Opgaven med at imødegå udenlandske krigsskibe og landinger i kystvandene i Kina og på øerne er overdraget til PLA -flådens kystforsvarsstyrker og adskillige missilbåde. Hver kommando over flåden (nordlig, østlig og sydlig) er operativt underordnet de tilsvarende områder inden for kystforsvar. PRC Navy's kystforsvarsstyrker har 35 artilleri- og missilregimenter, 20 separate missildivisioner bevæbnet med anti -skibsmissilsystemer og 100 - 130 mm kystkanoner.
Kystbeskyttelsesraketsystemer
For ti år siden var kystforsvarets missilenheder hovedsageligt bevæbnet med HY-2 anti-skib missilsystemet, som blev udviklet i Kina på basis af den sovjetiske P-15. I øjeblikket betragtes dette anti-skibsmissil som forældet. Betjeningen af HY-2 missilsystemet mod skibe er forbundet med store vanskeligheder, da tankning af raketten med brændstof og en oxidator kræver brug af specielt beskyttelsesudstyr af personale.
Forberedelse af RCC HY-2
På trods af manglerne var designet ganske enkelt, teknologisk avanceret og forståeligt for kinesiske specialister. Men i midten af 80'erne opfyldte støjimmuniteten, rækkevidden og flyvehastigheden af raketten ikke længere de moderne krav.
Anvendelsen af flydende drivmotorer til raketmotoren HY-2 var en tvungen beslutning, da der i 60'erne og 70'erne i Kina ikke var andre typer motorer, der kunne levere de nødvendige data om rækkevidde og hastighed for flyvningen. Yderligere bestræbelser blev gjort på at forbedre HY-2. Efter fremkomsten af formuleringer til fast brændsel og oprettelsen af kompakte turbojetmotorer med tilfredsstillende egenskaber blev produktionen af raketter med flydende drivmotorer, der kræver temmelig besværlig vedligeholdelse og en lang forberedelsestid til opsendelse, opgivet i Kina. I anden halvdel af 80'erne blev der vedtaget dybt moderniserede ændringer af anti-skibsmissiler med et solidt drivmiddel-SY-2 og en turbojet-motor-SY-4 med flere versioner af en aktiv radarsøger.
I de senere år har missilenhederne fra kystforsvarsstyrkerne i Kina modtaget flere og flere moderne anti-skibskomplekser. Dette gælder primært YJ-8 anti-skib missiler. De første missiler af denne type kom i drift med PLA Navy i slutningen af 80'erne, mens deres affyringsområde ikke oversteg 65 km.
Kystbeskyttelsesraketsystemer YJ-8 ved paraden i Kina
I løbet af de sidste 25 år er der blevet skabt flere versioner af YJ-8-familien af anti-skibsmissiler, hvor de vigtigste kampegenskaber konsekvent er blevet forbedret: affyringsområde, støjimmunitet og sandsynligheden for at ramme et mål.
Lancering af anti-skib missiler YJ-82
Overfladeskibe, ubåde og kystmissilsystemer er bevæbnet med forskellige modifikationer af dette missil. De seneste missilmuligheder ligner i deres egenskaber de tidlige ændringer af det amerikanske UGM-84 Harpoon anti-skibsmissil.
I 2004 trådte anti-skibsmissilet YJ-62 i drift med den kinesiske flåde. Dens modifikation for kystmissilsystemer-YJ-62C, er installeret i triple launchers, på et cross-country chassis.
Lancering af anti-skib missiler YJ-62C
YJ-62C anti-skibsmissilet blev skabt ved hjælp af elementer fra den sovjetiske X-55, modtaget fra Ukraine og de ueksploderede Tomahawk-missilaffyringsramper, som blev opnået af kinesisk efterretningstjeneste i Irak.
