I USA er de ikke vant til at vente på helligdage og mærkedage til højtidelig accept af militært udstyr. I stedet for smukke tv-plots med embedsmændstaler på baggrund af skibe under opførelse (og meget sjældent afsluttet), er der i USA et dagligt omhyggeligt arbejde med at genudstyre og styrke flåden.
Indtil årets udgang er der stadig to hele måneder, men en række store kampenheder er allerede bestilt i udlandet. Ifølge søtraditionen kan de alle klassificeres som skibe af første rang - store og med de mest kraftfulde våben.
Mærkeligt nok er den anden destroyer opkaldt efter en mexicaner, der tjente i hæren for at opnå statsborgerskab. Ak, han modtog det posthumt. Ifølge den officielle version udførte han en bedrift ved at dække en granat med sin krop.
Begge skibe er bygget af Orly Burke-klassen, underserie IIA Restart. Dem, der er overrasket over nyhederne om antallet af idriftsættelse af amerikanske destroyere (to om året!), Hold venligst dine følelser tilbage. Finn og Peralta er de første destroyere efter en lang fem års pause. Genoptagelsen af konstruktionen af "Burkov" blev forårsaget af afvisningen af den serielle konstruktion af "Zamvolts". Dette fremgår af selve navnet på underserien ("genstart").
På den anden side ser frygten ganske berettiget ud. "Finn" og "Peralta" er blevet henholdsvis den 63. og henholdsvis 64. destroyer af deres type.
Hver af dem er i stand til at affyre det samme antal krydsermissiler som alle skibe i den russiske flåde, som i øjeblikket er udstyret med Caliber -komplekset. Dette er den barske sandhed om den "sandsynlige modstander". At skjule det er at forråde mennesker.
Sammensætningen af våben kan ændre sig afhængigt af de tildelte opgaver-shock, anti-ubåd, anti-fly. Destroyeren er udstyret med Aegis luftforsvarssystem. Der er to ubådshelikoptere mod ombord. Den fulde forskydning er omkring 10 tusinde tons. Den almindelige besætning er 320 mennesker.
Nogen vil sikkert spørge, hvem der er tildelt mellemindekset ("114"). Svaret er ødelæggeren Ralph Johnson, hvis konstruktion blev forsinket på grund af entreprenørfejl, og dens idriftsættelse blev udskudt til slutningen af 2017 eller begyndelsen af 2018. Sådan her. Det viser sig, at situationen med forsinkelser og tidsforskydninger ikke kun er det indenlandske USC's privilegium.
Ud over emnet destroyer er det relevant at nævne det næste skrog, DDG-116 ("Thomas Hadner"), der blev lanceret den 1. april 2017. På aprilsnar, men på en eller anden måde ikke sjovt.
Den næste, 66. i træk "berk" tilhører den næste underserie IIA "Teknologiimplementering". Det er planlagt at implementere i sit design og studere i praksis lovende løsninger, der fuldt ud vil blive brugt i destroyere, der er ved at blive skabt for at erstatte de eksisterende Burkes med et andet skib).
Hvilke teknologier vi taler om vides ikke med sikkerhed. Udseendet af DDG-116 under opbygning adskiller sig ikke fra den tidligere "Finn" og "Peralta".
Det taktiske nummer "116" betyder ikke, at den amerikanske flåde i øjeblikket har 116 destroyere. Slet ikke. Dette er en sekventiel nummerering af alle destroyere med guidede missilvåben (URO) eller i den originale DDG. Halvdelen af dem har længe været i bunden.
Samtalen om destroyere bør under alle omstændigheder berøre emnet for den kontroversielle Zamwolt. I år, 2017, bliver den næste ødelægger af dette projekt, Michael Monsour, forberedt til test. I denne forstand bygger amerikanerne deres eksperimentelle "ikke-serielle" skibe hurtigere, end vi bygger vores "serielle" skibe.
Fra destroyere til mindre skibe
I juni blev kystkampskibet Gabriel Giffords (LCS-10) bestilt.
På trods af de ti byggede skibe i LCS -klassen ("littoral combat ship"), kom søfolk og skibsbyggere ikke til en fælles konklusion. Hvad er det? Skibe fra en ny æra - eller flydende misforståelser til en værdi af næsten en milliard dollars
På trods af hastigheden på 45 knob - hurtigere end nogen af de moderne forskydningsskibe af denne størrelse, er eksperter forvirrede over manglen på alvorlige stød og luftværnsvåben i LCS. Dette er let at kontrollere ved at sammenligne LCS med en tilsvarende størrelse russisk korvette pr. 20385.
På den anden side har Yankees muligvis haft brug for et hurtigt patruljeskib, og ikke endnu en "Burke" med Aegis.
Desuden er dette ikke kun en vagthund. Et skib i LCS-klasse er en minestryger, en anti-ubåd, en mobil helikopterbase og en platform, som afhængigt af missionen kan placeres ethvert andet våben. Inkl. guidede missiler.
Opmærksom på den berygtede Henry Ford, "den bedste bil er den nye". I denne forstand har den nye LCS en overbevisende fordel i forhold til tidligere skibe. Og dens udseende giver flåden nye muligheder.
I henhold til de fastlagte planer introducerer Yankees årligt en nuklear multifunktionel ubåd i kampstyrke. I år trådte Washington, den 14. Virginia-klasse underserie (Block 3 sub-series) i drift.
