I slutningen af krigen, i februar 1945, i designbureauet for fabrik nr. 100, hvis filial på det tidspunkt lå i Leningrad, begyndte arbejdet med projektet af en ny tung tank, der skulle blive en udvikling af IS-6 projektet. I juni var et detaljeret udkast til design af det fremtidige kampvogn klar, som modtog et nyt indeks - IS -7. I sin tid var det den mest kraftfulde tank og den tungeste blandt sovjetiske serietanke, men denne magt forblev uafhængig. På trods af at det ikke blev vedtaget af den sovjetiske hær, blev mange tekniske løsninger, der først blev brugt på dette kampvogn, med succes implementeret i fremtiden på andre serielle tanke.
Den tunge tank IS-7 blev aldrig masseproduceret, hvilket ikke forhindrede den i at blive et ret genkendeligt kampvogn, primært på grund af dens spektakulære og mindeværdige udseende. Talrige computerspil, der er populære på nuværende tidspunkt, hvor denne tank er til stede, spillede også en rolle. Når du ser på denne multi-ton kampvogn og dens elegante konturer af et massivt tårn, kommer ordet nåde til at tænke på, IS-7 kunne sikkert kaldes en smuk tank, lige så meget som dette ord blev anvendt på tunge stålmonstre designet til at indgyde frygt hos fjenden på slagmarken.
Varianter af prototyper af IS-7
I alt udarbejdede designbureauet for forsøgsanlæg nr. 100 under ledelse af den berømte designer Joseph Yakovlevich Kotin i anden halvdel af 1945 flere versioner af projekter til en ny tung tank - objekter 258, 259, 260 og 261 Ifølge Vera Zakharova, en medarbejder ved Museum for pansrede køretøjer, blev udviklingen af sovjetiske tunge tanks stærkt påvirket af opdagelsen nær Berlin i juni 1945 af det sprængte tyske monster - Pz. Kpfw. Maus -tanken. Under hensyntagen til dette fund blev der i Leningrad den 11. juni 1945 udviklet et udkast til de taktiske og tekniske krav til en ny sovjetisk tung tank.
Oprindeligt var det planlagt at oprette en tank med en kampvægt på 55 tons, med en maksimal hastighed på 50 km / t, bevæbnet med en 122 mm BL-13 kanon med en indledende projektilhastighed på 1000 m / s. På samme tid måtte den nye tanks frontal rustning modstå slag af skaller fra den samme pistol. Allerede i juni blev sæt af taktiske og tekniske krav ændret. Tankens masse steg til 60 tons, besætningen voksede til 5 personer. Rustningen skulle give effektiv beskyttelse af tanken mod at ramme skaller fra en 128 mm kanon. Som standard bevæbning blev der ikke kun overvejet en 122 mm kanon, men også en 130 mm kanon med ballistik fra B-13 marinekanonen.
Arbejdet med en ny tung tank er allerede begyndt baseret på de seneste taktiske og tekniske krav. I september-oktober 1945 forberedte designerne fire versioner af den fremtidige tank: "Objekter 258, 259, 260 og 261". De adskilte sig hovedsageligt fra kraftværker og de anvendte transmissionstyper (elektrisk eller mekanisk). I sidste ende faldt valget på Object 260-projektet, der var planlagt at blive udstyret med et par V-16-motorer, en elektrisk transmission og en kraftig 130 mm C-26-kanon designet af TsAKB, installeret i et støbt fladt tårn, hvilket blev et genkendeligt træk ved alle prototyper af tanken. IS-7. Trods sin store masse var tanken ret kompakt.
Dette foreløbige design af "Objekt 260" blev grundlaget for den første version af IS-7, som blev bygget i metal. Sandt nok, selv da blev det klart, at parret B-16-motorer ikke var blevet bragt til virkelighed af den sovjetiske industri; test og udvikling af en sådan motor i Leningrad demonstrerede dets komplette design uegnethed. Designerne henvendte sig til et par motorer af den grund, at landet simpelthen ikke havde en tankmotor med den nødvendige effekt - 1200 hk. I sidste ende, for de første prototyper af IS-7 tanken, blev det besluttet at bruge den nye TD-30 tank dieselmotor, som blev oprettet på basis af ACh-30 flymotoren. Under testene demonstrerede denne motor, der var installeret på de to første prototyper, dens egnethed til arbejde, men på grund af dårlig montering krævede den finjustering.
