I efterkrigsårene fortsatte Sovjetunionen med at forbedre midlerne til at bekæmpe luftfjenden. Inden masseadoptionen af luftfartøjsmissilsystemer blev denne opgave tildelt jagerfly, maskingevær og artilleriinstallationer.
Under krigen, den store kaliber 12, 7 mm maskingevær DShK, skabt af V. A. Degtyarev og ændret af G. S. Shpagin, var det vigtigste anti-fly middel til at beskytte tropper på march. DShK, monteret på et stativ bag på en lastbil, der bevægede sig som en del af en konvoj, gjorde det muligt effektivt at håndtere fjendtlige lavtflyvende fly.
Storkaliber maskingeværer blev meget udbredt i luftforsvarsanlæg og til forsvar af tog. Som yderligere luftværnsvåben blev de installeret på tunge tanke og selvkørende kanoner. DShK blev et stærkt middel til at bekæmpe fjendtlige fly. Med en høj rustningspenetration overgik den betydeligt ZPU'en på 7, 62 mm kaliber med hensyn til rækkevidde og højde for effektiv brand. Takket være DShK -maskingeværernes positive egenskaber voksede deres antal i hæren konstant i krigsårene. Under krigen blev omkring 2.500 fjendtlige fly skudt ned af luftværnsmaskingeværer fra jordstyrkerne.
I slutningen af den store patriotiske krig K. I. Sokolov og A. K. Korov gennemførte en betydelig modernisering af DShK. Strømforsyningsmekanismen blev forbedret, fremstillingsbarheden ved fremstilling steg, tøndebeslaget blev ændret, der blev truffet en række foranstaltninger for at øge overlevelsesevnen og driftssikkerheden. I 1946, under mærket DShKM, blev maskingeværet taget i brug.
DShKM
Eksternt adskilte det moderniserede maskingevær sig ikke kun i en anden form for mundingsbremsen, hvis design blev ændret i DShK, men også i silhuetten af modtagerdækslet, hvor tromlemekanismen blev afskaffet - den blev erstattet af en modtager med tovejs strømforsyning. Den nye kraftmekanisme gjorde det muligt at bruge maskingeværet i dobbelt- og firhjulsbeslag.
Firdobbelt DShKM installation af tjekkoslovakisk produktion, brugt af cubanerne i kampene på Playa Giron
Store kaliber maskingeværer i DShKMT-versionen designet til installation på pansrede køretøjer blev brugt som luftværnskanoner i næsten alle former for efterkrigstidens sovjetiske mellemstore og tunge tanke.
DShKM -maskingeværerne var i drift i lang tid, nu er de praktisk talt fordrevet fra den russiske hær af mere moderne modeller.
Det sidste tilfælde af bekæmpelse af brug af disse maskingeværer af russiske enheder blev noteret under "antiterroroperationen" i Nordkaukasus, hvor de blev brugt til at skyde mod jordmål.
I 1972 blev det tunge maskingevær NSV-12, 7 "Cliff" designet af G. I. Nikitin, Yu. M. Sokolov og V. I. Volkov vedtaget på en ikke-universel stativmaskine 6T7 designet af L. Stepanov og K. A. Baryshev. Maskinpistolens brandhastighed er 700-800 rds / min, og den praktiske brandhastighed er 80-100 rds / min.
Maskinpistolens masse med maskinen var kun 41 kg, men i modsætning til DShK var det på Kolesnikovs universalmaskine, der havde mere end dobbelt så masse med maskinen, umuligt at skyde mod luftmål fra den.
Af denne grund udstedte hovedmissil- og artilleridirektoratet KBP-virksomheden en opgave med at udvikle en let luftværnsinstallation til et 12,7 mm maskingevær.
Installationen skulle have været udviklet i to versioner: 6U5 til DShK / DShKM maskingeværet (maskingeværer af denne model var tilgængelige i enorme mængder i mobiliseringsreserver) og 6U6 til det nye NSV-12, 7 maskingevær.
