Det største kinesiske halvt nedsænkelige platformskib "Guang Hua Kou". Den 68 meters bredde på dens dæk gør det muligt at påtage sig den omfangsrige last på platformen, for eksempel en stor olieplatform, op til 3 skibe i klassen "fregat" eller "destroyer". "Porten" (rummet mellem de bageste fortøjningsoverbygninger) gør det muligt at øge nyttelastens længde (med en bredde på op til 35,7 m) op til 208,4 m, dvs. transporten kan transportere skibe i klassen "krydser" eller "helikoptertransportør". Halvsænkbare transporter af denne klasse vil kunne understøtte dannelsen af Kina-flåden absolut overalt i verdenshavet, hvilket åbner den første fase af den globale tilstedeværelse af det himmelske rige i "Great Game"
Når den militære kommando over en udviklet stat med status som en regional stormagt taler om at gennemføre en strategisk militær operation ved hjælp af sin egen flåde, eller om deltagelse af sine egne flåder i koalitionens søgruppe, opstår straks spørgsmålet om indikatorerne af marineformationens autonomi og også dens kampstabilitet, som afhænger af mange faktorer i denne mest komplekse flydende "organisme": fra præstationsegenskaber og netværkscentriske evner for skibets CIUS til korrekt beregnede arsenaler af missiler / torpedo / artillerivåben, logistik og madforsyninger med ferskvand. Beregningen bør gå ud fra fjendens forud forudsagte strejke og defensive potentialer, såvel som afstanden til operationsteatret fra sine egne og venlige flybaser og flådebaser. Ofte svarer alle ressourcer fra en flåde- eller hangarskibs strejkegruppe, der er forberedt til en militær operation, til eller overstiger de midler, fjenden råder over, men der er ofte undtagelser, der kræver et bedre teknologisk niveau i deres egne skibsbaserede luftforsvarssystemer, SCRC, PLUR osv. Denne mulighed er gældende for en hypotetisk konfrontation mellem Rusland og NATO. Meget vigtigt for AUG og KUG i disse tilfælde er tilstedeværelsen af et tilstrækkeligt antal støttefartøjer, redningsfartøjer, specialskibe, mineskibende skibe, hospitalsskibe eller introduktionen af disse funktioner i skibe i hovedklasserne.
Af stor betydning for autonomien er også forskydning af støtte- og specialfartøjer, blandt hvilke halvt nedsænkede søtransporter / landingsplatforme / tørdokter udmærker sig som en separat "trumf" -klasse, der er i stand til at transportere reparation, mad og våben basis af formationen for titusinder af kilometer, overførsel af landingsenheder (snesevis af speedbåde med infanterister, patruljebåde, landingsfartøjer på luftpude), tag ombord og løft over havets skibe i klasserne "korvette", "SK", "fregat" til hurtig fejlfinding i forbindelse med skader på skroget under den nuværende vandlinje eller på propeller og styreelementer, der er placeret på bestanden. Selvfølgelig afhænger typen af skibe, der løftes, af forskydningen af det halvt nedsænkede fartøj.
Således lykkedes det de hollandske halvt nedsænkede fragtskibe MV "Blue Marlin" og dets søsterskib MV "Black Marlin" at skille sig ud med en anstændig mængde unik lasttransport; især den første. I 2000 leverede han URO-destroyeren DDG-67 USS Cole til USA (Pascagulu), beskadiget af en Al-Qaeda oppustelig motorbåd fyldt med sprængstof i den jemenitiske havn i Aden; Coles forskydning er omkring 8.500 tons, længde 153, 92 m, hvilket krævede en diagonal placering af destroyeren i forhold til 157, 2 meters dæk på transportdokken (inklusive fortøjningsudstyr). I 2007 leverede han en marine flydende multifunktionel tidlig varslingsradar og belysning SBX-1 fra Pearl Harbor til Alaska. Men disse skibe er kommercielle, og nu vil vi overveje militære muligheder.
Amerikansk halvt nedsænket transportskib USNS "Montford Point" (T-MLP-1), der i den amerikanske flåde ofte omtales som en mobil landingsplatform (MLP, Mobile Landing Platform), på trods af en forskydning på 78.000 tons og en længde på 233 m (med en bredde på 50 m), der er i stand til at tage op til 600 tons last og op til 320 infanterister. Op til to LCAC amfibiske hovercraft dokker er installeret på dækket. Hver 185 ton svævefly kan bære 1 MBT M1A2 SEP, op til 3 amerikanske AAV-7 amfibiekøretøjer, op til 5 155 mm M-777 haubitser eller op til 180 infanteri; T-MLP-1 er i stand til at transportere enhver form for angrebstransporthelikoptere og V-22 "Osprey" -omformere. Montford Point kan levere disse køretøjer op til 9.000 miles plus hundredtusindvis af liter ferskvand og dieselolie, men belastningen på 600 tons rejser en vis tvivl om reparations- og genoprettelsesmulighederne for andre typer små og mellemstore krigsskibe.
