Den berømte sovjetiske tankdesigner Alexander Morozov, der var en af skaberne af T-34 medium tanken, foreslog sit eget design til en hovedkampvogn tilbage i 1970'erne, som i alle dens egenskaber skulle overgå T-64 tanken. Allerede i disse år foreslog designingeniøren at udstyre den fremtidige tank med et ubeboet tårn og overvejede i en af mulighederne muligheden for at reducere besætningen til to personer. Hans projekt gik i historien som T-74 tanken, eller "Object 450". Justeret til tid og industri kapaciteter i begyndelsen af 1970'erne, kan denne tank sikkert kaldes "Armata" i sin tid.
Hvordan opgav Alexander Morozov det klassiske layout
Den lovende hovedstridsvogn (MBT) T-74 blev designet på initiativ i Kharkov på det berømte Malyshev-anlæg. Tankens chefdesigner var den berømte ingeniør Aleksandr Aleksandrovich Morozov, der siden november 1951 var chefdesigner for Kharkov Mechanical Engineering Design Bureau. Det var under hans ledelse, at T-64 og T-64A blev oprettet i Kharkov. T-74 blev udviklet i 1970'erne og skulle i alle henseender overgå T-64As hovedkampvogn. Den 26. maj 1972 lavede chefdesigner Alexander Morozov en rapport om projektet med en ny MBT, som oprindeligt havde den interne betegnelse "Theme 101". Senere fik Kharkov -designerens nye projekt det officielle indeks "Object 450" af Main Armored Directorate (GBTU).
Hovedmålet med Morozovs arbejde og hans designbureau var at skabe en tank, der i alle henseender ville overgå den tidligere generations maskiner. Det handlede om at forbedre ikke kun kampegenskaberne, men også produktionen og operationelle kvaliteter af den nye tank i sammenligning med MBT T-64A samt udenlandske modeller af pansrede køretøjer "XM-803" og "Keiler". XM -803 - En erfaren amerikansk hovedstridsvogn med en 152 mm kanon, udviklet i begyndelsen af 1970’erne; Keiler var det tyske hovedtankprogram i slutningen af 1960'erne, der til sidst førte til Leopard 2.
Alexander Morozov forestillede sig ideologien om et lovende MBT i følgende løsninger:
- opretholdelse af vægten og dimensionerne af MBT på niveau med T-64A2M-tanken (ikke tungere end 40 tons)
- forbedring af tankbesætningens arbejdsvilkår (beboelighed)
- sikring af tankens høje beskyttelsesegenskaber;
- dobbeltarbejde af besætningsmedlemmers arbejde, så hver kan erstatte den anden
- tættere layout;
- øge kampberedskabet for tanken under alle forhold (opbevaring af ammunition, start af motoren, batteridrift);
- at sikre autonomi under lange marcher under alle klimatiske forhold samt i kamp.
Under hensyntagen til den skitserede ideologi og brug af alle de positive erfaringer med tankbygning, der allerede er akkumuleret i Sovjetunionen, foreslog Morozov at oprette et fundamentalt nyt kampvogn. Ingeniørens analyse af hans kollegers arbejde fra førende designbureauer med speciale i oprettelse af tanke samt alle tilgængelige oplysninger om udenlandske udviklinger af MBT i disse år viste, at samtidig med at det klassiske layout blev opretholdt, yderligere forbedring af det taktiske og tekniske tankens kvaliteter er ikke mulige uden en betydelig stigning i kampmasse og MBT -størrelsen samt stigning i omkostninger til produktion og drift af maskinen. Alt det ovenstående var uforholdsmæssigt stort i forhold til stigningen i tankens taktiske og tekniske egenskaber. Som et eksempel nævnte Alexander Morozov projekterne i kampvognene MBT-70, Keiler og Chieftain, hvis kampvægt allerede havde overskredet 50 tons. På trods af stigningen i vægt og dimensioner steg disse kampvogners ydelsesegenskaber meget moderat. På samme tid var der en stigning i omkostningerne og kompleksiteten ved masseproduktion samt driften af et kampvogn, der kunne opstå problemer med selve indsættelsen af masseproduktion.
Tilsammen tvang alt dette Morozov til at opgive designet af den næste tank i det klassiske skema. For et nyt kampvogn var det nødvendigt at kigge efter et nyt kamplayout, som ikke kun ville øge alle taktiske og tekniske egenskaber, men også tillade at holde tanken inden for vægten og dimensionerne af den allerede eksisterende sovjetiske MBT.
Det foreslåede design af T-74 tanken
Til de største ulemper ved tanke i det klassiske layout tilskrev Morozov tætheden i kamprummet, som mindede ham om en etværelses lejlighed eller den enkleste soldatpose. I dette lukkede rum blev besætningen på kampvognen presset fra alle sider af våben, ammunition, forskelligt udstyr og dele, ledninger samt brændstoftanke. Nogle af delene og mekanismerne "i transit" passerede gennem kamprummet til motorens gearkasse. Et sådant miljø var traumatisk for besætningen, og under marchen, da alt begyndte at bevæge sig og svajede, i kamp, steg risikoen for brand og eksplosion. Tilsammen reducerede støj, røg, tæthed inde i kamprummet beboelsesindikatorerne, som direkte påvirkede besætningen og betingelserne for deres kamparbejde.