R. Ya. Purzen blev udnævnt til chefdesigner for installationerne. Felt- og militære test begyndte i 1971. Bevisgrunde og efterfølgende militære test af luftværns maskingeværinstallationer bekræftede deres høje kamp- og operationelle egenskaber.
I overensstemmelse med kommissionens beslutning, i 1973, kom kun 6U6 -enheden i tjeneste med den sovjetiske hær under navnet: "Universal maskine designet af R. Ya. Purzen til NSV -maskingeværet."
Maskinpistol NSV-12, 7 på U6U universalmaskinen
Installationsvognen er den letteste af alle moderne lignende designs. Dens vægt er 55 kg, og vægten af installationen med et maskingevær og en patronboks i 70 runder overstiger ikke 92,5 kg. For at sikre en minimumsvægt er de svejsede dele, som installationen hovedsageligt består af, lavet af stålplader med en tykkelse på kun 0,8 mm. I dette tilfælde blev den nødvendige styrke af delene opnået ved hjælp af varmebehandling.
Det særlige ved pistolvognen er sådan, at kanonisten kan skyde mod landmål fra en tilbøjelig position, mens ryglænet bruges som skulderstøtte. For at forbedre nøjagtigheden ved at skyde på jordmål introduceres en fin målreducer i den lodrette styremekanisme. Til affyring mod jordmål er 6U6 -installationen udstyret med et optisk PU -syn. Luftmål bliver ramt med VK-4 kollimatorsigtet.
Den universelle luftværnspistol med NSV-12, 7 maskingevær i dag har ingen analoger med hensyn til vægt og størrelse egenskaber, den har god service og driftsdata. Dette gør det muligt at bruge det af små mobile enheder med en demonteret transport.
NSVT-12, 7 maskingevær tog fast plads som en luftværnskanon på tårnene i sovjetiske og russiske hovedtanke T-64, T-72, T-80, T-90 og selvkørende artilleriophæng.
[/center]
NSVT
NSVT er monteret på en enhed, der giver affyring mod jorden og luftmål i lodrette styringsvinkler fra -5 til + 75 °. Til affyring mod luftmål bruges K10 -T kollimatorsigtet, ved jordmål - et mekanisk. Tankudgaven af maskingeværet er udstyret med en elektrisk trigger.
I løbet af forskellige lokale konflikter blev NSVT-luftværnspistolen normalt brugt til at skyde mod terrænmål. Den store lodrette styringsvinkel giver dig mulighed for at skyde på de øverste etager i bygninger under militære operationer i byen.
I 1949 blev 14,5 mm Vladimirov tungt maskingevær på Kharykin hjulmaskine taget i brug (under betegnelsen PKP - Vladimirov tungt infanteri maskingevær).
Det brugte en patron, der tidligere blev brugt i antitankrifler. Kuglevægt 60-64 g, snudehastighed - fra 976 til 1005 m / s. KPV's mundingsenergi når 31 kJ (til sammenligning: for et 12,7 mm DShK -maskingevær - kun 18 kJ, for en 20 mm ShVAK -flypistol - ca. 28 kJ). Sigteafstand - 2000 meter. KPV kombinerer med succes brandhastigheden for et tungt maskingevær med rustningspenetrationen af et antitankriffel.
En effektiv ammunition til at ramme luftmål med rustningsbeskyttelse på afstande op til 1000-2000 m er 14,5 mm patroner med en rustningspiercing brændende kugle B-32 på 64 g. Denne kugle penetrerer rustning 20 mm tyk i en vinkel på 20 ° fra det normale i en afstand af 300 m og antænder luftfartsbrændstof placeret bag rustningen.
For at besejre beskyttede luftmål, såvel som for nulstilling og justering af ild i en afstand på op til 1000-2000 m, bruges 14,5 mm patroner med en panserbrydende brandskærende kugle BZT på 59,4 g (indeks GRAU 57-BZ T- 561 og 57 -BZ T -561 s). Kuglen har en hætte med en indpresset sporstof, der efterlader et lysende spor synligt i stor afstand.