Ubåde af denne type er allerede beskrevet detaljeret på siderne i Military Review. Kort sagt er dette den udbredte introduktion af moderne teknologier med et akut ønske fra kunden om at begrænse omkostningerne ved ubåden. Derfor bygger skibsværfter i stedet for dyre "superhelte" en række små ubåde. Med de samme "gennemsnitlige" egenskaber. På samme tid med alt det nødvendige udstyr til moderne ubådskrig.
Som en rigtig cowboy er der to seks-shot Colts gemt i skroget i Washington. To aksler med Tomahawk -løfteraketter monteret i dem. I alt - 12 CR. Selvfølgelig tæller ikke mine og torpedovåben og udstyr til kampsvømmere. Ubådens ekkolodssystem er optimeret til operationer på lavt vand (“hestesko” -antenne til scanning af havbunden).
Officielt fandt bogmærket "Washington" sted i 2014. Men tag ikke let på disse data. Selv erfarne amerikanske skibsbyggere er ikke i stand til at bygge en moderne atomubåd på 3 år. Den egentlige start af arbejdet i forbindelse med metalskæring og udstedelse af ordrer til entreprenører om fremstilling af mekanismer til den fremtidige ubåd "Washington" fandt sted den 2. september 2011. Tre år senere blev der ikke installeret et realkreditsektion (som på værfterne i "Sevmash") på glidebanen, men færdige sektioner, mættet med udstyr. De næste tre år blev brugt på tilslutning af de tusind ton moduler, med tilslutning af al kommunikation og inventar.
I alt - seks års arbejde. På samme tid taler vi om en seriel enhed, hvis konstruktionsteknologi blev undersøgt og udarbejdet i praksis længe før konstruktionens start.
Et andet skib, der er værd at nævne på denne liste, er Tripolis multifunktionelle landingsfartøj. Navngivet så ikke til ære for den nylige operation i Libyen, men til minde om Barbary -krigen i begyndelsen af det 19. århundrede. Den første amerikanske militære operation langt ud over grænserne på deres kontinent.
Tilbage til den nye UDC har den endnu ikke haft tid til at komme i drift. Lanceringen fandt sted i maj 2017, og færdiggørelsen vil tage mindst et par år endnu. På grund af arbejdets størrelse og omfang er det dog værd at tale mere detaljeret om.
Udadtil repræsenterer den en forstørret Mistral. Tripolis flyvedæk er 257 meter langt med en samlet forskydning på 45 tusinde tons. Den indenlandske betegnelse for UDC afspejler ikke helt formålet med dette skib. I originalen er dette LHA - "amfibisk overfaldshelikopterbærer".
Det er roterende vingefly, tiltrotorer og VTOL-fly, der er dets vigtigste våben. I modsætning til Mistral mangler dette skib et dockingskamera med landingsfartøjer. Det er ikke egnet til transport af tungt militært udstyr.
Projektet er baseret på Makin Island UDC, officielle kilder understreger, at under Tripolis designproces blev mange rum, der oprindeligt var beregnet til placering af tropper, hospitaler og lastdæk, ofret til hovedopgaven. En stigning i antallet af luftvinge, mere bekvem placering og vedligeholdelse af fly. Værksteder, brændstof, reservedele. Højden på agardækket blev øget, og to luftkraner blev installeret i hangaren. Skibet er forberedt til brug og vedligeholdelse af F-35B lodrette startflyvere.
Let hangarskib lyder ret godt. Men hovedspørgsmålet er stadig. Hvorfor havde amerikanerne brug for denne langsomme "stub"-i nærværelse af en armada på et dusin fuldgyldige "Nimitz" med katapulter. Selv dem, der direkte tog beslutningen om at bygge det, har ikke et klart og selvsikkert svar. Imidlertid blev selv sådanne paradoksale skibe som LKR "Alaska" bygget i Amerika. Så jeg er ikke overrasket.
Tripoli er en hyldest til Marine Corps 'traditioner. Kommandoen for ILC ønskede at få sit eget lette hangarskib af LHA -klassen (allerede det andet i træk).
Epilog
Dem, der argumenterer for at "skære penge", forstår tydeligvis ikke betydningen af disse ord. Savning - når de tildelte midler forsvinder, men i praksis - en ti år lang og tom kajplads. Den berømte marxianske formel "råvare-penge-råvare" bliver til "løfter-penge-tomhed". I ovenstående situation er alt anderledes. Alle disse projekter kan kaldes "utilstrækkelige forsvarsudgifter". Men de eksisterer i virkeligheden, desuden implementeres de på meget kort tid. Begrebet "savskæring" har bestemt ikke noget at gøre med det.
De listede skibe er en reel styrkelse af flåden, ånden i den virkelige industri. Hvilket ikke udelukker visse forsinkelser og "fejlanvendelse af midler". Men alle disse problemer bliver usynlige på baggrund af det endelige resultat.
Denne artikel er for dem, der er trætte af at læse nyheder i fremtiden. "Planlagt", "begyndt at designe", "udskudt til det 20. år". Materialet vil også være nyttigt til at gøre forfatterne til artikler bekendt om, hvordan Atlanterhavskampagnen for to BF -korvetter, der fandt sted i oktober, kunne gøre et stort indtryk på kommandoen fra den amerikanske flåde.