Lanceringsområdet for YJ-62 når 400 km med en sprænghovedvægt på 300 kg. Men den væsentlige ulempe er den relativt lave flyvehastighed - 0,9 mio. For ikke så længe siden lækkede medierne oplysninger om udviklingen i Kina på basis af YJ-62 af et nyt kystmissilsystem YJ-65. Det nye anti-skib missilsystem med en længere rækkevidde vil have supersonisk hastighed i sidste fase af flyvningen.
"Mygflåde
PLA Navy har mere end 100 missilbåde af forskellige typer, og de bærer omkring 20% af den kinesiske flådes anti-skibsmissiler. De mest moderne både i projekt 022 (af typen "Hubei") med 2x4 affyringsramper af anti-skibsmissiler YJ-83 betragtes. De udskifter forældede både af projektet 021 (af typen Huangfeng) i Kina.
Missilbåde pr. 022
Projekt 022 missilbåde er bygget efter den originale trimaranordning. Bådens skrogarkitektur opfylder moderne krav til lav sigtbarhed. Både af denne type er blandt de bedste i deres klasse med hensyn til deres kampkvaliteter.
Lancering af antiskibsmissiler fra en missilbåd pr. 022
Trimaran -kredsløbet giver god sødygtighed og jævnhed ved at komme ind i bølgen, giver dig mulighed for at udvikle en høj fuld hastighed. På nuværende tidspunkt er mere end firs RC -projekt 022 blevet bygget i Kina.
Fra 1991 til 1999 blev konstruktionen af missilbåde af projektet 037 / 037G1 / 037G2 udført på basis af en anti-ubådsbåd af typen pr. 037 ("Hainan"). Bådene var udstyret med fire YJ-82 anti-skib missiler. Fra 2014 havde PLA Navy 29 sådanne missilbåde.
Søværnets strejkefly
Ved udgangen af 2014 omfattede Kina luftfart i Kina 55 bombefly, 132 krigere og angrebsfly, 15 rekognoseringsfly og 3 tankningsfly. Andelen af luftfartsselskabers luftfartsselskaber tegner sig for omkring 30% af de anti-skibsmissiler, der er tilgængelige i flåden. Mere end halvdelen af Kinas flyvepladser med hård overflade ligger langs kysten i en dybde på op til 700 km fra kystlinjen.
Layout af flyvepladser på Kina's område
Det er svært at bedømme, hvor pålidelig informationen om den kvantitative og kvalitative sammensætning af flyene i den kinesiske flåde er, da mange kilder indikerer, at N-5-bombeflyene (den kinesiske version af Il-28) stadig bruges som mineplanlæggere og torpedobombefly. Derfor vil dette afsnit fokusere på kampfly, hvis tilstedeværelse i søfart er uden tvivl.
Af de fly, der er i tjeneste med PLA-søfarten, er den farligste for den amerikanske overfladeflåde den russiske Su-30MK2 og deres kinesiske "kloner"-J-16. Su-30MK2-oprustningen omfatter de russiske supersoniske antiradarmissiler Kh-31P med en passiv søger, som kan bruges mod radaren på krigsskibe, samt anti-skibet Kh-31A med en aktiv radarsøger. J-16 multifunktionelle tunge krigere er tilpasset til brug af flyversioner af YJ-8-missilfamilien.
Jagerfly J-16
I 2012 modtog den kinesiske flåde Liaoning hangarskib. Dens luftfartsgruppe omfatter op til 24 J-15 luftfartsselskabsbaserede jagere. I første omgang var formålet med at færdiggøre hangarskibet modtaget fra Ukraine ønsket om at øge den kinesiske flådes kampstabilitet, når den opererede i en betydelig afstand fra dens kyster. I modsætning til det indledende projekt, ifølge hvilket konstruktionen af Varyag-flybærende krydstogter blev udført, er den kinesiske reviderede version mere velegnet til oprettelse af en flyfighter "paraply" af en skibsformation, der opererer autonomt i den oceaniske zone. Under konstruktionen blev løfteraketter til anti-skibsmissiler, RBU'er og SAM-løfteraketter demonteret fra det kinesiske hangarskib. De resterende våbensystemer er designet til at levere hangarskib luftforsvar i nærzonen. Det frigjorte rum med demonterede våbensystemer, der ikke er karakteristisk for et hangarskib, blev brugt til at øge antallet af fly baseret på skibet. I sin nuværende form er "Liaoning" et mere afbalanceret skib end dets "slægtning" - den flyvende krydser "Admiral of the Fleet of the Sovjet Union Kuznetsov". Opgaverne med ubåd og luftforsvar er tildelt ledsagerskibene.
