Den kolde krigs år gav verden et stort antal billeder af atomvåben. Dette handler ikke kun om strategiske offensive våben og interkontinentale ballistiske missiler. Under konfrontationen mellem USA og Sovjetunionen blev der udviklet et stort antal prøver af taktiske atomvåben i de to lande, fra konventionelle luftbomber og artilleri til atomdybdebomber designet til at bekæmpe fjendtlige ubåde. I Sovjetunionen modtog atom-ubådskomplekset, der omfattede Be-12 amfibieflyet, det klangfulde navn "Scalp" og blev taget i brug for 55 år siden-i 1964.
Amerikanske dybdeafgifter
I våbenkapløbet har en af parterne altid forsøgt at indhente den anden og udviklet lignende eller endnu mere avancerede modeller af våben og militært udstyr. Oprettet i 1964 i Sovjetunionen, var den første indenlandske nukleare dybdeladning, der blev en del af luft-anti-ubådskomplekset, et svar på udviklingen af den amerikanske forsvarsindustri. Det amerikanske militær modtog sin dybhavsatombombe i 1950'erne og lancerede endnu en runde af våbenkapløbet mellem lande.
Samtidig var amerikanernes interesse i oprettelsen af sådanne våben fuldt ud berettiget. Sovjetunionen gjorde en bevidst indsats på oprettelsen og udviklingen af en magtfuld ubådsflåde. Sovjetiske ubåde, der modtog de første ballistiske eller krydsermissiler, herunder dem udstyret med atomsprænghoveder, blev en reel trussel mod kystbyerne i USA og Washingtons europæiske allierede. Under disse forhold overvejede amerikanerne alle mulige midler til garanteret ødelæggelse af sovjetiske ubåde og kom hurtigt på ideen om at skabe en dybtliggende luftbombe med et atomsprænghoved.
Et særpræg ved hele rækken af amerikanske nukleare dybdeafgifter var kvindelige navne. Verdens første luftbombe mod ubåd, der modtog en atomladning af typen W-7 med en kapacitet på cirka 5-10 kt, modtog det smukke kvindelige navn Betty. Fly af forskellige typer kunne bruge sådan ammunition, herunder forældede maskiner, som på det tidspunkt omfattede A-1 Skyraider stempelangreb fly og S-2 Tracker deck anti-ubåd fly. Til de samme formål kunne det amerikanske P6M Seamaster amfibiske turbojetfly bruges, som det amerikanske militær vurderede som ikke det mest succesrige fly i deres klasse. De første amerikanske dybdeafgifter varede ikke længe i tjeneste; de besluttede at opgive dem i 1960. Det menes, at der i løbet af produktionen er blevet samlet 225 Betty -atombomber.
På trods af Bettys opgivelse forsvandt interessen for nukleare dybhavsbomber ikke, tværtimod steg truslen fra den sovjetiske ubådsflåde kun hvert år, og flådekommandoen betragtede ubåde med atomvåben om bord som en reel strategisk trussel. Betty -bomben blev erstattet af den amerikanske hær med en langt mere avanceret og kraftfuld bombe, som fik et andet kvindeligt navn Lulu. Mark 101 Lulu -flyets dybdeladning modtog et W34 -atomsprænghoved med en kapacitet på cirka 11 kt. Denne ammunition blev produceret i fem forskellige versioner og forblev i tjeneste hos den amerikanske flåde fra 1958 til 1971. Nye våben blev opbevaret ikke kun på amerikanske baser, bomber af denne type blev aktivt leveret til de amerikanske allierede i NATO -blokken. Det vides, at Lulu -bomberne blev opbevaret på den britiske flybase Cornwall, de kunne være bevæbnet med Avro Shackleton -flyet fra RAF.
Mark 101 Lulu dybhavsatombombe nåede en længde på 229 cm, dens diameter var 46 cm, og en sådan bombe vejede 540 kg. Bærerne af våben, der var farlige for enhver fjendtlig ubåd, var ikke kun grundlæggende patruljefly, der omfattede modellerne P-2 Neptun og P-3 Orion, men også A-3 Skywarrior og A-4 Skyhawk-overfaldsfly og endda helikoptere, f.eks. SH-3 Sea King. Samtidig kunne specialiserede patruljefly tage et par sådanne bomber om bord, hvilket øgede deres kapacitet til at bekæmpe fjendtlige ubåde.
De største ulemper ved Lulu -bomberne, som amerikanerne selv genkendte, var manglen på sensorer til registrering af frit fald. Enkelt sagt manglede bomben et vigtigt element i sikkerhedsanordningen, som først ville aktivere operationen efter at være faldet fra et fly og frit fald fra en bestemt højde. Af denne grund var bomberne ganske farlige at håndtere. Hvis en sådan ammunition, bragt i en affyringsposition, rullede af et hangarskibs dæk og faldt i vandet, ville bomben simpelthen eksplodere, når den nåede en given dybde.