Den panserbrydende effekt er noget reduceret i forhold til B-32-kuglen. I en afstand af 100 m trænger BZT -kuglen ind i 20 mm tyk rustning placeret i en vinkel på 20 ° til normalen.
Til bekæmpelse af beskyttede mål kan der også bruges 14,5 mm patroner med en panserbrydende brændende kugle BS-41 på 66 g. I en afstand på 350 m trænger denne kugle igennem 30 mm tyk rustning, der er placeret i en vinkel på 20 ° i forhold til normal.
Resultatet af at ramme en 14,5 mm kogebeskyttelse i et duralumin-ark
Ammunitionsbelastningen i installationen kan også omfatte 14,5 mm patroner med en rustningspiercing, brændende sporbarebulet BST, der vejer 68,5 g, med en øjeblikkelig brændende kugle MDZ, der vejer 60 g, med en observationsbrændende kugle ZP.
I 1949 blev der parallelt med infanteriet vedtaget luftfartsinstallationer: en enkeltløbet ZPU-1, en tvilling ZPU-2, en quad ZPU-4.
ZPU-1 blev udviklet af designerne E. D. Vodopyanov og E. K. Rachinsky. Luftfartøjs maskingeværet ZPU-1 består af et 14,5 mm KPV-maskingevær, en letpistolvogn, et hjuldrev og seværdigheder.
ZPU-1
Vognen giver cirkulær ild med højdevinkler fra –8 til + 88 °. På pistolvognens øvre maskine er der et sæde, hvor kanonisten placeres under affyring. Vognens nederste vogn er udstyret med et hjulstræk, som gør det muligt at trække installationen af lette hærkøretøjer. Når installationen overføres fra kørsel til kampposition, drejes hjulkørselens hjul til en vandret position. Kampens besætning på 5 personer overfører installationen fra rejsepositionen til kampens ene på 12-13 sekunder.
Vognens løfte- og drejemekanismer giver vejledning af våbnet i det vandrette plan med en hastighed på 56 grader / s, i det lodrette plan udføres vejledningen med en hastighed på 35 grader / sek. Dette giver dig mulighed for at skyde mod luftmål, der flyver med en hastighed på op til 200 m / s.
Til transport af ZPU-1 over ujævnt terræn og i bjergrige forhold kan den skilles ad i separate dele og transporteres (eller transporteres) i pakker, der vejer op til 80 kg.
Patronerne føres fra en metalforbindelsesstrimmel placeret i en patronboks med en kapacitet på 150 patroner. Et kollimator-luftfartøjssyn bruges som observationsudstyr på ZPU-1.
Sammen med den enkelt luftværnsmaskingevær ZPU-1 blev der designet et dobbelt luftværnspistol. Designerne SV Vladimirov og GP Markov deltog i oprettelsen. Installationen blev vedtaget af den sovjetiske hær i 1949.
ZPU-2
ZPU-2 trådte i tjeneste med luftværnsenheder af motoriseret riffel og tankregimenter fra den sovjetiske hær. Et betydeligt antal enheder af denne type blev eksporteret til mange lande i verden via udenlandske økonomiske kanaler.
ZPU-2 består af to 14,5 mm KPV-maskingeværer, en nedre kanonvogn med tre lifte, en roterende platform, en øvre kanonvogn (med styremekanismer, vuggebeslag og ammunitionsbokse samt kanonersæder), en vugge, observation enheder og hjulkørsel …
Ved brænding fjernes installationen fra hjuldrevet og installeres på jorden. Dens oversættelse fra rejsestilling til kampstilling udføres på 18-20 sekunder. Selvom installationens masse med et hjultræk og patroner når 1000 kg, kan den flyttes over korte afstande af beregningskræfterne.
Vejledende mekanismer muliggør en cirkulær brand med højdevinkler fra –7 til + 90 °. Hastigheden med at rette våbnet i det vandrette plan er 48 deg / s, sigtet i det lodrette plan udføres med en hastighed på 31 deg / s. Den maksimale hastighed for målet, der skal affyres, er 200 m / s.