Den kinesiske luftfartøjsbaserede jager J-15 blev piratkopieret på basis af Su-33 (T-10K), hvoraf en kopi blev modtaget fra Ukraine i en tilstand uden flyvning.
Dækjager J-15 med hængende anti-skibsmissiler YJ-83
I modsætning til det russiske Su-33-fly, der ikke kan bruge guidede anti-skibsvåben, sørger de kinesiske J-15-dæk for brugen af YJ-83-anti-skibsmissilet, hvilket væsentligt øger slagfunktionerne for det kinesiske hangarskib gruppe.
RCC YJ-83
I midten af 90'erne kom JH-7 jagerbomber i drift. Dette angrebsfly blev oprettet efter ordre fra PLA Navy -kommandoen. På et tidspunkt var de kinesiske admiraler meget imponeret over den amerikanske F-4 Phantom II multirole jagerfly, som de havde mulighed for at sætte sig ind i under Vietnamkrigen. JH-7 ligner ikke kun konceptuelt fantomet, men bruger også delvist nogle komponenter, samlinger og flyelektronik lånt fra den amerikanske jagerfly.
Så den kinesiske Type 232H radar blev oprettet på basis af den amerikanske AN / APQ 120 station, hvoraf flere kopier blev fjernet fra F-4 skudt ned i Vietnam. Ofte faldt de nedfaldne fantomer i kyststrimlen eller på træernes kroner, og deres flyelektronik modtog ikke dødelig skade. Den kinesiske JH-7 brugte også Rolls-Royce Spey Mk.202-motorer, motorer af denne type blev tidligere installeret på dækmodifikationen af den britiske F-4K.
Jagerbomber JH-7
På JH-7-marinestrejefly er det muligt at suspendere YJ-81 fastdrevne anti-skibsmissiler med en affyringsafstand på omkring 60 km. Dette missil er tæt på den franske Exocet med hensyn til dets kapacitet.
Anti-skibsmissiler af YJ-83 modifikationen er bevæbnet med moderniserede JH-7A jagerbombere. Efter opsendelsen accelereres antiskibsmissilet af en solid drivstofforstærker, hvorefter hovedmotoren startes. I flyvningens midtersektion udføres kontrol ved hjælp af et inertialsystem med radiokorrektion fra hangarskibet. I det sidste afsnit tændes en aktiv radarsøger. Opskydningsområdet for luftfartsversionen YJ-83 er 250 km, og missilets krydshastighed er 0,9M. I målområdet accelererer missilet til en hastighed på omkring 2M.
Suspension af anti-skibsmissiler på JH-7 jagerbomber
Som en del af søflyvningen er der også lette enkeltmotorkrigere J-10A, som også kan bruges til strejker mod flådemål ved hjælp af YJ-81 anti-skib missilsystem. Men på grund af den relativt lille rækkevidde kan J-10A kun fungere i kystområder.
Fighter J-10
Siden begyndelsen af 60'erne har langdistancebomberen H-6 (en kopi af Tu-16) været i drift i Kina. Ud over at udføre opgaverne med nuklear afskrækkelse blev der i midten af 80'erne bygget en anti-skibsmodifikation H-6D på basis af dette fly, der var i stand til at ramme med YJ-61 (S-601) missilskibe. Dette missil var en luftfartsversion af det flydende anti-skibsmissil HY-2.