Når man arbejdede på et nyt kraftværk til en lovende tung tank, blev en række vigtige innovationer delvist introduceret og delvist testet under laboratorieforhold:
-brandslukningsudstyr med automatiske termokoblere, der fungerede ved temperaturer fra 100-110 ° С;
- brændstoftanke af blød gummi med en samlet kapacitet på 800 liter;
- udstødningsmotorkølesystem.
Også for første gang i sovjetisk tankbygning brugte designere spor med et gummi-metal hængsel, dobbeltvirkende hydrauliske støddæmpere, bjælkeophæng torsionsstænger samt vejhjul med intern stødabsorbering, der kører under store belastninger. I alt i processen med at designe en ny tank blev der lavet omkring 1, 5 tusinde arbejdstegninger, og mere end 25 løsninger blev introduceret i projektet, som ikke tidligere var stødt på i tankbygning. 20 sovjetiske institutter og videnskabelige institutioner var involveret i udviklingen og konsultationerne om projektet med en ny tung tank. I denne forbindelse blev IS-7 et virkelig gennembrud og innovativt projekt for den sovjetiske tankbygningsskole.
Hovedvåbnet i de første versioner af IS-7 var 130 mm S-26 kanonen udstyret med en ny slidset mundingsbremse. Pistolen havde en høj brandhastighed for en sådan kaliber - 6-8 runder i minuttet, hvilket blev opnået ved brug af en lastemekanisme. Maskinpistolbevæbningen var også kraftfuld, som kun blev øget i fremtiden. De to første prototyper husede 7 maskingeværer: et stort kaliber 14,5 mm og seks 7,62 mm. Specielt til denne tank fremstillede specialister fra laboratoriet i Chief Designer Department på Kirov-anlægget et fjernt synkron-sporende elektrisk maskingeværbeslag, bygget ved hjælp af separate dele af udstyr fra udenlandsk teknologi. En specialfremstillet prøve af tårnet med to 7,62 mm maskingeværer monteret på bagsiden af tårnet på den erfarne IS-7 og vellykket testet, hvilket giver tanken høj manøvredygtighed ved maskingeværild.
I september-december 1946 blev to prototyper af det nye kampvogn samlet. Den første af dem blev samlet den 8. september 1946, indtil slutningen af kalenderåret lykkedes det ham at passere 1000 km på søforsøg, ifølge deres resultater blev det anerkendt, at tanken opfylder de tidligere fastsatte taktiske og tekniske krav. Under testene blev en maksimal hastighed på 60 km / t nået, gennemsnitshastigheden for en tung tank på en ødelagt brosten var 32 km / t. Den anden prøve, der blev samlet den 25. december 1946, passerede kun 45 km under havprøver.
Ud over to eksperimentelle tanke, der blev samlet af arbejderne på Kirov -fabrikken og havde tid til at bestå tests i slutningen af 1946 og begyndelsen af 1947, blev to tårne og to pansrede skrog fremstillet separat på fabrikken i Izhora. De var beregnet til test ved beskydning fra moderne 88, 122 og 128 mm kanoner. Testene blev udført på NABT Proving Ground af GABTU i Kubinka. Resultaterne af disse tests blev brugt som grundlag for den endelige booking af et nyt kampvogn.
I hele 1947 gennemførte designbureauet på Kirov-anlægget et intensivt arbejde med at udvikle et projekt til en forbedret version af IS-7-tanken, der blev foretaget forbedringer af designet, herunder baseret på resultaterne af test af to prototyper. Den nye version af IS-7 tanken blev godkendt til konstruktion den 9. april 1947. På trods af de ændringer, der er foretaget i designet, passerede tanken stadig under koden "Objekt 260". Tungtankprojektet bevarede virkelig meget fra sine forgængere, men samtidig blev der foretaget et stort antal betydelige ændringer i dets design.
Kroppen af den opdaterede model er blevet lidt bredere, tårnet er endnu mere fladt. Tanken modtog også nye buede skrogsider, en sådan løsning blev foreslået af designeren G. N. Moskvin. Tankens rustning var uden ros. Den forreste del af skroget bestod af tre rustningsplader 150 mm tykke, placeret i store hældningsvinkler, "gedde næsen" ordningen blev implementeret, allerede testet på IS-3 seriel tank. Takket være Moskvins forslag fik tankens sider en kompleks form, hvilket også øgede køretøjets sikkerhed: tykkelsen på de øverste skrå sider af skroget var 150 mm, de nedre konkave sider - 100 mm. Selv den bageste del af skroget havde en reservation på 100 mm (nedre del) og 60 mm stærkt skrånende overdel. Det støbte firesædetårn af en meget stor størrelse var imidlertid ekstremt lavt og adskilte sig i store hældningsvinkler på rustningspladerne. Tårnpansret var variabelt: fra 210 mm med en samlet hældning på 51-60 grader i den forreste del til 94 mm i den bageste del, mens tykkelsen på pistolkappen nåede 355 mm.