I det nye projekt af T-74 tanken var layoutet fundamentalt anderledes. Det var kamprummet, Morozov udsatte for en radikal ændring. Hvis alle klassiske tanke i virkeligheden var en kombination af et kamp- og motoroverførselsrum, foreslog Alexander Morozov et design af fem forseglede og isolerede rum: besætningsrum, MTO, ammunitionsrum, brændstof og våben. Dette arrangement, ifølge designeren, gjorde det muligt at forbedre besætningsforholdene for besætningen såvel som dens beskyttelse. Samtidig blev det antaget, at den transporterede ammunition og mængden af brændstof også ville vokse. Disse forbedringer blev opnået med en reduktion i tankens frontale silhuet med 5 procent og det interne volumen med 7,5 procent i forhold til T-64A.
Pistolen, ammunitionen og tankens hovedkomponenter blev fuldstændig fjernet fra kamprummet, mens besætningen var placeret i kampvognens krop. Besætningsrummet var fuldstændig forseglet og lydisoleret. Udførelse af hovedbevæbningen til et ubeboet modul løste automatisk problemet med gasforurening i kamprummet. Den forreste rustning var mere end imponerende: 700 mm rustning sat i en vinkel på 75 grader. Det blev antaget, at dette ville være tilstrækkeligt til at beskytte mod ammunition af alle kalibre og alle typer. Det var også muligt yderligere at installere dynamisk beskyttelse på tanken, og det var planlagt at lægge en maskenet på akterenden, hvilket øger beskyttelsen mod kumulativ ammunition. Sammenfattende kan dette gøre det muligt at opgive brugen af meget komplekse beskyttelseskomplekser "Shater" og "Porcupine" på tanken.
Tankens besætning bestod af tre personer: en chauffør-mekaniker, en bevæbningsoperatør og en tankchef. De sad alle i en række skulder ved skulder i et isoleret rum og kunne frit tale og kommunikere med hinanden. Projektet med T-74 tanken skulle udarbejde dobbeltarbejde af besætningsmedlemmernes funktioner, så de om nødvendigt kunne udskifte hinanden. Designerne i Kharkov udarbejdede også muligheden for at reducere besætningen til kun to personer. Denne beslutning var lovende med hensyn til at spare personale. Et regiment på omkring 100 kampvogne ville så kræve ikke 300 besætningsmedlemmer, men kun 200 tankskibe.
Undervognen til den lovende tank var fuldstændig forenet med undervognen på MBT T-64A, bestående af 6 vejhjul, affjedringen er torsionsstang. Denne beslutning havde til formål at forene og forenkle serieproduktionen af den fremtidige tank. Som et kraftværk overvejede designerne fra Kharkov en ny gasturbinemotor, der udvikler effekt op til 1250 hk. På samme tid var motoroverførselsrummet også planlagt til at blive udført med udbredt brug af komponenter og samlinger i den serielle T-64A tank, men for at reducere dens volumen med ca. 1/5. Alt dette så godt ud på papiret, faktisk havde designeren ikke en perfekt 1000-hestes motor til rådighed, hvilket bremsede arbejdet med projektet.
Men hovedelementet og akilleshælen i tanken var et separat ubeboet kampmodul. Det var planlagt at bruge en sådan løsning for første gang på tanke. En 125 mm glatboret pistol blev betragtet som hovedbevæbning, men muligheden for at installere en lovende 130 mm pistol blev også diskuteret. Pistolen skulle arbejde sammen med en lastemekanisme, som også var lånt fra T-64A, ammunitionslasten var op til 45 skaller. Derudover var det planlagt at installere to 7,62 mm maskingeværer i det ubeboede tårn, og en mulighed blev også udarbejdet med placeringen af en 30 mm automatisk kanon, som var planlagt til at blive brugt som et luftværnskanon.
Beslutningen om at installere et ubeboet tårn på en tank krævede seriøs koordinering af arbejdet og brug af avanceret optik, brandstyringssystemer, udstyr om bord, sensorer og elektronik. For 1970'erne var dette en skræmmende opgave. Og det udstyrsudstyr, der blev foreslået til installation, var imponerende: fra laserafstandsmålere og sensorer i laseradvarselssystemet til infrarøde observationsenheder, et navigationssystem (inertialregningskompleks) og et informationssystem om bord, der ville fungere på grundlag af en on -board digital computer fremstillet af Scientific Research Institute "Argon".
Object 450's skæbne
Vi kan sige, at T-74-projektet var det sidste store projekt af den berømte sovjetiske designer, hans svanesang. Dette projekt blev aldrig realiseret i metal.
I sin tid var en tank med et ubeboet tårn for kompleks, gennembrud, men dyr; det var ikke muligt at implementere det ved hjælp af kapaciteterne fra den sovjetiske industri i 1970'erne. Samtidig mener mange eksperter, at det var "Objekt 450", der blev det første projekt, hvorfra historien om oprettelsen af en lovende sovjetisk tank begyndte.
På trods af at konceptet om T-74 hovedkamptanken foreslået af Morozov på tidspunktet for præsentationen kombinerede de mest avancerede og lovende ideer inden for tankbygning, var det ikke muligt at implementere dem i praksis, og i høj grad på grund af det futuristiske projekt. De tekniske løsninger, der skulle give den nye hovedstridsvogn med en fordel i alle grundlæggende egenskaber i forhold til kampvognene i den foregående generation, tillod ikke masseproduktion og satte tanken i drift.
I midten af 1970'erne kunne mange elementer i den foreslåede tanks brandkontrolsystem samt indbygget radioelektronisk udstyr simpelthen ikke implementeres af den sovjetiske industri med et givet niveau af pålidelighed og med det nødvendige sæt egenskaber. Samtidig er Object 450 -projektet utvivlsomt interessant og betydningsfuldt og fungerer som det første skridt mod en ny generation af tanke. Efterslæbet skabt af Alexander Alexandrovich Morozov blev senere brugt i udviklingen af lovende sovjetiske og derefter russiske hovedkamptanke.