RCC YJ-61 under vingen af H-6D
Efter oprettelsen og vedtagelsen af YJ-82 og YJ-62 anti-skib missiler, erstattede de de komplekse YJ-61 missiler på kinesiske langdistance bombefly.
Bombefly H-6 med anti-skib missiler YJ-62
Den mest moderne ændring af H-6K med D-30KP2 turbofanmotorer, der blev taget i brug i 2011, har en kampradius på omkring 3000 km. For fly med tidligere modifikationer, der opererede i anti-skib versionen, var dette tal 1600 km. Langdistance N-6 bombefly er teoretisk set i stand til at slå til med skibsfartøjsmissiler i den oceaniske zone i en betydelig afstand fra kysten, i en afstand, der overstiger rækkevidden af amerikanske luftfartøjsbaserede fly og Tomahawk krydstogtsraketter. Men samtidig er bombeflyene selv meget sårbare på grund af deres subsoniske flyvehastighed og høje RCS. Og i en reel kampsituation, når de kæmper mod AUG, med en høj grad af sandsynlighed, vil de blive opsnappet på de fjerne tilgange til affyringslinjen for deres anti-skibsmissiler.
Med hensyn til antallet af angrebsfly til luftfartsselskaber baseret på luftfart, overstiger den amerikanske flåde betydeligt det samlede antal fly i PRC-flådens luftfart. Det skal dog forstås, at i tilfælde af en konflikt mod den amerikanske AUG vil kinesiske frontlinje- og langdistancefly operere fra kystnære flyvepladser.
Talrige luftforsvarssystemer af kinesisk og russisk produktion, der er indsat langs kysten og jagtfangere under invasionen af luftrummet i det amerikanske angrebsselskabsbaserede fly i Kina, er i stand til at påføre det store tab.
Under disse forhold, uden at den amerikanske luftfart får luftoverlegenhed, kan vi kun tale om angreb mod kinesiske kystmål med langdistance krydstogtsraketter, hvilket naturligvis ikke vil føre til ødelæggelse af hele Kina's militære og industrielle potentiale og vil forårsage hårde gengældelsesforanstaltninger, som amerikanerne sandsynligvis ikke er enige om.
Rekognoscering, kontrolmidler og målbetegnelse
Et betydeligt antal langdistanceradarstationer er indsat langs Kina og på øerne, som sammen med kystvagtskibe pålideligt kontrollerer kystfarvande. Men PLA Navy's svage punkt er stadig kontrolmåden i den oceaniske zone.
Den kinesiske flåde har omkring 20 store rekognosceringsskibe, der er i stand til at operere i en betydelig afstand fra deres kyster. Dette tal er imidlertid klart ikke nok til fuldt ud at overvåge situationen i Stillehavet.
De mest moderne kinesiske spejdere i havzonen er skibene i projektet 815G. Skibe til projektet 815 har været under opførelse siden midten af 90'erne. I øjeblikket har den kinesiske flåde tre skibe, pr. 815 og 815G.
Rekognosceringsskib pr.815G
Formålet med skibene i projekterne 815 og 815G er at overvåge handlinger fra skibe i fremmede stater og udføre elektronisk rekognoscering. Det vides, at den kinesiske flåde i den nærmeste fremtid vil blive genopfyldt med flere flere rekognosceringskibe af denne type. Men dårligt bevæbnede og relativt langsomt bevægende skibe er en "fredstid" observationsanordning. I tilfælde af en reel trussel mod det amerikanske AUG vil de øjeblikkeligt blive neutraliseret.
Af søfartsintelligens interesse er der to kinesiske radioaflytningscentre i Cuba. På Cocosøerne, der tilhører Myanmar, er flere radio -efterretningsstationer indsat, som indsamler oplysninger om situationen i Det Indiske Ocean. Radioaflytningscentre er for nylig blevet restaureret på Hainan -øen i det sydkinesiske hav og Sop Hau nær Laos.