En innovation af 1947 -maskinerne var en endnu mere forbedret bevæbning. Tanken modtog en ny 130 mm S-70 kanon med en tønde længde på 54 kaliber. 33, 4 kg projektil affyret fra denne pistol havde en starthastighed på 900 m / s. Den 130 mm S-70 tankpistol blev designet på TsAKB (Central Artillery Design Bureau) specielt til IS-7 tanken. Det var en tankversion af en eksperimentel 130 mm S-69 korpsartillerikanon, der blev oprettet her tidligere. Pistolen havde en lodret kile halvautomatisk bolt, og var også udstyret med en elektrisk drevet lastemekanisme, der ligner typen af marineartilleriinstallationer. Denne løsning gjorde det muligt at give tanken en tilstrækkelig høj brandhastighed.
Især for at fjerne gasser fra kampens rum i tanken, blev der lagt en ejektor på pistolens tønde, og der blev indført et system til at blæse tønden med trykluft. En nyhed for disse år og for sovjetisk tankbygning var brandstyringssystemet. Brandbekæmpelsesenheden installeret på IS-7 gav vejledning af et stabiliseret prisme ved et givet mål uanset pistolen, automatisk affyring af et skud og automatisk at bringe pistolen til en stabiliseret sigtelinje, når den blev affyret.
Maskinpistolbevæbning er blevet endnu mere imponerende. Tanken modtog 8 maskingeværer på én gang: to af dem var store kaliber 14, 5 mm KPV. En stor kaliber og to 7, 62 mm RP-46 maskingeværer (efterkrigstidens version af DT) blev placeret i pistolmasken. Yderligere to RP-46 maskingeværer var placeret i skærmene, de to andre blev vendt tilbage og fastgjort til ydersiden langs tankens tårn. Alle maskingeværer var udstyret med et fjernbetjeningssystem. På taget af tårnet var en anden 14,5 mm maskingevær placeret på en speciel stang. Den var udstyret med et synkron-tracking fjernt elektrisk styredrev testet på den første prototype. Dette system gjorde det muligt effektivt at affyre både jord- og luftmål, mens det var beskyttet af tårnpanseret. Ammunition af IS-7 tanken bestod af 30 separate ladningsrunder, 400 runder med 14,5 mm kaliber og yderligere 2500 runder til 7, 62 mm maskingeværer.
Den tunge tanks besætning bestod af fem mennesker, fire af dem befandt sig i tårnet. Til højre for pistolen var stedet for køretøjschefen, på venstre side - skytteren. Sæderne på de to læssere var placeret på bagsiden af tårnet. De kontrollerede også maskingeværer placeret i skærmene, bag på tårnet og et tungt luftværnsmaskingevær. Førersædet var placeret i skrogets aflange bue.
Den opdaterede version af IS-7-tanken blev kendetegnet ved installation af en ny motor. Det blev besluttet at bruge en seriel marin 12-cylindret dieselmotor M-50T, der udviklede en effekt på 1050 hk, som et kraftværk. ved 1850 omdr./min. Motoren blev skabt på grundlag af en dieselmotor til torpedobåde. Installationen af denne motor sammen med brugen af en 130 mm pistol, også med havrødder, gjorde den nye tank til et rigtigt land, hvis ikke et slagskib, så bestemt en krydstogtskib. For første gang i sovjetisk tankbygning blev ejektorer brugt til at køle M-50T-motoren. Samtidig blev kapaciteten på de bløde brændstoftanke, der var fremstillet af et specielt stof, øget til 1300 liter.
Den elektriske transmission blev opgivet til fordel for den mekaniske, der blev oprettet i 1946 sammen med Bauman Moscow State Technical University. Undervognen på den tunge tank omfattede 7 landevejshjul med stor diameter (på hver side), der var ingen støttevalser. Valserne var dobbelt og havde indvendig dæmpning. For at forbedre tankens glathed brugte designerne dobbeltvirkende hydrauliske støddæmpere, hvis stempel var placeret inde i affjedringsbalanceren.