For at øge den taktiske mobilitet af luftværnende maskingevær-underenheder og levere luftforsvar til motoriserede rifleenheder på marts i slutningen af 1940'erne, blev en version af ZPU-2 designet til at blive placeret på pansrede mandskabsvogne. Han havde betegnelsen ZPTU-2.
I 1947 udviklede designbureauet for Gorky Automobile Plant en luftfartsinstallation BTR-40 A, bestående af en let to-akslet pansret personelbærer BTR-40 og en luftværnsmaskingevær ZPTU-2, der ligger i troppen rum på det pansrede mandskabsvogn.
ZSU BTR-40A
BTR-40-installationen blev taget i brug i 1951 og blev masseproduceret på Gorky Automobile Plant.
I 1952 blev en luftværnspistol sat i produktion, skabt på basis af et tre-akslet pansret personelbærer BTR-152 med placering af en dobbelt 14,5 mm ZPTU-2-installation i den.
Firdoblet ZPU-4 blev det mest kraftfulde luftværnsmaskingevær, der blev udviklet i Sovjetunionen. Det blev skabt på et konkurrencedygtigt grundlag af flere designteams. Test har vist, at det bedste er installationen af designet af I. S. Leshchinsky. ZPU-4-installationen blev vedtaget af den sovjetiske hær i 1949.
ZPU-4
For at sikre den nødvendige stabilitet af installationen under affyring er der skruestik, hvor installationen sænkes, når den overføres fra køreposition til kampstilling. En beregning af 6 personer udfører denne operation på 70-80 sekunder. Om nødvendigt kan skydning fra installationen udføres fra hjulene.
Den maksimale brandhastighed er 2200 rds / min. Det berørte område er tilvejebragt i en rækkevidde på 2000 m, i højden - 1500 m. På kampagnen bugseres installationen af lette hærkøretøjer. Hjulophænget tillader bevægelse ved høje hastigheder. Evnen til at flytte installationen med beregningskræfterne er vanskelig på grund af installationens relativt store vægt - 2,1 tons.
For at kontrollere ilden på ZPU-4 bruges et automatisk luftværnssyn af konstruktionstypen APO-14, 5, som har en beregningsmekanisme, der tager højde for målhastighed, målforløb og dykkervinkel. Dette gjorde det muligt effektivt at bruge ZPU-4 til at ødelægge luftmål, der flyver med hastigheder op til 300 m / s.
Gennem udenlandske økonomiske kanaler blev det eksporteret til mange lande i verden, og i Kina og Nordkorea blev det produceret på licens. Denne installation bruges stadig i dag, ikke kun i det militære luftforsvarssystem i en række lande, men også som et kraftfuldt middel til at engagere jordmål.
I 1950 blev der udstedt en ordre om udvikling af en tvillingeenhed til de luftbårne styrker. Da den blev taget i brug i 1954, modtog den navnet "14, 5 mm luftværns maskingevær ZU-2". Installationen kan skilles ad i pakker med let vægt. Det gav en højere azimutstyringshastighed.
ZU-2 i museet "Vladivostok Fortress", foto af forfatteren
E. K. Rachinsky, B. Vodopyanov og V. M. Gredmisiavsky, der tidligere skabte ZPU-1. Designet af ZU-2 ligner i mange henseender designet til ZPU-1 og består af to 14,5 mm KPV-maskingeværer, en pistolvogn og sigteanordninger.
I modsætning til ZPU-1 er et ekstra sæde til højre til sigtning og højre og venstre stel til ammunitionskasser monteret på vognens øvre maskine. Vognens nedre vogn har et ikke-aftageligt hjul. Ved at forenkle design af hjulkørsel var det muligt at reducere vægten af installationen til 650 kg sammenlignet med 1000 kg for ZPU-2. Dette øgede også installationens stabilitet, når der blev affyret. På slagmarken flyttes installationen af besætningen, og til transport under bjergrige forhold kan den skilles ad i dele, der ikke vejer mere end 80 kg hver.