Sea Dragon kystballon -rekognosceringssystemer, der er i stand til at detektere og udstede målbetegnelser til havs og luftmål i en afstand af mere end 200 sømil er blevet udviklet og sat i drift.
Kinesisk patruljefly Y-8J flyver over marskal Shaposhnikov og den kinesiske destroyer Guangzhou under en fælles russisk-kinesisk øvelse
Luftrekognoscering ved hjælp af langdistanceret overflademålsdetekteringsradar udføres af Y-8J-fly. Basen for Y-8J er Y-8 transporten, som igen er en kinesisk version af den sovjetiske An-12.
Patruljefly Y-8J
Radaren på Y-8J patruljefly kan samtidigt spore 32 havoverflademål i en afstand på op til 250 km, herunder endda sådan som ubådens periskop.
Fly AWACS Y-8W
Til disse formål kan Y-8W (KJ-200) AWACS-flyet bruges med et detekteringsområde på store overflademål op til 400 km.
Rekognosceringen Tu-154MD (Tu-154R), bygget på basis af et sovjetisk fremstillet mellemdistancepassagerfly, der regelmæssigt flyver over havet, fortjener en særlig omtale. Med hensyn til dens muligheder er Tu-154MD sammenlignelig med det amerikanske E-8 JSTARS-fly.
Tu-154MD
Det første fly blev ombygget i 1996. Det bevarer det civile mærke og lakering af det kinesiske flyselskab "China United Airlines". Rekognosceringen Tu-154MD under skroget i en strømlinet beholder bærer en syntetisk blænde-søgeradar, og flyet har også kraftfulde fjernsyn og infrarøde kameraer til visuel rekognoscering.
I øjeblikket har Kina lanceret et stort program til konstruktion af flere typer DROLO-fly. Såsom: JZY-01, KJ-500, KJ-2000. Disse fly, der endnu ikke er talrige i Kina, er imidlertid for dyre og værdifulde til at risikere dem på langdistanceflyvninger. Det kinesiske radarpatruljeflys prioriterede opgave er at overvåge luftsituationen, guide og kontrollere krigere.
I denne situation bør man forvente fremkomsten i Kina af et specialiseret fly svarende til den amerikanske P-8A Poseidon, der er i stand til at kontrollere havoverfladen i havet. I mellemtiden er der med disse formål periodisk involveret langtrækkende H-6 bombefly og SH-5 vandfly.
Den kinesiske kunstige satellit HY-1, der blev lanceret i 2002, er designet til at spore havets vidder fra rummet. Om bord er der optoelektroniske kameraer og udstyr, der overfører det resulterende billede i digital form. Det næste rumfartøj til et lignende formål var ZY-2. Opløsningen af ZY-2 ombord fotografisk udstyr er 50 m med et tilstrækkeligt bredt synsfelt. ZY-2-seriens satellitter har evnen til at udføre orbitale manøvrer. Alt dette giver dem mulighed for at overvåge AUG. De kinesiske repræsentanter tilbageviser imidlertid alle antagelser vedrørende disse rumfartøjers militære formål og hævder, at de udelukkende tjener de fredelige formål med udforskning af verdenshavene.
Moderne muligheder og udsigter
Kampfly baseret på kystnære flyvepladser, URO-fregatter, missilbåde og anti-skibsmissilsystemer fra kystforsvarsstyrker gør allerede det umuligt for en fjendtlig udenlandsk flåde at finde i kystvandene i Kina.
I øjeblikket bygger Kina aktivt skibe i oceanklasse. Ud over de tre eksisterende flåder i Kina er det i nær fremtid planlagt at oprette en fjerde, der er i stand til at drive og udføre store operationer i den oceaniske zone uden for kystnære farvande.