Projektets skæbne. Ikke krævet magt
Den første prototype af IS-7 tunge tank, produceret i 1947, begyndte fabrikstests den 27. august. I alt kørte bilen 2094 km, hvorefter den blev sendt til ministerbruden. Ved test accelererede en tank på mere end 65 tons til 60 km / t. Med hensyn til sin mobilitet overgik den ikke kun tunge, men også mellemstore tanke i sin alder. På samme tid bemærkede eksperter den lette kontrol af tanken. Frontal rustning gjorde køretøjet usårligt for den tyske 128 mm kanon, som det var planlagt at udstyre Maus med, og kunne også beskytte besætningen mod beskydning af sin egen 130 mm S-70 kanon. Brugen af en særlig lastemekanisme gjorde det muligt at bringe ildhastigheden til 6-8 runder i minuttet. I sin alder var tanken revolutionerende med hensyn til dens egenskaber, der var simpelthen ikke noget lignende i verden på det tidspunkt.
Baseret på resultaterne af de udførte tests konkluderede kommissionen, at IS-7 overholder de angivne tekniske egenskaber. Der blev bygget yderligere 4 prototyper, lidt forskellige fra hinanden, da projektet konstant blev afsluttet. I efteråret 1948 blev prototype nr. 3 leveret til test på NIBT -bevisområdet. Der blev talt om konstruktionen af det første parti med 15 kampbiler, så i 1949 blev ordren øget til 50 kampvogne. Disse planer var dog aldrig bestemt til at gå i opfyldelse. Den 18. februar 1949 blev udviklingen og produktionen af tanke, der vejer mere end 50 tons i landet, på grundlag af dekretet fra Ministerrådet i USSR nr. 701-270ss stoppet. Dette dokument satte en stopper for ikke kun IS-7, men også en anden tung tank, IS-4. Hovedklagen var tankens store vægt, hvilket gjorde det svært at evakuere dem fra slagmarken og transportere dem, ikke alle vejbroer kunne modstå deres vægt, og antallet af passende jernbaneplatforme med hensyn til bæreevne var begrænset. Det skal bemærkes, at serielle kampvogne med en kampvægt på mere end 50 tons ikke bliver bygget i vores land før nu.
En anden tung tank med initialerne fra den sovjetiske leder, 60-tons IS-4, som blev oprettet og sat i masseproduktion ved ChKZ i 1947, hvor den begyndte at blive samlet efter afslutningen af produktionen af IS-3, spillede også sin negative rolle i IS-7's skæbne … Den tunge tank IS-4, som på tidspunktet for dens oprettelse havde den mest kraftfulde rustning blandt alle indenlandske tanke på grund af for højt specifikt tryk på jorden (0,9 kg / cm²) kendetegnede sig ved lav manøvredygtighed på jorden og ikke den mest pålidelige transmission. På samme tid var dens oprustning ikke forskellig fra IS-2 og IS-3 kampvognene. Den største ulempe ved dette kampvogn var imidlertid netop den store masse. Nogle mener, at IS-4 på en eller anden måde diskrediterede tanken om at skabe kampvogne, der vejer mere end 60 tons, så militæret havde i begyndelsen en vis skepsis til den endnu tungere IS-7. Det er værd at bemærke, at et forsøg på at give tanken det højeste beskyttelsesniveau bragte IS-7's kampvægt til rekordstore 68 tons i stedet for de planlagte 65 tons.
En anden mulig forklaring på afvisningen af serieproduktionen af IS-7 tunge tank var simpelthen sund fornuft og pragmatisme. Konceptet med at øge kampvognenes rolle i en sandsynlig atom-missilkrig, der begyndte på det tidspunkt, krævede, at landet på forhånd indsatte store tankformationer og derfor frigav det maksimalt mulige antal pansrede køretøjer i fredstid. Man troede, at i de første to uger af en fremtidig hypotetisk konflikt ville jordstyrker miste op til 40 procent af deres kampvogne. I en sådan situation blev vedtagelsen af den tunge tank IS-7, der havde tvivlsomme udsigter til masseproduktion, erklæret uacceptabel af den militære ledelse. LKZ havde simpelthen ikke tilstrækkelig kapacitet på det tidspunkt, og lanceringen af produktionen på ChKZ var næsten urealistisk.
En af prototyperne af IS-7-tanken har overlevet den dag i dag, den eneste tank, der blev bygget i 1948, kan ses i samlingen af Museum for pansrede våben og udstyr i Kubinka. Det er ingen overdrivelse at sige, at IS-7 var den bedste tunge tank, der nogensinde er skabt i tankbyggeriets historie; den ville ikke være gået tabt på baggrund af moderne MBT'er. Men dens udvikling var ikke forgæves. Mange af de idéer, der blev implementeret i IS-7, blev derefter brugt til at oprette Object 730-tanken, som blev taget i brug under betegnelsen T-10 (IS-8).
