Historien om militær skibsbygning har givet os mange usædvanlige projekter, der aldrig ophører med at forbløffe os efter årtier. Interessante dristige ideer besøgte mange designere rundt om i verden. I denne henseende var den sovjetiske skibsbygningsskole ingen undtagelse. Usædvanlige urealiserede projekter i sovjetperioden inkluderer Project 1231 Dolphin nedsænket missilbåd, som var en hybrid af et missilskib og en ubåd.
Fødslen af ideen om en dykermissilbærer
Det er værd at bemærke, at sovjetiske designere ikke var de første til at foreslå et projekt, der kombinerede kvaliteterne ved et overflade- og ubådsskib. De første forsøg på at skabe et sådant skib blev foretaget i slutningen af 1800 -tallet. På trods af et temmelig stort antal projekter og ideer lykkedes det ingen at skabe et ubådsskib. En vis succes på dette område af eksperimenter blev opnået af franskmændene, der selv før udbruddet af Anden Verdenskrig skabte en usædvanlig ubåd - ubåden "Surkuf", som ud over den torpedobevæbning, der er karakteristisk for ubåde, bar et tårn med to 203 mm kanoner om bord. Båden, der blev taget i brug i 1929, forblev en af slagsen og havde rekorden for størrelse og forskydning indtil slutningen af Anden Verdenskrig. Franskmændene opgav ikke tanken om at skabe sådanne skibe i dag. Således blev der på EURONAVALE-2010-udstillingen i 2010 præsenteret et projekt af det fremtidige krigsskib-dykkerfregatten SMX-25, der kombinerer egenskaberne ved overfladekrigsskibe og ubåde.
I Sovjetunionen blev ideen om at skabe et sådant skib personligt indsendt af Nikita Sergeevich Khrushchev. Undersøgelse af højhastighedsbåde baseret i Balaklava (designet af ingeniører TsKB-5 og TsKB-19) og ubåde placeret der, foreslog generalsekretæren at kombinere deres kvaliteter i et nyt skib. Den idé, som Khrusjtjov gav udtryk for, var at sikre hemmeligholdelsen af flådens handlinger, dette var især vigtigt i forbindelse med en mulig atomkrig. Samtidig besluttede de at "nedsænke" en af de eksisterende eller lovende missilbåde.
Ideen udtrykt af den første person i staten blev taget alvorligt. Specialister fra TsKB-19 var involveret i arbejdet med oprettelsen af et dykkerraket. Chefdesigneren for det fremtidige lille nedsænkede raketskib var lederen af bureauet, Igor Kostetsky. Projektet var planlagt til at blive gennemført på Leningrad Marine Plant, som var konstruktion og eksperimentel base for TsKB-19. Senere, efter fusionen af TsKB-19 og TsKB-5, blev arbejdet med projektet ledet af chefen for TsKB-5, Evgeny Yukhin. Det menes, at det usædvanlige projekt 1231 "Dolphin" spillede en vigtig rolle i foreningen af de to sovjetiske designbureauer, der i fremtiden blev Almaz Central Marine Design Bureau, som stadig eksisterer i dag.
Det skal bemærkes, at selv i førkrigsårene i Sovjetunionen var der et projekt om at skabe en dykkerbåd. Det menes, at den første sovjetiske designer, der præsenterede et sådant projekt, var Valerian Brzezinski, der i 1939 arbejdede i et specielt teknisk bureau for NKVD. Dette bureau arbejdede i Leningrad på fabrikken nummer 196. Det indsendte projekt med en nedsænket torpedobåd blev betegnet M-400 "Bloch". Ifølge udviklernes planer skulle det usædvanlige skib udvikle en hastighed på 33 knob i overfladestillingen og 11 knob i den nedsænkede position. Det var planlagt at bevæbne båden med en forskydning på 35, 3 tons med to 450 mm torpedorør. Konstruktionen af forsøgsskibet begyndte i Leningrad i 1939 på fabrikken i A. Marty. Ved begyndelsen af Anden Verdenskrig blev projektet afsluttet med 60 procent, men under blokadeens betingelser var projektet frosset, og efter beskadigelse af båden som følge af artilleribeskydning i 1942 blev det fuldstændig indskrænket. Som udtænkt af udviklerne af "Blokha" skulle båden nærme sig fjendens skibe i en nedsænket position, og efter en torpedosalve dukke op og forlade kampen allerede i overfladestillingen.