Ifølge amerikanske flådeanalytikere vil Kina i den nærmeste fremtid have mulighed for at danne sin egen luftfartsangrebsgruppe. Ud over Liaoning hangarskib kan denne kinesiske AUG omfatte en eskadre på 6-8 fregatter og destroyere. Følgende krigsskibe har mulighed for at ledsage et kinesisk hangarskib på en lang rejse: FR URO pr 053, EM URO pr 051S, pr 052S, pr 052V, pr 956E og 956EM), pr 052, pr 051V og 2-3 universelle ubåde, etc. 091 og etc. 093, samt tankskibe og forsyningsskibe.
I denne sammensætning kan den kinesiske AUG godt spille på lige fod med toldstyrkerne i den amerikanske 7. flåde, som er permanent placeret i denne region. Men i tilfælde af en eskalering af spændingen og trækning af andre amerikanske hangarskibsgrupper ind i området vil den amerikanske flådes overlegenhed være overvældende, og de kinesiske søfolk vil ikke være i stand til at modstå amerikanerne. Desuden har amerikanske AUG'er, der opererer i verdenshavene på grund af tilstedeværelsen af fly på hangarskibe, AWACS en betydelig fordel ved rettidig påvisning af overflade- og luftmål. Dette devaluerer i høj grad de mange anti-skibsmissiler, som kinesiske krigsfly og skibe kan bære. Derudover har anti-skibsmissiler fra PRC Navy med en skydebane på omkring 300 km for det meste en subsonisk hastighed i den sidste sektion af banen.
Ydeevneegenskaber ved nogle kinesiske anti-skibsmissiler
Under disse betingelser, sammen med at øge flådens numeriske styrke og forbedre sine anti-skibsvåben, tog Kina's ledelse en række "asymmetriske" skridt. Først og fremmest vedrører dette kystkomplekset i et anti-skib ballistisk missil, som er skabt på basis af den mobile MRBM DF-21.
IRBM DF-21С
Det antages, at anti-skib DF-21D'er med en rækkevidde på mere end 1.500 km vil være udstyret med et sprænghoved, der manøvrerer ved den sidste sektion med en aktiv radarsøger. Under hensyntagen til, at sprænghovedet på DF-21 ballistiske missil bevæger sig i sidste fase med hypersonisk hastighed, i tilfælde af salvo-brug, vil kampen mod dem være en meget vanskelig opgave for luftforsvarssystemerne i den amerikanske eskadrille.
Sådan forestiller en kinesisk kunstner sig et angreb med DF-21D fra en amerikansk AUG
Ifølge data offentliggjort af de amerikanske efterretningstjenester drives DF-21D ballistiske missiler allerede i Kina i testtilstand. Indtil videre er de begrænset af utilstrækkelige rekognoscerings- og målbetegnelsessystemer. For at afhjælpe situationen i Kina på kysten, er der ved at blive bygget en radar over horisonten med en detekteringsafstand af havmål op til 3000 km, og en ny generation af rekognoscering og målbetegnelse satellitter er også planlagt.
Som bemærket af mange observatører, er det kinesiske 5. generations J-20-fly med en supersonisk cruising-flyvehastighed og lav radarsignatur, som der udvikles et langdistance-anti-skibsmissil med en ramjet-motor til også at løse anti- skibsopgaver.
Hvis disse planer realiseres, vil strejkeegenskaberne i den kinesiske luftfart, flåde og kystmissilsystemer være tilstrækkelige til at holde den amerikanske AUG ude af kampområdet for eksisterende krydstogtmissiler og luftfartøjsbaserede fly i en angrebskonfiguration. Dette vil frigøre hænderne på Kina og give mulighed for kraftfuldt at løse territoriale tvister med Japan og "Taiwan -spørgsmålet".
Offentliggørelse af denne serie:
PLA -flådens muligheder for at bekæmpe luftangrebsgrupper. Del 1
