden måde at ændre situationen.
Det ville være muligt at udføre en operation for at blokere malmbærerne i Den Botniske Bugt, men … Historien kender ikke de konjunktive stemninger, fordi Østersøflåden stod stille i hele krigen, og tyske og svenske malmbærere regelmæssigt bar den fineste og rigeste malm fra Kirunavara -forekomsterne til Tyskland.
Selvom scenariet kunne finde sted i det virkelige liv. Men dette er allerede et spørgsmål til kommandoen over flåden.