Hvilke opgaver skulle Dolphin løse?
Den største fordel ved alle projekter med nedsænkede krigsskibe, der blev implementeret i forskellige år, var stealth. Skibene nærmede sig fjenden under vandet, så det var svært at opdage dem. Samtidig var det planlagt at placere våben om bord, der blev brugt på konventionelle overfladeskibe. Alle projekter kombinerede hemmeligholdelsen og undertiden muligheden for undervandsbrug af våben, karakteristiske for ubåde, med høj ildkraft og hastighed, som i overfladekrigsskibe.
Det sovjetiske projekt med den nedsænkelige lille missilbåd "Dolphin" passede ind i dette koncept. Ifølge udviklernes planer skulle båden i projekt 1231 specialisere sig i at levere overraskende missilangreb på krigsskibe og transportskibe af en potentiel fjende. Det var planlagt at bruge små nedsænkbare missilbåde ved indflyvninger til flådebaser og store fjendehavne på smalle steder. Det blev antaget, at skibene vil være i stand til at løse opgaverne med at afvise landinger på kysten, vil deltage i forsvaret af kysten og baserne i den sovjetiske flåde, udføre radar og ekkolodspatrulje i baseringsområderne, operere på fjenden havbaner, der forstyrrer transport af våben og gods.
Skaberne håbede, at en gruppe missilbåde på forhånd ville blive indsat i et givet område, hvor det kunne forblive ubemærket af fjenden og være nedsænket i lang tid. For at nærme sig fjendtlige skibe til angreb blev de nedsænkede missilbåde også nedsænket. Efter at have nærmet sig fjenden dukkede skibene op og nåede i høj hastighed angrebslinjen. Efter at have lanceret missilerne blev bådene igen nedsænket under vand, eller efter at have nået deres maksimale hastighed forlod de slagstedet på overfladen. Den høje hastighed og evnen til at nedsænke skulle formindske den tid, skibet var under fjendens ild og beskytte skibet mod luftangreb.
Designfunktioner i båden i projekt 1231 "Dolphin"
Næsten fra begyndelsen af designet var projektets hovedtræk bevægelsen på hydrofoils, designerne besluttede sig for en sådan ordning for at give båden en høj hastighed. Samtidig blev der inden for rammerne af arbejdet overvejet forskellige muligheder for kombinationer af bådskrogets form og hydrofoils. Til test blev der bygget modeller, som blev sendt til en vindtunnel og en forsøgspool, og der blev også udført test på søen. I alt blev tre hovedmuligheder for formen af skroget og hydrofoil præsenteret: uden hydrofoil (forskydning op til 600 tons), med en bue -hydrofoil (forskydning 440 tons) og med to hydrofoil (forskydning 450 tons). På samme tid var bredden af skroget til både med vinger 9, 12 meter, i versionen uden vinger - 8, 46 meter. De største forskelle mellem de præsenterede muligheder var overfladehastighed, størrelse og forskydning. Længden af varianter med hydrofoil var lidt over 50 meter, uden vinger - 63 meter.
I løbet af arbejdet kom designerne til den konklusion, at det mest velegnede til udvikling er projektet af en lille missilbåd udstyret med en sløjfe. Dette projekt blev valgt selv på trods af den lavere rejsehastighed. Den maksimale overfladehastighed er 38 knob mod 42 knob for varianten med to vinger. Under vand skulle skibet udvikle en hastighed på 4-5 knob. Til fordel for dette projekt var det faktum, at båden kunne nå fuld fart uden at overbelaste hovedkraftværket. På samme tid var egenskaberne ved balancering og styrbarhed af båden i nedsænket position højere end for den hurtigere version udstyret med to hydrofoil.