Transporten af ZPU-1 og ZU-2, for ikke at nævne ZPU-4 på en firehjulet vogn i et skovklædt bjergområde, bød imidlertid på store vanskeligheder. Derfor blev det i 1953 besluttet at oprette en særlig minedrift i mindre størrelse under 14,5 mm KPV-maskingeværet, adskilt i dele, båret af en soldat.
I 1954 designede designerne R. K. Raginsky og R. Ya. Purzen udviklede et projekt med en 14,5 mm enkelt luftfartsinstallation ZGU-1. Vægten af ZGU-1 oversteg ikke 200 kg. Installationen bestod med succes felttest i 1956, men gik ikke ind i masseproduktion.
ZGU-1
Hun blev husket i slutningen af 60'erne, da der var et presserende behov for et sådant våben i Vietnam. De vietnamesiske kammerater henvendte sig til Sovjetunionens ledelse med en anmodning om at give dem blandt andre typer våben en let luftværnskanon, der effektivt kunne bekæmpe amerikanske fly i en guerillakrig i junglen.
ZGU-1 var ideelt egnet til disse formål. Det blev hurtigt ændret til tankudgaven af Vladimirov KPVT-maskingeværet (KPV-versionen, som ZGU-1 var designet til, var blevet afbrudt på det tidspunkt) og blev sat i masseproduktion i 1967. De første batcher af enheder var udelukkende beregnet til eksport til Vietnam.
Designet af ZGU-1 kendetegnes ved sin lave masse, der i affyringspositionen sammen med patronboksen og 70 patroner er 220 kg, mens hurtig demontering (inden for 4 minutter) i dele med en maksimal vægt på hver af der sikres ikke mere end 40 kg.
Selvom rollen som riffelkaliber-luftværnsmaskingeværer i efterkrigstiden blev minimeret ved udvikling og vedtagelse af nye modeller installeret på værktøjsmaskiner og tårne, specificerede de tekniske betingelser muligheden for luftværnets brand.
Kort efter krigens afslutning blev den tunge maskingevær SG-43 moderniseret. Dens forbedrede version af SGM på en ny justerbar stativmaskine med evnen til at udføre luftfartsbrand blev betydeligt lettere.
På pansrede mandskabsvogne og BRDM blev versionen af SGBM installeret på pivotinstallationen
I 1961 blev et enkelt PK -maskingevær, udviklet af M. T. Kalashnikov. Dens staffeli-versioner af PKS havde evnen til at føre luftfartsbrand. Til affyring mod luftmål har maskinen en særlig stang.
PKS-maskingevær, med nattesyn, i position til luftfartsbrand
Den pansrede køretøjsversion på drejefæstet fik betegnelsen PKB.
PKB blev brugt på pansrede køretøjer med et åbent design uden et roterende tårn (BTR-40, BTR-152, BRDM-1, BTR-50) samt på tidlige versioner af BTR-60-BTR-60P og BTR-60PA.
For ikke så længe siden var der rapporter om oprettelsen af en T-90SM-tank til ændring, i stedet for det sædvanlige NSVT-luftværnsmaskingevær dukkede et fjernstyret maskingevær af 7,62 mm kaliber op.
T-90SM
Det er klart, at effektiviteten af et sådant "anti-fly" maskingevær i rifle-kaliber som et luftforsvarssystem vil være ekstremt lavt, og dette våben er mere sandsynligt beregnet til at besejre tankfarlig arbejdskraft.
På trods af forbedringen af sådanne højteknologiske midler til at håndtere lavflyvende luftmål som MANPADS kunne de ikke helt fortrænge luftværns maskingeværinstallationer fra luftforsvarets arsenal af jordstyrkerne. ZPU viste sig især at være efterspurgt i lokale konflikter, hvor de med succes bruges til at besejre en række mål - både luft og jord. Deres største fordele er alsidighed, enkelhed, brugervenlighed og vedligeholdelse.
