I USA tænkte de alvorligt på at oprette et nyt amfibisk angrebskøretøj. Den nye udvikling i amerikansk presse kaldes allerede Higgins -båden i det XXI århundrede. Det berømte landingsfartøj LCVP og dets nærmeste slægtninge, skabt efter Anden Verdenskrig, passer ikke længere fuldt ud til det amerikanske militær. Projektet med det nye landingsfartøj blev betegnet SHARC (Small High-Speed Amphibious Role-Variant Craft). I modsætning til alle sine forgængere skulle det nye landingsfartøj kunne fjernstyres og være helt autonomt.
Landingsfartøj LCVP -type
LCVP-klasse landingsfartøjer, alias Higgins 'båd, er det mest berømte landingsfartøj i historien. Og det handler ikke engang om, at båden var bygget i en kæmpe serie. Disse både blev aktivt brugt af amerikanerne under store amfibieoperationer under Anden Verdenskrig. De kender mange fra fotografier og nyhedsopslag fra strandene i Normandiet eller Iwo Jima. Efterfølgende har både gentagne gange optrådt på skærme i spillefilm og ofte optrådt i computerspil. Et af de mest berømte eksempler fra biografen er Steven Spielbergs Saving Private Ryan.
LCVP (Landing Craft, Vehicle and Personnel - landingsfartøjer til personale og udstyr) var den mest massive type landingsfartøjer, der blev brugt af det amerikanske militær til at transportere marinesoldater og forskellige våben og gods fra amfibiske skibe til kysten. Båden kunne bruges til at lande tropper på en ikke -udstyret kyst. LCVP'er blev meget udbredt i anden verdenskrig amfibieoperationer, herunder landinger for konventionelle infanterienheder. Bådene blev produceret i en kæmpe serie. Alene for den amerikanske flåde blev der produceret 22.492 enheder på 15 år. På samme tid, under krigen, blev 2366 flere af disse både bygget og overført til de allierede som en del af Lend-Lease-programmet.
Landingsbåden blev skabt af designeren og ingeniøren Andrew Higgins, så den gik også over i historien under betegnelsen Higgins båd, eller Higgins båd. I første omgang regnede designeren med udelukkende civil brug af sine produkter. Projektet var kommercielt og designet til drift på lavt vand og sumpede områder. Det var planlagt at bruge båden i Louisiana, herunder til efterforskning af oliefelter, men krigen foretog sine egne justeringer, og Higgins lavede hurtigt projektet om til hærens og flådens behov.
Et særpræg for alle LCVP -både var en bøjningsrampe, som forenklede processen med at lande tropper på enhver kyst. Den samme tekniske løsning forenklede i høj grad processen med at laste udstyr og last om bord på båden. I en rejse kunne Higgins 'båd levere i land op til 36 soldater (hel deling) eller op til 3,7 tons forskellige gods eller et lille offroad-køretøj fra hæren. Bådens besætning kunne bestå af tre personer, heraf to skytter, der kunne støtte landingen med ild fra store kaliber 12, 7 mm M2 maskingeværer. Maksimal hastighed - 9 knob (op til 17 km / t).
Efter afslutningen af Anden Verdenskrig fortsatte driften af LCVP -både. På samme tid blev der oprettet en hel familie af strukturelt lignende amfibier, men af større størrelse i USA. For eksempel begyndte konstruktionen af landingsfartøjet LCM-6, selv i krigsårene, at overgå LCVP i alle henseender. Disse skibe kunne levere i land op til 60 faldskærmstropper eller op til 34,5 tons forskellige laster, herunder en Sherman medium tank.
Efter krigen dukkede LCM-8-varianten op med en stor forskydning og en endnu mere øget bæreevne. Hastigheden på sådanne både uden last steg til 12 knob og bæreevnen - op til 60 tons. En sådan båd kunne let transportere op til 200 soldater i land eller nye kampvogne: M48 medium tanken eller M60 hovedstridsvognen.
På samme tid var disse skibe ved begyndelsen af det XXI århundrede blevet forældede. De er et ret let mål for ethvert moderne våben, ikke kun missilvåben. Ulemperne ved sådanne amfibiske midler inkluderer deres lave hastighed samt behovet for et mandskab, der bestod af henholdsvis 5 og 4 personer på både LCM-6 og LCM-8. Samtidig er bådene ikke de mindste i størrelse, især LCM-8, som kunne bruges til at overføre til tanklandingszonen. For både LCVP og LCM-8 forbereder USA aktivt en udskiftning.
Hvordan amerikanerne ser det nye landingsfartøj
Den amerikanske flåde og marinekorps er klar til at returnere relativt små landingsfartøjer til arenaen, men på et nyt niveau af teknisk udvikling. I det 21. århundrede er amfibieoperationer blevet endnu mere risikable end under Anden Verdenskrig. Udviklede lande har erhvervet talrige præcisionsvåben. For eksempel har Rusland og Kina gode kystforsvarsaktiver, herunder moderne missilsystemer, der er i stand til at ramme ethvert landingsfartøj på vej til kysten.
Et andet problem for den amerikanske hær er, at verdens svagere hære og endda adskilte væbnede grupper, for eksempel Hezbollah, modtog guidede missilvåben. Så sandsynligheden for at fjenden vil ramme landingsskibene i en afstand af 50 eller 100 miles fra kysten er steget mange gange. Samtidig er det ikke muligt at løse problemet kun på bekostning af moderne amfibiekøretøjer. Ja, de er små i størrelse og har et godt beskyttelsesniveau mod ild i håndvåben og fragmenter af skaller og miner, men samtidig kan de ikke bruges i hårdt hårdt hav og er ikke i stand til at foretage svømning på lang afstand. Amfibiske pansrede mandskabsvogne skal stadig lande så tæt på kysten som muligt og i lave bølgehøjder.
Derfor har flåden og marinekorpset brug for små fartøjer, der kan levere infanteri, lette våben og militært udstyr til kysten, der opererer i landingszonen. Først og fremmest er det nye amfibiske angrebskøretøj nødvendigt for levering af tropper, små køretøjer i jorden, lette våbensystemer, brændstof, elektrisk udstyr, ammunition, drikkevand, proviant osv.
USA overvejer et projekt kendt som SHARC (Small High-Speed Amphibious Role-Variant Craft) som en mulig mulighed for et nyt landingsskib, som allerede kaldes Higgins-båden i det XXI århundrede. Ifølge National Interest skal det nye højhastighedsfartøj levere tropper og udstyr til land med en hastighed på mindst 25 knob (46 km / t). I dette tilfælde skal skibet transportere op til 5 tons nyttelast til kysten, og den maksimale rækkevidde skal være 200 sømil (370 km). Nogle omtrentlige dimensioner af det fremtidige fartøj er også kendt: dæklængden er 13 fod (4 meter), rampens bredde på det smaleste punkt er 1,5 meter, dybgang er 30 tommer (0,76 meter).
Et vigtigt træk ved det nye lille højhastigheds amfibiske overfaldskøretøj bør være evnen til at operere uden besætning, helt autonomt eller i fjernbetjeningstilstand, når kontrol over fartøjets bevægelse vil blive udført fra bordet på et stort amfibie overfaldsskib eller fra kysten. Det er klart, at flåden og marinerne kun vil være tilfredse med robotbåde, da de forventer at modtage et moderne middel, der imødekommer dagens udfordringer. Samtidig skal landingsvognen selv være modulopbygget, så den let kan bruges til forskellige missioner. For eksempel overvejes muligheden for at præsentere et sådant landingsfartøj som en platform til at placere forskellige våben eller ubemandede køretøjer (både i luften og under vandet).