Under designprocessen besluttede designerne sig på en model med to rum placeret i en holdbar svejset krop. I stævnrummet placerede designerne skibets centrale stolpe, akustikerens og radiooperatørens stolper, rummet til elindustrien og også batterikassen. Det var fra denne afdeling, at kommandanten kontrollerede missilbåden, herfra blev kraftværket, missilvåben og radioudstyr kontrolleret. Det andet robuste rum husede hovedmotorer og elmotorer, en dieselgenerator og andet udstyr. I bådens overbygning, i en separat stærk container, placerede designerne skibets opholdsrum, der havde 6 sovepladser (til halv besætning), en kabys, proviant og ferskvand. I en nødsituation var stuen planlagt til at blive brugt til at redde bådens personale fra en nedsænket position. I tilfælde af beskadigelse af stuen var det muligt at evakuere fra den centrale stolpe, men ved hjælp af fri stigning til overfladen eller klatring i buirep. I bådens overbygning var der et gennemtrængeligt styrehus, hvor den anden kontrolpost for skibets hovedmotorer, der blev brugt i overflademodus, var placeret.
Hovedbevæbningen i projekt 1231 "Dolphin" -båd skulle være fire krydstogtraketter P-25, hvis maksimale skydeområde nåede 40 kilometer. Missilerne var anbragt i enkelt affyret affyringsramper (forseglet), der var placeret på en konstant hældning til horisonten. Alle løfteraketter var placeret uden for bådens robuste skrog og kunne modstå presset fra fartøjets maksimale nedsænkningsdybde. Yderligere våben, herunder luftforsvarssystemer, blev ikke leveret på skibet. Indsatsen blev placeret på overraskelsen over angrebet og hastigheden ved tilbagetrækning fra slaget.
Ingeniørerne valgte dieselmotoren M507 som kraftværk. Denne enhed var et par serielle M504 -motorer, der blev styret af den sovjetiske industri. Bredbladede propeller med fast stigning blev brugt som propeller på båden. Projektets designfunktion var evnen til at rense de vigtigste ballasttanke med udstødningsgasser fra dieselmotorer, denne løsning sikrede en hurtig opstigning af en nedsænket missilbåd.
Ifølge designberegninger kunne alle tre varianter af missilbåde dykke ned til en arbejdsdybde på 70 meter, den maksimale dybde var 112 meter. Et usædvanligt skib kunne være under vand kontinuerligt i højst to dage. Bådens samlede autonomi oversteg ikke fem dage. Søværdigheden oversteg ikke 3-4 point. For varianter med hydrofoil var cruisingens rækkevidde 700 sømil, under vandet - ikke mere end 25 miles. Bådens besætning bestod af 12 personer.
Skæbnen for "Dolphin"
Som specialister senere bemærkede, er nøglepunktet i designet af ethvert krigsskib den planlagte taktik for dets kampbrug. På samme tid, i forhold til en nedsænket lille missilbåd, er en sådan taktik til brug ikke blevet udarbejdet og undersøgt i detaljer, især under hensyntagen til mulig modstand fra en potentiel fjende. Den taktiske og tekniske opgave for design af en ny missilbåd var ikke fuldt ud berettiget fra begyndelsen. De tekniske egenskaber, sammensætning og kapaciteter for den installerede missilbevæbning opnået i processen med at designe et unikt skib gjorde det muligt for militæret og designere at bedre vurdere mulighederne for skibets kampbrug. Det blev indlysende, at under reelle kampforhold ville delfinernes tab ikke være mindre end tabet af konventionelle overflade små missilbåde fra den sovjetiske flåde. På samme tid ville omkostningerne ved at bygge skibe fra projekt 1231 naturligvis være højere end omkostningerne ved at bygge traditionelle skibe, og den militærøkonomiske effekt af brugen af nedsænkbare missilbåde blev anset for tvivlsom.
Designet af en lille nedsænket missilbåd blev udført i Sovjetunionen fra januar 1959 til slutningen af 1964. Efter at have forladt stillingen som generalsekretær Nikita Chrusjtjov blev arbejdet standset. Samtidig var suspensionen af arbejdet med 1231 -projektet ikke så meget en politisk som en rent praktisk kontekst. På trods af al dedikation fra sovjetiske designere og overvejelse af forskellige koncepter kunne arbejdet næppe have endt med succes. Oprettelsen af sådanne skibe er forbundet med uopløselige tekniske problemer, der opstår på grund af helt andre krav til ubåde og overfladeskibe. Tidligere blev ingen af projekterne (den sovjetiske delfin var nogen undtagelse) bragt til sin logiske konklusion eller, ligesom den franske båd Surkuf, ikke var vellykkede og gav i alt til specialiserede skibe.