En anden ting er det kinesiske halvt nedsænkede fragtskib / landingsplatform "Guang Hua Kou", som blev lanceret på værftet "Guangzhou Shipyard International" den 28. april 2016. Her er det umiddelbart klart, at den amerikanske flåde "sejlede og fuldførte kontrollen" over Spratly -skærgården i det sydkinesiske hav. Sammenlignet med det, vi så i fotorapporterne fra Guangzhou, ser Montford Point "moderat gennemsnitligt ud." "Guan Hua Kou" har en enorm "hangarskib" forskydning - 98 tusinde tons. Dækkets længde er ifølge foreløbige skøn 177 m, bredde - 68 m, hvilket svarer til den hollandske "tunge last", hele skibets længde er omkring 245 m; med en lidt længere længde er det kinesiske skib meget mere fragtbærende, i stand til at arbejde med skibe i "fregat- / destroyer" -klassen, samt transportere mange gange store lagre af våben til flådestrejkegrupper.
De vigtigste dimensioner af lastelementerne i den avancerede transportdok af den kinesiske flåde "Guan Hua Kou"
Før udseendet af "Guang Hua Kou" var den amerikanske flåde og NATO de eneste ejere af denne type skibe, men nu ændrer situationen sig dramatisk. På værftet i Guangzhou er det planlagt at lancere mere end en halvt nedsænket dok i denne klasse, hvilket fremgår af tempoet i fremkomsten af nye projekter af overfladekrigsskibe fra den kinesiske flåde samt det tilgængelige udstyr sammen med ambitionerne af Kina i Det Indiske Ocean og Asien-Stillehavsområdet. Uden tøven i lang tid kan jeg helt sikkert antage, at cruising -rækkevidden for denne kraftfulde dock vil overstige 12 tusind miles. Dette vil give den fremtidige kinesiske IBM og AUG mulighed for at føle sig meget trygge op til havets tilgange til Atlanterhavet eller Alaska; i tilfælde af støtte fra vores ubådskomponent og isbryderflåden, vil den kinesiske flåde kunne deltage i "Arctic Race", især da forudsætningerne herfor allerede findes.
For eksempel har det kinesiske Shanghai Research Center for Polar Regions udført et omhyggeligt arbejde i 27 år for at studere polarområderne på vores planet, deres flora, fauna og naturressourcer. I første omgang var vægten lagt på Antarktis, men på grund af fremkomsten af territoriale ambitioner fra landene i Europa og Nordamerika på den arktiske sokkel fokuserede centeret også på Arktis.
Især Kina er dybt interesseret i de enorme energiressourcer, der ligger på den arktiske hylde, som ifølge centerets rapport kan leveres "på en hurtig og bekvem måde."Derefter begyndte Himmelriget aktivt at etablere handels- og økonomiske bånd med Island og Danmark (sidstnævnte er den førende spiller i "Arctic Race") og investerede specifikt i minedriftskapaciteter i Grønland. Beijing glemte hurtigt det bekvemme sydlige havudløb til Antarktis og argumenterede for, at Kina ligger på den nordlige halvkugle. I oktober 2015 blev 3 krigsskibe fra den kinesiske flåde, nemlig destroyeren URO Type 052C "Jinan" (board 152), missilfregatten Type 054A "Yiyang" (board 548) og støtteskibet "Qiandaohu", efter antipirateriet operation i Adenbugten blev sendt på besøg i havnene i de nordlige stater i Europa - Danmark, Sverige og Finland. Dette besøg var ikke tilfældigt. For det første testede og demonstrerede de kinesiske søfolk søværdigheden og udholdenheden af deres moderne flådeskibe under forholdene på de nordlige breddegrader og usædvanlige meteorologiske forhold. For det andet viste de Kinas interesse for Nordatlanten, hvor de strategisk vigtige søruter i de lande, der deltager i "Arctic Race", krydser hinanden, alt er meget betydningsfuldt. Meget omhyggeligt, "på embedsmandsområdet", tester kineserne flygtigt den "jord", som de måske i en overskuelig fremtid skal operere i operationsteatret i Nordatlanten og de semi-nedsænkelige super-super-platforme til transport-angreb i Guang Hua Kou -klassen bliver uerstattelige assistenter i disse handlinger.