Sovjetisk svar. Nukleare dybdeladning SK-1 "hovedbund"
Det sovjetiske svar på amerikanernes oprettelse af atomdybdeafgifter var den sovjetiske SK-1-bombe, produkt 5F48, også kendt som "hovedbund". For første gang blev opgaven med at skabe et kompleks bestående af en bombe og et fly, der effektivt kunne bekæmpe fjendtlige ubåde, formuleret i Sovjetunionen i 1960, samtidig med de første præstationsegenskaber ved det fremtidige projekt, godkendt af kommandoen over flåden, blev frigivet. På det tidspunkt vidste det sovjetiske militær allerede, at fjenden havde sådanne våben. Samtidig blev den sovjetiske nukleare dybdeladning også udviklet som et svar på fremkomsten af nye strategiske ubåde af atomare missiler af typen "George Washington", bevæbnet med ballistiske missiler, blandt amerikanerne. Sådanne både udgjorde en enorm trussel mod Sovjetunionens flåde og infrastruktur i tilfælde af en overgang af krigen fra en kold fase til en varm.
Arbejdet med at skabe et nyt våben blev udført ret hurtigt, og allerede i 1961 blev de første prøver af nye dybdeafgifter overdraget til fabrikstests. Test af ny ammunition uden atomkraftomkostninger om bord blev udført på et særligt søteststed nær Krim. De sovjetiske designere skulle bruge den nye bombe sammen med den succesfulde Be-12 "Chaika" turboprop flyvende båd, skabt af specialisterne i Beriev Design Bureau. En særlig ændring af vandflyveret fik betegnelsen Be-12SK. I 1964 blev fælles test af en nuklear dybdeladning og et Be-12-fly gennemført, og ammunitionen blev officielt vedtaget. Det nye anti-ubåds anti-ubådskompleks "Scalp" blev midlertidigt det mest kraftfulde anti-ubådvåben i den sovjetiske flåde. I 1965-1970 var komplekset udstyret med tre langtrækkende anti-ubåds luftfartsregimenter samt to marine-ubådseskadroner.
Medarbejderne i VNII-1011 i Ministeriet for Medium Machine Building var direkte ansvarlige for oprettelsen af bomben (i dag er det Russian Federal Nuclear Center-All-Russian Scientific Research Institute of Technical Physics opkaldt efter akademiker Zababakhin i Snezhinsk). Virksomheden, som er en del af State Atomic Energy Corporation "Rosatom", og i dag har specialiseret sig i oprettelsen af forskellige modeller af atomvåben. Det vides ikke, hvor meget navnet på værket "Scalp" var forbundet med projektet, men det er sikkert at sige, at den sovjetiske dybhavsbombe SK-1 kunne "skalpe" enhver ubåd af en potentiel fjende, der effektivt kunne håndtere både bådens lette og stærke skrog …
SK-1-bomben vejede cirka 1600 kg, yderligere 78 kg var vægten af en særlig bjælkeholder, som blev installeret i bagagerummet på Be-12. Samtidig blev ammunitionens omtrentlige effekt anslået til 10 kt. Be-12SK flyvende båd kunne kun tage en sådan bombe ombord, mens flyet beholdt evnen til at transportere konventionelle bomber, torpedoer og bøjer. SK-1 (5F48) bomben var beregnet til brug fra højder på 2 til 8 kilometer, og detonationen af ammunitionen fandt sted i en dybde på 200 til 400 meter. Samtidig var der ingen luft- og kontaktsikringer på bomben. For at besejre ubåde på lavt vand blev der givet en tidsforsinkelse ud over de allerede eksisterende værdier (henholdsvis 20, 4 og 44 sekunder), svarende til cirka 100 sekunder fra det øjeblik, ammunitionen sprøjtede ned. Denne gang var nok til, at luftfartøjsflyet forlod farezonen. Et af funktionerne ved den nukleare dybdeladning og komplekset var behovet for at opretholde lufttemperaturen i rummet på et niveau på 16-23 grader Celsius, dette var en vigtig betingelse for pålidelig drift af atomladningen. Ifølge resultaterne af de udførte tests kunne "hovedbunden" ramme enhver ubåd, som viste sig at være i en afstand på 600-700 meter fra stedet for bombebetændelsen.
Over tid begyndte nye dybhavs atomvåben at erstatte skalperne. Allerede i 1970 formåede Sovjetunionen at organisere produktionen af et nyt våben - Ryu -2 (8F59) bomben, der gik i historien som "Skat" eller, som det også kærligt blev kaldt i flåden - "Ryushka". Fordelen ved den nye bombe var, at den ikke kun kunne bruges fra Be-12-vandflyverne, men også fra andre indenlandske anti-ubådskøretøjer-Il-38 og Tu-142, og i fremtiden også anti-ubådshelikoptere.
